发送至邮箱
中国铁路北京局集团公司丰台机务段车号识别系统设备维保项目第二次竞争性谈判采购公告
中国铁路北京局集团公司丰台机务段车号识别系统设备维保项目第二次竞争性谈判采购公告
(略) (略) 丰台机务段车号识别系统设备维 (略) 批复。现资金已落实，依据《关于修订印发丰台机务段招标投标管理实施细则的通知》（丰机办〔2020〕84号）之相关规定，该项目金额达到竞争性谈判标准，拟采用竞争性谈判方式采购，邀请合格投标商参与。
一、项目概况
1.1项目介绍
(略) 批复，服务地点为丰台机务段丰西、丰台折返、石楼折返点及丰台机务段 (略) 域张家口、张家口南、宣化、沙城。
1.2采购范围
丰台机务段车号识别系统设备维保项目（详见附件1 技术规格书）。
1.3服务完成期限：履约期为2025年4月1日至2025年12月31日。
二、 投标人资格条件
2.1投标人必须是在中华人民共和国境内经国家工商、税务机关登记注册、具有法人资格，能独立承担民事责任。
2. (略) （ (略) 局）级及以上的车号识别系统（AEI）设备的技术评审报告。
2.3车号设备须接 (略) 机务闸楼AEI数据综合应用软件，提供含厂家名称的系统截图。
2.4财务要求
投标人经营情况良好，须提供采购年度前三年（2022年-2024年）资产负债表、现金流量表、利润表和财务情况说明书的复印件。
2.5信誉要求。供应商不得存在以下情形：
2.5.1被依法暂停或者取消谈判资格；
2.5.2被责令停产停业，暂扣或者吊销许可证，暂扣或者吊销执照；
2.5.3进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形；
2.5.4在最近三年内（2022年至递交报价文件截止日）发生重大产品质量问题被取消谈判 (略) 于处罚期；
2.5. (略) 场监督管理机关在全国企业信用信息公示系统中列入严重违法失信企业名单（ (略) 站查询结果）；
2.5.6被 (略) 在“信用中国”网站（http://**.cn）或 (略) 中列入失信被执行人名单（ (略) 站查询结果）；
2.5.7行贿犯罪记录：投标人及其法定代表人（单位负责人）近三年内（2022年至递交报价文件截止日）无行贿犯罪行为（以“中国 (略) ”（http://**.cn）查询结果为准）；
2.5.8其他情形：（应在投标文件中出具“ (略) （http://** ）黑名单查询截图）
a.因存在不良行为被中 (略) (略) 限制参与物资采购的；
b.谈判物资被中 (略) (略) 禁止或 (略) 上使用的；
c.谈判物资 (略) 局或中 (略) (略) 抽检质量不合格的（按规定复检合格的除外）；
d. (略) (略) 纳入失信供应商名单，限制采购活动的；
e.本项目不接 (略) (略) 物资供应商年度信用评价结果为C、D级的供应商。
2.6本项目不接受联合体投标。
2.7合格的服务
2.7.1 供应商应提供满足谈判文件要求的运输、安装、调试、售后以及其他相关服务。
2.8保密要求
各方均应对本次采购活动中的商业秘密与技术秘密保密，否则应承担相应的法律后果。
三、资格审查：
拟参与投标方于2025年3月17日10时前，将投标人相关资料复印件加盖单位公章，邮寄 (略) (略) 丰台机务段，进行资格审查，资格审查不需要提供报价，同时提供投标方联系人联系方式及电子邮件地址，逾期不再接受，视为自动放弃。
四、其他说明
投标商出现在履约过程中提供虚假资质材料，使用假冒伪劣产品，无正当理由据不履行合同，自身或协助他人伪造虚假证明材料参与竞争性谈判活动等情形的，将被纳入失信供应商，期限为三年。履约过程中采购人有权要求投标商使用产品的溯源证据材料，供应商不提供或提供资料不符合要求的，采购人有权追究供应商违约责任，并单方解除合同。
五、联系方式
招标人： (略) (略) 丰台机务段
地址： (略) (略) 丰西北里75号
联系人：王先生
电 话：(略)
丰台机务段
2025年03月07日
附件1
技术规格书
一、总体要求
1、每周对车号识别系统按照日常维护范围进行一次周数据维护，维护保养记录交(略)方一份。
2、每季度对车号识别系统按照巡检范围进行两次月巡检，巡检单交(略)方一份。
3、每季度对车号识别系统进行一次小修，小修单交(略)方一份。
4、系统及设 (略) 理2小时内必须响应，必要时24小时内安排技术人员 (略) 理，最迟48小时修复。所有配件由(略)方承担。
5、请投标人在投标文件中明确周数据维护、月巡检、季度小修等工作需要的人工及工时。
二、技术要求
1、数据传输要求：必须 (略) (略) 发送机车出入段信息及向运用、整备、股道自动化和机车定位系统发送相关数据的功能，系统软、硬件接口及数据传输格式须符合《 (略) 暂行技术规范》、《和谐型机车检修管理信息系统机务设备接口规范》、《铁路机务管理信息系统总体方案》、 (略) 《机车整备管理子系统技术规范》等文件的规定；
2、标准化要求：应用软件开 (略) 应符 (略) 相关技术规范和要求；
3、容错性要求：具备数据错误记录功能；
4、安全性要求：具备用户认证、授权和访问控制等；
5、可靠性要求：应能够连续7×24小时不间断工作，出现故障应能及时报警，软件系统应具备自动或手动恢复措施，以便在发生错误时能够快速地恢复正常运行，软件系统要防止消耗过多的系统资源而使系统崩溃；
6、对软件系统的各类人机交互操作、信息查询、图形操作等应实时响应；信息查询、操作、输入界面用图形、文字和数据三种方式在计算机上展现，数据表格应具有报表打印功能；系统的操作要求简单易用。确保运维信息系统和硬件设备稳定运行，提供优质服务，禁止发生影响 (略) 络安全事件的发生。
三、服务要求
1、在服务期内提供7*24小时响应技术支持服务。针对运维范围内的设备提供软件升级、补(略)升级服务。
2、系统及设 (略) 理2小时内必须响应，必要时24小时内安排技术人员 (略) 理，最迟48小时修复。
3、每次运维后当日提供当次运维报告。(略)方年度内需建立系统运维档案，并根据系统运行情况提供设备及软件的升级、更换、改造的建议和方案。
4、在合同规定的服务周期结束前，消除目前存在的任何隐患。
5、承诺在维保期间给(略)方进行免费详细讲解培训。包括:系统原理、设备安装与维护、数据操作、现场指导。
