一、服务内容

(略) 格生成算法基础上，开发基于结构物理场的网格自适应修正引擎，通过技术创新设计具有竞争优势的高效算法，解决结构仿 (略) (略) 格密度不收敛所导致的不精确计算甚至无法计算的问题，以提高结构物理场仿真的精确度和效率，满足航空发动机结构完整性精确仿真的需求，推动该技术在工业实践中的广泛应用，促进工程设计的精确性和可持续发展。

开发基于结构物理场的网格自适应修正引擎，具备自动化特征识别、 (略) 格加密、全局化质量控制、 (略) 格重构等功能，可以针对航空发动机典型零部件的特征实现基于几何或物理场为依据 (略) 格划分和重构。

二、技术指标

1.支持通用stp、gmsh、bdf、inp等格式的模型导入和导出;

2. (略) 格划分算法，支持生成三角形、四边形以及三角形四 (略) 格的生成，网格划分方法需包含均匀划分和自适应划分两种算法;

3. (略) 格划分算法，需 (略) 格精细化调整。算法 (略) 格梯度的参数设置，精细化 (略) 格必须依 (略) 格梯度向 (略) 格部分进行过渡；

4.自 (略) 格划分算法，需要具备强大的几何自适应性。 (略) 格最小值、最大值、网格变化梯度进行设置，也需支持通过对曲线特征角、曲面特征角的设置，自适应加密几何曲线及曲 (略) 格，准确表现出几何的细节特征；

5.自 (略) 格划分算法，需要具备自动忽略几何上不必要几何点的能力。可以通过参数设置，自动忽略曲线上的密集且连续硬点 (非几何交点)，以避免连续密集节点的生成， 提 (略) 格质量；

6.三 (略) 格划分算法，需支持通过表面三 (略) 格和通过几何体两种方式生 (略) 格；

7.三 (略) 格划分算法，在通过几何体直接生 (略) 格时，需具备均匀划分和自适应划分两种算法。其中自 (略) 格划分算法同样需 (略) 格最大值、最小值、网格梯度、曲线特征角、曲面特征角的参数设置。也需通过参数设置，自动忽略几何上比必要的几何点的能力；

8.基于计算结果的自适应有限元划分算法，支持基于位移/应力/应变/损伤准则对模型的大变形及损伤进行模拟，网格可随计算过程在关键位置(可选择位移/应力/应变/损伤准则作为评估标准)进行不断细化;

9.基于计算结果的自适应有限元划分算法，支 (略) 格最小值、最大值的设置 (略) 格的尺寸。通过细 (略) 格 (略) 格删除值的设置，约束细 (略) (略) 格删除；

10.提供标准算法调用接口， (略) 格划分算法完 (略) 格划分;

11.实现叶片、盘、机匣、轴等4类航空发动机典型零部件的自动化特征识别、 (略) 格加密、全局化质量控制、 (略) 格重构模型库建立，实现参数化和自动化建模。

12.完成包含航空发动机叶片、盘、机匣、轴等 (略) 格自适应生成，测试算例不少于50个。

三、报价文件递交时间、地点及方式

1. 技术要求现场对接，所有材料在技术要求对接后的10个工作日内通过邮政快递、专人递送等方式提交（邮政、快递以发出邮戳时间为准），逾期视为自动放弃。
   

2. 邮寄地址： (略) 顺 (略) 21号中 (略)

3. 联系人：刘静

4. 联系电话：010-*

一、服务内容

(略) 格生成算法基础上，开发基于结构物理场的网格自适应修正引擎，通过技术创新设计具有竞争优势的高效算法，解决结构仿 (略) (略) 格密度不收敛所导致的不精确计算甚至无法计算的问题，以提高结构物理场仿真的精确度和效率，满足航空发动机结构完整性精确仿真的需求，推动该技术在工业实践中的广泛应用，促进工程设计的精确性和可持续发展。

开发基于结构物理场的网格自适应修正引擎，具备自动化特征识别、 (略) 格加密、全局化质量控制、 (略) 格重构等功能，可以针对航空发动机典型零部件的特征实现基于几何或物理场为依据 (略) 格划分和重构。

二、技术指标

1.支持通用stp、gmsh、bdf、inp等格式的模型导入和导出;

2. (略) 格划分算法，支持生成三角形、四边形以及三角形四 (略) 格的生成，网格划分方法需包含均匀划分和自适应划分两种算法;

3. (略) 格划分算法，需 (略) 格精细化调整。算法 (略) 格梯度的参数设置，精细化 (略) 格必须依 (略) 格梯度向 (略) 格部分进行过渡；

4.自 (略) 格划分算法，需要具备强大的几何自适应性。 (略) 格最小值、最大值、网格变化梯度进行设置，也需支持通过对曲线特征角、曲面特征角的设置，自适应加密几何曲线及曲 (略) 格，准确表现出几何的细节特征；

5.自 (略) 格划分算法，需要具备自动忽略几何上不必要几何点的能力。可以通过参数设置，自动忽略曲线上的密集且连续硬点 (非几何交点)，以避免连续密集节点的生成， 提 (略) 格质量；

6.三 (略) 格划分算法，需支持通过表面三 (略) 格和通过几何体两种方式生 (略) 格；

7.三 (略) 格划分算法，在通过几何体直接生 (略) 格时，需具备均匀划分和自适应划分两种算法。其中自 (略) 格划分算法同样需 (略) 格最大值、最小值、网格梯度、曲线特征角、曲面特征角的参数设置。也需通过参数设置，自动忽略几何上比必要的几何点的能力；

8.基于计算结果的自适应有限元划分算法，支持基于位移/应力/应变/损伤准则对模型的大变形及损伤进行模拟，网格可随计算过程在关键位置(可选择位移/应力/应变/损伤准则作为评估标准)进行不断细化;

9.基于计算结果的自适应有限元划分算法，支 (略) 格最小值、最大值的设置 (略) 格的尺寸。通过细 (略) 格 (略) 格删除值的设置，约束细 (略) (略) 格删除；

10.提供标准算法调用接口， (略) 格划分算法完 (略) 格划分;

11.实现叶片、盘、机匣、轴等4类航空发动机典型零部件的自动化特征识别、 (略) 格加密、全局化质量控制、 (略) 格重构模型库建立，实现参数化和自动化建模。

12.完成包含航空发动机叶片、盘、机匣、轴等 (略) 格自适应生成，测试算例不少于50个。

三、报价文件递交时间、地点及方式

1. 技术要求现场对接，所有材料在技术要求对接后的10个工作日内通过邮政快递、专人递送等方式提交（邮政、快递以发出邮戳时间为准），逾期视为自动放弃。
   

2. 邮寄地址： (略) 顺 (略) 21号中 (略)

3. 联系人：刘静

4. 联系电话：010-*