上海市轨道交通市域线崇明线工程、上海市轨道交通12号线西延伸工程、15号线南延伸、21号线一期工程、21号线一期东延伸、23号线一期工程直流1500V开关柜设备采购项目重新招标公告
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上海市轨道交通市域线崇明线工程、上海市轨道交通12号线西延伸工程、15号线南延伸、21号线一期工程、21号线一期东延伸、23号线一期工程直流1500V开关柜设备采购项目重新招标公告
公告类型 | 重新招标公告 | 发布日期 | 2024-06-06 |
公告编号 | ZX－STDTJS－SBCG－2024－006 | 截止日期 | 2024-06-14 |
招标代理 | 上海 (略) |
1. 招标条件
本招 (略) (略) 域线崇明线工程、 (略) 轨道交通12号线西延伸工程、15号线南延伸工程、21号线一期工程、21号线一期东延伸工程、23号线一期工 (略) 发改委以《 (略) (略) 域线崇明线工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2022〕151号、《 (略) 轨道交通12号线西延伸工程可行性研究报告的批复》沪发改城﹝2022﹞65号、《 (略) 轨道交通15号线南延伸工程可行性研究报告的批复》沪发改城﹝2023﹞48号、《 (略) 轨道交通21号线一期工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2022〕69号、《 (略) 轨道交通21号线一期东延伸工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2023〕46号、《 (略) 轨道交通23号线一期工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2021〕68号批准建设，项目业主为 上海申通 (略) ，建设资金来自国有资金，项目出资比例为100%，招标人为上海申通 (略) 。项目已具备招标条件，现对该项目的直流1500V开关柜设备采购项目进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目概况：
(略) (略) 域线崇明线是连接中心城和崇明两岛（长兴岛、崇明岛）的市域轨道交通。线路南起浦东金桥地区，利用新建越江隧道跨越长江口南港和北港，途经长兴岛，最终到达崇明陈家镇。线路全长约42.3km，均采用地下敷设方式；设车站8座，平均站间距约6.0km；规划换乘站2座，分 (略) 站与轨道交通9号线换乘， (略) 站与轨道交通12号线换乘；全线设一段一场， (略) 车辆段位于外环高速以东， (略) 以西， (略) 以北，赵家沟以南的合围地块内，接轨 (略) 站；陈家镇停车场位于草茅港以东，规划河道以西，崇明国家体育训练基地以北的合围地块内，接轨于裕安站；控制中心位于蒲汇塘 (略) (略) 络运营指挥调度大楼。
(略) 域A型车6辆编组，DC150 (略) 供电，专用回流轨回流，最高运行速度为120km/h。供电系统采用集中供电，除越江段采用110/35kV、35/6kV、6/0.4kV三级降压外，其余采用110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，全线设3座110/35kV主变电所（金桥主变电所、长兴岛主变电所和陈家镇主变电所），以35kV电压向沿线牵引、降压变电所供电；共设置牵引变电所15座，其中正线13座， (略) 车辆段和陈家镇停车场各1座； (略) 采用DC1500V (略) +负极专用回流轨的供电方式；全线设置电力监控系统、供电运维系统。
(略) 轨道交通12号线西延伸 (略) 区线12号线 (略) 。线路起于洞泾站，终于 (略) 站，途径松江区、闵行区。线路全长约17.27km，均采用地下敷设方式，设车站6座，最大站间距约5.24km，最小站间距约1.48km，平均站间距约2.84km。新建洞泾停车场，位 (略) 、 (略) 口西南象限地块内。
本工程作为已运营12号线的延伸线，供电系统采用与既有线一致的集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，除利用12号线既有35kV电源点外，另新建1座110/35kV主变电所， (略) 主变电所；牵引供电制式采用与既有线一致的DC1500V (略) 供电、走行轨回流方式，地下区段采用刚性 (略) ，地面区段采用 (略) ；本工程范围内共设置8座牵引降压混合变电所、2座降压变电所和4座跟随式降压变电所；全线设置电力监控系统、供电智能运维系统以及杂散电流腐蚀防护系统。
(略) 轨道交通15号线南延伸工程位于奉贤区、闵行区。线路起于5号线南 (略) 站，终于紫竹高新区站（已建）。15号线 (略) 主 (略) — (略) 走行，全长约10.26km，采用地下线敷设方式，共设车站5座， (略) 站、东方美谷大道站、 (略) 站、 (略) 站（预留）、 (略) 站，其 (略) 站为预留车站初期兼中间风井； (略) 站为与5号线、规划南枫线换乘站； (略) 中间风井1座。全线最大站间距为3.69km， (略) 站~ (略) 站（预留）区间，最小站间距为1.22km， (略) 站~紫竹高新区站区间，平均站间距为2.05km。 (略) 停车场1座， (略) 以北、 (略) 以西、规 (略) 以南、沪金高速以东地块内，用地面积13.7ha。设主变电站1座， (略) 停车场主变电站；控制中心为既有一期蒲汇塘调度指挥大楼。15号线南延伸工程车辆选型与一期工程一致，采用A车6节编组，最高速度为80km/h。
供电系统方案与一期工程保持一致，采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，主变电站以35kV电压向全线牵引、降压变电所供电；本工程设置牵引降压混合变电所6座、跟随式降压变电所4座； (略) 采用DC1500V架空刚性 (略) 供电、走行轨回流方式；车站设置变电所综合自动化系统、电能计量及管理系统，接入一期工程的电力监控系统、 (略) ；设置杂散电流腐蚀防护系统，接入一期工程杂散电流监测系统主机。
(略) 轨道交通21号线一期工程起于上海国际旅游度假区东 (略) 站，终于浦东高 (略) 站，串联国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区等浦东三大重要功能区。线路主 (略) —迪士尼乐园— (略) — (略) — (略) — (略) — (略) — (略) — (略) — (略) 走行。一 (略) 全长约27.964km，均采用地下敷设方式，共设车站18座（换乘站9座），平均站间距为1.627km。与既有2、6、9、11、12、13、14号线，在建机场联络线，规划27号线、曹奉线换乘。
