6月9日，在深圳前海妈湾跨海通道右线接收井中，直径15.53米的“妈湾号”泥水平衡盾构机破岩而出，标志着国内在建最大直径海底盾构隧道——深圳妈湾跨海通道右线实现贯通。

深圳妈湾跨海通道是粤港澳大湾区互联互通交通建设重点示范工程，也是深圳首条跨海通道， (略) 交通公用设施建设中心、中铁南方投资集团、中铁隧道局集团共同建设。工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口。线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分，地下道路规 (略) 快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道 (略) 主干路，双向六车道，设计时速40公里。

深圳妈湾跨海通道工程分为右线和左线，中铁隧道局负责承建右线部分——深圳妈湾跨海通道2标，项目盾构段全长2063米，是整条线路的控制性工程。施工过程中，攻克了填海区域松软地层掘进、穿越海底高水压长距离软硬不均地层及全断面硬岩地层等世界级海底隧道施工难题。

为攻克一个又一个海底隧道施工难题，中铁南方、中铁隧道局建设者为“妈湾号”超大直径泥水平衡盾构机“量身定制”，进行了多项针对性的设计，创新使用常压换刀技术、刀具实时监测系统、大流量泥水环流系统以及伸缩摆动式主驱动系统等多项前沿技术。通过良好的施工管理，这些针对性的设计极大地提升了盾构掘进施工效率，过程中项目实现了单日最高掘进10米的海底大盾构日掘进全国纪录。

用科技创新提升海底隧道智能建造品质。施工中，建设者大力推进智能化建造技术应用，依托中铁隧道局“智慧盾构大数据平台”，利用大数据系统综合分析全工序施工数据，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，确保了超大直径盾构水下高效、连续、安全掘进，为我国海底隧道智能化建造做出了重要探索。

在工程绿色环保建设方面，建设者践行绿色发展理念，高水准建设泥水处理中心，科学优化泥水管路设计，实现了管内泥浆100%收集，达到了泥浆零泄漏、零污染的管控标准，兼顾了工程经济效益和环保效益。

深圳妈湾跨海通道建成后，将进一步完善深圳路网结构，连接起南山港区的疏港货运交通，并兼顾联通妈湾、赤湾、大铲湾等片区的客运交通，实现前海片区的客货分离和过境分离，进 (略) 发展空间，便捷深圳人民交通出行，为 (略) 提供有力支撑。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：刘卫星广州日报·新花城编辑：龙成柳

6月9日，在深圳前海妈湾跨海通道右线接收井中，直径15.53米的“妈湾号”泥水平衡盾构机破岩而出，标志着国内在建最大直径海底盾构隧道——深圳妈湾跨海通道右线实现贯通。

深圳妈湾跨海通道是粤港澳大湾区互联互通交通建设重点示范工程，也是深圳首条跨海通道， (略) 交通公用设施建设中心、中铁南方投资集团、中铁隧道局集团共同建设。工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口。线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分，地下道路规 (略) 快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道 (略) 主干路，双向六车道，设计时速40公里。

深圳妈湾跨海通道工程分为右线和左线，中铁隧道局负责承建右线部分——深圳妈湾跨海通道2标，项目盾构段全长2063米，是整条线路的控制性工程。施工过程中，攻克了填海区域松软地层掘进、穿越海底高水压长距离软硬不均地层及全断面硬岩地层等世界级海底隧道施工难题。

为攻克一个又一个海底隧道施工难题，中铁南方、中铁隧道局建设者为“妈湾号”超大直径泥水平衡盾构机“量身定制”，进行了多项针对性的设计，创新使用常压换刀技术、刀具实时监测系统、大流量泥水环流系统以及伸缩摆动式主驱动系统等多项前沿技术。通过良好的施工管理，这些针对性的设计极大地提升了盾构掘进施工效率，过程中项目实现了单日最高掘进10米的海底大盾构日掘进全国纪录。

用科技创新提升海底隧道智能建造品质。施工中，建设者大力推进智能化建造技术应用，依托中铁隧道局“智慧盾构大数据平台”，利用大数据系统综合分析全工序施工数据，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，确保了超大直径盾构水下高效、连续、安全掘进，为我国海底隧道智能化建造做出了重要探索。

在工程绿色环保建设方面，建设者践行绿色发展理念，高水准建设泥水处理中心，科学优化泥水管路设计，实现了管内泥浆100%收集，达到了泥浆零泄漏、零污染的管控标准，兼顾了工程经济效益和环保效益。

深圳妈湾跨海通道建成后，将进一步完善深圳路网结构，连接起南山港区的疏港货运交通，并兼顾联通妈湾、赤湾、大铲湾等片区的客运交通，实现前海片区的客货分离和过境分离，进 (略) 发展空间，便捷深圳人民交通出行，为 (略) 提供有力支撑。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：刘卫星广州日报·新花城编辑：龙成柳