10月16日上午6时50分，经过72小时连续作业，由 (略) 承建的北沿江高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔第四轮112米钢梁顶推顺利到位，累计突破300米。

崇启公铁长江大桥主桥共有16个桥墩，分主航道和非通航孔。整个非通航孔钢梁分13轮连续顶推，预计明年下半年结束。目前，已完成56米、42米、112米、112米四次钢梁顶推任务，累计顶推钢梁已达322米，约8400吨，本次投入5个墩的顶推设备，10台350吨水平顶，18台1600吨竖向顶，18台200吨横向纠偏顶，采取智能顶推，实时监控，自动纠偏，确保钢梁在顶推过程中的空间姿态及桥梁线型，同时保证施工过程中的安全。

崇启公铁长江大桥是北沿江高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上时速最快的公铁两用斜拉桥。项目建成后， (略) 圈、 (略) (略) 圈间建起一条快速新通道，对于优化沿 (略) (略) 布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

10月16日上午6时50分，经过72小时连续作业，由 (略) 承建的北沿江高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔第四轮112米钢梁顶推顺利到位，累计突破300米。

崇启公铁长江大桥主桥共有16个桥墩，分主航道和非通航孔。整个非通航孔钢梁分13轮连续顶推，预计明年下半年结束。目前，已完成56米、42米、112米、112米四次钢梁顶推任务，累计顶推钢梁已达322米，约8400吨，本次投入5个墩的顶推设备，10台350吨水平顶，18台1600吨竖向顶，18台200吨横向纠偏顶，采取智能顶推，实时监控，自动纠偏，确保钢梁在顶推过程中的空间姿态及桥梁线型，同时保证施工过程中的安全。

崇启公铁长江大桥是北沿江高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上时速最快的公铁两用斜拉桥。项目建成后， (略) 圈、 (略) (略) 圈间建起一条快速新通道，对于优化沿 (略) (略) 布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。