包件号

项目名称

服务地点

设备名称

非招标理由

服务商

A01

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（通号信号设备）

京沪高铁

无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专、京雄城际、京张高铁、京沈客专各类信号系统设备实行委托维修方式。涉及北京全路通信信 (略) (略) 生产或集成的信号设备有：石太客专使用的CTC设备、集中监测、道岔融雪设备；京沪高铁使用的无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备；京广高铁使用的无线闭塞中心RBC、接口服务器VIA设备；津秦高铁使用的无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、计算机联锁、列控中心设备；京津城际（天津站（不含）至滨海站）使用的无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心设备；津保客专使用的临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备；石济客专使用的临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心；京张高铁使用的集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备；京雄城际使用的列控中心、临时限速服务器TSRS；京沈客专使用的列控中心、无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京全路通信信 (略) (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京全路通信信 (略) (略)

京广高铁

无线闭塞中心RBC、接口服务器VIA设备

石太客专

CTC设备、集中监测、道岔融雪设备

津秦高铁

无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、计算机联锁、列控中心设备

京津城际（天津站（不含）至滨海站）

无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心设备

津保客专

临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备

石济客专

临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心

京沈客专

列控中心、无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA

京张高铁

集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备

京雄城际

列控中心、临时限速服务器TSRS

A02

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（和利时列控设备）

京广高铁、京张高铁

京广高铁列控中心和临时限速服务器设备，京张高铁无线闭塞中心

(略) 《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对京广高铁列控中心、临时限速服务器和京张高铁无线闭塞中心设备实行委托维修方式。由于京广高铁列控中心、临时限速服务器和京张高铁无线闭塞中心设备均为北京和 (略) 生产或集成，根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京和 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京和 (略)

A03

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（鼎汉电源系统）

石太客专、京沪高铁、石济客专、津秦高铁的龙家营线路所、津保客专的曹庄北线路所和天津西津保场及京张高铁的沙河和昌平站

信号智能电源设备（含UPS及电池组系统）

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对石太客专、京沪高铁、津秦高铁、津保客专、石济客专和京张高铁各类信号系统设备实行委托维修方式。涉及北京鼎汉 (略) 生产或集成的电源系统设备有：石太客专、京沪高铁、石济客专、津秦高铁的龙家营线路所、津保客专的曹庄北线路所和天津西津保场及京张高铁的沙河和昌平站。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述电源系统设备委托北京鼎汉 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京鼎汉 (略)

A04

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（固信康达电源系统）

北京南城际场、京广高铁和京张高铁

信号智能电源设备（含UPS及电池组系统）

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对北京南城际场、京广高铁和京张高铁各类信号系统设备实行委托维修方式。由于北京南城际场、京广高铁和京张高铁的电源系统设备均为北京铁通康达铁路 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述各站使用的电源系统设备委托北京铁通康达铁路 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京固信康达 (略)

A05

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（华铁信号设备）

京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、津秦高铁的龙家营线路所、石济客专、京张高铁、京沈客专和京雄城际

京沪高铁、京广高铁使用的CTC中心硬件设备；津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专、京张高铁、京沈客专和京雄城际使用的CTC中心、CTC车站设备；京张高铁、龙家营线路所使用的列控中心设备，京张高铁使用的联锁设备和临时限速服务器，京雄城际使用的无线闭塞中心。

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对上述高铁客专线路的各类信号系统设备实行委托维修方式。涉及北京 (略) 生产或集成的信号设备有：京沪高铁、京广高铁使用的CTC中心硬件设备；津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专、京张高铁、京沈客专和京雄城际使用的CTC中心、CTC车站设备；京张高铁、龙家营线路所使用的列控中心设备，京张高铁使用的联锁设备和临时限速服务器，京雄城际使用的无线闭塞中心。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京 (略)

A06

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（济南天龙缺口监测设备）

京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专和京沈客专、京雄城际和京张高铁。

道岔缺口监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专、京沈客专、京雄城际和京张高铁各类信号系统设备实行委托维修方式。涉及济南铁路天龙 (略) 生产或集成的道岔缺口监测设备有：京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专和京沈客专、京雄城际和京张高铁。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托济南铁路天龙 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

