(略) 地铁 * 号线东延段 * 点牵引弹性可弯新型9https:/ 点击查看>> (略)

(略) 地铁 * 号线东延段 * 点牵引弹性可弯新型9https:/ 点击查看>> 道岔 (略) 公开比选，具体事宜公布如下：

* 、建设单位： (略)

联系人：党工联系电话： 点击查看>>

* 、项目名称： (略) 地铁 * 号线东延段 * 点牵引弹性可弯新型9https:/ 点击查看>> 道岔研究项目

* 、建设地点： (略)

* 、资金来源：政府筹资

* 、工程概况/项目内容：

目前 (略) 地铁用 * kg/m钢轨9号道岔转辙器主要采用两种结构型式：活接头结构和弹性可弯结构。早期地铁线路如 (略) 地铁1、2、3号线用道岔转辙器采用活接头结构，后续 (略) 地铁5、6、7、 * 、 * 、 * 号线等线路用道岔转辙器均采用弹性可弯结构。两种结构从既有线路使用情况看，具有以下特点。

活接头结构直向通过速度 * km/h，侧向容许通过速度 * km/h，尖轨转换采用 * 点牵引。通过能力较低。活接头结构道岔尖轨跟 (略) 分采用间隔铁式联结，由间隔铁、 * 孔夹板、桥型垫板、轨撑组成，通过 * 个水平螺栓、 * 个垂直螺栓紧固。由于结构复杂，在列车荷载作用下受力状况也较为复杂，在多年的运营维保过程中发现双头异径螺栓、 * 孔夹板、间隔铁出现磨损，尖轨跟端接头轨缝附近轨面容易出现剥落掉块病害，影响道岔尖轨静态密贴状态，增加运营维护对道岔尖轨使用状态的监控和维护工作量。

弹性可弯结构直向通过速度为 * km/h，侧向容许通过速度 * km/h，尖轨转换采用两点牵引。该型式道岔通过能力较高，且可用于跨区间无缝线路。但相较活接头结构，需多设置 * 个牵引点，造成建设投资和养护维修工作量增加。

道岔作为轨道的 * 大薄弱环节，降低日常的养护维修工作对保证运营安全极为重要。对于道岔养护工作量占整个工务维修量的近 * 半以上，工务和电务的养护维修工作较大。道 (略) 少维修，保证安全运营，成为地铁工务电两务两个专业共同追求的目标。完成 * 点牵引新型9号道岔技术研究，实现道岔技术升级。

* 、承包方式：总价包干

* 、工作内容/主要工程量：

（1）技术指标。在满足道岔安全使用需求的前提下，转辙器结构设计各指标满足规范要求。9号道岔弹性可弯尖轨结构采用 * 点牵引，需满足斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离（最小轮缘槽）为 * mm；尖轨扳 (略) 不大于 * N；最大不足位移小于3mm的技术指标。即通过课题研究，克服尖轨的不足位移，降低道岔尖轨总转换力，满足转辙机工作要求，道岔侧向通过速度保证 * km/h的前提下实现道岔 * 点牵引转换， (略) 分少维修。

