采购内容：基于北斗三代技术的车辆动态监控场所设备和车辆终端设备

采购数量：1项

主要功能或目标：1.运输调度管理。 (略) 综合集成北斗定位导航、移动通信、加密等多种技术手段，支持专用数字地图、三维地图、影像地图、民用导航图和军交地图等多种地图，在电子地图上实时监控运行车辆地理位置、 (略) 线、行车状态和运输情况，按需对运行的汽车运输队或车辆进行调度管理，还可以通过 (略) (略) ，实现车与车之间、车与调度管理机构之间的短信或音视频通信联络。2.车辆行驶导航。车载终端设备支持北斗三号频点，可实现 (略) 和乡村车辆行驶自主导航。带车人员可根据目的地和指定的途经点， (略) 径，进行实时导航；调度管理机构也可以根据目的地位置和其他交通条件，对运行车队下发 (略) 线，通告邻车位置；驾驶员在新线行车前可进行模拟导航， (略) 线。3.行车安全管控。利用车载终端设备能实时监测车辆行驶位置、行驶速度和行车时长，对于驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、进 (略) 域、 (略) 线等违规行为，车载终端将自动告警。当需要紧急救助时，驾 (略) 发出求救信号。4.业务精细管理。各级业务管理部门通过汽车运输队业务管 (略) ，实 (略) 理车辆的动态数据，查询、统计、分析运输任务，掌握车辆使用、日常维护等相关情况，提高车辆精细管理和精确化水平。

需满足的要求：满足业务管理部门对车辆实施动态监管；满足单个车辆定位导航和对上通联；满足对驾驶人员驾驶行为监控。

采购内容：基于北斗三代技术的车辆动态监控场所设备和车辆终端设备

采购数量：1项

主要功能或目标：1.运输调度管理。 (略) 综合集成北斗定位导航、移动通信、加密等多种技术手段，支持专用数字地图、三维地图、影像地图、民用导航图和军交地图等多种地图，在电子地图上实时监控运行车辆地理位置、 (略) 线、行车状态和运输情况，按需对运行的汽车运输队或车辆进行调度管理，还可以通过 (略) (略) ，实现车与车之间、车与调度管理机构之间的短信或音视频通信联络。2.车辆行驶导航。车载终端设备支持北斗三号频点，可实现 (略) 和乡村车辆行驶自主导航。带车人员可根据目的地和指定的途经点， (略) 径，进行实时导航；调度管理机构也可以根据目的地位置和其他交通条件，对运行车队下发 (略) 线，通告邻车位置；驾驶员在新线行车前可进行模拟导航， (略) 线。3.行车安全管控。利用车载终端设备能实时监测车辆行驶位置、行驶速度和行车时长，对于驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、进 (略) 域、 (略) 线等违规行为，车载终端将自动告警。当需要紧急救助时，驾 (略) 发出求救信号。4.业务精细管理。各级业务管理部门通过汽车运输队业务管 (略) ，实 (略) 理车辆的动态数据，查询、统计、分析运输任务，掌握车辆使用、日常维护等相关情况，提高车辆精细管理和精确化水平。

需满足的要求：满足业务管理部门对车辆实施动态监管；满足单个车辆定位导航和对上通联；满足对驾驶人员驾驶行为监控。

采购内容：基于北斗三代技术的车辆动态监控场所设备和车辆终端设备

采购数量：1项

主要功能或目标：1.运输调度管理。 (略) 综合集成北斗定位导航、移动通信、加密等多种技术手段，支持专用数字地图、三维地图、影像地图、民用导航图和军交地图等多种地图，在电子地图上实时监控运行车辆地理位置、 (略) 线、行车状态和运输情况，按需对运行的汽车运输队或车辆进行调度管理，还可以通过 (略) (略) ，实现车与车之间、车与调度管理机构之间的短信或音视频通信联络。2.车辆行驶导航。车载终端设备支持北斗三号频点，可实现 (略) 和乡村车辆行驶自主导航。带车人员可根据目的地和指定的途经点， (略) 径，进行实时导航；调度管理机构也可以根据目的地位置和其他交通条件，对运行车队下发 (略) 线，通告邻车位置；驾驶员在新线行车前可进行模拟导航， (略) 线。3.行车安全管控。利用车载终端设备能实时监测车辆行驶位置、行驶速度和行车时长，对于驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、进 (略) 域、 (略) 线等违规行为，车载终端将自动告警。当需要紧急救助时，驾 (略) 发出求救信号。4.业务精细管理。各级业务管理部门通过汽车运输队业务管 (略) ，实 (略) 理车辆的动态数据，查询、统计、分析运输任务，掌握车辆使用、日常维护等相关情况，提高车辆精细管理和精确化水平。

