广州局集团公司广州工程建设指挥部新建广州至湛江高速铁路广州不含～佛山含段工程建设单位管理甲供物资等2个项目桥梁伸缩装置公开招标公告
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广州局集团公司广州工程建设指挥部新建广州至湛江高速铁路广州不含～佛山含段工程建设单位管理甲供物资等2个项目桥梁伸缩装置公开招标公告
广州局集团公司广州工程建设指挥部新建广州至湛江高速铁路广州（不含）～佛山（含）段工程建设单位管理甲供物资等2个项目桥梁伸缩装置公开招标公告
招标编号：WZ-2025-3
1．招标条件
本次招标项目已由可研报告批复的单位批准建设，建设资金已落实，招标人、项目资金来源等信息（见附件1）。项目涉及物资（见附件2）已具备招标条件，现进行公开招标。
2．项目概况与招标范围
2.1 项目概况：（见附件1）。
2.2 招标范围：（见附件1）。
2.3 招标内容：（见附件2）。
3．投标人资格要求
3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：见附件2。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3 一个制造商对同一品牌同一型号的设备，仅能委托一个代理商参加投标。
4．诚信要求
本次招标不接受具有行贿犯罪记录、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。
5．招标文件的获取
5.1凡有意参加投标者，请于2025年1月21日9时00分至2025年1月25日16时00分（北京时间，下同）， (略) 网上进行单位相关信息录入登记，并把联系人、联系电话及邮箱发送到招标代理邮箱（*@*63.com）。登记成功并经确认后， (略) 系统下载招标文件等资料。投标人应 (略) 办理企业信息登记及电子签章，办理详情参见广州公共 (略) （http://**）服务指南栏目。
5.2本次项目为电子招标，免收标书费， (略) 上信息登记及招标文件下载。
5.3投标人登记前须在中 (略) （http://**-http://**）完成注册。详细步骤请参考登录页面的《使用手册》。
5.4购买招标文件后未参加投标的，招标人将根据《 (略) 物资供应商信用评价管理办法》（铁总物资〔2018〕171号）的规定，对其进行供应商年度信用评价。
6．投标文件的递交
6.1投标文件递交的时间为：2025年2月20日 9 时00分至2025年2月26日 10时00分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2025年2月26日10时00分。
6.2递交方式及地点：电子投标文件 (略) 络上传的形式，投标人核对并确认投标信息无误后，需 (略) 网站投标 (略) 在递交投标文件截止时间前完整上传带有电子签名及电子签章的加密投标文 (略) 系统。
如果电子投标文件于递交投标文件截止时间未能上传完毕，该电子投标文件将视为无效投标文件。
6.3需同时递交投标保函原件资料，递交时间为：2025年2月26日9 时00分至10时00分，递交截止时间为：2025年2月26日10时00分，递交地点： (略) (略) (略) 333号（ (略) ) 。
逾期送达的或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件等资料，招标人不予受理。
7．发布公告的媒介
本次招标公告同 (略) 网、 (略) 、中国 (略) 上发布。本公告的修改、补充， (略) 网站发布。本公告在各媒体发布的文本如有 (略) ， (略) 网站发布的文本为准。
8．联系方式
招标人： (略) (略) 广州工程建设指挥部
地 址： (略) (略) (略) 22号嘉星广场21-25层
邮 编：(略)
联系人（业务咨询及异议受理）：陈进龙、张学英
电话（业务咨询及异议受理）：020-(略)、020-(略)、020-(略)
电子邮件：*@*63.com
招标代理机构： (略) (略)
地 址： (略) (略) 凤 (略) 鼎兴大厦A座1109室
邮 编：(略)
联 系 人：温工、(略)工
电 话：(略)、(略)
电子邮件：*@*63.com
(略) (略) 广州工程建设指挥部
2025年1月20日
附件1：
序号 | 招标人 | 招标项目 | 可研批准单位 | 可研批文及文号 | 工程概况 |
