湘江长沙综合枢纽蔡家洲电站总装机57MW，有6台单机9.5MW的灯泡贯流式机组，机组设有灯泡头进人筒、灯泡体进人筒和水轮 机廊。工作人员每天通过爬梯上下攀爬进出灯泡头、灯泡体进行检查，灯泡头爬梯垂直高度12米，灯泡体爬梯高度垂直高度15米.电站6台机组有12个进人筒，运行巡检人员对其每天多次例行检查。 运维人员每次检查，体力消耗较大，给故障处理、日常巡视、定期工作、检修工作带来了极大的不便。加上采用人工爬梯进出，存在一定的安全隐患，一旦发生危险，将对人身安全造成极大损害，同时人工爬梯的栏杆表面容易附着一层油气，更增加了人员在攀爬过程中的打滑危险，严重影响了工作人员的人身安全。针对上述问题，有必要在灯泡头进人筒、灯泡体进人筒加装电动升降装置。通过加装电动升降装置后，可以有效降低一线生产人员日常运行维护的劳动强度，同时消除巡视设备时人员攀爬爬梯高空坠落的隐患，改善作业人员的工作环境，并为作业人员提供额外的安全保障。本次采购为3#、4#、6#三台机组灯泡体和管型座加装电动升降装置技改服务。

符合国家相关标准

1 服务时间：合同签订后，收到采购人开工通知之日起4个月内完成本项目服务内容。

2 服务地点： (略) 湘江综合枢纽工程办公室指定地点。

1电动升降平台简介

电动升降平台是一种新型安全高效的微型提升设备，运用成熟可靠的升降平台作为动力，离心式安全锁做保护，可以承载单人及少量货物上下运行，具有多处操控及遥控功能。电动升降平台可以依附于爬梯，以刚性导轨作为导向，可以方便快捷的安装于各种需要爬梯上下的作业空间。相对于老式高处作业吊篮，具有运行更平稳、安全性高、结构设计紧凑和操作简单等优点。电动升降平台可以有效降低高空作业人员的劳动强度，改善高空作业人员的工作环境，并为作业人员提供额外的安全保障。

1.1电动升降平台的主要性能参数

电动升降平台主要性能参数如表1所示：

表1 电动升降平台主要性能参数

1.2 电动升降平台产品技术优势

1）可以便捷的安装于各种竖直爬梯，适用于在竖直高空作业人员上下乘用及运送小型货物；

2）采用刚性导轨导向，变频控制，产品运行更加平稳，乘坐舒适；

3）具有独立双钢索同步升降平台构，每根钢缆均可独立承载，确保人员的安全；

4）具有三重防坠落机制，确保乘员的安全。

①采用反向自锁的涡轮蜗杆变速箱，确保车体不会在制动失效的情况下下坠。

②车体配备机械式防坠安全锁，车体配备机械触发式防坠安全锁（河北华侨）安全锁触发速度≥22m/min；锁绳距离≤200mm；最小允许冲击力≥30KN。，安全锁必须设置车体内的中部，确保安全锁在出现失速锁止时，车体不会在过大的侧向受力下损坏或侧翻并配备独立防坠钢索，可以在牵引钢索断裂的情况下确保乘员安全。

③乘员可配备独立的轨道内卡式防坠滑块，为乘员提供额外的安全保障。（实现人、车分离双重保护）

5）具有车体和有线遥控及电控箱三种操作模式，切换方便，乘员控制权限最高，有效确保乘员的安全；

6）采用双手联动开关设计，乘员任何一只手离开把手，产品立即停机，约束乘员以正确的姿势乘坐电动升降平台，以免发生碰撞事故；

7）导轨安装于爬梯中央，导轨必须采用内卡式导轨，不允许使用柔性导轨，导轨在宽度方向上占用爬梯空间应≤80mm，不影响原爬梯攀爬功能；采用可折叠双踏板设计，发生故障或者停电时，方便乘员沿人工爬梯回到地面；可折叠的踏板可以确保在设备故障时不会堵塞原有通道，方便设备维修；