（2）提出新型道岔结构型式。提高道岔设备的整体性和稳定性。

1）研究采用高铁道岔成 (略) 性，优化尖轨断面型式，降低道岔扳 (略) ；

2）研究增加基本轨扣 (略) 性，增强道岔整体稳定性。

3）提出合理性结构，方便工务对道岔垫板的安装更换，防止既有道岔滑床台焊缝开裂等病害的发生。

（3）技术要求指标理论计算

编制自编计算程序，根据研究设计结构模型，计算扳 (略) 、不足位移和轮缘槽指标满足要求。

（4）厂内试铺

根据提出的设计方案，经厂内试制试铺实测，满足技术要求。

（5）现场试铺

产品实体铺设到地铁 (略) 性。

（6）结题验收

验证产品满足技术指标要求后，经技术鉴定后可上道应用。

* 、 (略) 设置比选控制价为人民币： 点击查看>> 元。

* 、报名及发售比选文件时间：

公告发布日期（含本日）： * 日至 * 日

注：比选公告发布时间不得少于5日。

报名及发售比选文件开始日期（含本日）： * 日

报名及发售比选文件截止日期（含本日）： * 日

（上午：9： * — * ： * ，下午： * ： * — * ： * ）。

注： 如报名参加比选的申请人数量过少不足以形成充分竞争时，业主在确认正式比选申请人之前， (略) ，适当延长报名时间。

十、报名地点：

(略) 地铁 (略) 总工程师室（ (略) 市 (略) 区新港 (略) A塔 * 楼）

比选申请人报名时需提交以下资料：（正本1份，副本1份，若正本与副本不 * 致时，以正本为准）

请按下列次序将资料装订成册

（1）比选报名表；（法定代表人签名或签章，并加盖单位公章）

（2）法定代表人证明书原件、法定代表人授权委托证明书原件（如果不是法定代表人亲自签署比选申请文件，则须提交法定代表人的授权书）；

（3）按本公告第十 * 条“比选申请人资质等级要求” (略) 需的资料。

十 * 、比选申请人资质等级要求：

（1）比选申请人必须是在中国境内注册的独立法人。

（2）比选申请人 (略) (略) 门颁发的工程设计综合资质 * 级资质 (略) 业 * （Ⅱ）级以上资质。

（3）本项目不接受任何形式的联合体报名。

（4）在本公告发布时，比选申请人未在以往地铁工程中违约被本业主书面拒绝投标（期限内）。

十 * 、资格审查方式

（1）本项目采用资格后审；

（2）若通过资格审查的投标人不足3名或经评审有效的投标人不足3名时为比选失败。

十 * 、 (略) 及比选文件内容有异议的，向业主书面提出。

异议 (略) 门： (略) 纪委监察专员办纪检监察室

电话： 点击查看>>

地址： (略) 市 (略) 区新港 (略) A塔楼 * 层

十 * 、 

(略)

* 年 * 月 * 日

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(略) 地铁 * 号线东延段 * 点牵引弹性可弯新型9https:/ 点击查看>> 道岔 (略) 公开比选，具体事宜公布如下：

* 、建设单位： (略)

联系人：党工联系电话： 点击查看>>

* 、项目名称： (略) 地铁 * 号线东延段 * 点牵引弹性可弯新型9https:/ 点击查看>> 道岔研究项目

* 、建设地点： (略)

* 、资金来源：政府筹资

* 、工程概况/项目内容：

目前 (略) 地铁用 * kg/m钢轨9号道岔转辙器主要采用两种结构型式：活接头结构和弹性可弯结构。早期地铁线路如 (略) 地铁1、2、3号线用道岔转辙器采用活接头结构，后续 (略) 地铁5、6、7、 * 、 * 、 * 号线等线路用道岔转辙器均采用弹性可弯结构。两种结构从既有线路使用情况看，具有以下特点。

活接头结构直向通过速度 * km/h，侧向容许通过速度 * km/h，尖轨转换采用 * 点牵引。通过能力较低。活接头结构道岔尖轨跟 (略) 分采用间隔铁式联结，由间隔铁、 * 孔夹板、桥型垫板、轨撑组成，通过 * 个水平螺栓、 * 个垂直螺栓紧固。由于结构复杂，在列车荷载作用下受力状况也较为复杂，在多年的运营维保过程中发现双头异径螺栓、 * 孔夹板、间隔铁出现磨损，尖轨跟端接头轨缝附近轨面容易出现剥落掉块病害，影响道岔尖轨静态密贴状态，增加运营维护对道岔尖轨使用状态的监控和维护工作量。

弹性可弯结构直向通过速度为 * km/h，侧向容许通过速度 * km/h，尖轨转换采用两点牵引。该型式道岔通过能力较高，且可用于跨区间无缝线路。但相较活接头结构，需多设置 * 个牵引点，造成建设投资和养护维修工作量增加。