车辆采用A车6节编组，设计时速为100km/h。一期工 (略) 车辆段1座， (略) 站；设主变电站2座，其中一座为新 (略) 主变电站，另一座为金桥主变电站（与14号线和在建崇明线在金桥主所共享，本工程在浦东足球场站设35kV开关站）；控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。
供电系统采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，两座主变电所以35kV电压向全线牵引、降压变电所供电；本工程设置牵引降压混合变电所12座（正线11座，车辆段1座）、牵引变电所1座、降压变电所6座、跟随式降压变电所8座； (略) 采用DC1500V (略) 供电、走行轨回流方式，地下区段采用刚性悬挂，地面区段及车辆段采用柔性悬挂；全线设置电力监控系统、供电智能运维系统以及杂散电流腐蚀防护系统；系统预留远期延伸线的接入条件。
(略) 轨道交通21号线一期东延伸工程起于浦东枢纽，终于一期 (略) 站。线路主要沿浦东枢纽—— (略) —— (略) —— (略) 走行。全长14.067km，均采用地下线敷设方式，全线共设5座车站和1座中间风井，平均站间距约2.8km。其中2座换乘站，分别为T3航站楼站（与南汇支线、机场联络线、机场快线(磁浮)、规划轨交2号线换乘）和上海东站站（与南汇支线、机场联络线、东西联络线、 (略) 换乘）。东延伸工程无新建车辆基地； (略) 主变电站1座；控制中心随21号线一期接入蒲汇塘调度指挥大楼。东延伸工程车辆选型与一期工程一致，采用A车6节编组，设计时速为100km/h。
供电系统方案与一期工程保持一致，采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，主变电站以35kV电压向全线牵引、降压变电所供电；本工程设置牵引降压混合变电所5座、降压变电所1座、跟随式降压变电所2座； (略) 采用DC1500V架空刚性 (略) 供电、走行轨回流方式；车站设置变电所综合自动化系统、站控层电能计量及管理系统，接入一期工程的电力监控系统、线路层电能计量及管理系统；设置杂散电流腐蚀防护系统，接入一期工程杂散电流监测系统主机。
(略) 轨道交通23号线是新一轮轨 (略) (略) (略) ，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。线路起自闵行开发区站，终至徐汇上海体育场站， (略) — (略) — (略) 走行，远期延伸至松江区车墩镇。一 (略) 全长约28.626km，均为地下线，设车站22座，平均站间距1.28km。设车辆基地1处， (略) 车辆段， (略) 吴泾支线及六磊塘以北、 (略) 以西、 (略) 以南、 (略) 以东的地块内，与规划19号线共址。新建主变电所2座，即沪金高速主变、徐浦大桥主变（与规划26号线共享）。控制中 (略) (略) 络运营指挥调度大楼。
供电系统采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，设2座110/35kV主变电所，以35kV电压向沿线牵引、降压变电所供电；拟设置13座牵引降压混合变电所、10座降压变电所和7座跟随式降压变电所； (略) 采用DC1500V (略) 供电、走行轨回流方式；全线设置电力监控系统、供电智能运维系统以及杂散电流腐蚀防护系统；系统预留远期延伸线的接入条件。
2.2招标范围：
(略) (略) 域线崇明线工程牵引变电所直流1500V开关柜（包括进线柜、馈线柜、负极柜）及相关的备品备件、专用工具及专用软件等。主要设备供货数量如下：
市域线崇明线工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | (略) 站 | 2 | 2 | 1 | 1 |
2 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | 高凌中间风井 | 2 | 4 | 1 | 1 |
4 | (略) 站 | 2 | 6 | 1 | 1 |
5 | 浦东大小盾构转换段 | 4 | 8 | 2 | 1 |
6 | 1#大小盾构转换段 | 4 | 8 | 2 | 1 |
7 | 长兴岛站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
8 | 2#大小盾构转换段 | 4 | 8 | 2 | 1 |
9 | 3#大小盾构转换段 | 4 | 8 | 2 | 1 |
10 | 陈家镇站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
11 | 陈东中间风井 | 2 | 4 | 1 | 1 |
12 | 东滩站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
13 | 裕安站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
14 | (略) 车辆段 | 2 | 5 | 2 | 1 |
15 | 陈家镇停车场 | 2 | 5 | 2 | 1 |
合计 | 38 | 78 | 21 | 15 | |
(略) 轨道交通12号线西延伸工程、15号线南延伸工程、21号线一期工程、21号线一期东延伸工程、23号线一期工程牵引变电所直流1500V开关柜（包括进线柜、馈线柜、负极柜）及钢轨电位限制装置主要设备及相关的备品备件、专用工具及专用软件等。
上述供货范围中，21号线一期东延伸工程浦东机场T3航站楼站和上海东站站因建设方案不稳定，该两个车站所涉及的直流1500V开关柜设备可能取消或调整供货数量，最终以工程实际发生情况，按实结算。
主要设备供货数量如下：
12号线西延伸工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | 洞泾站 | 2 | 6 | 1 | 1 |
2 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
4 | 沪科2#中间风井 | 2 | 4 | 1 | 1 |
5 | 科技园站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
