中国铁路呼 (略) 包头西机务段

公开询价公告

编号：HTJ-BXJWD-XJ-2024-02

中国铁路呼 (略) 包头西机务段拟对SS4G机车风管路改造进行公开询价，现将有关事项公告如下：

一、询价项目

二、商务要求

1.报价单位须具有独立承担民事责任能力的在中华人民共和国境内注册的企业法人，具有独立法人资格。

2.报价单位须具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。具有增值税一般纳税人资质，并能提供增值税专用发票。没 (略) 列为失信被执行人（提供“信用中国”网站查询截图）。

三、报价资料格式

报价单位名称：（加盖公章）

询价编号：HTJ-BXJWD-XJ-2024-02

报价日期：

SS4G机车风管路改造询价报价表（附件1）

四、报价资料递交方式

1.报价人将加盖公章的报价单、营业执照、信用中国”网站查询截图及相关资质文件扫描成PDF电子版后，邮件名称按厂家名称+询价编号+序号（例：XXX公司HTJ-BXJWD-XJ-2024-02序号报价单），在规定时间内发送至*@qq.*@*q.com邮箱。未在规定时间内发至指定邮箱的，视为无效报价。

2.报价截止时间：**日16:00时

五、其他说明

1.本项目报价单报价为含税价。

2.报价方式：一次报价形式。

六、联系方式

联系人：张伟罗伟涛

联系方式：**

包头西机务段计统科

**日

附件1

SS4G机车风管路改造询价报价表

注：

1.报价表须加盖公章后有效。

2.其他需要说明的情况在备注栏中列示。

附件2

SS4G机车风管路改造内容及要求

此次风管路改造改造项目是为了解决SS4型机车极寒天气下风管路漏泄的问题，决定对我段配属105台SS4型机车风管路进行改造。

单位：万元

一、技术规范

1.总则

1.1 产品应能在下列使用环境条件下连续正常运行

a、环境温度

环境温度（遮荫处） -50℃～+70℃ （海拔≦2500M)