四、维护保养标准
1、周数据维护内容
机务段AEI设备周数据维护内容 | ||||
类型 | 项目 | 数据维护标准 | 数据维护方法 | 备注 |
软件检查 | AEI_CMD软件 | AEI_CMD软件窗口在桌面上显示 | 详细查看一趟机车通过过车记录 | |
机车通过时AEI_CMD正常显示过车详细信息 | 手动对AEI_CMD软件进行关闭、重启 | |||
AEI_CMD能够正常被手动重启 | ||||
图像识别软件 | 图像识别软件显示“连接正常” | 根据不同过车状态直观查看图像识别软件信息展示 | ||
图像识别软件在机车通过时数据展示正常 | 手动关闭、重启图像识别软件 | |||
图像识别软件过车结束后显示“停止记录” | ||||
图像识别软件能够手动关闭、重启 | ||||
CPS数据通道 | CPSTrans软件正常运行，上传正常 | 软件重启、直观查看 | ||
WBCPS软件正常运行，数据正常解析 | ||||
数据转发软件 | 过车完成后数据转发程序正常转发过车报文，显示报文转发信息 | 报文转发能够正常转发报文 | ||
用仿真程序模拟过车记录 | ||||
2、月巡检标准
机务段AEI设备月巡检标准 | |||||
序号 | 类型 | 项目 | 巡检标准 | 巡检方法 | 备注 |
1 | 轨上设备 | 磁钢夹具 | Ø 清洁，无锈蚀； | Ø 直观检查 | |
Ø 卡轨器不受钢轨及道砟挤压； | |||||
Ø 卡轨器紧固在铁轨上，无松动 | |||||
Ø 磁钢固定螺丝有弹垫、无松动 | |||||
磁钢 | Ø 磁钢表面无锈蚀、铁屑及其他异物 | Ø 直观检查磁钢表面 | |||
Ø 磁钢引线无损伤、有保护胶管 | Ø 用标尺检查磁钢安装距离 | ||||
天线 | Ø 表面清洁，无锈蚀； | Ø 直观检查 | |||
Ø 不受道砟挤压，紧固； | Ø 人为轻踏天线后高度恢复 | ||||
Ø 护板上抗震弹簧正常有弹性 | |||||
Ø 馈线保护胶管紧固、无脱落 | |||||
2 | 图像模块 | 电源线 | Ø 电源输入电压22V~24V | Ø 用万用表测试输入端电压值 | |
Ø 电源输出电压22V~24V | Ø 用万用表测试输出端电压值 | ||||
接地线 | Ø 与机柜链接状态测试 | Ø 用万用表测试通断测试 | |||
网线 | Ø 千兆光端机显示千兆输出 | Ø 直观检查光端机指示灯 | |||
Ø 网线无破损、有套管保护 | Ø (略) 线头无脱落 | ||||
Ø 网线头无松动、固定牢固 | |||||
图像校核主机 | Ø 清扫光学玻璃上灰尘及其他杂物 | Ø 用湿涤纶布擦拭玻璃镜片，清除灰尘及其他杂物 | |||
Ø 更换锈蚀螺丝或变形破损机箱 | |||||
图像灯光 | Ø 机车通过时，灯光正常亮起 | Ø 观察机车通过时灯光变化 | |||
Ø 机车通过后，灯光关闭 | |||||
Ø 无机车通过时，灯光关闭 | |||||
红外传感器检查 | Ø 遮挡红外，系统启动，灯光亮起 | Ø 直观检查 | |||
Ø 红外传感器上面无遮挡物、清洁 | Ø 用棉布对红外传感器进行清洁 | ||||
Ø 红外传感器与轨面垂直 | Ø 调整红外传感器角度 | ||||
3 | AEI主机 | 电源 | Ø 供电电压220×（1+15%~-20%）V，无明显外部干扰引起的电压波动。 | Ø 用万用表 | |
Ø 全部接线端子紧固，无松动锈蚀现象。 | Ø 直观观察， 手动轻触线缆无松动 | ||||
主机显示 | Ø 主机显示板上显示数字为“00” | Ø 直观观察 | |||
Ø 主机显示板上“运行1”、“运行2”LED指示灯亮 | Ø 用铁器划过磁钢，启动主机，查看系统启动情况下LED指示灯情况 | ||||
Ø 系统启动“功放”“微波盒”LED指示灯亮 | |||||
主控板 | Ø 静态情况下主控板“sys”LED指示灯亮，正常 | Ø 直观观察 | |||
Ø 机车通过后收到的数据与通过的机车数据一致 | Ø 用仿真设备或软件检查 | ||||
Ø 机车通过时，微波盒LED指示灯亮 | Ø 作业者(略)手动划磁钢，作业者(略)观察LED指示灯情况 | ||||
磁钢板 | Ø 机车通过时，观察指示灯应正常； | Ø 现场过车直观观察 | |||
Ø 机车通过后形成的轴距应正常， B、C 磁钢计数相等； | |||||
通信板 | Ø 发送数据时“TX”LED指示灯亮 | Ø 过车过程中及过车完成后观察指示灯 | |||
Ø 接收数据时“RD”LED指示灯亮 | |||||
RF及天线参数测试 | Ø RF功率≥0.8W且≤1.6W； | Ø 网页参数界面直观查看 | |||
Ø RF频率为910.10、912.10、914.10MHz | |||||
Ø 天线驻波比小于1.5 | |||||
主机机箱检查 | Ø风扇无擦片，响声正常 | Ø设备供电后观察 | |||
(略) 板外观无损坏，接线接触良好，跨接器位置正确 | Ø观察 | ||||
环境卫生检查 | Ø 主机机箱清洁 | Ø 手动清洁主机机箱外部环境 | |||
Ø 主机风扇工作正常，无镲片声音； | Ø 用吹风机向主机机箱清理箱体内部灰尘 | ||||
4 | 通信设备 | 通信设备 | Ø 通信设备电源输入22V~24V， | Ø 用万用表检查输入端电源电压 | |
Ø 通信设备“power”LED指示灯亮 | Ø 直观查看对应LED指示灯 | ||||
Ø 通信 (略) 口对应LED指示灯闪烁 | Ø 直观观察 | ||||
Ø 通信设备使用光纤对应LED指示灯闪烁 | Ø 手动轻触线缆无松动 | ||||
Ø 全部接线端子紧固，无松动锈蚀现象 | |||||
5 | 工控机检查 | 工控机供电检查 | Ø 工控机供电电源线紧固，结合牢固 | Ø 直观观察 | |
Ø 供电电压220×（1+15%~-20%）V，无明显外部干扰引起的电压波动。 | Ø 用万用表检查电源输入 | ||||
工控机系统 | Ø 内存使用情况 | Ø 直观观察 | |||
Ø 存储使用情况 | |||||
Ø CPU使用情况 | |||||
(略) 络检查 | Ø (略) 线紧固，无松动脱落； | Ø 直观观察 | |||