6 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
7 | 场七中间风井 | 2 | 4 | 1 | 1 |
8 | 洞泾停车场 | 2 | 6 | 2 | 1 |
合计 | 16 | 36 | 9 | 8 | |
钢轨电位限制装置供货数量
序号 | 变电所位置 | 数量（台） | 备注 |
1 | 洞泾站 | 1 | |
2 | (略) 站 | 1 | |
3 | (略) 站 | 1 | |
4 | 沪科2#中间风井 | 1 | 设牵引所 |
5 | 科技园站 | 1 | |
6 | (略) 站 | 1 | |
7 | (略) 站 | 1 | |
8 | 场七中间风井 | 1 | 设牵引所 |
9 | 洞泾停车场 | 4 | 混合所、检修库各1台，列检库2台 |
总计 | 12 |
15号线南延伸工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
2 | 东方美谷大道站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | (略) 停车场 | 2 | 4 | 2 | 1 |
4 | (略) 站 | 2 | 6 | 1 | 1 |
5 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
6 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
合计 | 12 | 26 | 7 | 6 | |
钢轨电位限制装置供货数量
序号 | 变电所位置 | 数量（台） | 备注 |
1 | (略) 站 | 1 | |
2 | 东方美谷大道站 | 1 | |
3 | (略) 停车场 | 4 | 混合所1台，库内3台 |
4 | (略) 站 | 1 | |
5 | (略) 站 | 1 | |
6 | (略) 站 | 1 | |
总计 | 9 |
(略) 轨道交通21号线一期工程工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | (略) 车辆段 | 2 | 7 | 2 | 1 |
2 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | (略) 站 | 2 | 6 | 1 | 1 |
4 | 迪士尼站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
5 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
6 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
7 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
8 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
9 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
10 | 浦东足球场站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
11 | 金桥站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
12 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
13 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
合计 | 26 | 57 | 14 | 13 | |
钢轨电位限制装置供货数量
序号 | 变电所位置 | 数量（台） | 备注 |
1 | (略) 站 | 1 | |
2 | (略) 站 | 1 | |
3 | 迪士尼站 | 1 | |
4 | (略) 站 | 1 | |
5 | 张江站 | 1 | |
6 | (略) 站 | 1 | |
7 | (略) 站 | 1 | |
8 | (略) 站 | 1 | |
9 | (略) 站 | 1 | |
10 | (略) 站 | 1 | |
11 | (略) 站 | 1 | |
12 | 龙东大道站 | 1 | |
13 | 浦东足球场站 | 1 | |
14 | (略) 站 | 1 | |
15 | 金桥站 | 1 | |
16 | (略) 站 | 1 | |
17 | (略) 站 | 1 | |
18 | (略) 站 | 1 | |
19 | (略) 车辆段 | 6 | 库内单独设置轨电位装置 |
总计 | 24 |
(略) 轨道交通21号线一期东延伸工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | T3航站楼站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
2 | 上海东站站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
4 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
5 | (略) 站~ (略) 站中间风井 | 2 | 4 | 1 | 1 |
合计 | 10 | 20 | 5 | 5 | |
钢轨电位限制装置供货数量
序号 | 变电所位置 | 数量（台） | 备注 |
1 | T3航站楼站 | 1 | |
2 | 上海东站站 | 1 | |
3 | (略) 站 | 1 | |
4 | (略) 站 | 1 | |
5 | (略) 站 | 1 | |
总计 | 5 |
(略) 轨道交通23号线一期工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | 闵行开发区站 | 2 | 6 | 1 | 1 |
2 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
4 | 沪金高速站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
5 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
6 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
7 | (略) 站 | 2 | 5 | 1 | 1 |