b、相对湿度

月平均最大相对湿度(该月月平均最低温度不低于+25°C)≤95％

c、所有技术要求必须符合下列技术文件。

1.2 除非在技术规格中另作规定，须用国际单位制(S1)度量所有产品、仪器。

1.3 除非在技术规格中另作规定，所有产品和仪器的设计和制造应符合ISO或中国GB标准或等效标准。

1.4 在技术规格中所述的相同规格的产品(包括产品零件)必须是可互换的。

1.5 所有的产品必须检验合格，且备有有效的试验报告和合格证，检测的内容应由卖方和买方协商决定，而投标者应首先提出检验项目和遵循的标准。

二、参照相关技术标准

TB/T 3258-2011 电力机车空气管路组装技术条件

DK-1型机车空气制动机单机试验、验收技术条件

三、改造范围

SS4 型机车制动系统管路主要包括风源系统管路；控制系统管路；辅助系统管路；制动机系统管路。

具体如下：

四、改造技术标准

（一）技术要求

4.2.1管路接头更新包括：底架空气管路、司机室空气管路、车体预布管路接头，具体规格数量如下：

DN32接头：10套，DN25接头：16套，DN20接头：8套，DN10接头：20套，DN8接头：28套，

4.2.2原车底架空气管路位置采用橡胶圈密封的快装式接头，更换为相对应的焊接式接头，具体规格数量如下：

载入DN32接头：8套，焊接DN32接头：10套，焊接DN25接头：10套，Φ42管路改造3米，Φ34管路改造3米。

4.2.3 更新DN32直角塞门8个，更新DN32折角塞门（防折关）8个，更新DN15塞门16个。

4.2.4 更新耐低温型257电控阀2个、258电控阀2个。

4.2.5 管路走向按照原管路走向，管路煨制由于设备差异，允许折弯半径与原管路不同。

4.2.6 管路使用合理方式进行内部清洁，保证内部无异物残留。

4.2.7 须现车测量尺寸，保证制作的管路尺寸能够满足现车正常安装、性能良好。

五、安装技术要求

5.2更新改造工序流程

5.2.1架车、拆解

拆除转向架与车体机械连接，拆除转向架与车体电气连接，拆除车体与转向架管路连接部分。

将架车设备的托镐对准机车架车点，开动架车设备将机车车体抬起。机车架车设备升高高度应为直到能将转向架整体移出的高度。

整体将转向架运输安全位置，并使用止轮器将转向架固定。将车体放置支撑墩上(支撑墩高度为1.5米左右，支撑墩机务段提供)，需确保机车平稳，支撑可靠。

将机车顶盖紧固螺栓拆除，并吊装下车。

5.2.2司机室地板拆除

拆除司机室正副司机座椅，将其移至司机室中部。

拆除正副司机两侧地板，将其移至副司机室中部。

5.2.3机车内走廊地板拆除

拆除走廊地板固定螺丝，将走廊地板打开并移开到设备侧空余位置。

若机车带有配重压铁的，应先拆除配重压铁，并移开到设备侧空余位置。

注意：拆解过程中妥善保存拆下的紧固件、连接线、部件，把紧固件分开存放好，并做好标识。管路端口和电缆连接器防护。

5.3机车管路改造工作

5.3.1司机室管路改造

依次将司机室内总风管、列车管、平均管管接头拆开。

将司机室地板穿向车体下部的管接头松开，将要改造的管件取出。

对取出 (略) 布进行清洁，保证管件外部清洁，在车下将原连接DJT.50.01快装接头进行改造为对应型号GCJT1-01接头，更换完成后将各管件按原位置装车。更换后的各接头均要紧固到位，不得松动。

紧固后用红色油漆笔在快装接头上做防松标记、防脱标记，标记清晰且规范。

5.3.2机车内走廊管排管件改造

依次将机车内走廊管排总风管、列车管、平均管、作用管、制动缸管、均衡管接头拆开。

将司机室地板下总风管、列车管、车长阀管拆下到车体外地面工作处进行接头更换工作。

过道地板处（尾端）的最后一根总风管、列车管拆下到车体外地面工作处进行接头更换工作。

对取出 (略) 布进行清洁，保证管件外部清洁，其余总风管、列车管、平均管、作用管、制动缸管、均衡管接头在车内进行DJT.50.01快装接头进行改造为对应型号GCJT1-01快装接头的工作。

更换后将其按原位置恢复到车上。更换后的各接头均要紧固到位，不得松动。

紧固后用红色油漆笔在快装接头上做防松标记、防脱标记，标记清晰且规范。

5.3.3车端管路改造

依次将机车端部各折角赛门拆除，保护（防撞）塞门拆除。

依次将机车端部各连总风管、列车管拆开。

在车下将保护塞门原连接DJT.50.01快装接头进行改造为对应型号TXJT.554A.00T载入式接头。

移至地面工作处进行DJT.50.01快装接头进行改造为对应型号GCJT1-01接头工作。

对取出 (略) 布进行清洁，保证管件外部清洁，将改造后的各管件和阀类按原位置安装。更换后的各接头均要紧固到位，不得松动。

根据机车实际情况，量取直角弯管相关管路连接长度。将直角弯管与相关管路进行研配并连接。更换后的各接头均要紧固到位，不得松动。

紧固后用红色油漆笔在快装接头上做防松标记、防脱标记，标记清晰且规范。

5.3.4气密性试验

使用秒表、数字压力表测量总风管泄漏量，总风管无漏泄。

利用司机室空气制动阀给机车列车管进行充风，使列车管风压达到600kPa。使用秒表、数字压力表测量列车管无泄漏。

利用司机室空气制动阀给机车均衡管进行充风，使均衡管风压达到600kPa。使用秒表、数字压力表测量均衡管无泄漏。

利用司机室空气制动阀对列车管进行减压至500kPa，使制闸缸风压达到250kPa。使用秒表、数字压力表测量闸缸管无泄漏。

气密性实验合格后，对新增加的管路做防腐处理。

5.4恢复及清理现场

恢复走廊、司机室地板至各自原来位置并紧固。恢复司机室正副司机座椅螺丝紧固到位，不得松动。

若机车带有配重压铁的，恢复配重压铁至各自原来位置并紧固。

清理车内卫生，确认状态良好后。

清理现场卫生，做到工完、料净、场地清。

5.5机车恢复（机务段配合）

5.5.1完成管路改造后联系机务段对机车进行恢复，紧固固定螺栓，并连接管路。

5.5.2将顶盖恢复原位，并进行紧固。

5.5.3落车。落车后将转向架与车体机械连接部分、车体电气连接部分、转向架管路连接部分进行连接。

中国铁路呼 (略) 包头西机务段

公开询价公告

编号：HTJ-BXJWD-XJ-2024-02

中国铁路呼 (略) 包头西机务段拟对SS4G机车风管路改造进行公开询价，现将有关事项公告如下：

一、询价项目

二、商务要求

1.报价单位须具有独立承担民事责任能力的在中华人民共和国境内注册的企业法人，具有独立法人资格。

2.报价单位须具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。具有增值税一般纳税人资质，并能提供增值税专用发票。没 (略) 列为失信被执行人（提供“信用中国”网站查询截图）。