1 | (略) (略) 广州工程建设指挥部 | 新建广州至湛 (略) 广州（不含）～佛山（含）段工程 | (略) 广东省人民政府 | 《 (略) 广东省人民政府关于新建广州至湛 (略) 可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2019〕136号） | 1、工程概况：广湛高铁正线承担广湛及南深高铁接入广州枢纽以及沟通枢纽西、北向，东、西向的功能。白云站至三眼桥三四线主要承担南贵广高铁、广州南联络线引入广州枢纽白云站（北向）及广州站（东向）的功能，可实现南贵广高铁、广深港高铁、广佛肇 (略) 引入广州站、白云站，并沟通枢纽南北向、 (略) 的客车。 线路自广州枢纽广州站引出，向西南利用既 (略) 通道， (略) (略) (略) 、 (略) ，上跨珠江，下穿芳村大道、武广高铁、S81广州环城高速、贵南广高铁后折向西，下穿佛山一 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 后折向南， (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 后折向西，于既有佛山站附近新建高铁站。其中，广州至广州西段利用既有线通道新建双线，广州西至三眼桥段利用既有线通道新建四线，三眼桥至佛山站段利用既有线通道新建双线。出佛山站后至终点D3K24＋300。保留佛山站客运功能，废弃佛山东、三眼桥等货运站。 工程范围包括： 一.正线 广州站（不含）～佛山站（含）段（DK1＋060～D3K24＋300），线路全长23.406km（双线）。 二.引入广州枢纽相关工程 （1）广州西至白云联络线（TXLXDK0＋155.6～TXLXDK1＋230），线路全长1.074km（双线）。 （2）广州西至三眼桥三四线及贵广南广联络线改建（TXLXDK1＋230～TXLXDK8+373.038），线路全长7.143km（双线）。 （3）利用广茂单线引入广州站过渡工程（GDDK0＋860～GDDK1＋300），线路全长0.44km（单线）。 2、招标项目资金来自广东省、中 (略) (略) 、银行贷款，项目出资比例为 项目资本金占总投资的50%，其中广东省占80%，中 (略) (略) 占20%。征地拆迁由广东省负责。建设资金已落实。 3、招标范围：本次招标物资为桥梁伸缩装置。 |
2 | (略) (略) 广州工程建设指挥部 | 新建广州站至广州南站联络线工程 | (略) 广东省人民政府 | 《 (略) 广东省人民政府关于新建广州站至广州南站联络线工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2022〕530号） | 1、工程概况：线路起 (略) 枢纽广州站，利用既 (略) 至 (略) 所后， (略) 以隧道形 (略) (略) 向南，引入广州南站，广州站至广州南站运营距离25.23公里，其 (略) 16.077公里，其中隧道13.21km，桥梁1.093km，桥隧比88.97%。相关工程包括改建贵南广联络线下行线1.400km，改贵南广联络线上行线1.400km，广州南站综合楼约(略)㎡。 2、招标项目资金来自中 (略) (略) 、广东省、项目公司融资，项目出资比例为资本金占50%，其余为银行贷款。建设资金已落实。 3、招标范围：本次招标物资为桥梁伸缩装置。 |
（具体规格、交货地点、需求时间详见招标文件）
附件2：招标公告附表
序号 | 包件号 | 包件名 | 物资名称 | 规格型号 | 计量单位 | 需求数量 | 投标人资格条件 | 所属项目 |
一 | 桥梁伸缩装置 | |||||||
1 | GZWZ-10（含GNWZ-05） | 桥梁伸缩装置 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-60 | m | 2307.6 | 1.营业范围要求：在中华人民共和国境内依法注册，能独立承担民事责任的生产商。 2.许可和强制认证要求：/。 3.生产供货能力要求：投标人须具有本次招标物资生产经验，在人员、设备、资金等方面具有相应的能力，满足招标人施工进度的要求。 4. 财务能力要求：/。 5. 质量保证能力要求：投标人须具有近三年投标物资（同类物资）通过CMA认证的检测机构依据《铁路混凝土桥梁梁端防水装置》（TB/T 3435-2016）出具的全部技术性能要求合格的产品质量检验报告。 6.供货业绩要求：投标人须具有投标物资（同类物资）截止开标之日近三年在类似项目的供货业绩。 7.履约信用要求：/。 | 新建广州至湛 (略) 广州（不含）～佛山（含）段工程 |
2 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-80 | m | 91.2 | ||||
3 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-120 | m | 94.3 | ||||
4 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-60 | m | 26 | ||||
5 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-80 | m | 16.8 | ||||
6 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-120 | m | 16.8 | ||||
7 | 桥梁伸缩缝 | 80型-梳齿板式 | m | 174 | ||||