8 | (略) 站 | 2 | 5 | 1 | 1 |
9 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
10 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
11 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
12 | 上海体育场站 | 2 | 2 | 1 | 1 |
13 | (略) 车辆段 | 2 | 9 | 2 | 1 |
合计 | 26 | 59 | 14 | 13 | |
钢轨电位限制装置供货数量
序号 | 变电所位置 | 数量（台） | 备注 |
1 | 闵行开发区站 | 1 | |
2 | (略) 站 | 1 | |
3 | (略) 站 | 1 | |
4 | (略) 站 | 1 | |
5 | (略) 站 | 1 | |
6 | 沪金高速站 | 1 | |
7 | 紫竹高新区站 | 1 | |
8 | (略) 站 | 1 | |
9 | (略) 站 | 1 | |
10 | (略) 站 | 1 | |
11 | 吴泾北站 | 1 | |
12 | (略) 站 | 1 | |
13 | (略) 站 | 1 | |
14 | (略) 站 | 1 | |
15 | (略) 站 | 1 | |
16 | (略) 站 | 1 | |
17 | 徐浦大桥站 | 1 | |
18 | (略) 站 | 1 | |
19 | 上海植物园站 | 1 | |
20 | (略) 站 | 1 | |
21 | (略) 站 | 1 | |
22 | 上海体育场站 | 1 | |
23 | (略) 车辆段 | 4 | 混合所、检修库各1台，运用库2台 |
总计 | 26 |
2.3 供货期：
(略) (略) 域线崇明线工程设备暂定自2025年6月30日交货；
(略) 轨道交通12号线西延伸工程设备暂定自2025年12月31日交货；
(略) 轨道交通15号线南延伸工程设备暂定自2025年12月31日交货；
(略) 轨道交通21号线一期工程设备暂定自2025年6月30日交货；
(略) 轨道交通21号线一期东延伸工程设备暂定自2025年6月30日交货；
(略) 轨道交通23号线一期工程设备暂定自2025年6月30日交货；
具体交货日期以招标单位指令为准。
3. 投标人资格要求
3.1 投标人必须是在中华人民共和国境内注册的独立法人；
3.2 投标人能满足上述主要设备供货要求，并且有良好的财务、资信及售后服务，无质量事故及纠纷等不良记录；
3.3 投标人必须具有先进的工艺和完善的检测设备，设备生产能力能满足本项目的要求；
3.4 投标人应取得国家授权的归口试验单位签发的本次投标型号设备的型式试验报告；
3.5 投标人必须出具产品近5年（指2019年1月1日至投标报名截止日期间） (略) 轨道交通或供电行业供货业绩和销售记录证明；
3.6 本项目采用信用分招标，投标单位信用分≥60分（满分100分），可参与本次投标。各单位的信用分，以“报名截止日当天”在上海 (略) 查询为准；
3.7 本次招标不接受处于申通集团黑、灰名单公示期的供应商投标；
3.8 当投标人出现下列情形之一的不得购买招标文件：
1）通过专业版天眼查（http://**）查询，与本招标项目的其他投标人为同一个单位负责人，或与本招标项目的其他投标人存在控股、管理关系；
2）通过全国企业信用信息公示系统（http://**.cn）查询，被工商行政管理机关列为严重违法失信企业名单的，或被责令停业，暂扣或者吊销执照，或吊销资质证书；
3）通过中国执行 (略) （http://**.cn/shixin）查询，被 (略) 列为失信被执行名单的。
3.9 本次招标不接受联合体投标；
3.10 本次招标不接受代理商投标。
4. 招标文件的获取
4.1 具有投标意愿的投标人可于2024年6月14日16:00时前在上海 (略) (http://**)进行线上报名，同时于2024年6月7日-2024年6月14日（每日上午9:00时~11:00时，下午13:00时~16:00时）上传以下报名资料（扫描件加盖公章，扫描件为1个PDF文件）：
①授权委托书；
②营业执照；
③符合要求的业绩证明材料。
上述证明材料均需在有效期内，如投标人在报名期限内提供的资料不全或不符合要求，则其报名将被拒绝。
特别说明：因系统设置原因，只能以pdf格式上传资料，且只能上传一个文件并包含以上1）-3）的所有内容。
4.2完成线上报名单位，以短信（备注单位全称及电子邮箱）形式通知招标代理，以电子邮件方式发售招标文件。
4.3 招标文件每套售价2000元，售后不退，通过银行汇款方式支付（须在收到招标代理通知后汇款）。
4.4 投标人在完成线上报名后须将招标文件费用的汇款凭证电子版发至 *@*q.com。
5. 投标文件的递交
5.1 本项目投标截止及开标时间2024年7月8日9时30分（北京时间）。
5.2本项目递交文件及开标地点： (略) 徐 (略) 8075号（虹梅商务大厦）7楼1号会议室。
5.3 投标人代表须在投标截止时间前送达“授权委托书”、“不参加开标意见书”和密封完好的投标文件后立即退场，不参加集中开标。
5.4 投标人须预留足够时间提前到达开标场所，逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
5.5 开标活动由招标代理统一完成，免去投标人开标记录签字等环节。招标代理将照常进行所有开标程序，根据招标文件要求及投标文件如实记录开标内容，并全程录像，开标视频及开标记录会后将发给各投标人。
5.6中标人须在合同签订前前往上海 (略) （http://**）申请办理“单位数字证书”用于以后的合同电子用印。如有疑问可联系管理人员，电话：*-*，邮箱：*@*q.com。
5.7本项目采用信用分招标，各单位的信用分，以 “投标截止日当天”在上海 (略) 查询为准； (略) 首页“关于信用招标及相关工作的公告。
（注：如投标单位无法查询到信用分，应 (略) 。）
6. 投标保证金的递交
本项目投标保证金人民币*元，采用投标保证金承诺函方式递交。投标保证金承诺函装订在投标文件中。具体要求详见招标文件。
7. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在上海 (略) http://**和中国 (略) http://**上发布。
8. 联系方式
招标单位：
名 称：上海申通 (略)
地 址： (略) 静 (略) 222号26楼
联 系 人：高立群
电 话：（021）*
招标代理单位：