济南铁路天龙 (略)

A07

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（卡斯柯CTC设备）

京沪高铁、京广高铁和津保客专的曹庄动车所、曹庄北线路所、天津西津保场

京沪高铁使用的CTC车站设备、CTC中心软件，京广高铁使用的CTC车站设备、CTC中心软件及曹庄动车所、曹庄北线路所、天津西津保场使用的CTC车站设备

根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托 (略) 下属子公司卡斯柯信号（北京）有限公司进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

卡斯柯信号（北京）有限公司

A08

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（辉煌信号设备）

京广高铁、石济客专、曹庄北线路所（密云路线路所）和京沈客专（承德南、承德县北、平泉北三站）

京广高铁使用的集中监测系统设备和曹庄北线路所（密云路线路所）使用的道岔缺口监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京广高铁使用的集中监测系统设备、石济客专使用的道岔融雪设备和曹庄北线路所（密云路线路所）使用的道岔缺口监测设备实行委托维修方式。集团公司管内京广高铁使用的集中监测系统设备和曹庄北线路所（密云路线路所）使用的道岔缺口监测设备均为河南 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托给河南 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

河南 (略)

A09

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（交大微联联锁设备）

京广高铁，津秦高铁的龙家营线路所，津保客专的曹庄北线路所、曹庄动车所、天津西津保场，京雄城际以及京沈客专

计算机联锁设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对京广高铁、津秦高铁、津保客专、京雄城际和京沈客专各类信号系统设备实行委托维修方式。由于京广高铁，津秦高铁的龙家营线路所，津保客专的曹庄北线路所、曹庄动车所、天津西津保场，京雄城际以及京沈客专使用的计算机联锁设备均为北京 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述各站使用的计算机联锁设备委托北京 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京 (略)

A10

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（首铁金仑道岔融雪设备）

京广高铁、获鹿线路所、曹庄北线路所（密云路线路所）、京雄城际和京沈客专

道岔融雪设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对京广高铁、获鹿线路所、曹庄北线路所（密云路线路所）、京雄城际和京沈客专各类信号系统设备实行委托维修方式。由于京广高铁、获鹿线路所、曹庄北线路所（密云路线路所）、京雄城际和京沈客专使用的道岔融雪设备均为北京首铁 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述各站使用的道岔融雪设备委托北京首铁 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京首铁 (略)

A11

津秦高速铁路信号设备维保技术服务（国铁路阳电源设备）

津秦高铁、京沈客专

信号智能电源设备（含UPS及电池组系统）

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对津秦高铁和京沈客专（承德南、承德县北、平泉北三站）使用的电源系统设备实行委托维修方式。集团公司管内津秦高铁和京沈客专使用的电源系统设备为北京 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京 (略)

A12

津秦高速铁路信号设备维保技术服务（交大盛阳道岔融雪设备）

津秦高铁

道岔融雪设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对津秦高铁使用的道岔融雪设备实行委托维修方式。集团公司管内津秦高铁使用的道岔融雪设备为北京西南交大 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京西南交大 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京西南交大 (略)

A13

津秦高速铁路信号设备维保技术服务（上海铁大监测设备）

津秦高铁

集中监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对津秦高铁使用的集中监测设备实行委托维修方式。集团公司管内津秦高铁使用的集中监测设备为上海铁大 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托上海铁大 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

上海铁大 (略)

A14

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（杭州慧景缺口监测设备）

石太客专、津保客专的霸州南站、胜芳站和京张高铁的沙河、昌平站

道岔缺口监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对石太客专和津保客专各类信号系统设备实行委托维修方式。由于石太客专各站、津保客专的霸州南站、胜芳站和京张高铁的沙河、昌平站使用的道岔缺口监测设备均为杭州 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述车站使用的道岔缺口监测设备委托杭州 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

杭州 (略)

A15

京津城际铁路信号设备维保技术服务（天津信号电源系统）

京津城际（天津站（不含）至滨海站）

信号智能电源设备（含UPS及电池组系统）

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京津城际（天津站（不含）-滨海站）各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京津城际（天津站（不含）-滨海站）使用的电源系统设备均为天津 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托天津 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

