一、规划范围

本次规划包括海门 (略) 及乡镇两个层次

二、规划期限

规划期限：2025—2035年。近期至2027年

三、规划对象

1、电动汽车

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。本次规划对象是仅指纯电动汽车及插电式混合动力汽车。

2、充电基础设施

充电基础设施主要包括电动汽车各类集中式充换电站和分散式充电桩。

四、发展目标

规划至2035年，全区电动汽车保有量为16.5-27.#辆， (略) 电动汽车保有量为10.7-#辆。

规划至2035年， (略) 需要充电桩12.#个，其中公共充电0.#个，需新增公共充电桩5000个，新增点位约250-400个。

(略) 近期(2025年-2027年)规划新增点位约44个，新增公共充电约350个。

各乡镇公共充电站合计 (略) 约45点，充电桩约250个。

五、布局规划

1、布局原则：

1)总量控制、适度超前

充电设施规划主 (略) (略) 合理的充电桩，并辅以集中充电站 (略) 络，基本满足不同电动车辆的充电需求。考 (略) 电动汽车发展潜力，排除不定性因素，在满足需求的基础上，预留一定规模的充电桩。

2) (略) 域、半径合理

结合海门的发展定位，将 (略) 划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区， (略) 、 (略) 点、区级公园划 (略) ，其他 (略) 划 (略) ， (略) 划 (略) ，Ⅰ区充电桩服务半径为0.9公里，Ⅱ区充电服务半径为1.5公里，Ⅲ区充电桩服务半径为3公里。

3)因地制宜、契合场景

结 (略) 周围情况，与相应场站相结合，如公共停车场、区级公园、 (略) 点、公交场站、 (略) 停车场、环卫车停保场布置。

4)以人为本、尊重现状

充电桩布点需满足海门居民的日常需求，保留现状充电桩，结合现 (略) 电动汽车充电需求，对现 (略) 停车位改建，增加充电桩。

2、布局策略：

结合近期城建计划,以控制性详细规 (略) 为基础,结合公共停车场、公园、 (略) 点、 (略) ，对近期规划选址点位精准落地，保障选址的可操作性，同时提出 (略) 充电桩改造五年计划，构建物流车、重卡充换电设施体系。

附图：

1、 (略) 公共充电桩总体 (略) 图

2、各乡镇公共充电桩总体 (略) 图

一、规划范围

本次规划包括海门 (略) 及乡镇两个层次

二、规划期限

规划期限：2025—2035年。近期至2027年

三、规划对象

1、电动汽车

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。本次规划对象是仅指纯电动汽车及插电式混合动力汽车。

2、充电基础设施

充电基础设施主要包括电动汽车各类集中式充换电站和分散式充电桩。

四、发展目标

规划至2035年，全区电动汽车保有量为16.5-27.#辆， (略) 电动汽车保有量为10.7-#辆。

规划至2035年， (略) 需要充电桩12.#个，其中公共充电0.#个，需新增公共充电桩5000个，新增点位约250-400个。

(略) 近期(2025年-2027年)规划新增点位约44个，新增公共充电约350个。

各乡镇公共充电站合计 (略) 约45点，充电桩约250个。

五、布局规划

1、布局原则：

1)总量控制、适度超前

充电设施规划主 (略) (略) 合理的充电桩，并辅以集中充电站 (略) 络，基本满足不同电动车辆的充电需求。考 (略) 电动汽车发展潜力，排除不定性因素，在满足需求的基础上，预留一定规模的充电桩。

2) (略) 域、半径合理

结合海门的发展定位，将 (略) 划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区， (略) 、 (略) 点、区级公园划 (略) ，其他 (略) 划 (略) ， (略) 划 (略) ，Ⅰ区充电桩服务半径为0.9公里，Ⅱ区充电服务半径为1.5公里，Ⅲ区充电桩服务半径为3公里。

3)因地制宜、契合场景

结 (略) 周围情况，与相应场站相结合，如公共停车场、区级公园、 (略) 点、公交场站、 (略) 停车场、环卫车停保场布置。

4)以人为本、尊重现状

充电桩布点需满足海门居民的日常需求，保留现状充电桩，结合现 (略) 电动汽车充电需求，对现 (略) 停车位改建，增加充电桩。

2、布局策略：

结合近期城建计划,以控制性详细规 (略) 为基础,结合公共停车场、公园、 (略) 点、 (略) ，对近期规划选址点位精准落地，保障选址的可操作性，同时提出 (略) 充电桩改造五年计划，构建物流车、重卡充换电设施体系。

附图：

1、 (略) 公共充电桩总体 (略) 图

2、各乡镇公共充电桩总体 (略) 图