名 称：上海 (略)
地 址： (略) 普 (略) 88号13A层06室
联 系 人：*佳虎、陈峰
电 话：*、*
电子邮件：*@*q.com
公告类型 | 重新招标公告 | 发布日期 | 2024-06-06 |
公告编号 | ZX－STDTJS－SBCG－2024－006 | 截止日期 | 2024-06-14 |
招标代理 | 上海 (略) |
1. 招标条件
本招 (略) (略) 域线崇明线工程、 (略) 轨道交通12号线西延伸工程、15号线南延伸工程、21号线一期工程、21号线一期东延伸工程、23号线一期工 (略) 发改委以《 (略) (略) 域线崇明线工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2022〕151号、《 (略) 轨道交通12号线西延伸工程可行性研究报告的批复》沪发改城﹝2022﹞65号、《 (略) 轨道交通15号线南延伸工程可行性研究报告的批复》沪发改城﹝2023﹞48号、《 (略) 轨道交通21号线一期工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2022〕69号、《 (略) 轨道交通21号线一期东延伸工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2023〕46号、《 (略) 轨道交通23号线一期工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2021〕68号批准建设，项目业主为 上海申通 (略) ，建设资金来自国有资金，项目出资比例为100%，招标人为上海申通 (略) 。项目已具备招标条件，现对该项目的直流1500V开关柜设备采购项目进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目概况：
(略) (略) 域线崇明线是连接中心城和崇明两岛（长兴岛、崇明岛）的市域轨道交通。线路南起浦东金桥地区，利用新建越江隧道跨越长江口南港和北港，途经长兴岛，最终到达崇明陈家镇。线路全长约42.3km，均采用地下敷设方式；设车站8座，平均站间距约6.0km；规划换乘站2座，分 (略) 站与轨道交通9号线换乘， (略) 站与轨道交通12号线换乘；全线设一段一场， (略) 车辆段位于外环高速以东， (略) 以西， (略) 以北，赵家沟以南的合围地块内，接轨 (略) 站；陈家镇停车场位于草茅港以东，规划河道以西，崇明国家体育训练基地以北的合围地块内，接轨于裕安站；控制中心位于蒲汇塘 (略) (略) 络运营指挥调度大楼。
(略) 域A型车6辆编组，DC150 (略) 供电，专用回流轨回流，最高运行速度为120km/h。供电系统采用集中供电，除越江段采用110/35kV、35/6kV、6/0.4kV三级降压外，其余采用110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，全线设3座110/35kV主变电所（金桥主变电所、长兴岛主变电所和陈家镇主变电所），以35kV电压向沿线牵引、降压变电所供电；共设置牵引变电所15座，其中正线13座， (略) 车辆段和陈家镇停车场各1座； (略) 采用DC1500V (略) +负极专用回流轨的供电方式；全线设置电力监控系统、供电运维系统。
(略) 轨道交通12号线西延伸 (略) 区线12号线 (略) 。线路起于洞泾站，终于 (略) 站，途径松江区、闵行区。线路全长约17.27km，均采用地下敷设方式，设车站6座，最大站间距约5.24km，最小站间距约1.48km，平均站间距约2.84km。新建洞泾停车场，位 (略) 、 (略) 口西南象限地块内。
本工程作为已运营12号线的延伸线，供电系统采用与既有线一致的集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，除利用12号线既有35kV电源点外，另新建1座110/35kV主变电所， (略) 主变电所；牵引供电制式采用与既有线一致的DC1500V (略) 供电、走行轨回流方式，地下区段采用刚性 (略) ，地面区段采用 (略) ；本工程范围内共设置8座牵引降压混合变电所、2座降压变电所和4座跟随式降压变电所；全线设置电力监控系统、供电智能运维系统以及杂散电流腐蚀防护系统。
(略) 轨道交通15号线南延伸工程位于奉贤区、闵行区。线路起于5号线南 (略) 站，终于紫竹高新区站（已建）。15号线 (略) 主 (略) — (略) 走行，全长约10.26km，采用地下线敷设方式，共设车站5座， (略) 站、东方美谷大道站、 (略) 站、 (略) 站（预留）、 (略) 站，其 (略) 站为预留车站初期兼中间风井； (略) 站为与5号线、规划南枫线换乘站； (略) 中间风井1座。全线最大站间距为3.69km， (略) 站~ (略) 站（预留）区间，最小站间距为1.22km， (略) 站~紫竹高新区站区间，平均站间距为2.05km。 (略) 停车场1座， (略) 以北、 (略) 以西、规 (略) 以南、沪金高速以东地块内，用地面积13.7ha。设主变电站1座， (略) 停车场主变电站；控制中心为既有一期蒲汇塘调度指挥大楼。15号线南延伸工程车辆选型与一期工程一致，采用A车6节编组，最高速度为80km/h。
供电系统方案与一期工程保持一致，采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，主变电站以35kV电压向全线牵引、降压变电所供电；本工程设置牵引降压混合变电所6座、跟随式降压变电所4座； (略) 采用DC1500V架空刚性 (略) 供电、走行轨回流方式；车站设置变电所综合自动化系统、电能计量及管理系统，接入一期工程的电力监控系统、 (略) ；设置杂散电流腐蚀防护系统，接入一期工程杂散电流监测系统主机。
(略) 轨道交通21号线一期工程起于上海国际旅游度假区东 (略) 站，终于浦东高 (略) 站，串联国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区等浦东三大重要功能区。线路主 (略) —迪士尼乐园— (略) — (略) — (略) — (略) — (略) — (略) — (略) — (略) 走行。一 (略) 全长约27.964km，均采用地下敷设方式，共设车站18座（换乘站9座），平均站间距为1.627km。与既有2、6、9、11、12、13、14号线，在建机场联络线，规划27号线、曹奉线换乘。