天津 (略)

A16

京津城际铁路信号设备维保技术服务（中铁电化道岔融雪设备）

京津城际（天津站（不含）至滨海站）

道岔融雪设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京津城际（天津站（不含）-滨海站）各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京津城际（天津站（不含）-滨海站）使用的道岔融雪设备均为中铁电化（西安） (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托中铁电化（西安） (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

中铁电化（西安） (略)

A17

石太客运专线SEI/UM2000系统设备技术支持服务

石太客专

SEI/UM2000系统设备

(略) 《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对石太客专的SEI和UM2000系统设备实行委托维修方式。由于石太客专使用的SEI/UM2000系统设备由法国Ansaldo STS公司和北京和 (略) 合作生产，并且北京和 (略) 得到了法国Ansaldo STS公司在石太客专合同范围内的对SEI和UM2000系统设备国产化的许可。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京和 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京和 (略)

A18

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（深圳长龙监测设备）

津保客专的曹庄北线路所、曹庄动车所、天津西津保场以及京沈客专、京雄城际

集中监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对津保客专、京沈客专（各类信号系统设备实行委托维修方式。由于津保客专的曹庄北线路所、曹庄动车所、天津西津保场以及京沈客专、京雄城际使用的集中监测设 (略) 长龙 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述车站使用的集中监测设 (略) 长龙 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

(略) 长龙 (略)

A19

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（宁波思高缺口监测设备）

京沈客专的北京朝阳高速场、小井村1#线路所、北京朝阳动车

道岔缺口监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对京沈客专各类信号系统设备实行委托维修方式。由于京沈客专的北京朝阳高速场、小井村1#线路所、北京朝阳动车所使用的道岔缺口监测设备均为宁波 (略) 。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述车站使用的道岔缺口监测设备委托宁波 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

宁波 (略)

包件号

项目名称

服务地点

设备名称

非招标理由

服务商

A01

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（通号信号设备）

京沪高铁

无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专、京雄城际、京张高铁、京沈客专各类信号系统设备实行委托维修方式。涉及北京全路通信信 (略) (略) 生产或集成的信号设备有：石太客专使用的CTC设备、集中监测、道岔融雪设备；京沪高铁使用的无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备；京广高铁使用的无线闭塞中心RBC、接口服务器VIA设备；津秦高铁使用的无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、计算机联锁、列控中心设备；京津城际（天津站（不含）至滨海站）使用的无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心设备；津保客专使用的临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备；石济客专使用的临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心；京张高铁使用的集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备；京雄城际使用的列控中心、临时限速服务器TSRS；京沈客专使用的列控中心、无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京全路通信信 (略) (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京全路通信信 (略) (略)

京广高铁

无线闭塞中心RBC、接口服务器VIA设备

石太客专

CTC设备、集中监测、道岔融雪设备

津秦高铁

无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、计算机联锁、列控中心设备

京津城际（天津站（不含）至滨海站）

无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心设备

津保客专

临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备

石济客专

临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心

京沈客专

列控中心、无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA

京张高铁

集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备

京雄城际

列控中心、临时限速服务器TSRS

A02

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（和利时列控设备）

京广高铁、京张高铁

京广高铁列控中心和临时限速服务器设备，京张高铁无线闭塞中心

(略) 《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对京广高铁列控中心、临时限速服务器和京张高铁无线闭塞中心设备实行委托维修方式。由于京广高铁列控中心、临时限速服务器和京张高铁无线闭塞中心设备均为北京和 (略) 生产或集成，根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京和 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京和 (略)

A03

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（鼎汉电源系统）

石太客专、京沪高铁、石济客专、津秦高铁的龙家营线路所、津保客专的曹庄北线路所和天津西津保场及京张高铁的沙河和昌平站

信号智能电源设备（含UPS及电池组系统）

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对石太客专、京沪高铁、津秦高铁、津保客专、石济客专和京张高铁各类信号系统设备实行委托维修方式。涉及北京鼎汉 (略) 生产或集成的电源系统设备有：石太客专、京沪高铁、石济客专、津秦高铁的龙家营线路所、津保客专的曹庄北线路所和天津西津保场及京张高铁的沙河和昌平站。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述电源系统设备委托北京鼎汉 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京鼎汉 (略)

