第一章 公开招标

1.招标条件

本招标项目名称为： (略) （汉川）多源传感器融合 (略) 行车安全中的研究和应用公开招标，项目招标编号为：CEZB*，招标人为国能 (略) ，项目单位为：国能 (略) ，资金来源为自筹。招标代理机构为国 (略) (略) 。本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1 项目概况、招标范围及标段（包）划分：2.1.1项目概况：

汉川电厂始建于1989年，坐落于 (略) 经济技 (略) ，南倚汉水，北临107国道和京珠高速， (略) 专线 (略) 线相连，处 (略) 鄂东负荷中心，是国家“七五”重点能源建设项目、湖北省第一家装机容量达到百万千瓦的火力发电厂， (略) 的骨干电厂，是集团公司在湖北省最大的火力发电企业。

汉 (略) 专用线是保障电厂正常生产 (略) 线，承担着电厂机组燃煤火车车辆运输的主要任务，在保障电厂煤炭供应方面发挥着至关重要的作用。 (略) 专用 (略) 网全长6.419km，线路不长，但沿途场景比较复杂，经过2 (略) 、5座桥梁、6个涵洞、3个道口，沿线遍布电线杆、 (略) 和管道，部分电线杆还在使用加固措施。

汉 (略) 专用线自上世纪80年代投入使用以来，没有进行过大规模的维修，铁路枕木，道床，铁轨等由于使用年限太久，都存在不同程度的老化，变形，沉降。目前采用的人工巡检方式只能发现明显的限界和车厢缺陷，存在极大的漏检率，难以保证巡检的安全性和预警性，存在较大的安全隐患。最近几年，列车运行过程中出现了大大小小状况，包括脱轨，道路沉降等，依靠人工在行车时去发现问题时往往已经为时已晚。人工巡检存在极大安全隐患，必须采用智能化的自动巡检系统。

运煤列车的车厢众多，且使用时间较长，存在破损、空洞、变形等异常情况，需要在列车运行的时候，实时进行检查。如果发现异常，需要对车厢进行修复，确保列车车厢达到《铁路安全管理条例》的规定要求。

需要一套货运列车车厢智能检测系统对货运列车车厢实时进行检测和预警，并优化提升现有的站场接发车安检作业模式，对提升货运安全检测主动化、智能化水平，保障汉 (略) 货运安全具有重要意义，也有助于电厂建立更加高效智能化的行车安全评估体系和科学维护体系，在整个行业内具有较大的应用推广价值。

主要内容为国能 (略) 多源传感器融合 (略) 行车安全中的研究与应用；本项目范围包括： (略) 专用的高精度激光雷达、高速全自动巡检传感器套件及实 (略) 理软件、列车车厢检测传感器套件及实 (略) 理软件 (略) 理显示软件。所有的设备、系统均包含现场安装及调试、以及所需的附件和连接件，试验及检查、试运行、消缺、性能考核和最终交付投产等。具体清单详见第五章 委托人要求。

2.1.2主要研究内容及预期目标：

计划研究的项目包括研发一款高精度 (略) 场景的激光雷达设备，研究集成了激光雷达的多源传感器 (略) 行车安全中的应用，开发一套基于多源传感器技术的行车安全系统，该系统包含安装于车头的高速全自动巡检传感器套件及实 (略) 理软件、一套安装于车站轨 (略) 的列车车厢检测传感器套件及实 (略) 理软件、一套安装于车站内部 (略) 理显示软件。

（1） (略) 专用激光雷达

铁运[2006]146号文件规定了道床检测和维修的精度要求是毫米级，基于此要求开 (略) 专用的高精度激光雷达，测距精度达毫米级，点频1000kHz，最大线频500Hz， (略) 道床检测。

（2）高速全自动巡检传感器套件及实 (略) 理软件

通过安装在列车车头的激光雷达和相机等传感器，在列车的运行过程中 (略) 周边和道床的全景扫描， (略) 限界的标准要求，对超过限界的场景产生告警，上报告警的距离位置。同时分析道床的数据，对检测到的异常数据进行告警，上报距离位置信息，方便后期定位与维修。