车辆采用A车6节编组，设计时速为100km/h。一期工 (略) 车辆段1座， (略) 站；设主变电站2座，其中一座为新 (略) 主变电站，另一座为金桥主变电站（与14号线和在建崇明线在金桥主所共享，本工程在浦东足球场站设35kV开关站）；控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。
供电系统采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，两座主变电所以35kV电压向全线牵引、降压变电所供电；本工程设置牵引降压混合变电所12座（正线11座，车辆段1座）、牵引变电所1座、降压变电所6座、跟随式降压变电所8座； (略) 采用DC1500V (略) 供电、走行轨回流方式，地下区段采用刚性悬挂，地面区段及车辆段采用柔性悬挂；全线设置电力监控系统、供电智能运维系统以及杂散电流腐蚀防护系统；系统预留远期延伸线的接入条件。
(略) 轨道交通21号线一期东延伸工程起于浦东枢纽，终于一期 (略) 站。线路主要沿浦东枢纽—— (略) —— (略) —— (略) 走行。全长14.067km，均采用地下线敷设方式，全线共设5座车站和1座中间风井，平均站间距约2.8km。其中2座换乘站，分别为T3航站楼站（与南汇支线、机场联络线、机场快线(磁浮)、规划轨交2号线换乘）和上海东站站（与南汇支线、机场联络线、东西联络线、 (略) 换乘）。东延伸工程无新建车辆基地； (略) 主变电站1座；控制中心随21号线一期接入蒲汇塘调度指挥大楼。东延伸工程车辆选型与一期工程一致，采用A车6节编组，设计时速为100km/h。
供电系统方案与一期工程保持一致，采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，主变电站以35kV电压向全线牵引、降压变电所供电；本工程设置牵引降压混合变电所5座、降压变电所1座、跟随式降压变电所2座； (略) 采用DC1500V架空刚性 (略) 供电、走行轨回流方式；车站设置变电所综合自动化系统、站控层电能计量及管理系统，接入一期工程的电力监控系统、线路层电能计量及管理系统；设置杂散电流腐蚀防护系统，接入一期工程杂散电流监测系统主机。
(略) 轨道交通23号线是新一轮轨 (略) (略) (略) ，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。线路起自闵行开发区站，终至徐汇上海体育场站， (略) — (略) — (略) 走行，远期延伸至松江区车墩镇。一 (略) 全长约28.626km，均为地下线，设车站22座，平均站间距1.28km。设车辆基地1处， (略) 车辆段， (略) 吴泾支线及六磊塘以北、 (略) 以西、 (略) 以南、 (略) 以东的地块内，与规划19号线共址。新建主变电所2座，即沪金高速主变、徐浦大桥主变（与规划26号线共享）。控制中 (略) (略) 络运营指挥调度大楼。
供电系统采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，设2座110/35kV主变电所，以35kV电压向沿线牵引、降压变电所供电；拟设置13座牵引降压混合变电所、10座降压变电所和7座跟随式降压变电所； (略) 采用DC1500V (略) 供电、走行轨回流方式；全线设置电力监控系统、供电智能运维系统以及杂散电流腐蚀防护系统；系统预留远期延伸线的接入条件。
2.2招标范围：
(略) (略) 域线崇明线工程牵引变电所直流1500V开关柜（包括进线柜、馈线柜、负极柜）及相关的备品备件、专用工具及专用软件等。主要设备供货数量如下：
市域线崇明线工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | (略) 站 | 2 | 2 | 1 | 1 |
2 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | 高凌中间风井 | 2 | 4 | 1 | 1 |
4 | (略) 站 | 2 | 6 | 1 | 1 |
5 | 浦东大小盾构转换段 | 4 | 8 | 2 | 1 |
6 | 1#大小盾构转换段 | 4 | 8 | 2 | 1 |
7 | 长兴岛站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
8 | 2#大小盾构转换段 | 4 | 8 | 2 | 1 |
9 | 3#大小盾构转换段 | 4 | 8 | 2 | 1 |
10 | 陈家镇站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
11 | 陈东中间风井 | 2 | 4 | 1 | 1 |
12 | 东滩站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
13 | 裕安站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
14 | (略) 车辆段 | 2 | 5 | 2 | 1 |
15 | 陈家镇停车场 | 2 | 5 | 2 | 1 |
合计 | 38 | 78 | 21 | 15 | |
(略) 轨道交通12号线西延伸工程、15号线南延伸工程、21号线一期工程、21号线一期东延伸工程、23号线一期工程牵引变电所直流1500V开关柜（包括进线柜、馈线柜、负极柜）及钢轨电位限制装置主要设备及相关的备品备件、专用工具及专用软件等。
上述供货范围中，21号线一期东延伸工程浦东机场T3航站楼站和上海东站站因建设方案不稳定，该两个车站所涉及的直流1500V开关柜设备可能取消或调整供货数量，最终以工程实际发生情况，按实结算。
主要设备供货数量如下：
12号线西延伸工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | 洞泾站 | 2 | 6 | 1 | 1 |
2 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
4 | 沪科2#中间风井 | 2 | 4 | 1 | 1 |
5 | 科技园站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
6 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
7 | 场七中间风井 | 2 | 4 | 1 | 1 |
8 | 洞泾停车场 | 2 | 6 | 2 | 1 |
合计 | 16 | 36 | 9 | 8 | |
钢轨电位限制装置供货数量
序号 | 变电所位置 | 数量（台） | 备注 |