A04

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（固信康达电源系统）

北京南城际场、京广高铁和京张高铁

信号智能电源设备（含UPS及电池组系统）

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对北京南城际场、京广高铁和京张高铁各类信号系统设备实行委托维修方式。由于北京南城际场、京广高铁和京张高铁的电源系统设备均为北京铁通康达铁路 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述各站使用的电源系统设备委托北京铁通康达铁路 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京固信康达 (略)

A05

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（华铁信号设备）

京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、津秦高铁的龙家营线路所、石济客专、京张高铁、京沈客专和京雄城际

京沪高铁、京广高铁使用的CTC中心硬件设备；津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专、京张高铁、京沈客专和京雄城际使用的CTC中心、CTC车站设备；京张高铁、龙家营线路所使用的列控中心设备，京张高铁使用的联锁设备和临时限速服务器，京雄城际使用的无线闭塞中心。

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对上述高铁客专线路的各类信号系统设备实行委托维修方式。涉及北京 (略) 生产或集成的信号设备有：京沪高铁、京广高铁使用的CTC中心硬件设备；津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专、京张高铁、京沈客专和京雄城际使用的CTC中心、CTC车站设备；京张高铁、龙家营线路所使用的列控中心设备，京张高铁使用的联锁设备和临时限速服务器，京雄城际使用的无线闭塞中心。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京 (略)

A06

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（济南天龙缺口监测设备）

京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专和京沈客专、京雄城际和京张高铁。

道岔缺口监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专、京沈客专、京雄城际和京张高铁各类信号系统设备实行委托维修方式。涉及济南铁路天龙 (略) 生产或集成的道岔缺口监测设备有：京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、石济客专和京沈客专、京雄城际和京张高铁。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托济南铁路天龙 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

济南铁路天龙 (略)

A07

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（卡斯柯CTC设备）

京沪高铁、京广高铁和津保客专的曹庄动车所、曹庄北线路所、天津西津保场

京沪高铁使用的CTC车站设备、CTC中心软件，京广高铁使用的CTC车站设备、CTC中心软件及曹庄动车所、曹庄北线路所、天津西津保场使用的CTC车站设备

根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托 (略) 下属子公司卡斯柯信号（北京）有限公司进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

卡斯柯信号（北京）有限公司

A08

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（辉煌信号设备）

京广高铁、石济客专、曹庄北线路所（密云路线路所）和京沈客专（承德南、承德县北、平泉北三站）

京广高铁使用的集中监测系统设备和曹庄北线路所（密云路线路所）使用的道岔缺口监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京广高铁使用的集中监测系统设备、石济客专使用的道岔融雪设备和曹庄北线路所（密云路线路所）使用的道岔缺口监测设备实行委托维修方式。集团公司管内京广高铁使用的集中监测系统设备和曹庄北线路所（密云路线路所）使用的道岔缺口监测设备均为河南 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托给河南 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

河南 (略)

A09

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（交大微联联锁设备）

京广高铁，津秦高铁的龙家营线路所，津保客专的曹庄北线路所、曹庄动车所、天津西津保场，京雄城际以及京沈客专

计算机联锁设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对京广高铁、津秦高铁、津保客专、京雄城际和京沈客专各类信号系统设备实行委托维修方式。由于京广高铁，津秦高铁的龙家营线路所，津保客专的曹庄北线路所、曹庄动车所、天津西津保场，京雄城际以及京沈客专使用的计算机联锁设备均为北京 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述各站使用的计算机联锁设备委托北京 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京 (略)

A10

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（首铁金仑道岔融雪设备）

京广高铁、获鹿线路所、曹庄北线路所（密云路线路所）、京雄城际和京沈客专

道岔融雪设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对京广高铁、获鹿线路所、曹庄北线路所（密云路线路所）、京雄城际和京沈客专各类信号系统设备实行委托维修方式。由于京广高铁、获鹿线路所、曹庄北线路所（密云路线路所）、京雄城际和京沈客专使用的道岔融雪设备均为北京首铁 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述各站使用的道岔融雪设备委托北京首铁 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京首铁 (略)