Ø (略) 络端口LED指示灯闪烁正常 | |||||
工控机运行检查 | Ø 工控机风扇正常，无杂音 | Ø 直观观察 | |||
Ø 工控机工作运行指示灯亮，运行正常 | |||||
工控机环境检查 | Ø 主机机箱清洁 | Ø 手动清洁主机机箱外部环境 | |||
Ø 主机机箱外部温度不超过65° | Ø 用吹风机向主机机箱清理箱体内部灰尘 | ||||
6 | UPS | UPS及电池柜 | Ø清洁无尘 | Ø清洁，除尘 | |
Ø系统工作正常 | Ø关闭输入电源，观察UPS输出情况 | ||||
Ø输出电压220*（1±5%）V | Ø用万用测量UPS输出情况 | ||||
Ø连接电缆无损坏，插座插头无氧化 | Ø 直观观察 | ||||
Ø电池无漏液，连接线及接头无腐蚀 | |||||
7 | 软件检查 | AEI_CMD软件 | Ø AEI_CMD软件窗口在桌面上显示 | Ø 详细查看一趟机车通过过车记录 | |
Ø 机车通过时AEI_CMD正常显示过车详细信息 | Ø 手动对AEI_CMD软件进行关闭、重启 | ||||
Ø AEI_CMD能够正常被手动重启 | |||||
图像识别软件 | Ø 图像识别软件显示 “连接正常” | Ø 根据不同过车状态直观查看图像识别软件信息展示 | |||
Ø 图像识别软件在机车通过时数据展示正常 | Ø 手动关闭、重启图像识别软件 | ||||
Ø 图像识别软件过车结束后显示“停止记录” | Ø 用仿真程序模拟过车记录 | ||||
Ø 图像识别软件能够手动关闭、重启 | |||||
CPS数据通道 | ØCPSTrans软件正常运行，上传正常 | ||||
Ø WBCPS软件正常运行，数据正常解析 | |||||
数据转发软件 | Ø 过车完成后数据转发程序正常转发过车报文，显示报文转发信息 | Ø 报文转发能够正常转发报文 | |||
Ø 用仿真程序模拟过车记录 | |||||
3、季度小修标准
机务段AEI设备月小修标准 | |||||
序号 | 类型 | 项目 | 小修标准 | 小修方法 | 备注 |
1 | 轨上设备 | 磁钢夹具 | 清洁，无锈蚀； | 直观检查 | |
卡轨器不受钢轨及道砟挤压； | 涂抹红油 | ||||
卡轨器紧固在铁轨上，无松动 | 更换锈蚀螺栓 | ||||
磁钢固定螺丝有弹垫、无松动 | 更换锈蚀面积≥50%的的支架 | ||||
磁钢 | 磁钢表面无锈蚀、铁屑及其他异物 | 直观检查磁钢表面 | |||
磁钢引线无损伤、有保护胶管 | 用标尺检查磁钢安装距离 | ||||
磁钢顶面与钢轨面距离为： | 用示波器观察接车时和静态时的磁钢信号、干扰信号和噪声； | ||||
用欧姆表、磁钢检测仪等检测绝缘电阻 | |||||
更换损坏、鼓包磁钢 | |||||
更换参数值不正常的磁钢 | |||||
最大干扰信号或噪声≤200mV； | 使用场强仪检测 | ||||
磁钢绝缘电阻≥200MΩ | 使用电阻测试仪检测 | ||||
天线 | 表面清洁，无锈蚀； | 直观检查 | |||
不受道砟挤压，紧固； | 人为轻踏天线后高度恢复 | ||||
护板上抗震弹簧正常有弹性 | 固定螺丝需涂抹红油 | ||||
馈线保护胶管紧固、无脱落 | 更换破损天线 | ||||
馈线胶管无＜90°折弯 | |||||
天线读取范围 | 天线两侧读取距离应≥1.2m | 用测试标签（加背板）在天线上 (略) 沿轨道方向平行移动，测量读取范围； | |||
用便携式场强频率计测量； | |||||
2 | 图像模块 | 电源线 | 电源输入电压22V~24V | 用万用表测试输入端电压值 | |
电源输出电压22V~24V | 用万用表测试输出端电压值 | ||||
接地线 | ≥4Ω时需要重新安装 | 做好后用接地电阻仪测试验收 | |||
更换接地桩 | |||||
网线 | 千兆光端机显示千兆输出 | 直观检查、用网线测试仪检测 | |||
网线无破损、有套管保护 | (略) 线头无脱落 | ||||
网线头无松动、固定牢固 | 重新制作RJ45接头 | ||||
图像校核主机 | 扫光学玻璃上灰尘及其他杂物 | 用湿涤纶布擦拭玻璃镜片，清除灰尘及其他杂物 | |||
更换锈蚀螺丝或变形破损机箱 | 更换锈蚀螺丝或变形破损机箱 | ||||
LED灯光 | 距离灯光1. (略) 照度要求在80lm以上； | 用照度计测试中心亮度 | |||
机车通过时，灯光正常亮起 | 观察机车通过时灯光变化 | ||||
机车通过后，灯光关闭 | 更换损坏、不亮灯光 | ||||
机车机车通过时，灯光关闭 | |||||
红外传感器检查 | 遮挡红外，系统启动，灯光亮起 | 直观检查 | |||
红外传感器上面无遮挡物、清洁 | 棉布对红外传感器进行清洁 | ||||
红外传感器与轨面垂直 | 调整红外传感器角度 | ||||
红外传感器无遮挡时橙色LED灯闪烁 | 更换损坏红外传感器 | ||||
红外传感器被遮挡时橙色、绿色LED灯常亮 | |||||
3 | AEI主机 | 电源 | 供电电压220×（1+15%~-20%）V，无明显外部干扰引起的电压波动。 | 用万用表 | |
全部接线端子紧固，无松动锈蚀现象。 | 直接观察 | ||||
手动轻触线缆无松动，使用螺丝刀紧固螺栓 | |||||
主机显示 | 主机显示板上显示数字为“00” | 直观观察 | 无过车情况下数字显示为其他值则为故障 | ||
主机显示板上“运行1”、“运行2”LED指示灯亮 | 用铁器划过磁钢，启动主机，查看系统启动情况下LED指示灯情况 | ||||
系统启动“功放”“微波盒”LED指示灯亮 | 查找损坏配件进行更换 | ||||
主控板 | 静态情况下主控板“sys”LED指示灯亮，正常 | 直观观察，更换损坏主控板 | |||
机车通过后收到的数据与通过的机车数据一致 | 用仿真设备或软件检查 | ||||
机车通过时，微波盒LED指示灯亮 | 作业者(略)手动划磁钢，作业者(略)观察LED指示灯情况 | ||||
磁钢板 | 机车通过时，观察指示灯应正常； | 现场过车直观观察 | |||