8）爬梯两端均具有两重电气限位开关，并设计机械限位，防止冲顶、触底等安全隐患；

9）在停电状态下可利用机械摇杆操作设备升降，可以便捷地把设备停到方便维修的高度。

10）产品与爬梯的连接采用标准紧固件，日后大修拆装简单方便，操作简捷，日常维护方便。

11）升降车体与电机驱动系统必须采用分离式设计，升降车体在上升下降时，电机驱动等系统不能随升降车体上升或者下降，为防止触电风险车体不允许佩随行电缆。

12）车载操作与控制箱之间采用无线通讯模式，抗干扰能力强，供电装置为带电量显示的可充电锂电池。

1.3升降平台主要组成

升降平台的主要组成如图1所示：

图1 升降平台主要组成部分

电动升降平台外形参考尺寸如图2所示：

图2 升降平台外形参考尺寸图

1.4升降平台安装方式简介

1）导轨安装

电动升降平台的导轨可以安装于各种竖直刚性爬梯上，如图3所示，导轨安装于爬梯中间部位，导轨两侧的空间供攀爬人员落脚。在安装好电动升降平台导轨的同时，原爬梯不影响人员攀爬。

电动升降平台导轨与爬梯的连接方式如图4所示，连接时均采用连接件与标准件，不会对原爬梯结构造成影响，不需对原结构进行大的改动，现场施工方便。导轨与导轨之间采用专用连接件进行连接，确保导轨对接整齐，并确保连接强度。

图3 导轨安装示意图

图4 导轨安装紧固示意图

2）滑轮组件安装

上下滑轮组件的安装方式相同，且上下对称，如图5所示：滑轮组件利用连接件和紧固件安装于顶部（或底部）踏棍处，并利用中间导轨对踏棍进行竖直方向加固。

图5 滑轮组件紧固示意图

3）动力总成安装

动力总成安装于爬梯顶部位置的背面（相对导轨和车体而言），位于上滑轮组件的下方（如图6所示）。动力总成安装架跨两根踏棍，使用连接件和紧固件与两根踏棍相连，动力总成内部左右两端各有一个牵引轮，为两根回转牵引钢索提供动力来源。

图6 动力总成紧固示意图

4）升降车体安装

升降车体利用一对左右对称布置凹型滑轮沿导轨上下滑动（如图7所示），车体的顶部和底部分别与两根回转钢缆的两端固定，随着牵引轮牵引钢索而带动车体沿导轨上下移动。

5）电控箱安装

电控箱可以利用连接件固定于爬梯的侧面（如图7所示），也可布置于起始平台的其它合适位置，因电控箱有动力及控制线缆与动力总成相连，因此电控箱的安装位置应尽量接近动力总成。

6）限位开关安装

限位开关分别安装于爬梯的顶部和底部位置，与车体的限位触发板配合实现车体到达极限位置的自动停机。具体安装位置视实际车体的极限停车位置需求而定。安装原则是：在顶部停车时，踏板与起始平台齐平，底部停车时，车体踏板离底部平台的距离尽可能小，以方便乘员上下。

图7 车体安装示意图

7）电动升降平台安装所需技术条件

①爬梯可以不必绝对竖直，但是爬梯应是连续的，且中间部位应无转折或夹角，爬梯的踏棍正面应基本处于同一竖直平面上；

②乘员踏板位于车体的最底部，且动力装置、控制装置、顶部滑轮均需安装于爬梯顶部，因此爬梯应高出起始平台2米左右，对于不满足此项的，需对原有爬梯进行必要的延长改造，具体方案以现场实际结构确定；

③操作人员上下升降平台的起始位置应有足够的落脚平台，确保人员可以安全的上下和悬挂防坠滑块。如条件不满足，需做必要的改造；

④出入通道孔尺寸应能满足设备和乘员的正常通行，建议最小尺寸如图8所示；

⑤提升钢索采用回转结构，因此爬梯背部应有足够的尺寸空间供钢索通过，且爬梯背部从顶至底，在此尺寸空间内无其它干涉结构，建议最小尺寸如图8所示；

⑥升降平台起始位置附近应预留220V动力电源（额定工作电流为5A）；

图8 通道孔建议最小尺寸示意图

2改造施工技术方案

2.1管型座改造施工技术方案

（1）管型座原竖井爬梯结构如图1所示，爬梯为两段结构且不在一个平面，无法满足升降平台安装。

（2）将中间过度平台拆除（图3红色箭头所示）。

（3）在图3红色箭头所示位置，重新安装新制爬梯，爬梯底部到达竖井底部，上方超出井口越2米左右。安装位置井壁重新焊接爬梯安装脚，以紧固件与爬梯连接紧固。

（4）新增爬梯每段尺寸如图2所示，爬梯之间设计有相关连接件，以确保爬梯对接整齐。

（5）上述改造完成，按照设备安装调试流程进行各部件安装，安装后结构如图5所示。安装完成后的升降平台下降到竖井底部时，载人平台踏板与竖井底部管道高度约30厘米左右，另外制作踏板供乘员到达主轴上部平台。