A11

津秦高速铁路信号设备维保技术服务（国铁路阳电源设备）

津秦高铁、京沈客专

信号智能电源设备（含UPS及电池组系统）

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对津秦高铁和京沈客专（承德南、承德县北、平泉北三站）使用的电源系统设备实行委托维修方式。集团公司管内津秦高铁和京沈客专使用的电源系统设备为北京 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京 (略)

A12

津秦高速铁路信号设备维保技术服务（交大盛阳道岔融雪设备）

津秦高铁

道岔融雪设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对津秦高铁使用的道岔融雪设备实行委托维修方式。集团公司管内津秦高铁使用的道岔融雪设备为北京西南交大 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京西南交大 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京西南交大 (略)

A13

津秦高速铁路信号设备维保技术服务（上海铁大监测设备）

津秦高铁

集中监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对津秦高铁使用的集中监测设备实行委托维修方式。集团公司管内津秦高铁使用的集中监测设备为上海铁大 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托上海铁大 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

上海铁大 (略)

A14

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（杭州慧景缺口监测设备）

石太客专、津保客专的霸州南站、胜芳站和京张高铁的沙河、昌平站

道岔缺口监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对石太客专和津保客专各类信号系统设备实行委托维修方式。由于石太客专各站、津保客专的霸州南站、胜芳站和京张高铁的沙河、昌平站使用的道岔缺口监测设备均为杭州 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述车站使用的道岔缺口监测设备委托杭州 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

杭州 (略)

A15

京津城际铁路信号设备维保技术服务（天津信号电源系统）

京津城际（天津站（不含）至滨海站）

信号智能电源设备（含UPS及电池组系统）

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京津城际（天津站（不含）-滨海站）各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京津城际（天津站（不含）-滨海站）使用的电源系统设备均为天津 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托天津 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

天津 (略)

A16

京津城际铁路信号设备维保技术服务（中铁电化道岔融雪设备）

京津城际（天津站（不含）至滨海站）

道岔融雪设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京津城际（天津站（不含）-滨海站）各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京津城际（天津站（不含）-滨海站）使用的道岔融雪设备均为中铁电化（西安） (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托中铁电化（西安） (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

中铁电化（西安） (略)

A17

石太客运专线SEI/UM2000系统设备技术支持服务

石太客专

SEI/UM2000系统设备

(略) 《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对石太客专的SEI和UM2000系统设备实行委托维修方式。由于石太客专使用的SEI/UM2000系统设备由法国Ansaldo STS公司和北京和 (略) 合作生产，并且北京和 (略) 得到了法国Ansaldo STS公司在石太客专合同范围内的对SEI和UM2000系统设备国产化的许可。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述设备委托北京和 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

北京和 (略)

A18

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（深圳长龙监测设备）

津保客专的曹庄北线路所、曹庄动车所、天津西津保场以及京沈客专、京雄城际

集中监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对津保客专、京沈客专（各类信号系统设备实行委托维修方式。由于津保客专的曹庄北线路所、曹庄动车所、天津西津保场以及京沈客专、京雄城际使用的集中监测设 (略) 长龙 (略) 生产或集成。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述车站使用的集中监测设 (略) 长龙 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

(略) 长龙 (略)

A19

(略) 管内高铁信号设备维保技术服务（宁波思高缺口监测设备）

京沈客专的北京朝阳高速场、小井村1#线路所、北京朝阳动车

道岔缺口监测设备

按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对京沈客专各类信号系统设备实行委托维修方式。由于京沈客专的北京朝阳高速场、小井村1#线路所、北京朝阳动车所使用的道岔缺口监测设备均为宁波 (略) 。根据《中国铁 (略) 招标投标管理办法》(京铁企法[2020]328号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。因此，将上述车站使用的道岔缺口监测设备委托宁波 (略) 进行技术支持服务工作，服务期限：2024年1月1日至2024年12月31日。

宁波 (略)