机车通过后形成的轴距应正常， B、C 磁钢计数相等； | 更换损坏磁钢板 | ||||
通信板 | 发送数据时“TX”LED指示灯亮 | 过车过程中及过车完成后观察指示灯 | |||
接收数据时“RD”LED指示灯亮 | 更换损坏通讯板 | ||||
RF及天线参数测试 | RF功率≥0.8W且≤1.6W； | 用综合测试仪进行测试 | |||
RF频率为910.10、912.10、914.10MHz，允差±0.05 MHz； | 用场强仪测试天线范围内的磁场强度 | ||||
天线驻波比≤1.5。 | 跟换损坏模块 | ||||
主机机箱检查 | 风扇无擦片，响声正常 | 设备供电后观察 | |||
线路板外观无损坏，接线接触良好，跨接器位置正确 | 更换损坏风扇 | ||||
主机整体性能检查 | 读取标签正常，计辆准确，通信正常 | 手动划磁钢晃标签模拟过车，检测AEI主机 (略) 理功能；利用集中管理机程序检验测试结果。 | |||
环境卫生检查 | 主机机箱清洁 | 手动清洁主机机箱外部环境 | |||
主机风扇工作正常，无镲片声音； | 用吹风机向主机机箱清理箱体内部灰尘 | ||||
4 | 通信设备 | 通信设备 | 通信设备电源输入22V~24V， | 用万用表检查输入端电源电压 | |
通信设备“power”LED指示灯亮 | 直观查看对应LED指示灯 | ||||
通信 (略) 口对应LED指示灯闪烁 | 直观观察 | ||||
通信设备使用光纤对应LED指示灯闪烁 | 手动轻触线缆无松动 | ||||
全部接线端子紧固，无松动锈蚀现象 | 更换损坏通讯设备及模块 | ||||
5 | 工控机检查 | 工控机供电检查 | 工控机供电电源线紧固，结合牢固 | 直观观察 | |
供电电压220×（1+15%~-20%）V，无明显外部干扰引起的电压波动。 | 用万用表检查电源输入 | ||||
工控机系统 | 内存使用情况 | 直观观察 | |||
存储使用情况 | 清除破损文件及缓存文件 | ||||
CPU使用情况 | |||||
系统版本及补(略) | |||||
系统日志防火墙 | |||||
(略) 络检查 | (略) 线紧固，无松动脱落； | 直观观察 | |||
(略) 络端口LED指示灯闪烁正常 | |||||
工控机运行检查 | 工控机风扇正常，无杂音 | 直观观察 | |||
工控机工作运行指示灯亮，运行正常 | |||||
工控机环境检查 | 主机机箱清洁 | 手动清洁主机机箱外部环境 | |||
主机机箱外部温度不超过65° | 用吹风机向主机机箱清理箱体内部灰尘 | ||||
6 | UPS | UPS及电池柜 | 清洁无尘 | 清洁，除尘 | |
系统工作正常 | 关闭输入电源，观察UPS输出情况 | ||||
输出电压220*（1±5%）V | 用万用测量UPS输出情况 | ||||
连接电缆无损坏，插座插头无氧化 | 肉眼观察 | ||||
电池无漏液，连接线及接头无腐蚀 | 更换损坏UPS主机及漏液电池 | ||||
7 | 软件检查 | AEI_CMD软件 | AEI_CMD软件窗口在桌面上显示 | 详细查看一趟机车通过过车记录 | |
机车通过时AEI_CMD正常显示过车详细信息 | 手动对AEI_CMD软件进行关闭、重启 | ||||
AEI_CMD能够正常被手动重启 | 升级最新版软件 | ||||
图像识别软件 | 图像识别软件显示 “连接正常” | 根据不同过车状态直观查看图像识别软件信息展示 | |||
图像识别软件在机车通过时数据展示正常 | 手动关闭、重启图像识别软件 | ||||
图像识别软件过车结束后显示“停止记录” | 用仿真程序模拟过车记录 | ||||
图像识别软件能够手动关闭、重启 | 升级最新版软件 | ||||
CPS数据通道 | CPSTrans软件正常运行，上传正常 | 升级最新版软件 | |||
WBCPS软件正常运行，数据正常解析 | |||||
数据转发软件 | 过车完成后数据转发程序正常转发过车报文，显示报文转发信息 | 报文转发能够正常转发报文 | |||
用仿真程序模拟过车记录 | |||||
升级最新版软件 | |||||
四、安全技术要求
1.中标方必须执行我段安全要求和行业要求，所使用的工具、材料等必须符合安全规定，否则不让进场，具体见附表安全风险告知书。
2.中标方进场前，由中标方对维保人员组织安全培训并进行闭卷考试。考试通过后进场，需要与我段签署安全协议、综治交通协议、节能环保协议等协议。
3.在维保作业过程中，发现安全风险告知书明确的安全问题还发生在作业过程中，第1次警告，第2次罚款，第3次加倍罚款， (略) 拉入黑名单。
五、违约责任及考核
1、厂家违章作业、违反段方有关安全规定及劳动防护不到位，未经允许随意操作段方其它设备，不接受段方统一管理者，视情节轻重，考核厂家人民币5000元/次 ～ (略)元/次，若因此造成事故，由厂家承提全部责任并赔偿段方损失。
2、厂家未按检修作业规范执行检修或检修质量不达标，且限期未整改或连续发生2次类似问题，段方有权按涉及该设备委外修合同总款额的1%对厂家进行考核；若因检修质量造成设备故障甚至影响生产，由厂家赔偿段方相应损失（含按本条款考核检修质量问题）。
3、因配件质量、检修质量等厂家原因造成连续2次发生相同故障，段方有权按人民币3000元/次 ～ 5000元/次酌情对厂家进行考核；若因检修质量造成设备故障甚至影响生产，由厂家赔偿段方相应损失（含按本条款考核检修质量问题）。
4、厂家需对委外修设备的配件、物料进行储备，建立登记。确保 (略) 理质量和效率。
5、厂家须按段方要求，做好委保期间各项报表记录的填写，并按要求装订成册以备存档。若厂家未按要求填写相关记录，经段方告知后限期未整改或连续2次发生类似问题，段方有权按人民币1000元/次对厂家考核；记录填写不规范或未按要求填写，经段方告知后限期未整改或连续2次发生类似问题，段方有权按人民币500元/处对厂家考核；因厂家原因发生临修、小修无记录或无段方人员签订确认，相应工作量不纳入统计，相应损失由厂家承担。
6、因厂家责任造成段方受上级领导发牌考核者，视牌卡等级及考核金额，段方有权按牌卡考核金额的2倍款额考核厂家。