需满足的要求：满足业务管理部门对车辆实施动态监管；满足单个车辆定位导航和对上通联；满足对驾驶人员驾驶行为监控。

采购内容：基于北斗三代技术的车辆动态监控场所设备和车辆终端设备

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主要功能或目标：1.运输调度管理。 (略) 综合集成北斗定位导航、移动通信、加密等多种技术手段，支持专用数字地图、三维地图、影像地图、民用导航图和军交地图等多种地图，在电子地图上实时监控运行车辆地理位置、 (略) 线、行车状态和运输情况，按需对运行的汽车运输队或车辆进行调度管理，还可以通过 (略) (略) ，实现车与车之间、车与调度管理机构之间的短信或音视频通信联络。2.车辆行驶导航。车载终端设备支持北斗三号频点，可实现 (略) 和乡村车辆行驶自主导航。带车人员可根据目的地和指定的途经点， (略) 径，进行实时导航；调度管理机构也可以根据目的地位置和其他交通条件，对运行车队下发 (略) 线，通告邻车位置；驾驶员在新线行车前可进行模拟导航， (略) 线。3.行车安全管控。利用车载终端设备能实时监测车辆行驶位置、行驶速度和行车时长，对于驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、进 (略) 域、 (略) 线等违规行为，车载终端将自动告警。当需要紧急救助时，驾 (略) 发出求救信号。4.业务精细管理。各级业务管理部门通过汽车运输队业务管 (略) ，实 (略) 理车辆的动态数据，查询、统计、分析运输任务，掌握车辆使用、日常维护等相关情况，提高车辆精细管理和精确化水平。

需满足的要求：满足业务管理部门对车辆实施动态监管；满足单个车辆定位导航和对上通联；满足对驾驶人员驾驶行为监控。

采购内容：基于北斗三代技术的车辆动态监控场所设备和车辆终端设备

采购数量：1项

主要功能或目标：1.运输调度管理。 (略) 综合集成北斗定位导航、移动通信、加密等多种技术手段，支持专用数字地图、三维地图、影像地图、民用导航图和军交地图等多种地图，在电子地图上实时监控运行车辆地理位置、 (略) 线、行车状态和运输情况，按需对运行的汽车运输队或车辆进行调度管理，还可以通过 (略) (略) ，实现车与车之间、车与调度管理机构之间的短信或音视频通信联络。2.车辆行驶导航。车载终端设备支持北斗三号频点，可实现 (略) 和乡村车辆行驶自主导航。带车人员可根据目的地和指定的途经点， (略) 径，进行实时导航；调度管理机构也可以根据目的地位置和其他交通条件，对运行车队下发 (略) 线，通告邻车位置；驾驶员在新线行车前可进行模拟导航， (略) 线。3.行车安全管控。利用车载终端设备能实时监测车辆行驶位置、行驶速度和行车时长，对于驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、进 (略) 域、 (略) 线等违规行为，车载终端将自动告警。当需要紧急救助时，驾 (略) 发出求救信号。4.业务精细管理。各级业务管理部门通过汽车运输队业务管 (略) ，实 (略) 理车辆的动态数据，查询、统计、分析运输任务，掌握车辆使用、日常维护等相关情况，提高车辆精细管理和精确化水平。

需满足的要求：满足业务管理部门对车辆实施动态监管；满足单个车辆定位导航和对上通联；满足对驾驶人员驾驶行为监控。

采购内容：基于北斗三代技术的车辆动态监控场所设备和车辆终端设备

采购数量：1项

主要功能或目标：1.运输调度管理。 (略) 综合集成北斗定位导航、移动通信、加密等多种技术手段，支持专用数字地图、三维地图、影像地图、民用导航图和军交地图等多种地图，在电子地图上实时监控运行车辆地理位置、 (略) 线、行车状态和运输情况，按需对运行的汽车运输队或车辆进行调度管理，还可以通过 (略) (略) ，实现车与车之间、车与调度管理机构之间的短信或音视频通信联络。2.车辆行驶导航。车载终端设备支持北斗三号频点，可实现 (略) 和乡村车辆行驶自主导航。带车人员可根据目的地和指定的途经点， (略) 径，进行实时导航；调度管理机构也可以根据目的地位置和其他交通条件，对运行车队下发 (略) 线，通告邻车位置；驾驶员在新线行车前可进行模拟导航， (略) 线。3.行车安全管控。利用车载终端设备能实时监测车辆行驶位置、行驶速度和行车时长，对于驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、进 (略) 域、 (略) 线等违规行为，车载终端将自动告警。当需要紧急救助时，驾 (略) 发出求救信号。4.业务精细管理。各级业务管理部门通过汽车运输队业务管 (略) ，实 (略) 理车辆的动态数据，查询、统计、分析运输任务，掌握车辆使用、日常维护等相关情况，提高车辆精细管理和精确化水平。

需满足的要求：满足业务管理部门对车辆实施动态监管；满足单个车辆定位导航和对上通联；满足对驾驶人员驾驶行为监控。