8 | 桥梁伸缩缝 | 120型-梳齿板式 | m | 49 | ||||
9 | 梁端可更换伸缩缝 | (铝合金） TSSF-100 有砟 | m | 319.2 | 新建广州站至广州南站联络线工程 |
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招标编号：WZ-2025-3
1．招标条件
本次招标项目已由可研报告批复的单位批准建设，建设资金已落实，招标人、项目资金来源等信息（见附件1）。项目涉及物资（见附件2）已具备招标条件，现进行公开招标。
2．项目概况与招标范围
2.1 项目概况：（见附件1）。
2.2 招标范围：（见附件1）。
2.3 招标内容：（见附件2）。
3．投标人资格要求
3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：见附件2。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3 一个制造商对同一品牌同一型号的设备，仅能委托一个代理商参加投标。
4．诚信要求
本次招标不接受具有行贿犯罪记录、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。
5．招标文件的获取
5.1凡有意参加投标者，请于2025年1月21日9时00分至2025年1月25日16时00分（北京时间，下同）， (略) 网上进行单位相关信息录入登记，并把联系人、联系电话及邮箱发送到招标代理邮箱（*@*63.com）。登记成功并经确认后， (略) 系统下载招标文件等资料。投标人应 (略) 办理企业信息登记及电子签章，办理详情参见广州公共 (略) （http://**）服务指南栏目。
5.2本次项目为电子招标，免收标书费， (略) 上信息登记及招标文件下载。
5.3投标人登记前须在中 (略) （http://**-http://**）完成注册。详细步骤请参考登录页面的《使用手册》。
5.4购买招标文件后未参加投标的，招标人将根据《 (略) 物资供应商信用评价管理办法》（铁总物资〔2018〕171号）的规定，对其进行供应商年度信用评价。
6．投标文件的递交
6.1投标文件递交的时间为：2025年2月20日 9 时00分至2025年2月26日 10时00分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2025年2月26日10时00分。
6.2递交方式及地点：电子投标文件 (略) 络上传的形式，投标人核对并确认投标信息无误后，需 (略) 网站投标 (略) 在递交投标文件截止时间前完整上传带有电子签名及电子签章的加密投标文 (略) 系统。
如果电子投标文件于递交投标文件截止时间未能上传完毕，该电子投标文件将视为无效投标文件。
6.3需同时递交投标保函原件资料，递交时间为：2025年2月26日9 时00分至10时00分，递交截止时间为：2025年2月26日10时00分，递交地点： (略) (略) (略) 333号（ (略) ) 。
逾期送达的或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件等资料，招标人不予受理。
7．发布公告的媒介
本次招标公告同 (略) 网、 (略) 、中国 (略) 上发布。本公告的修改、补充， (略) 网站发布。本公告在各媒体发布的文本如有 (略) ， (略) 网站发布的文本为准。
8．联系方式
招标人： (略) (略) 广州工程建设指挥部
地 址： (略) (略) (略) 22号嘉星广场21-25层
邮 编：(略)
联系人（业务咨询及异议受理）：陈进龙、张学英
电话（业务咨询及异议受理）：020-(略)、020-(略)、020-(略)
电子邮件：*@*63.com
招标代理机构： (略) (略)
地 址： (略) (略) 凤 (略) 鼎兴大厦A座1109室
邮 编：(略)
联 系 人：温工、(略)工
电 话：(略)、(略)
电子邮件：*@*63.com
(略) (略) 广州工程建设指挥部
2025年1月20日
附件1：
序号 | 招标人 | 招标项目 | 可研批准单位 | 可研批文及文号 | 工程概况 |
1 | (略) (略) 广州工程建设指挥部 | 新建广州至湛 (略) 广州（不含）～佛山（含）段工程 | (略) 广东省人民政府 | 《 (略) 广东省人民政府关于新建广州至湛 (略) 可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2019〕136号） | 1、工程概况：广湛高铁正线承担广湛及南深高铁接入广州枢纽以及沟通枢纽西、北向，东、西向的功能。白云站至三眼桥三四线主要承担南贵广高铁、广州南联络线引入广州枢纽白云站（北向）及广州站（东向）的功能，可实现南贵广高铁、广深港高铁、广佛肇 (略) 引入广州站、白云站，并沟通枢纽南北向、 (略) 的客车。 