7、考核扣款从委外修服务费中列支，考核以季为单位，由段方填写考核表加盖公章以正式函件函告厂家。
8、委外修协议(合同)解除的条件：(1)双方可以解除协议，但应及时书面通知另一方并承担由此给另一方造成的损失;(2)如遇到自然灾害、上级命令等不可抗力，可解除协议，厂家对此不承担责任。除上述条件外，如未能按期履约，由违约方承担违约责任并按2倍合同总金额支付另一方损失。
中国铁路北京局集团公司丰台机务段车号识别系统设备维保项目第二次竞争性谈判采购公告
(略) (略) 丰台机务段车号识别系统设备维 (略) 批复。现资金已落实，依据《关于修订印发丰台机务段招标投标管理实施细则的通知》（丰机办〔2020〕84号）之相关规定，该项目金额达到竞争性谈判标准，拟采用竞争性谈判方式采购，邀请合格投标商参与。
一、项目概况
1.1项目介绍
(略) 批复，服务地点为丰台机务段丰西、丰台折返、石楼折返点及丰台机务段 (略) 域张家口、张家口南、宣化、沙城。
1.2采购范围
丰台机务段车号识别系统设备维保项目（详见附件1 技术规格书）。
1.3服务完成期限：履约期为2025年4月1日至2025年12月31日。
二、 投标人资格条件
2.1投标人必须是在中华人民共和国境内经国家工商、税务机关登记注册、具有法人资格，能独立承担民事责任。
2. (略) （ (略) 局）级及以上的车号识别系统（AEI）设备的技术评审报告。
2.3车号设备须接 (略) 机务闸楼AEI数据综合应用软件，提供含厂家名称的系统截图。
2.4财务要求
投标人经营情况良好，须提供采购年度前三年（2022年-2024年）资产负债表、现金流量表、利润表和财务情况说明书的复印件。
2.5信誉要求。供应商不得存在以下情形：
2.5.1被依法暂停或者取消谈判资格；
2.5.2被责令停产停业，暂扣或者吊销许可证，暂扣或者吊销执照；
2.5.3进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形；
2.5.4在最近三年内（2022年至递交报价文件截止日）发生重大产品质量问题被取消谈判 (略) 于处罚期；
2.5. (略) 场监督管理机关在全国企业信用信息公示系统中列入严重违法失信企业名单（ (略) 站查询结果）；
2.5.6被 (略) 在“信用中国”网站（http://**.cn）或 (略) 中列入失信被执行人名单（ (略) 站查询结果）；
2.5.7行贿犯罪记录：投标人及其法定代表人（单位负责人）近三年内（2022年至递交报价文件截止日）无行贿犯罪行为（以“中国 (略) ”（http://**.cn）查询结果为准）；
2.5.8其他情形：（应在投标文件中出具“ (略) （http://** ）黑名单查询截图）
a.因存在不良行为被中 (略) (略) 限制参与物资采购的；
b.谈判物资被中 (略) (略) 禁止或 (略) 上使用的；
c.谈判物资 (略) 局或中 (略) (略) 抽检质量不合格的（按规定复检合格的除外）；
d. (略) (略) 纳入失信供应商名单，限制采购活动的；
e.本项目不接 (略) (略) 物资供应商年度信用评价结果为C、D级的供应商。
2.6本项目不接受联合体投标。
2.7合格的服务
2.7.1 供应商应提供满足谈判文件要求的运输、安装、调试、售后以及其他相关服务。
2.8保密要求
各方均应对本次采购活动中的商业秘密与技术秘密保密，否则应承担相应的法律后果。
三、资格审查：
拟参与投标方于2025年3月17日10时前，将投标人相关资料复印件加盖单位公章，邮寄 (略) (略) 丰台机务段，进行资格审查，资格审查不需要提供报价，同时提供投标方联系人联系方式及电子邮件地址，逾期不再接受，视为自动放弃。
四、其他说明
投标商出现在履约过程中提供虚假资质材料，使用假冒伪劣产品，无正当理由据不履行合同，自身或协助他人伪造虚假证明材料参与竞争性谈判活动等情形的，将被纳入失信供应商，期限为三年。履约过程中采购人有权要求投标商使用产品的溯源证据材料，供应商不提供或提供资料不符合要求的，采购人有权追究供应商违约责任，并单方解除合同。
五、联系方式
招标人： (略) (略) 丰台机务段
地址： (略) (略) 丰西北里75号
联系人：王先生
电 话：(略)
丰台机务段
2025年03月07日
附件1
技术规格书
一、总体要求
1、每周对车号识别系统按照日常维护范围进行一次周数据维护，维护保养记录交(略)方一份。
2、每季度对车号识别系统按照巡检范围进行两次月巡检，巡检单交(略)方一份。
3、每季度对车号识别系统进行一次小修，小修单交(略)方一份。
4、系统及设 (略) 理2小时内必须响应，必要时24小时内安排技术人员 (略) 理，最迟48小时修复。所有配件由(略)方承担。
5、请投标人在投标文件中明确周数据维护、月巡检、季度小修等工作需要的人工及工时。
二、技术要求
1、数据传输要求：必须 (略) (略) 发送机车出入段信息及向运用、整备、股道自动化和机车定位系统发送相关数据的功能，系统软、硬件接口及数据传输格式须符合《 (略) 暂行技术规范》、《和谐型机车检修管理信息系统机务设备接口规范》、《铁路机务管理信息系统总体方案》、 (略) 《机车整备管理子系统技术规范》等文件的规定；
2、标准化要求：应用软件开 (略) 应符 (略) 相关技术规范和要求；
3、容错性要求：具备数据错误记录功能；
4、安全性要求：具备用户认证、授权和访问控制等；
5、可靠性要求：应能够连续7×24小时不间断工作，出现故障应能及时报警，软件系统应具备自动或手动恢复措施，以便在发生错误时能够快速地恢复正常运行，软件系统要防止消耗过多的系统资源而使系统崩溃；
6、对软件系统的各类人机交互操作、信息查询、图形操作等应实时响应；信息查询、操作、输入界面用图形、文字和数据三种方式在计算机上展现，数据表格应具有报表打印功能；系统的操作要求简单易用。确保运维信息系统和硬件设备稳定运行，提供优质服务，禁止发生影响 (略) 络安全事件的发生。
三、服务要求
1、在服务期内提供7*24小时响应技术支持服务。针对运维范围内的设备提供软件升级、补(略)升级服务。
2、系统及设 (略) 理2小时内必须响应，必要时24小时内安排技术人员 (略) 理，最迟48小时修复。