（6）为保证乘员顺利上下，改造时把主轴上部平台适当降低，具体降低尺寸及踏板尺寸现场改造时根据实际情况确认。

（7）安装完成后对井口位置进行适当改造，以满足设备出入顺畅和保障人员安全。

图1 管型座原竖井结构示意图 图2 改造后爬梯尺寸示意图

图3 需拆除过度平台示意图 图4管型座新爬梯安装位置示意图

图5 管型座升降平台改造后示意图

2.2灯泡体改造施工技术方案

（1）原爬梯非竖直结构，中间存在转折处，因此必须全部拆除；

（2）新爬梯满足完全竖直安装，只能通过图6所示油管1和油管2之间的空隙，并要确保升降平台能顺利通过。

（3）根据现场观察，爬梯如背靠油管2，因油管2竖直向上直通地面，则爬梯安装时，爬梯背部必须留500mm左右的空间用于安装动力总成（如图7所示），因此爬梯必须距离油管2不少于500mm，那么爬梯距离油管2的空间已不足设备正常通行，因此方案不可行。

（4）因此爬梯必须安装于原爬梯安装面，爬梯在井口空间处，没有干涉构件，爬梯可紧贴油管1向下延伸，这样油管之间的空间足够设备和人员通过。爬梯尺寸见图2所示。

（5）因爬梯正好位于受流器上方，无法直达底部，因此应在受流器位置增加一个过度平台，过度平台另外安装过度爬梯供人上下。爬梯及升降平台到达该过度平台后，人员通过过度爬梯到达井底。

（6）新制爬梯超过井口2m左右，以供设备安装，爬梯增加必要的侧向支撑，以保证伸出爬梯安装牢固。

（7）安装完成效果如图8所示，过度平台相关结构及尺寸如图9所示。

图6 灯泡体底部油管示意图 图7 灯泡体油管和设备干涉示意图

图8 灯泡体改造后示意图

图9 灯泡体底部新增平台尺寸示意图

1）验收方式按照《关 (略) 政府采购项目履约验收工作的通知》（长财采购〔2024〕5 号）文件的相关规定进行验收。本项目采用简易程序验收。

2）履约验收阶段产生的验收费用由成交人承担，验收报告作为申请付款的凭证之一。

3）成交人提交的成果文件应达到国家或行业规定的相关标准，符合当地行政主管部门验收及规范要求，并签署验收合格单。

4）验收过程中产生纠纷的，由质量技术监督部门认定的检测机构检测,如为成交人原因造成的，由成交人承担检测费用；否则，由采购人承担。

5）项目验收不合格，由成交人返工直至合格，有关返工、再行验收，以及给采购人造成的损失等费用由成交人承担。连续两次项目验收不合格的，采购人可终止合同。

6）项目验收时，成交人必须保证系统能够正常运行，且服务满足采购人的要求。

1．质保期：本项目整体质保期一年。质保期从验收合格后开始计算。质保期内所有维护等要求免费上门服务，由此产生的费用均不再收取。

2．结算方法

2.1付款人： (略) 湘江综合枢纽工程办公室

2.2付款方式：合同签订后，按照合同要求完成所有设施改造、经采购人验收合格并开具等额、合法、有效的增值税发票后付至合同金额的70%；完成完工结算、并开具等额、合法、有效的增值税发票后支付合同金额的97%，质保期满后支付剩余3%。

2.3 本项目采取总价包干方式，投标人应根据项目要求和现场情况，报价中含项目所需的设备、材料以及所有人工、管理、财务等所有费用，如投标人遗漏，均由成交人自负，采购人不再支付任何费用。