三、报价资料格式

报价单位名称：（加盖公章）

询价编号：HTJ-BXJWD-XJ-2024-02

报价日期：

SS4G机车风管路改造询价报价表（附件1）

四、报价资料递交方式

1.报价人将加盖公章的报价单、营业执照、信用中国”网站查询截图及相关资质文件扫描成PDF电子版后，邮件名称按厂家名称+询价编号+序号（例：XXX公司HTJ-BXJWD-XJ-2024-02序号报价单），在规定时间内发送至*@qq.*@*q.com邮箱。未在规定时间内发至指定邮箱的，视为无效报价。

2.报价截止时间：**日16:00时

五、其他说明

1.本项目报价单报价为含税价。

2.报价方式：一次报价形式。

六、联系方式

联系人：张伟罗伟涛

联系方式：**

包头西机务段计统科

**日

附件1

SS4G机车风管路改造询价报价表

注：

1.报价表须加盖公章后有效。

2.其他需要说明的情况在备注栏中列示。

附件2

SS4G机车风管路改造内容及要求

此次风管路改造改造项目是为了解决SS4型机车极寒天气下风管路漏泄的问题，决定对我段配属105台SS4型机车风管路进行改造。

单位：万元

一、技术规范

1.总则

1.1 产品应能在下列使用环境条件下连续正常运行

a、环境温度

环境温度（遮荫处） -50℃～+70℃ （海拔≦2500M)