1 | 洞泾站 | 1 | |
2 | (略) 站 | 1 | |
3 | (略) 站 | 1 | |
4 | 沪科2#中间风井 | 1 | 设牵引所 |
5 | 科技园站 | 1 | |
6 | (略) 站 | 1 | |
7 | (略) 站 | 1 | |
8 | 场七中间风井 | 1 | 设牵引所 |
9 | 洞泾停车场 | 4 | 混合所、检修库各1台，列检库2台 |
总计 | 12 |
15号线南延伸工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
2 | 东方美谷大道站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | (略) 停车场 | 2 | 4 | 2 | 1 |
4 | (略) 站 | 2 | 6 | 1 | 1 |
5 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
6 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
合计 | 12 | 26 | 7 | 6 | |
钢轨电位限制装置供货数量
序号 | 变电所位置 | 数量（台） | 备注 |
1 | (略) 站 | 1 | |
2 | 东方美谷大道站 | 1 | |
3 | (略) 停车场 | 4 | 混合所1台，库内3台 |
4 | (略) 站 | 1 | |
5 | (略) 站 | 1 | |
6 | (略) 站 | 1 | |
总计 | 9 |
(略) 轨道交通21号线一期工程工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | (略) 车辆段 | 2 | 7 | 2 | 1 |
2 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | (略) 站 | 2 | 6 | 1 | 1 |
4 | 迪士尼站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
5 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
6 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
7 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
8 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
9 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
10 | 浦东足球场站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
11 | 金桥站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
12 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
13 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
合计 | 26 | 57 | 14 | 13 | |
钢轨电位限制装置供货数量
序号 | 变电所位置 | 数量（台） | 备注 |
1 | (略) 站 | 1 | |
2 | (略) 站 | 1 | |
3 | 迪士尼站 | 1 | |
4 | (略) 站 | 1 | |
5 | 张江站 | 1 | |
6 | (略) 站 | 1 | |
7 | (略) 站 | 1 | |
8 | (略) 站 | 1 | |
9 | (略) 站 | 1 | |
10 | (略) 站 | 1 | |
11 | (略) 站 | 1 | |
12 | 龙东大道站 | 1 | |
13 | 浦东足球场站 | 1 | |
14 | (略) 站 | 1 | |
15 | 金桥站 | 1 | |
16 | (略) 站 | 1 | |
17 | (略) 站 | 1 | |
18 | (略) 站 | 1 | |
19 | (略) 车辆段 | 6 | 库内单独设置轨电位装置 |
总计 | 24 |
(略) 轨道交通21号线一期东延伸工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | T3航站楼站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
2 | 上海东站站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
4 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
5 | (略) 站~ (略) 站中间风井 | 2 | 4 | 1 | 1 |
合计 | 10 | 20 | 5 | 5 | |
钢轨电位限制装置供货数量
序号 | 变电所位置 | 数量（台） | 备注 |
1 | T3航站楼站 | 1 | |
2 | 上海东站站 | 1 | |
3 | (略) 站 | 1 | |
4 | (略) 站 | 1 | |
5 | (略) 站 | 1 | |
总计 | 5 |
(略) 轨道交通23号线一期工程直流1500V开关柜供货数量
序号 | 变电所位置 | 进线柜 （面） | 馈线柜 （面） | 负极柜 （面） | (略) 器手车 |
1 | 闵行开发区站 | 2 | 6 | 1 | 1 |
2 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
3 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
4 | 沪金高速站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
5 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
6 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
7 | (略) 站 | 2 | 5 | 1 | 1 |
8 | (略) 站 | 2 | 5 | 1 | 1 |
9 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