3、每次运维后当日提供当次运维报告。(略)方年度内需建立系统运维档案，并根据系统运行情况提供设备及软件的升级、更换、改造的建议和方案。
4、在合同规定的服务周期结束前，消除目前存在的任何隐患。
5、承诺在维保期间给(略)方进行免费详细讲解培训。包括:系统原理、设备安装与维护、数据操作、现场指导。
四、维护保养标准
1、周数据维护内容
机务段AEI设备周数据维护内容 | ||||
类型 | 项目 | 数据维护标准 | 数据维护方法 | 备注 |
软件检查 | AEI_CMD软件 | AEI_CMD软件窗口在桌面上显示 | 详细查看一趟机车通过过车记录 | |
机车通过时AEI_CMD正常显示过车详细信息 | 手动对AEI_CMD软件进行关闭、重启 | |||
AEI_CMD能够正常被手动重启 | ||||
图像识别软件 | 图像识别软件显示“连接正常” | 根据不同过车状态直观查看图像识别软件信息展示 | ||
图像识别软件在机车通过时数据展示正常 | 手动关闭、重启图像识别软件 | |||
图像识别软件过车结束后显示“停止记录” | ||||
图像识别软件能够手动关闭、重启 | ||||
CPS数据通道 | CPSTrans软件正常运行，上传正常 | 软件重启、直观查看 | ||
WBCPS软件正常运行，数据正常解析 | ||||
数据转发软件 | 过车完成后数据转发程序正常转发过车报文，显示报文转发信息 | 报文转发能够正常转发报文 | ||
用仿真程序模拟过车记录 | ||||
2、月巡检标准
机务段AEI设备月巡检标准 | |||||
序号 | 类型 | 项目 | 巡检标准 | 巡检方法 | 备注 |
1 | 轨上设备 | 磁钢夹具 | Ø 清洁，无锈蚀； | Ø 直观检查 | |
Ø 卡轨器不受钢轨及道砟挤压； | |||||
Ø 卡轨器紧固在铁轨上，无松动 | |||||
Ø 磁钢固定螺丝有弹垫、无松动 | |||||
磁钢 | Ø 磁钢表面无锈蚀、铁屑及其他异物 | Ø 直观检查磁钢表面 | |||
Ø 磁钢引线无损伤、有保护胶管 | Ø 用标尺检查磁钢安装距离 | ||||
天线 | Ø 表面清洁，无锈蚀； | Ø 直观检查 | |||
Ø 不受道砟挤压，紧固； | Ø 人为轻踏天线后高度恢复 | ||||
Ø 护板上抗震弹簧正常有弹性 | |||||
Ø 馈线保护胶管紧固、无脱落 | |||||
2 | 图像模块 | 电源线 | Ø 电源输入电压22V~24V | Ø 用万用表测试输入端电压值 | |
Ø 电源输出电压22V~24V | Ø 用万用表测试输出端电压值 | ||||
接地线 | Ø 与机柜链接状态测试 | Ø 用万用表测试通断测试 | |||
网线 | Ø 千兆光端机显示千兆输出 | Ø 直观检查光端机指示灯 | |||
Ø 网线无破损、有套管保护 | Ø (略) 线头无脱落 | ||||
Ø 网线头无松动、固定牢固 | |||||
图像校核主机 | Ø 清扫光学玻璃上灰尘及其他杂物 | Ø 用湿涤纶布擦拭玻璃镜片，清除灰尘及其他杂物 | |||
Ø 更换锈蚀螺丝或变形破损机箱 | |||||
图像灯光 | Ø 机车通过时，灯光正常亮起 | Ø 观察机车通过时灯光变化 | |||
Ø 机车通过后，灯光关闭 | |||||
Ø 无机车通过时，灯光关闭 | |||||
红外传感器检查 | Ø 遮挡红外，系统启动，灯光亮起 | Ø 直观检查 | |||
Ø 红外传感器上面无遮挡物、清洁 | Ø 用棉布对红外传感器进行清洁 | ||||
Ø 红外传感器与轨面垂直 | Ø 调整红外传感器角度 | ||||
3 | AEI主机 | 电源 | Ø 供电电压220×（1+15%~-20%）V，无明显外部干扰引起的电压波动。 | Ø 用万用表 | |
Ø 全部接线端子紧固，无松动锈蚀现象。 | Ø 直观观察， 手动轻触线缆无松动 | ||||
主机显示 | Ø 主机显示板上显示数字为“00” | Ø 直观观察 | |||
Ø 主机显示板上“运行1”、“运行2”LED指示灯亮 | Ø 用铁器划过磁钢，启动主机，查看系统启动情况下LED指示灯情况 | ||||
Ø 系统启动“功放”“微波盒”LED指示灯亮 | |||||
主控板 | Ø 静态情况下主控板“sys”LED指示灯亮，正常 | Ø 直观观察 | |||
Ø 机车通过后收到的数据与通过的机车数据一致 | Ø 用仿真设备或软件检查 | ||||
Ø 机车通过时，微波盒LED指示灯亮 | Ø 作业者(略)手动划磁钢，作业者(略)观察LED指示灯情况 | ||||
磁钢板 | Ø 机车通过时，观察指示灯应正常； | Ø 现场过车直观观察 | |||
Ø 机车通过后形成的轴距应正常， B、C 磁钢计数相等； | |||||
通信板 | Ø 发送数据时“TX”LED指示灯亮 | Ø 过车过程中及过车完成后观察指示灯 | |||
Ø 接收数据时“RD”LED指示灯亮 | |||||
RF及天线参数测试 | Ø RF功率≥0.8W且≤1.6W； | Ø 网页参数界面直观查看 | |||
Ø RF频率为910.10、912.10、914.10MHz | |||||
Ø 天线驻波比小于1.5 | |||||
主机机箱检查 | Ø风扇无擦片，响声正常 | Ø设备供电后观察 | |||
(略) 板外观无损坏，接线接触良好，跨接器位置正确 | Ø观察 | ||||
环境卫生检查 | Ø 主机机箱清洁 | Ø 手动清洁主机机箱外部环境 | |||
Ø 主机风扇工作正常，无镲片声音； | Ø 用吹风机向主机机箱清理箱体内部灰尘 | ||||
4 | 通信设备 | 通信设备 | Ø 通信设备电源输入22V~24V， | Ø 用万用表检查输入端电源电压 | |
Ø 通信设备“power”LED指示灯亮 | Ø 直观查看对应LED指示灯 | ||||
Ø 通信 (略) 口对应LED指示灯闪烁 | Ø 直观观察 | ||||
Ø 通信设备使用光纤对应LED指示灯闪烁 | Ø 手动轻触线缆无松动 | ||||
Ø 全部接线端子紧固，无松动锈蚀现象 | |||||
5 | 工控机检查 | 工控机供电检查 | Ø 工控机供电电源线紧固，结合牢固 | Ø 直观观察 | |