道岔作为轨道的 * 大薄弱环节，降低日常的养护维修工作对保证运营安全极为重要。对于道岔养护工作量占整个工务维修量的近 * 半以上，工务和电务的养护维修工作较大。道 (略) 少维修，保证安全运营，成为地铁工务电两务两个专业共同追求的目标。完成 * 点牵引新型9号道岔技术研究，实现道岔技术升级。

* 、承包方式：总价包干

* 、工作内容/主要工程量：

（1）技术指标。在满足道岔安全使用需求的前提下，转辙器结构设计各指标满足规范要求。9号道岔弹性可弯尖轨结构采用 * 点牵引，需满足斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离（最小轮缘槽）为 * mm；尖轨扳 (略) 不大于 * N；最大不足位移小于3mm的技术指标。即通过课题研究，克服尖轨的不足位移，降低道岔尖轨总转换力，满足转辙机工作要求，道岔侧向通过速度保证 * km/h的前提下实现道岔 * 点牵引转换， (略) 分少维修。

（2）提出新型道岔结构型式。提高道岔设备的整体性和稳定性。

1）研究采用高铁道岔成 (略) 性，优化尖轨断面型式，降低道岔扳 (略) ；

2）研究增加基本轨扣 (略) 性，增强道岔整体稳定性。

3）提出合理性结构，方便工务对道岔垫板的安装更换，防止既有道岔滑床台焊缝开裂等病害的发生。

（3）技术要求指标理论计算

编制自编计算程序，根据研究设计结构模型，计算扳 (略) 、不足位移和轮缘槽指标满足要求。

（4）厂内试铺

根据提出的设计方案，经厂内试制试铺实测，满足技术要求。

（5）现场试铺

产品实体铺设到地铁 (略) 性。

（6）结题验收

验证产品满足技术指标要求后，经技术鉴定后可上道应用。

* 、 (略) 设置比选控制价为人民币： 点击查看>> 元。

* 、报名及发售比选文件时间：

公告发布日期（含本日）： * 日至 * 日

注：比选公告发布时间不得少于5日。

报名及发售比选文件开始日期（含本日）： * 日

报名及发售比选文件截止日期（含本日）： * 日

（上午：9： * — * ： * ，下午： * ： * — * ： * ）。

注： 如报名参加比选的申请人数量过少不足以形成充分竞争时，业主在确认正式比选申请人之前， (略) ，适当延长报名时间。

十、报名地点：

(略) 地铁 (略) 总工程师室（ (略) 市 (略) 区新港 (略) A塔 * 楼）

比选申请人报名时需提交以下资料：（正本1份，副本1份，若正本与副本不 * 致时，以正本为准）

请按下列次序将资料装订成册

（1）比选报名表；（法定代表人签名或签章，并加盖单位公章）

（2）法定代表人证明书原件、法定代表人授权委托证明书原件（如果不是法定代表人亲自签署比选申请文件，则须提交法定代表人的授权书）；

（3）按本公告第十 * 条“比选申请人资质等级要求” (略) 需的资料。

十 * 、比选申请人资质等级要求：

（1）比选申请人必须是在中国境内注册的独立法人。

（2）比选申请人 (略) (略) 门颁发的工程设计综合资质 * 级资质 (略) 业 * （Ⅱ）级以上资质。

（3）本项目不接受任何形式的联合体报名。

（4）在本公告发布时，比选申请人未在以往地铁工程中违约被本业主书面拒绝投标（期限内）。

十 * 、资格审查方式

（1）本项目采用资格后审；

（2）若通过资格审查的投标人不足3名或经评审有效的投标人不足3名时为比选失败。

十 * 、 (略) 及比选文件内容有异议的，向业主书面提出。

异议 (略) 门： (略) 纪委监察专员办纪检监察室

电话： 点击查看>>

地址： (略) 市 (略) 区新港 (略) A塔楼 * 层

十 * 、 

(略)

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