建立车上设备和中控室服务器之间的无 (略) ，实时监测的数据 (略) 络上传至服务器，通过服务器将告警信号发送给相关的人员，及时上报， (略) 理。

（3）列车车厢检测传感器套件及实 (略) 理软件

通过 (略) 龙门架上的激光雷达、摄像头等设备，在列车通过龙门架时完成对列车车身的扫描，通过部署在工控机上的实 (略) 理软件，将多种传感器得到的数据融合，得到列车的三维实景数据，智能分析列车车厢的健康状态，列车车内的货物情况，并生成报告。报告和列车的三维数据发送到综合显示软件并存储，让每一辆进入的列车有数据可查，完全还原列车到达时的状态。

（4） (略) 理显示软件

高速全自动巡检传感器套件 (略) 沿线的三维数据之后，通过建模， (略) 沿线的数字孪生底座，作 (略) 理显示软件的显示基础。

(略) 理显示软件接收来自以上两个功能模块的数据，在数字孪生底座上实时显示当前列车的运行轨迹，铁路沿线的检测结果。

预期目标为：

1）研 (略) 专用高精度激光雷达设备，最小测量距离0.7米，最大测距范围10米（10%反射率），最大点频1000kHz，最大线频500线/秒，扫描视场角110度，重复精度（1σ）*@*m，防护等级 IP67，工作温度 -20~60℃。

2） (略) 沿线数字孪生建模，模型清晰、逼真。数字孪生界面及时刷新，刷新时间不低于2s。在数字孪生底座上显示列车运行轨迹和沿线异常状态信息，信息显示准确，时间延迟不超过2s。

3）铁轨限界扫描测量距离＞100m，激光雷达刷新帧率≥200Hz，铁路沿线侵限检测精度＜2cm，铁路沿线三维数据测量精度＜5cm，道床相关距离测量精度＜5mm，铁轨轨距测量偏差±5mm，车厢破损最小识别面积为2cm*2cm，破损车厢编号及位置等信息准确上报。

4）科技项目提交成果：完成以国能 (略) 为第一完成单位专利授权3项，含发明专利2项，实用新型1项；完成以国能 (略) 为第一作者国内期刊发表论文2篇; 完成以国能 (略) 为第一作者的软件著作权1项。

2.1.3项目工期：

本项目总工期为自合同签订之日开始，24个月内完成，完成项目研究、设计和采购、安装调试、系统测试，试运行、验收。具体时间节点见委托人要求。

2.2 其他：/

2.3 主要研究内容及预期目标：主要研究内容及预期目标：

计划研究的项目包括研发一款高精度 (略) 场景的激光雷达设备，研究集成了激光雷达的多源传感器 (略) 行车安全中的应用，开发一套基于多源传感器技术的行车安全系统，该系统包含安装于车头的高速全自动巡检传感器套件及实 (略) 理软件、一套安装于车站轨 (略) 的列车车厢检测传感器套件及实 (略) 理软件、一套安装于车站内部 (略) 理显示软件。

（1） (略) 专用激光雷达

铁运[2006]146号文件规定了道床检测和维修的精度要求是毫米级，基于此要求开 (略) 专用的高精度激光雷达，测距精度达毫米级，点频1000kHz，最大线频500Hz， (略) 道床检测。

（2）高速全自动巡检传感器套件及实 (略) 理软件

通过安装在列车车头的激光雷达和相机等传感器，在列车的运行过程中 (略) 周边和道床的全景扫描， (略) 限界的标准要求，对超过限界的场景产生告警，上报告警的距离位置。同时分析道床的数据，对检测到的异常数据进行告警，上报距离位置信息，方便后期定位与维修。

建立车上设备和中控室服务器之间的无 (略) ，实时监测的数据 (略) 络上传至服务器，通过服务器将告警信号发送给相关的人员，及时上报， (略) 理。

（3）列车车厢检测传感器套件及实 (略) 理软件

通过 (略) 龙门架上的激光雷达、摄像头等设备，在列车通过龙门架时完成对列车车身的扫描，通过部署在工控机上的实 (略) 理软件，将多种传感器得到的数据融合，得到列车的三维实景数据，智能分析列车车厢的健康状态，列车车内的货物情况，并生成报告。报告和列车的三维数据发送到综合显示软件并存储，让每一辆进入的列车有数据可查，完全还原列车到达时的状态。