Ø 供电电压220×（1+15%~-20%）V，无明显外部干扰引起的电压波动。 | Ø 用万用表检查电源输入 | ||||
工控机系统 | Ø 内存使用情况 | Ø 直观观察 | |||
Ø 存储使用情况 | |||||
Ø CPU使用情况 | |||||
(略) 络检查 | Ø (略) 线紧固，无松动脱落； | Ø 直观观察 | |||
Ø (略) 络端口LED指示灯闪烁正常 | |||||
工控机运行检查 | Ø 工控机风扇正常，无杂音 | Ø 直观观察 | |||
Ø 工控机工作运行指示灯亮，运行正常 | |||||
工控机环境检查 | Ø 主机机箱清洁 | Ø 手动清洁主机机箱外部环境 | |||
Ø 主机机箱外部温度不超过65° | Ø 用吹风机向主机机箱清理箱体内部灰尘 | ||||
6 | UPS | UPS及电池柜 | Ø清洁无尘 | Ø清洁，除尘 | |
Ø系统工作正常 | Ø关闭输入电源，观察UPS输出情况 | ||||
Ø输出电压220*（1±5%）V | Ø用万用测量UPS输出情况 | ||||
Ø连接电缆无损坏，插座插头无氧化 | Ø 直观观察 | ||||
Ø电池无漏液，连接线及接头无腐蚀 | |||||
7 | 软件检查 | AEI_CMD软件 | Ø AEI_CMD软件窗口在桌面上显示 | Ø 详细查看一趟机车通过过车记录 | |
Ø 机车通过时AEI_CMD正常显示过车详细信息 | Ø 手动对AEI_CMD软件进行关闭、重启 | ||||
Ø AEI_CMD能够正常被手动重启 | |||||
图像识别软件 | Ø 图像识别软件显示 “连接正常” | Ø 根据不同过车状态直观查看图像识别软件信息展示 | |||
Ø 图像识别软件在机车通过时数据展示正常 | Ø 手动关闭、重启图像识别软件 | ||||
Ø 图像识别软件过车结束后显示“停止记录” | Ø 用仿真程序模拟过车记录 | ||||
Ø 图像识别软件能够手动关闭、重启 | |||||
CPS数据通道 | ØCPSTrans软件正常运行，上传正常 | ||||
Ø WBCPS软件正常运行，数据正常解析 | |||||
数据转发软件 | Ø 过车完成后数据转发程序正常转发过车报文，显示报文转发信息 | Ø 报文转发能够正常转发报文 | |||
Ø 用仿真程序模拟过车记录 | |||||
3、季度小修标准
机务段AEI设备月小修标准 | |||||
序号 | 类型 | 项目 | 小修标准 | 小修方法 | 备注 |
1 | 轨上设备 | 磁钢夹具 | 清洁，无锈蚀； | 直观检查 | |
卡轨器不受钢轨及道砟挤压； | 涂抹红油 | ||||
卡轨器紧固在铁轨上，无松动 | 更换锈蚀螺栓 | ||||
磁钢固定螺丝有弹垫、无松动 | 更换锈蚀面积≥50%的的支架 | ||||
磁钢 | 磁钢表面无锈蚀、铁屑及其他异物 | 直观检查磁钢表面 | |||
磁钢引线无损伤、有保护胶管 | 用标尺检查磁钢安装距离 | ||||
磁钢顶面与钢轨面距离为： | 用示波器观察接车时和静态时的磁钢信号、干扰信号和噪声； | ||||
用欧姆表、磁钢检测仪等检测绝缘电阻 | |||||
更换损坏、鼓包磁钢 | |||||
更换参数值不正常的磁钢 | |||||
最大干扰信号或噪声≤200mV； | 使用场强仪检测 | ||||
磁钢绝缘电阻≥200MΩ | 使用电阻测试仪检测 | ||||
天线 | 表面清洁，无锈蚀； | 直观检查 | |||
不受道砟挤压，紧固； | 人为轻踏天线后高度恢复 | ||||
护板上抗震弹簧正常有弹性 | 固定螺丝需涂抹红油 | ||||
馈线保护胶管紧固、无脱落 | 更换破损天线 | ||||
馈线胶管无＜90°折弯 | |||||
天线读取范围 | 天线两侧读取距离应≥1.2m | 用测试标签（加背板）在天线上 (略) 沿轨道方向平行移动，测量读取范围； | |||
用便携式场强频率计测量； | |||||
2 | 图像模块 | 电源线 | 电源输入电压22V~24V | 用万用表测试输入端电压值 | |
电源输出电压22V~24V | 用万用表测试输出端电压值 | ||||
接地线 | ≥4Ω时需要重新安装 | 做好后用接地电阻仪测试验收 | |||
更换接地桩 | |||||
网线 | 千兆光端机显示千兆输出 | 直观检查、用网线测试仪检测 | |||
网线无破损、有套管保护 | (略) 线头无脱落 | ||||
网线头无松动、固定牢固 | 重新制作RJ45接头 | ||||
图像校核主机 | 扫光学玻璃上灰尘及其他杂物 | 用湿涤纶布擦拭玻璃镜片，清除灰尘及其他杂物 | |||
更换锈蚀螺丝或变形破损机箱 | 更换锈蚀螺丝或变形破损机箱 | ||||
LED灯光 | 距离灯光1. (略) 照度要求在80lm以上； | 用照度计测试中心亮度 | |||
机车通过时，灯光正常亮起 | 观察机车通过时灯光变化 | ||||
机车通过后，灯光关闭 | 更换损坏、不亮灯光 | ||||
机车机车通过时，灯光关闭 | |||||
红外传感器检查 | 遮挡红外，系统启动，灯光亮起 | 直观检查 | |||
红外传感器上面无遮挡物、清洁 | 棉布对红外传感器进行清洁 | ||||
红外传感器与轨面垂直 | 调整红外传感器角度 | ||||
红外传感器无遮挡时橙色LED灯闪烁 | 更换损坏红外传感器 | ||||
红外传感器被遮挡时橙色、绿色LED灯常亮 | |||||
3 | AEI主机 | 电源 | 供电电压220×（1+15%~-20%）V，无明显外部干扰引起的电压波动。 | 用万用表 | |
全部接线端子紧固，无松动锈蚀现象。 | 直接观察 | ||||
手动轻触线缆无松动，使用螺丝刀紧固螺栓 | |||||
主机显示 | 主机显示板上显示数字为“00” | 直观观察 | 无过车情况下数字显示为其他值则为故障 | ||
主机显示板上“运行1”、“运行2”LED指示灯亮 | 用铁器划过磁钢，启动主机，查看系统启动情况下LED指示灯情况 | ||||
系统启动“功放”“微波盒”LED指示灯亮 | 查找损坏配件进行更换 | ||||
主控板 | 静态情况下主控板“sys”LED指示灯亮，正常 | 直观观察，更换损坏主控板 | |||