线路自广州枢纽广州站引出，向西南利用既 (略) 通道， (略) (略) (略) 、 (略) ，上跨珠江，下穿芳村大道、武广高铁、S81广州环城高速、贵南广高铁后折向西，下穿佛山一 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 后折向南， (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 后折向西，于既有佛山站附近新建高铁站。其中，广州至广州西段利用既有线通道新建双线，广州西至三眼桥段利用既有线通道新建四线，三眼桥至佛山站段利用既有线通道新建双线。出佛山站后至终点D3K24＋300。保留佛山站客运功能，废弃佛山东、三眼桥等货运站。 工程范围包括： 一.正线 广州站（不含）～佛山站（含）段（DK1＋060～D3K24＋300），线路全长23.406km（双线）。 二.引入广州枢纽相关工程 （1）广州西至白云联络线（TXLXDK0＋155.6～TXLXDK1＋230），线路全长1.074km（双线）。 （2）广州西至三眼桥三四线及贵广南广联络线改建（TXLXDK1＋230～TXLXDK8+373.038），线路全长7.143km（双线）。 （3）利用广茂单线引入广州站过渡工程（GDDK0＋860～GDDK1＋300），线路全长0.44km（单线）。 2、招标项目资金来自广东省、中 (略) (略) 、银行贷款，项目出资比例为 项目资本金占总投资的50%，其中广东省占80%，中 (略) (略) 占20%。征地拆迁由广东省负责。建设资金已落实。 3、招标范围：本次招标物资为桥梁伸缩装置。 |
2 | (略) (略) 广州工程建设指挥部 | 新建广州站至广州南站联络线工程 | (略) 广东省人民政府 | 《 (略) 广东省人民政府关于新建广州站至广州南站联络线工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2022〕530号） | 1、工程概况：线路起 (略) 枢纽广州站，利用既 (略) 至 (略) 所后， (略) 以隧道形 (略) (略) 向南，引入广州南站，广州站至广州南站运营距离25.23公里，其 (略) 16.077公里，其中隧道13.21km，桥梁1.093km，桥隧比88.97%。相关工程包括改建贵南广联络线下行线1.400km，改贵南广联络线上行线1.400km，广州南站综合楼约(略)㎡。 2、招标项目资金来自中 (略) (略) 、广东省、项目公司融资，项目出资比例为资本金占50%，其余为银行贷款。建设资金已落实。 3、招标范围：本次招标物资为桥梁伸缩装置。 |
（具体规格、交货地点、需求时间详见招标文件）
附件2：招标公告附表
序号 | 包件号 | 包件名 | 物资名称 | 规格型号 | 计量单位 | 需求数量 | 投标人资格条件 | 所属项目 |
一 | 桥梁伸缩装置 | |||||||
1 | GZWZ-10（含GNWZ-05） | 桥梁伸缩装置 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-60 | m | 2307.6 | 1.营业范围要求：在中华人民共和国境内依法注册，能独立承担民事责任的生产商。 2.许可和强制认证要求：/。 3.生产供货能力要求：投标人须具有本次招标物资生产经验，在人员、设备、资金等方面具有相应的能力，满足招标人施工进度的要求。 4. 财务能力要求：/。 5. 质量保证能力要求：投标人须具有近三年投标物资（同类物资）通过CMA认证的检测机构依据《铁路混凝土桥梁梁端防水装置》（TB/T 3435-2016）出具的全部技术性能要求合格的产品质量检验报告。 6.供货业绩要求：投标人须具有投标物资（同类物资）截止开标之日近三年在类似项目的供货业绩。 7.履约信用要求：/。 | 新建广州至湛 (略) 广州（不含）～佛山（含）段工程 |
2 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-80 | m | 91.2 | ||||
3 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-120 | m | 94.3 | ||||
4 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-60 | m | 26 | ||||
5 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-80 | m | 16.8 | ||||
6 | 箱梁梁端可抽换伸缩缝 | TSSF-K-Y-120 | m | 16.8 | ||||
7 | 桥梁伸缩缝 | 80型-梳齿板式 | m | 174 | ||||
8 | 桥梁伸缩缝 | 120型-梳齿板式 | m | 49 | ||||
9 | 梁端可更换伸缩缝 | (铝合金） TSSF-100 有砟 | m | 319.2 | 新建广州站至广州南站联络线工程 |
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