（4） (略) 理显示软件

高速全自动巡检传感器套件 (略) 沿线的三维数据之后，通过建模， (略) 沿线的数字孪生底座，作 (略) 理显示软件的显示基础。

(略) 理显示软件接收来自以上两个功能模块的数据，在数字孪生底座上实时显示当前列车的运行轨迹，铁路沿线的检测结果。

预期目标为：

1）研 (略) 专用高精度激光雷达设备，最小测量距离0.7米，最大测距范围10米（10%反射率），最大点频1000kHz，最大线频500线/秒，扫描视场角110度，重复精度（1σ）*@*m，防护等级 IP67，工作温度 -20~60℃。

2） (略) 沿线数字孪生建模，模型清晰、逼真。数字孪生界面及时刷新，刷新时间不低于2s。在数字孪生底座上显示列车运行轨迹和沿线异常状态信息，信息显示准确，时间延迟不超过2s。

3）铁轨限界扫描测量距离＞100m，激光雷达刷新帧率≥200Hz，铁路沿线侵限检测精度＜2cm，铁路沿线三维数据测量精度＜5cm，道床相关距离测量精度＜5mm，铁轨轨距测量偏差±5mm，车厢破损最小识别面积为2cm*2cm，破损车厢编号及位置等信息准确上报。

4）科技项目提交成果：完成以国能 (略) 为第一完成单位专利授权3项，含发明专利2项，实用新型1项；完成以国能 (略) 为第一作者国内期刊发表论文2篇; 完成以国能 (略) 为第一作者的软件著作权1项。

2.4 项目总工期：本项目总工期为自合同签订之日开始，24个月内完成，完成项目研究、设计和采购、安装调试、系统测试，试运行、验收。具体时间节点见委托人要求。

3.投标人资格要求

3.1 资质条件和业绩要求：

【1】资质要求：（1）投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效的证明文件。

【2】财务要求：/

【3】业绩要求：2019年11月至投标截止日(以合同签订时间为准)，投标人须至少具有轨道检测系统研究（或开发；或应用）的合同业绩2份。投标人须提供能证明本次招标业绩要求的合同证明扫描件，合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订时间和业绩要求中的关键信息页。

【4】信誉要求：/

【5】项目负责人的资格要求：/

【6】其他主要人员要求：/

【7】科研设施及装备要求：/

【8】其他要求：/

3.2 本项目不接受联合体投标。 /

4.招标文件的获取

4.1 凡有意参加投标者，购标前必须在国 (略) （http://**） (略) 页底部查找“ (略) ”图标，点击图标跳转至国 (略) (略) ，点击“物资采购”图标，完成国 (略) 供应商注册，已注册的投标人请勿重复注册。注册方法详见：国 (略) (略) →帮助中心→“统一客商门户操作手册”。

4.2 购标途径：已完成注册的投标人请登*“国能e招投标人业务系统”，在线完成招标文件的购买。

4.3 招标文件开始购买时间2024-11-21 14:00:00，招标文件购买截止时间2024-11-26 16:00:00。

4.4 招标文件每套售价每标段（包）人民币第1包70元，售后不退。技术资料押金第1包0元，在退还技术资料时退还（不计利息）。

4.5 未按本公告要求获取招标文件的潜在投标人不得参加投标。

4.6 其他：/

5.招标文件的阅览及投标文件的编制

本项目采用全电子的方式进行招标，投标人必须从“国能e招投标人业务系统”“组件下载”中下载《国能e招投标文件制作工具》及相关操作手册进行操作，具体操作流程如下：

1）投标人自行登录到“国能e招投标人业务系统”：http://**.cn。

2）点击右上方“帮助中心”按钮，下载《招投标系统用户手册-电子标（投标人手册）》。

3）点击右上方“组件下载”按钮，在弹出的页面中下载“国能e招驱动安装包”及“国能e招投标文件制作工具”并安装。

注：本项目招标文件为专用格式，投标人须完成上述操作才可以浏览招标文件。

4）投标人必须办理CA数字证书方可完成投标文件的编制及本项目的投标，CA数字证书办理流程详见：国能e招首页→帮助中心→“国能e招电子招投标项目数字证书办理流程及须知”。

注：投标人需尽快办理CA数字证书，未办理CA数字证书或CA数字证书认证过期的，将导致后续投标事项无法办理。

5）投标人须按照招标文件要求在“国能e招投标文件制作工具”中进行投标文件的编制。具体操作详见《招投标系统用户手册-电子标（投标人手册）》，其中以下章节为重点章节，请投标人务必详细阅读。