3．投标人在投标前，如须踏勘现场，有关费用自理，踏勘期间发生的意外自负。

湘江长沙综合枢纽蔡家洲电站总装机57MW，有6台单机9.5MW的灯泡贯流式机组，机组设有灯泡头进人筒、灯泡体进人筒和水轮 机廊。工作人员每天通过爬梯上下攀爬进出灯泡头、灯泡体进行检查，灯泡头爬梯垂直高度12米，灯泡体爬梯高度垂直高度15米.电站6台机组有12个进人筒，运行巡检人员对其每天多次例行检查。 运维人员每次检查，体力消耗较大，给故障处理、日常巡视、定期工作、检修工作带来了极大的不便。加上采用人工爬梯进出，存在一定的安全隐患，一旦发生危险，将对人身安全造成极大损害，同时人工爬梯的栏杆表面容易附着一层油气，更增加了人员在攀爬过程中的打滑危险，严重影响了工作人员的人身安全。针对上述问题，有必要在灯泡头进人筒、灯泡体进人筒加装电动升降装置。通过加装电动升降装置后，可以有效降低一线生产人员日常运行维护的劳动强度，同时消除巡视设备时人员攀爬爬梯高空坠落的隐患，改善作业人员的工作环境，并为作业人员提供额外的安全保障。本次采购为3#、4#、6#三台机组灯泡体和管型座加装电动升降装置技改服务。

符合国家相关标准

1 服务时间：合同签订后，收到采购人开工通知之日起4个月内完成本项目服务内容。

2 服务地点： (略) 湘江综合枢纽工程办公室指定地点。

1电动升降平台简介

电动升降平台是一种新型安全高效的微型提升设备，运用成熟可靠的升降平台作为动力，离心式安全锁做保护，可以承载单人及少量货物上下运行，具有多处操控及遥控功能。电动升降平台可以依附于爬梯，以刚性导轨作为导向，可以方便快捷的安装于各种需要爬梯上下的作业空间。相对于老式高处作业吊篮，具有运行更平稳、安全性高、结构设计紧凑和操作简单等优点。电动升降平台可以有效降低高空作业人员的劳动强度，改善高空作业人员的工作环境，并为作业人员提供额外的安全保障。

1.1电动升降平台的主要性能参数

电动升降平台主要性能参数如表1所示：

表1 电动升降平台主要性能参数

1.2 电动升降平台产品技术优势

1）可以便捷的安装于各种竖直爬梯，适用于在竖直高空作业人员上下乘用及运送小型货物；

2）采用刚性导轨导向，变频控制，产品运行更加平稳，乘坐舒适；

3）具有独立双钢索同步升降平台构，每根钢缆均可独立承载，确保人员的安全；

4）具有三重防坠落机制，确保乘员的安全。

①采用反向自锁的涡轮蜗杆变速箱，确保车体不会在制动失效的情况下下坠。

②车体配备机械式防坠安全锁，车体配备机械触发式防坠安全锁（河北华侨）安全锁触发速度≥22m/min；锁绳距离≤200mm；最小允许冲击力≥30KN。，安全锁必须设置车体内的中部，确保安全锁在出现失速锁止时，车体不会在过大的侧向受力下损坏或侧翻并配备独立防坠钢索，可以在牵引钢索断裂的情况下确保乘员安全。

③乘员可配备独立的轨道内卡式防坠滑块，为乘员提供额外的安全保障。（实现人、车分离双重保护）

5）具有车体和有线遥控及电控箱三种操作模式，切换方便，乘员控制权限最高，有效确保乘员的安全；

6）采用双手联动开关设计，乘员任何一只手离开把手，产品立即停机，约束乘员以正确的姿势乘坐电动升降平台，以免发生碰撞事故；

7）导轨安装于爬梯中央，导轨必须采用内卡式导轨，不允许使用柔性导轨，导轨在宽度方向上占用爬梯空间应≤80mm，不影响原爬梯攀爬功能；采用可折叠双踏板设计，发生故障或者停电时，方便乘员沿人工爬梯回到地面；可折叠的踏板可以确保在设备故障时不会堵塞原有通道，方便设备维修；