10 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
11 | (略) 站 | 2 | 4 | 1 | 1 |
12 | 上海体育场站 | 2 | 2 | 1 | 1 |
13 | (略) 车辆段 | 2 | 9 | 2 | 1 |
合计 | 26 | 59 | 14 | 13 | |
钢轨电位限制装置供货数量
序号 | 变电所位置 | 数量（台） | 备注 |
1 | 闵行开发区站 | 1 | |
2 | (略) 站 | 1 | |
3 | (略) 站 | 1 | |
4 | (略) 站 | 1 | |
5 | (略) 站 | 1 | |
6 | 沪金高速站 | 1 | |
7 | 紫竹高新区站 | 1 | |
8 | (略) 站 | 1 | |
9 | (略) 站 | 1 | |
10 | (略) 站 | 1 | |
11 | 吴泾北站 | 1 | |
12 | (略) 站 | 1 | |
13 | (略) 站 | 1 | |
14 | (略) 站 | 1 | |
15 | (略) 站 | 1 | |
16 | (略) 站 | 1 | |
17 | 徐浦大桥站 | 1 | |
18 | (略) 站 | 1 | |
19 | 上海植物园站 | 1 | |
20 | (略) 站 | 1 | |
21 | (略) 站 | 1 | |
22 | 上海体育场站 | 1 | |
23 | (略) 车辆段 | 4 | 混合所、检修库各1台，运用库2台 |
总计 | 26 |
2.3 供货期：
(略) (略) 域线崇明线工程设备暂定自2025年6月30日交货；
(略) 轨道交通12号线西延伸工程设备暂定自2025年12月31日交货；
(略) 轨道交通15号线南延伸工程设备暂定自2025年12月31日交货；
(略) 轨道交通21号线一期工程设备暂定自2025年6月30日交货；
(略) 轨道交通21号线一期东延伸工程设备暂定自2025年6月30日交货；
(略) 轨道交通23号线一期工程设备暂定自2025年6月30日交货；
具体交货日期以招标单位指令为准。
3. 投标人资格要求
3.1 投标人必须是在中华人民共和国境内注册的独立法人；
3.2 投标人能满足上述主要设备供货要求，并且有良好的财务、资信及售后服务，无质量事故及纠纷等不良记录；
3.3 投标人必须具有先进的工艺和完善的检测设备，设备生产能力能满足本项目的要求；
3.4 投标人应取得国家授权的归口试验单位签发的本次投标型号设备的型式试验报告；
3.5 投标人必须出具产品近5年（指2019年1月1日至投标报名截止日期间） (略) 轨道交通或供电行业供货业绩和销售记录证明；
3.6 本项目采用信用分招标，投标单位信用分≥60分（满分100分），可参与本次投标。各单位的信用分，以“报名截止日当天”在上海 (略) 查询为准；
3.7 本次招标不接受处于申通集团黑、灰名单公示期的供应商投标；
3.8 当投标人出现下列情形之一的不得购买招标文件：
1）通过专业版天眼查（http://**）查询，与本招标项目的其他投标人为同一个单位负责人，或与本招标项目的其他投标人存在控股、管理关系；
2）通过全国企业信用信息公示系统（http://**.cn）查询，被工商行政管理机关列为严重违法失信企业名单的，或被责令停业，暂扣或者吊销执照，或吊销资质证书；
3）通过中国执行 (略) （http://**.cn/shixin）查询，被 (略) 列为失信被执行名单的。
3.9 本次招标不接受联合体投标；
3.10 本次招标不接受代理商投标。
4. 招标文件的获取
4.1 具有投标意愿的投标人可于2024年6月14日16:00时前在上海 (略) (http://**)进行线上报名，同时于2024年6月7日-2024年6月14日（每日上午9:00时~11:00时，下午13:00时~16:00时）上传以下报名资料（扫描件加盖公章，扫描件为1个PDF文件）：
①授权委托书；
②营业执照；
③符合要求的业绩证明材料。
上述证明材料均需在有效期内，如投标人在报名期限内提供的资料不全或不符合要求，则其报名将被拒绝。
特别说明：因系统设置原因，只能以pdf格式上传资料，且只能上传一个文件并包含以上1）-3）的所有内容。
4.2完成线上报名单位，以短信（备注单位全称及电子邮箱）形式通知招标代理，以电子邮件方式发售招标文件。
4.3 招标文件每套售价2000元，售后不退，通过银行汇款方式支付（须在收到招标代理通知后汇款）。
4.4 投标人在完成线上报名后须将招标文件费用的汇款凭证电子版发至 *@*q.com。
5. 投标文件的递交
5.1 本项目投标截止及开标时间2024年7月8日9时30分（北京时间）。
5.2本项目递交文件及开标地点： (略) 徐 (略) 8075号（虹梅商务大厦）7楼1号会议室。
5.3 投标人代表须在投标截止时间前送达“授权委托书”、“不参加开标意见书”和密封完好的投标文件后立即退场，不参加集中开标。
5.4 投标人须预留足够时间提前到达开标场所，逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
5.5 开标活动由招标代理统一完成，免去投标人开标记录签字等环节。招标代理将照常进行所有开标程序，根据招标文件要求及投标文件如实记录开标内容，并全程录像，开标视频及开标记录会后将发给各投标人。
5.6中标人须在合同签订前前往上海 (略) （http://**）申请办理“单位数字证书”用于以后的合同电子用印。如有疑问可联系管理人员，电话：*-*，邮箱：*@*q.com。
5.7本项目采用信用分招标，各单位的信用分，以 “投标截止日当天”在上海 (略) 查询为准； (略) 首页“关于信用招标及相关工作的公告。
（注：如投标单位无法查询到信用分，应 (略) 。）
6. 投标保证金的递交
本项目投标保证金人民币*元，采用投标保证金承诺函方式递交。投标保证金承诺函装订在投标文件中。具体要求详见招标文件。
7. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在上海 (略) http://**和中国 (略) http://**上发布。
8. 联系方式
招标单位：
名 称：上海申通 (略)
地 址： (略) 静 (略) 222号26楼
联 系 人：高立群
电 话：（021）*
招标代理单位：
名 称：上海 (略)
地 址： (略) 普 (略) 88号13A层06室
联 系 人：*佳虎、陈峰
电 话：*、*
电子邮件：*@*q.com
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