1.1--1.7章节（系统前期准备）

1.9章节 （CA锁绑定）

2.5章节 （文件领取）

2.9章节 （开标大厅）

3.1章节 （安装投标文件制作工具）

3.2章节 （电子投标文件制作）

6.投标文件的递交及开标

6.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）及开标时间为2024-12-11 14:00:00（北京时间），投标人应在投标截止时间前通过“国能e招投标人业务系统”递交电子投标文件。开标成功后，国能e招投标人业务系统对开标记录表和投标报价文件自动加密，同时将加密的开标记录表发投标人备查；商务（不含报价）和技术评标完成后，国能e招投标人业务系统显示开标记录表和投标报价文件，发送密钥供投标人验证开标信息。

6.2 逾期送达的投标文件，“国能e招投标人业务系统”将予以拒收。

6.3 开标地点：通过“国能e招投标人业务系统”公开开标，不举行现场开标仪式。

7.其他

注:

1.本项目在开标阶段，将对投标人的资质、业绩、拟任项目经理/项目负责人/项目负责人（设总）/总监理工程师的相关证件(如有)等信息向所有参加投标的投标人进行公示；中标候选人公示阶段，将对中标候选人满足招标文件要求的资质、业绩、拟任项目经理/项目负责人/项目负责人（设总）/总监理工程师的相关证件(如有)向社会进行公示。

2.未进行公示的业绩（补充公示的业绩视为已公示业绩），评标阶段将不予认可。

8.发布公告的媒介

本招标公告同时在国能e招（http://**）和中国 (略) （http://**）上发布。

9.联系方式

招 标 人：国能 (略)

地 址： (略) 新 (略)

邮 编：

联 系 人：莫锐

电 话：*

电子邮箱：*@*q.com

招标代理机构：国 (略) (略)

地 址： (略) (略) (略) 企业天地5号楼21层

邮 编：*

联 系 人：张晓达、周畅（*）

电 话：023-*

电子邮箱：*@*63.com

国能e招客服电话：010-*

国能e招客服工作时间：8:30-12:00；13:30-17:00（法定工作日）

国能 (略) 址：http://**

第一章 公开招标

1.招标条件

本招标项目名称为： (略) （汉川）多源传感器融合 (略) 行车安全中的研究和应用公开招标，项目招标编号为：CEZB*，招标人为国能 (略) ，项目单位为：国能 (略) ，资金来源为自筹。招标代理机构为国 (略) (略) 。本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1 项目概况、招标范围及标段（包）划分：2.1.1项目概况：

汉川电厂始建于1989年，坐落于 (略) 经济技 (略) ，南倚汉水，北临107国道和京珠高速， (略) 专线 (略) 线相连，处 (略) 鄂东负荷中心，是国家“七五”重点能源建设项目、湖北省第一家装机容量达到百万千瓦的火力发电厂， (略) 的骨干电厂，是集团公司在湖北省最大的火力发电企业。

汉 (略) 专用线是保障电厂正常生产 (略) 线，承担着电厂机组燃煤火车车辆运输的主要任务，在保障电厂煤炭供应方面发挥着至关重要的作用。 (略) 专用 (略) 网全长6.419km，线路不长，但沿途场景比较复杂，经过2 (略) 、5座桥梁、6个涵洞、3个道口，沿线遍布电线杆、 (略) 和管道，部分电线杆还在使用加固措施。

汉 (略) 专用线自上世纪80年代投入使用以来，没有进行过大规模的维修，铁路枕木，道床，铁轨等由于使用年限太久，都存在不同程度的老化，变形，沉降。目前采用的人工巡检方式只能发现明显的限界和车厢缺陷，存在极大的漏检率，难以保证巡检的安全性和预警性，存在较大的安全隐患。最近几年，列车运行过程中出现了大大小小状况，包括脱轨，道路沉降等，依靠人工在行车时去发现问题时往往已经为时已晚。人工巡检存在极大安全隐患，必须采用智能化的自动巡检系统。

运煤列车的车厢众多，且使用时间较长，存在破损、空洞、变形等异常情况，需要在列车运行的时候，实时进行检查。如果发现异常，需要对车厢进行修复，确保列车车厢达到《铁路安全管理条例》的规定要求。

