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株洲港铜 (略) 铁路专用线勘察设计

(略) 物流中心接轨于喻家坪工业站，选址于喻家坪工业 (略) 域和铜塘湾码头后方地块。近期实施工程占地规模约456亩，地块位于喻家坪工业站和湘江间南北狭长地块。线路自 (略) 货场引出，经原会展地块，沿霞 (略) 理厂东侧进 (略) 域。线路 (略) (略) 、 (略) (略) (略) 下穿方式。线路最大坡度4‰，最小曲线半径250m，全长2.1km。物流中心按“ (略) ”规划，规划了集装 (略) 、现代物 (略) 、商品 (略) 、综 (略) 、件杂 (略) 和铁水联 (略) 。其中，现代物 (略) 按预留考虑，本次新建集装 (略) 设装卸线2条，装卸有效长度为350m，配置2台门式起重机；新建商品 (略) 设装卸线2条，装卸有效长度为400m，尾端配置双层汽车装卸站台1座；新建件杂 (略) 设装卸有效长度为350米装卸线2条，350*31站台2座，340*21站台库2座，在装卸站台两侧设30m宽的汽车作业通道；新建铁 (略) 设装卸线2条，有效长度为350m。

(略) 物流中心接轨于喻家坪工业站，选址于喻家坪工业 (略) 域和铜塘湾码头后方地块。近期实施工程占地规模约456亩，地块位于喻家坪工业站和湘江间南北狭长地块。线路自 (略) 货场引出，经原会展地块，沿霞 (略) 理厂东侧进 (略) 域。线路 (略) (略) 、 (略) (略) (略) 下穿方式。线路最大坡度4‰，最小曲线半径250m，全长2.1km。物流中心按“ (略) ”规划，规划了集装 (略) 、现代物 (略) 、商品 (略) 、综 (略) 、件杂 (略) 和铁水联 (略) 。其中，现代物 (略) 按预留考虑，本次新建集装 (略) 设装卸线2条，装卸有效长度为350m，配置2台门式起重机；新建商品 (略) 设装卸线2条，装卸有效长度为400m，尾端配置双层汽车装卸站台1座；新建件杂 (略) 设装卸有效长度为350米装卸线2条，350*31站台2座，340*21站台库2座，在装卸站台两侧设30m宽的汽车作业通道；新建铁 (略) 设装卸线2条，有效长度为350m。

暂定(略)万元

暂定24个月

本次公开的招标计划是本单位招标计划工作的初步安排，具体项目实际情况以正式招标公告和招标文件为准。

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株洲港铜 (略) 铁路专用线勘察设计

(略) 物流中心接轨于喻家坪工业站，选址于喻家坪工业 (略) 域和铜塘湾码头后方地块。近期实施工程占地规模约456亩，地块位于喻家坪工业站和湘江间南北狭长地块。线路自 (略) 货场引出，经原会展地块，沿霞 (略) 理厂东侧进 (略) 域。线路 (略) (略) 、 (略) (略) (略) 下穿方式。线路最大坡度4‰，最小曲线半径250m，全长2.1km。物流中心按“ (略) ”规划，规划了集装 (略) 、现代物 (略) 、商品 (略) 、综 (略) 、件杂 (略) 和铁水联 (略) 。其中，现代物 (略) 按预留考虑，本次新建集装 (略) 设装卸线2条，装卸有效长度为350m，配置2台门式起重机；新建商品 (略) 设装卸线2条，装卸有效长度为400m，尾端配置双层汽车装卸站台1座；新建件杂 (略) 设装卸有效长度为350米装卸线2条，350*31站台2座，340*21站台库2座，在装卸站台两侧设30m宽的汽车作业通道；新建铁 (略) 设装卸线2条，有效长度为350m。

(略) 物流中心接轨于喻家坪工业站，选址于喻家坪工业 (略) 域和铜塘湾码头后方地块。近期实施工程占地规模约456亩，地块位于喻家坪工业站和湘江间南北狭长地块。线路自 (略) 货场引出，经原会展地块，沿霞 (略) 理厂东侧进 (略) 域。线路 (略) (略) 、 (略) (略) (略) 下穿方式。线路最大坡度4‰，最小曲线半径250m，全长2.1km。物流中心按“ (略) ”规划，规划了集装 (略) 、现代物 (略) 、商品 (略) 、综 (略) 、件杂 (略) 和铁水联 (略) 。其中，现代物 (略) 按预留考虑，本次新建集装 (略) 设装卸线2条，装卸有效长度为350m，配置2台门式起重机；新建商品 (略) 设装卸线2条，装卸有效长度为400m，尾端配置双层汽车装卸站台1座；新建件杂 (略) 设装卸有效长度为350米装卸线2条，350*31站台2座，340*21站台库2座，在装卸站台两侧设30m宽的汽车作业通道；新建铁 (略) 设装卸线2条，有效长度为350m。

暂定(略)万元

暂定24个月

本次公开的招标计划是本单位招标计划工作的初步安排，具体项目实际情况以正式招标公告和招标文件为准。