8）爬梯两端均具有两重电气限位开关，并设计机械限位，防止冲顶、触底等安全隐患；

9）在停电状态下可利用机械摇杆操作设备升降，可以便捷地把设备停到方便维修的高度。

10）产品与爬梯的连接采用标准紧固件，日后大修拆装简单方便，操作简捷，日常维护方便。

11）升降车体与电机驱动系统必须采用分离式设计，升降车体在上升下降时，电机驱动等系统不能随升降车体上升或者下降，为防止触电风险车体不允许佩随行电缆。

12）车载操作与控制箱之间采用无线通讯模式，抗干扰能力强，供电装置为带电量显示的可充电锂电池。

1.3升降平台主要组成

升降平台的主要组成如图1所示：

图1 升降平台主要组成部分

电动升降平台外形参考尺寸如图2所示：

图2 升降平台外形参考尺寸图

1.4升降平台安装方式简介

1）导轨安装

电动升降平台的导轨可以安装于各种竖直刚性爬梯上，如图3所示，导轨安装于爬梯中间部位，导轨两侧的空间供攀爬人员落脚。在安装好电动升降平台导轨的同时，原爬梯不影响人员攀爬。

电动升降平台导轨与爬梯的连接方式如图4所示，连接时均采用连接件与标准件，不会对原爬梯结构造成影响，不需对原结构进行大的改动，现场施工方便。导轨与导轨之间采用专用连接件进行连接，确保导轨对接整齐，并确保连接强度。

图3 导轨安装示意图

图4 导轨安装紧固示意图

2）滑轮组件安装

上下滑轮组件的安装方式相同，且上下对称，如图5所示：滑轮组件利用连接件和紧固件安装于顶部（或底部）踏棍处，并利用中间导轨对踏棍进行竖直方向加固。

图5 滑轮组件紧固示意图

3）动力总成安装

动力总成安装于爬梯顶部位置的背面（相对导轨和车体而言），位于上滑轮组件的下方（如图6所示）。动力总成安装架跨两根踏棍，使用连接件和紧固件与两根踏棍相连，动力总成内部左右两端各有一个牵引轮，为两根回转牵引钢索提供动力来源。

图6 动力总成紧固示意图

4）升降车体安装

升降车体利用一对左右对称布置凹型滑轮沿导轨上下滑动（如图7所示），车体的顶部和底部分别与两根回转钢缆的两端固定，随着牵引轮牵引钢索而带动车体沿导轨上下移动。

5）电控箱安装

电控箱可以利用连接件固定于爬梯的侧面（如图7所示），也可布置于起始平台的其它合适位置，因电控箱有动力及控制线缆与动力总成相连，因此电控箱的安装位置应尽量接近动力总成。

6）限位开关安装

限位开关分别安装于爬梯的顶部和底部位置，与车体的限位触发板配合实现车体到达极限位置的自动停机。具体安装位置视实际车体的极限停车位置需求而定。安装原则是：在顶部停车时，踏板与起始平台齐平，底部停车时，车体踏板离底部平台的距离尽可能小，以方便乘员上下。

图7 车体安装示意图

7）电动升降平台安装所需技术条件

①爬梯可以不必绝对竖直，但是爬梯应是连续的，且中间部位应无转折或夹角，爬梯的踏棍正面应基本处于同一竖直平面上；

②乘员踏板位于车体的最底部，且动力装置、控制装置、顶部滑轮均需安装于爬梯顶部，因此爬梯应高出起始平台2米左右，对于不满足此项的，需对原有爬梯进行必要的延长改造，具体方案以现场实际结构确定；

③操作人员上下升降平台的起始位置应有足够的落脚平台，确保人员可以安全的上下和悬挂防坠滑块。如条件不满足，需做必要的改造；

④出入通道孔尺寸应能满足设备和乘员的正常通行，建议最小尺寸如图8所示；

⑤提升钢索采用回转结构，因此爬梯背部应有足够的尺寸空间供钢索通过，且爬梯背部从顶至底，在此尺寸空间内无其它干涉结构，建议最小尺寸如图8所示；

⑥升降平台起始位置附近应预留220V动力电源（额定工作电流为5A）；

图8 通道孔建议最小尺寸示意图

2改造施工技术方案

2.1管型座改造施工技术方案

（1）管型座原竖井爬梯结构如图1所示，爬梯为两段结构且不在一个平面，无法满足升降平台安装。

（2）将中间过度平台拆除（图3红色箭头所示）。

（3）在图3红色箭头所示位置，重新安装新制爬梯，爬梯底部到达竖井底部，上方超出井口越2米左右。安装位置井壁重新焊接爬梯安装脚，以紧固件与爬梯连接紧固。

（4）新增爬梯每段尺寸如图2所示，爬梯之间设计有相关连接件，以确保爬梯对接整齐。

（5）上述改造完成，按照设备安装调试流程进行各部件安装，安装后结构如图5所示。安装完成后的升降平台下降到竖井底部时，载人平台踏板与竖井底部管道高度约30厘米左右，另外制作踏板供乘员到达主轴上部平台。