需要一套货运列车车厢智能检测系统对货运列车车厢实时进行检测和预警，并优化提升现有的站场接发车安检作业模式，对提升货运安全检测主动化、智能化水平，保障汉 (略) 货运安全具有重要意义，也有助于电厂建立更加高效智能化的行车安全评估体系和科学维护体系，在整个行业内具有较大的应用推广价值。

主要内容为国能 (略) 多源传感器融合 (略) 行车安全中的研究与应用；本项目范围包括： (略) 专用的高精度激光雷达、高速全自动巡检传感器套件及实 (略) 理软件、列车车厢检测传感器套件及实 (略) 理软件 (略) 理显示软件。所有的设备、系统均包含现场安装及调试、以及所需的附件和连接件，试验及检查、试运行、消缺、性能考核和最终交付投产等。具体清单详见第五章 委托人要求。

2.1.2主要研究内容及预期目标：

计划研究的项目包括研发一款高精度 (略) 场景的激光雷达设备，研究集成了激光雷达的多源传感器 (略) 行车安全中的应用，开发一套基于多源传感器技术的行车安全系统，该系统包含安装于车头的高速全自动巡检传感器套件及实 (略) 理软件、一套安装于车站轨 (略) 的列车车厢检测传感器套件及实 (略) 理软件、一套安装于车站内部 (略) 理显示软件。

（1） (略) 专用激光雷达

铁运[2006]146号文件规定了道床检测和维修的精度要求是毫米级，基于此要求开 (略) 专用的高精度激光雷达，测距精度达毫米级，点频1000kHz，最大线频500Hz， (略) 道床检测。

（2）高速全自动巡检传感器套件及实 (略) 理软件

通过安装在列车车头的激光雷达和相机等传感器，在列车的运行过程中 (略) 周边和道床的全景扫描， (略) 限界的标准要求，对超过限界的场景产生告警，上报告警的距离位置。同时分析道床的数据，对检测到的异常数据进行告警，上报距离位置信息，方便后期定位与维修。

建立车上设备和中控室服务器之间的无 (略) ，实时监测的数据 (略) 络上传至服务器，通过服务器将告警信号发送给相关的人员，及时上报， (略) 理。

（3）列车车厢检测传感器套件及实 (略) 理软件

通过 (略) 龙门架上的激光雷达、摄像头等设备，在列车通过龙门架时完成对列车车身的扫描，通过部署在工控机上的实 (略) 理软件，将多种传感器得到的数据融合，得到列车的三维实景数据，智能分析列车车厢的健康状态，列车车内的货物情况，并生成报告。报告和列车的三维数据发送到综合显示软件并存储，让每一辆进入的列车有数据可查，完全还原列车到达时的状态。

（4） (略) 理显示软件

高速全自动巡检传感器套件 (略) 沿线的三维数据之后，通过建模， (略) 沿线的数字孪生底座，作 (略) 理显示软件的显示基础。

(略) 理显示软件接收来自以上两个功能模块的数据，在数字孪生底座上实时显示当前列车的运行轨迹，铁路沿线的检测结果。

预期目标为：

1）研 (略) 专用高精度激光雷达设备，最小测量距离0.7米，最大测距范围10米（10%反射率），最大点频1000kHz，最大线频500线/秒，扫描视场角110度，重复精度（1σ）*@*m，防护等级 IP67，工作温度 -20~60℃。

2） (略) 沿线数字孪生建模，模型清晰、逼真。数字孪生界面及时刷新，刷新时间不低于2s。在数字孪生底座上显示列车运行轨迹和沿线异常状态信息，信息显示准确，时间延迟不超过2s。

3）铁轨限界扫描测量距离＞100m，激光雷达刷新帧率≥200Hz，铁路沿线侵限检测精度＜2cm，铁路沿线三维数据测量精度＜5cm，道床相关距离测量精度＜5mm，铁轨轨距测量偏差±5mm，车厢破损最小识别面积为2cm*2cm，破损车厢编号及位置等信息准确上报。

4）科技项目提交成果：完成以国能 (略) 为第一完成单位专利授权3项，含发明专利2项，实用新型1项；完成以国能 (略) 为第一作者国内期刊发表论文2篇; 完成以国能 (略) 为第一作者的软件著作权1项。