b、相对湿度

月平均最大相对湿度(该月月平均最低温度不低于+25°C)≤95％

c、所有技术要求必须符合下列技术文件。

1.2 除非在技术规格中另作规定，须用国际单位制(S1)度量所有产品、仪器。

1.3 除非在技术规格中另作规定，所有产品和仪器的设计和制造应符合ISO或中国GB标准或等效标准。

1.4 在技术规格中所述的相同规格的产品(包括产品零件)必须是可互换的。

1.5 所有的产品必须检验合格，且备有有效的试验报告和合格证，检测的内容应由卖方和买方协商决定，而投标者应首先提出检验项目和遵循的标准。

二、参照相关技术标准

TB/T 3258-2011 电力机车空气管路组装技术条件

DK-1型机车空气制动机单机试验、验收技术条件

三、改造范围

SS4 型机车制动系统管路主要包括风源系统管路；控制系统管路；辅助系统管路；制动机系统管路。

具体如下：

四、改造技术标准

（一）技术要求

4.2.1管路接头更新包括：底架空气管路、司机室空气管路、车体预布管路接头，具体规格数量如下：

DN32接头：10套，DN25接头：16套，DN20接头：8套，DN10接头：20套，DN8接头：28套，

4.2.2原车底架空气管路位置采用橡胶圈密封的快装式接头，更换为相对应的焊接式接头，具体规格数量如下：

载入DN32接头：8套，焊接DN32接头：10套，焊接DN25接头：10套，Φ42管路改造3米，Φ34管路改造3米。

4.2.3 更新DN32直角塞门8个，更新DN32折角塞门（防折关）8个，更新DN15塞门16个。

4.2.4 更新耐低温型257电控阀2个、258电控阀2个。

4.2.5 管路走向按照原管路走向，管路煨制由于设备差异，允许折弯半径与原管路不同。

4.2.6 管路使用合理方式进行内部清洁，保证内部无异物残留。

4.2.7 须现车测量尺寸，保证制作的管路尺寸能够满足现车正常安装、性能良好。

五、安装技术要求

5.2更新改造工序流程

5.2.1架车、拆解

拆除转向架与车体机械连接，拆除转向架与车体电气连接，拆除车体与转向架管路连接部分。

将架车设备的托镐对准机车架车点，开动架车设备将机车车体抬起。机车架车设备升高高度应为直到能将转向架整体移出的高度。

整体将转向架运输安全位置，并使用止轮器将转向架固定。将车体放置支撑墩上(支撑墩高度为1.5米左右，支撑墩机务段提供)，需确保机车平稳，支撑可靠。

将机车顶盖紧固螺栓拆除，并吊装下车。

5.2.2司机室地板拆除

拆除司机室正副司机座椅，将其移至司机室中部。

拆除正副司机两侧地板，将其移至副司机室中部。

5.2.3机车内走廊地板拆除

拆除走廊地板固定螺丝，将走廊地板打开并移开到设备侧空余位置。

若机车带有配重压铁的，应先拆除配重压铁，并移开到设备侧空余位置。

注意：拆解过程中妥善保存拆下的紧固件、连接线、部件，把紧固件分开存放好，并做好标识。管路端口和电缆连接器防护。

5.3机车管路改造工作

5.3.1司机室管路改造

依次将司机室内总风管、列车管、平均管管接头拆开。

将司机室地板穿向车体下部的管接头松开，将要改造的管件取出。

对取出 (略) 布进行清洁，保证管件外部清洁，在车下将原连接DJT.50.01快装接头进行改造为对应型号GCJT1-01接头，更换完成后将各管件按原位置装车。更换后的各接头均要紧固到位，不得松动。

紧固后用红色油漆笔在快装接头上做防松标记、防脱标记，标记清晰且规范。

5.3.2机车内走廊管排管件改造

依次将机车内走廊管排总风管、列车管、平均管、作用管、制动缸管、均衡管接头拆开。

将司机室地板下总风管、列车管、车长阀管拆下到车体外地面工作处进行接头更换工作。

过道地板处（尾端）的最后一根总风管、列车管拆下到车体外地面工作处进行接头更换工作。

对取出 (略) 布进行清洁，保证管件外部清洁，其余总风管、列车管、平均管、作用管、制动缸管、均衡管接头在车内进行DJT.50.01快装接头进行改造为对应型号GCJT1-01快装接头的工作。

更换后将其按原位置恢复到车上。更换后的各接头均要紧固到位，不得松动。

紧固后用红色油漆笔在快装接头上做防松标记、防脱标记，标记清晰且规范。

5.3.3车端管路改造

依次将机车端部各折角赛门拆除，保护（防撞）塞门拆除。

依次将机车端部各连总风管、列车管拆开。

在车下将保护塞门原连接DJT.50.01快装接头进行改造为对应型号TXJT.554A.00T载入式接头。

移至地面工作处进行DJT.50.01快装接头进行改造为对应型号GCJT1-01接头工作。

对取出 (略) 布进行清洁，保证管件外部清洁，将改造后的各管件和阀类按原位置安装。更换后的各接头均要紧固到位，不得松动。

根据机车实际情况，量取直角弯管相关管路连接长度。将直角弯管与相关管路进行研配并连接。更换后的各接头均要紧固到位，不得松动。

紧固后用红色油漆笔在快装接头上做防松标记、防脱标记，标记清晰且规范。

5.3.4气密性试验

使用秒表、数字压力表测量总风管泄漏量，总风管无漏泄。

利用司机室空气制动阀给机车列车管进行充风，使列车管风压达到600kPa。使用秒表、数字压力表测量列车管无泄漏。

利用司机室空气制动阀给机车均衡管进行充风，使均衡管风压达到600kPa。使用秒表、数字压力表测量均衡管无泄漏。

利用司机室空气制动阀对列车管进行减压至500kPa，使制闸缸风压达到250kPa。使用秒表、数字压力表测量闸缸管无泄漏。

气密性实验合格后，对新增加的管路做防腐处理。

5.4恢复及清理现场

恢复走廊、司机室地板至各自原来位置并紧固。恢复司机室正副司机座椅螺丝紧固到位，不得松动。

若机车带有配重压铁的，恢复配重压铁至各自原来位置并紧固。

清理车内卫生，确认状态良好后。

清理现场卫生，做到工完、料净、场地清。

5.5机车恢复（机务段配合）

5.5.1完成管路改造后联系机务段对机车进行恢复，紧固固定螺栓，并连接管路。

5.5.2将顶盖恢复原位，并进行紧固。

5.5.3落车。落车后将转向架与车体机械连接部分、车体电气连接部分、转向架管路连接部分进行连接。