（6）为保证乘员顺利上下，改造时把主轴上部平台适当降低，具体降低尺寸及踏板尺寸现场改造时根据实际情况确认。

（7）安装完成后对井口位置进行适当改造，以满足设备出入顺畅和保障人员安全。

图1 管型座原竖井结构示意图 图2 改造后爬梯尺寸示意图

图3 需拆除过度平台示意图 图4管型座新爬梯安装位置示意图

图5 管型座升降平台改造后示意图

2.2灯泡体改造施工技术方案

（1）原爬梯非竖直结构，中间存在转折处，因此必须全部拆除；

（2）新爬梯满足完全竖直安装，只能通过图6所示油管1和油管2之间的空隙，并要确保升降平台能顺利通过。

（3）根据现场观察，爬梯如背靠油管2，因油管2竖直向上直通地面，则爬梯安装时，爬梯背部必须留500mm左右的空间用于安装动力总成（如图7所示），因此爬梯必须距离油管2不少于500mm，那么爬梯距离油管2的空间已不足设备正常通行，因此方案不可行。

（4）因此爬梯必须安装于原爬梯安装面，爬梯在井口空间处，没有干涉构件，爬梯可紧贴油管1向下延伸，这样油管之间的空间足够设备和人员通过。爬梯尺寸见图2所示。

（5）因爬梯正好位于受流器上方，无法直达底部，因此应在受流器位置增加一个过度平台，过度平台另外安装过度爬梯供人上下。爬梯及升降平台到达该过度平台后，人员通过过度爬梯到达井底。

（6）新制爬梯超过井口2m左右，以供设备安装，爬梯增加必要的侧向支撑，以保证伸出爬梯安装牢固。

（7）安装完成效果如图8所示，过度平台相关结构及尺寸如图9所示。

图6 灯泡体底部油管示意图 图7 灯泡体油管和设备干涉示意图

图8 灯泡体改造后示意图

图9 灯泡体底部新增平台尺寸示意图

1）验收方式按照《关 (略) 政府采购项目履约验收工作的通知》（长财采购〔2024〕5 号）文件的相关规定进行验收。本项目采用简易程序验收。

2）履约验收阶段产生的验收费用由成交人承担，验收报告作为申请付款的凭证之一。

3）成交人提交的成果文件应达到国家或行业规定的相关标准，符合当地行政主管部门验收及规范要求，并签署验收合格单。

4）验收过程中产生纠纷的，由质量技术监督部门认定的检测机构检测,如为成交人原因造成的，由成交人承担检测费用；否则，由采购人承担。

5）项目验收不合格，由成交人返工直至合格，有关返工、再行验收，以及给采购人造成的损失等费用由成交人承担。连续两次项目验收不合格的，采购人可终止合同。

6）项目验收时，成交人必须保证系统能够正常运行，且服务满足采购人的要求。

1．质保期：本项目整体质保期一年。质保期从验收合格后开始计算。质保期内所有维护等要求免费上门服务，由此产生的费用均不再收取。

2．结算方法

2.1付款人： (略) 湘江综合枢纽工程办公室

2.2付款方式：合同签订后，按照合同要求完成所有设施改造、经采购人验收合格并开具等额、合法、有效的增值税发票后付至合同金额的70%；完成完工结算、并开具等额、合法、有效的增值税发票后支付合同金额的97%，质保期满后支付剩余3%。

2.3 本项目采取总价包干方式，投标人应根据项目要求和现场情况，报价中含项目所需的设备、材料以及所有人工、管理、财务等所有费用，如投标人遗漏，均由成交人自负，采购人不再支付任何费用。

3．投标人在投标前，如须踏勘现场，有关费用自理，踏勘期间发生的意外自负。