2.1.3项目工期：

本项目总工期为自合同签订之日开始，24个月内完成，完成项目研究、设计和采购、安装调试、系统测试，试运行、验收。具体时间节点见委托人要求。

2.2 其他：/

2.3 主要研究内容及预期目标：主要研究内容及预期目标：

计划研究的项目包括研发一款高精度 (略) 场景的激光雷达设备，研究集成了激光雷达的多源传感器 (略) 行车安全中的应用，开发一套基于多源传感器技术的行车安全系统，该系统包含安装于车头的高速全自动巡检传感器套件及实 (略) 理软件、一套安装于车站轨 (略) 的列车车厢检测传感器套件及实 (略) 理软件、一套安装于车站内部 (略) 理显示软件。

（1） (略) 专用激光雷达

铁运[2006]146号文件规定了道床检测和维修的精度要求是毫米级，基于此要求开 (略) 专用的高精度激光雷达，测距精度达毫米级，点频1000kHz，最大线频500Hz， (略) 道床检测。

（2）高速全自动巡检传感器套件及实 (略) 理软件

通过安装在列车车头的激光雷达和相机等传感器，在列车的运行过程中 (略) 周边和道床的全景扫描， (略) 限界的标准要求，对超过限界的场景产生告警，上报告警的距离位置。同时分析道床的数据，对检测到的异常数据进行告警，上报距离位置信息，方便后期定位与维修。

建立车上设备和中控室服务器之间的无 (略) ，实时监测的数据 (略) 络上传至服务器，通过服务器将告警信号发送给相关的人员，及时上报， (略) 理。

（3）列车车厢检测传感器套件及实 (略) 理软件

通过 (略) 龙门架上的激光雷达、摄像头等设备，在列车通过龙门架时完成对列车车身的扫描，通过部署在工控机上的实 (略) 理软件，将多种传感器得到的数据融合，得到列车的三维实景数据，智能分析列车车厢的健康状态，列车车内的货物情况，并生成报告。报告和列车的三维数据发送到综合显示软件并存储，让每一辆进入的列车有数据可查，完全还原列车到达时的状态。

（4） (略) 理显示软件

高速全自动巡检传感器套件 (略) 沿线的三维数据之后，通过建模， (略) 沿线的数字孪生底座，作 (略) 理显示软件的显示基础。

(略) 理显示软件接收来自以上两个功能模块的数据，在数字孪生底座上实时显示当前列车的运行轨迹，铁路沿线的检测结果。

预期目标为：

1）研 (略) 专用高精度激光雷达设备，最小测量距离0.7米，最大测距范围10米（10%反射率），最大点频1000kHz，最大线频500线/秒，扫描视场角110度，重复精度（1σ）*@*m，防护等级 IP67，工作温度 -20~60℃。

2） (略) 沿线数字孪生建模，模型清晰、逼真。数字孪生界面及时刷新，刷新时间不低于2s。在数字孪生底座上显示列车运行轨迹和沿线异常状态信息，信息显示准确，时间延迟不超过2s。

3）铁轨限界扫描测量距离＞100m，激光雷达刷新帧率≥200Hz，铁路沿线侵限检测精度＜2cm，铁路沿线三维数据测量精度＜5cm，道床相关距离测量精度＜5mm，铁轨轨距测量偏差±5mm，车厢破损最小识别面积为2cm*2cm，破损车厢编号及位置等信息准确上报。

4）科技项目提交成果：完成以国能 (略) 为第一完成单位专利授权3项，含发明专利2项，实用新型1项；完成以国能 (略) 为第一作者国内期刊发表论文2篇; 完成以国能 (略) 为第一作者的软件著作权1项。

2.4 项目总工期：本项目总工期为自合同签订之日开始，24个月内完成，完成项目研究、设计和采购、安装调试、系统测试，试运行、验收。具体时间节点见委托人要求。

3.投标人资格要求

3.1 资质条件和业绩要求：

【1】资质要求：（1）投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效的证明文件。

【2】财务要求：/

【3】业绩要求：2019年11月至投标截止日(以合同签订时间为准)，投标人须至少具有轨道检测系统研究（或开发；或应用）的合同业绩2份。投标人须提供能证明本次招标业绩要求的合同证明扫描件，合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订时间和业绩要求中的关键信息页。

【4】信誉要求：/

【5】项目负责人的资格要求：/

【6】其他主要人员要求：/

【7】科研设施及装备要求：/

【8】其他要求：/

3.2 本项目不接受联合体投标。 /

4.招标文件的获取

4.1 凡有意参加投标者，购标前必须在国 (略) （http://**） (略) 页底部查找“ (略) ”图标，点击图标跳转至国 (略) (略) ，点击“物资采购”图标，完成国 (略) 供应商注册，已注册的投标人请勿重复注册。注册方法详见：国 (略) (略) →帮助中心→“统一客商门户操作手册”。

4.2 购标途径：已完成注册的投标人请登*“国能e招投标人业务系统”，在线完成招标文件的购买。

4.3 招标文件开始购买时间2024-11-21 14:00:00，招标文件购买截止时间2024-11-26 16:00:00。

4.4 招标文件每套售价每标段（包）人民币第1包70元，售后不退。技术资料押金第1包0元，在退还技术资料时退还（不计利息）。

4.5 未按本公告要求获取招标文件的潜在投标人不得参加投标。

4.6 其他：/

5.招标文件的阅览及投标文件的编制

本项目采用全电子的方式进行招标，投标人必须从“国能e招投标人业务系统”“组件下载”中下载《国能e招投标文件制作工具》及相关操作手册进行操作，具体操作流程如下：

1）投标人自行登录到“国能e招投标人业务系统”：http://**.cn。

2）点击右上方“帮助中心”按钮，下载《招投标系统用户手册-电子标（投标人手册）》。

3）点击右上方“组件下载”按钮，在弹出的页面中下载“国能e招驱动安装包”及“国能e招投标文件制作工具”并安装。

注：本项目招标文件为专用格式，投标人须完成上述操作才可以浏览招标文件。

4）投标人必须办理CA数字证书方可完成投标文件的编制及本项目的投标，CA数字证书办理流程详见：国能e招首页→帮助中心→“国能e招电子招投标项目数字证书办理流程及须知”。

注：投标人需尽快办理CA数字证书，未办理CA数字证书或CA数字证书认证过期的，将导致后续投标事项无法办理。

5）投标人须按照招标文件要求在“国能e招投标文件制作工具”中进行投标文件的编制。具体操作详见《招投标系统用户手册-电子标（投标人手册）》，其中以下章节为重点章节，请投标人务必详细阅读。

1.1--1.7章节（系统前期准备）

1.9章节 （CA锁绑定）

2.5章节 （文件领取）

2.9章节 （开标大厅）

3.1章节 （安装投标文件制作工具）

3.2章节 （电子投标文件制作）

6.投标文件的递交及开标

6.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）及开标时间为2024-12-11 14:00:00（北京时间），投标人应在投标截止时间前通过“国能e招投标人业务系统”递交电子投标文件。开标成功后，国能e招投标人业务系统对开标记录表和投标报价文件自动加密，同时将加密的开标记录表发投标人备查；商务（不含报价）和技术评标完成后，国能e招投标人业务系统显示开标记录表和投标报价文件，发送密钥供投标人验证开标信息。

6.2 逾期送达的投标文件，“国能e招投标人业务系统”将予以拒收。

6.3 开标地点：通过“国能e招投标人业务系统”公开开标，不举行现场开标仪式。

7.其他

注:

1.本项目在开标阶段，将对投标人的资质、业绩、拟任项目经理/项目负责人/项目负责人（设总）/总监理工程师的相关证件(如有)等信息向所有参加投标的投标人进行公示；中标候选人公示阶段，将对中标候选人满足招标文件要求的资质、业绩、拟任项目经理/项目负责人/项目负责人（设总）/总监理工程师的相关证件(如有)向社会进行公示。

2.未进行公示的业绩（补充公示的业绩视为已公示业绩），评标阶段将不予认可。

8.发布公告的媒介

本招标公告同时在国能e招（http://**）和中国 (略) （http://**）上发布。

9.联系方式

招 标 人：国能 (略)

地 址： (略) 新 (略)

邮 编：

联 系 人：莫锐

电 话：*

电子邮箱：*@*q.com

招标代理机构：国 (略) (略)

地 址： (略) (略) (略) 企业天地5号楼21层

邮 编：*

联 系 人：张晓达、周畅（*）

电 话：023-*

电子邮箱：*@*63.com

国能e招客服电话：010-*

国能e招客服工作时间：8:30-12:00；13:30-17:00（法定工作日）

国能 (略) 址：http://**