机车通过后收到的数据与通过的机车数据一致 | 用仿真设备或软件检查 | ||||
机车通过时，微波盒LED指示灯亮 | 作业者(略)手动划磁钢，作业者(略)观察LED指示灯情况 | ||||
磁钢板 | 机车通过时，观察指示灯应正常； | 现场过车直观观察 | |||
机车通过后形成的轴距应正常， B、C 磁钢计数相等； | 更换损坏磁钢板 | ||||
通信板 | 发送数据时“TX”LED指示灯亮 | 过车过程中及过车完成后观察指示灯 | |||
接收数据时“RD”LED指示灯亮 | 更换损坏通讯板 | ||||
RF及天线参数测试 | RF功率≥0.8W且≤1.6W； | 用综合测试仪进行测试 | |||
RF频率为910.10、912.10、914.10MHz，允差±0.05 MHz； | 用场强仪测试天线范围内的磁场强度 | ||||
天线驻波比≤1.5。 | 跟换损坏模块 | ||||
主机机箱检查 | 风扇无擦片，响声正常 | 设备供电后观察 | |||
线路板外观无损坏，接线接触良好，跨接器位置正确 | 更换损坏风扇 | ||||
主机整体性能检查 | 读取标签正常，计辆准确，通信正常 | 手动划磁钢晃标签模拟过车，检测AEI主机 (略) 理功能；利用集中管理机程序检验测试结果。 | |||
环境卫生检查 | 主机机箱清洁 | 手动清洁主机机箱外部环境 | |||
主机风扇工作正常，无镲片声音； | 用吹风机向主机机箱清理箱体内部灰尘 | ||||
4 | 通信设备 | 通信设备 | 通信设备电源输入22V~24V， | 用万用表检查输入端电源电压 | |
通信设备“power”LED指示灯亮 | 直观查看对应LED指示灯 | ||||
通信 (略) 口对应LED指示灯闪烁 | 直观观察 | ||||
通信设备使用光纤对应LED指示灯闪烁 | 手动轻触线缆无松动 | ||||
全部接线端子紧固，无松动锈蚀现象 | 更换损坏通讯设备及模块 | ||||
5 | 工控机检查 | 工控机供电检查 | 工控机供电电源线紧固，结合牢固 | 直观观察 | |
供电电压220×（1+15%~-20%）V，无明显外部干扰引起的电压波动。 | 用万用表检查电源输入 | ||||
工控机系统 | 内存使用情况 | 直观观察 | |||
存储使用情况 | 清除破损文件及缓存文件 | ||||
CPU使用情况 | |||||
系统版本及补(略) | |||||
系统日志防火墙 | |||||
(略) 络检查 | (略) 线紧固，无松动脱落； | 直观观察 | |||
(略) 络端口LED指示灯闪烁正常 | |||||
工控机运行检查 | 工控机风扇正常，无杂音 | 直观观察 | |||
工控机工作运行指示灯亮，运行正常 | |||||
工控机环境检查 | 主机机箱清洁 | 手动清洁主机机箱外部环境 | |||
主机机箱外部温度不超过65° | 用吹风机向主机机箱清理箱体内部灰尘 | ||||
6 | UPS | UPS及电池柜 | 清洁无尘 | 清洁，除尘 | |
系统工作正常 | 关闭输入电源，观察UPS输出情况 | ||||
输出电压220*（1±5%）V | 用万用测量UPS输出情况 | ||||
连接电缆无损坏，插座插头无氧化 | 肉眼观察 | ||||
电池无漏液，连接线及接头无腐蚀 | 更换损坏UPS主机及漏液电池 | ||||
7 | 软件检查 | AEI_CMD软件 | AEI_CMD软件窗口在桌面上显示 | 详细查看一趟机车通过过车记录 | |
机车通过时AEI_CMD正常显示过车详细信息 | 手动对AEI_CMD软件进行关闭、重启 | ||||
AEI_CMD能够正常被手动重启 | 升级最新版软件 | ||||
图像识别软件 | 图像识别软件显示 “连接正常” | 根据不同过车状态直观查看图像识别软件信息展示 | |||
图像识别软件在机车通过时数据展示正常 | 手动关闭、重启图像识别软件 | ||||
图像识别软件过车结束后显示“停止记录” | 用仿真程序模拟过车记录 | ||||
图像识别软件能够手动关闭、重启 | 升级最新版软件 | ||||
CPS数据通道 | CPSTrans软件正常运行，上传正常 | 升级最新版软件 | |||
WBCPS软件正常运行，数据正常解析 | |||||
数据转发软件 | 过车完成后数据转发程序正常转发过车报文，显示报文转发信息 | 报文转发能够正常转发报文 | |||
用仿真程序模拟过车记录 | |||||
升级最新版软件 | |||||
四、安全技术要求
1.中标方必须执行我段安全要求和行业要求，所使用的工具、材料等必须符合安全规定，否则不让进场，具体见附表安全风险告知书。
2.中标方进场前，由中标方对维保人员组织安全培训并进行闭卷考试。考试通过后进场，需要与我段签署安全协议、综治交通协议、节能环保协议等协议。
3.在维保作业过程中，发现安全风险告知书明确的安全问题还发生在作业过程中，第1次警告，第2次罚款，第3次加倍罚款， (略) 拉入黑名单。
五、违约责任及考核
1、厂家违章作业、违反段方有关安全规定及劳动防护不到位，未经允许随意操作段方其它设备，不接受段方统一管理者，视情节轻重，考核厂家人民币5000元/次 ～ (略)元/次，若因此造成事故，由厂家承提全部责任并赔偿段方损失。
2、厂家未按检修作业规范执行检修或检修质量不达标，且限期未整改或连续发生2次类似问题，段方有权按涉及该设备委外修合同总款额的1%对厂家进行考核；若因检修质量造成设备故障甚至影响生产，由厂家赔偿段方相应损失（含按本条款考核检修质量问题）。
3、因配件质量、检修质量等厂家原因造成连续2次发生相同故障，段方有权按人民币3000元/次 ～ 5000元/次酌情对厂家进行考核；若因检修质量造成设备故障甚至影响生产，由厂家赔偿段方相应损失（含按本条款考核检修质量问题）。
4、厂家需对委外修设备的配件、物料进行储备，建立登记。确保 (略) 理质量和效率。
5、厂家须按段方要求，做好委保期间各项报表记录的填写，并按要求装订成册以备存档。若厂家未按要求填写相关记录，经段方告知后限期未整改或连续2次发生类似问题，段方有权按人民币1000元/次对厂家考核；记录填写不规范或未按要求填写，经段方告知后限期未整改或连续2次发生类似问题，段方有权按人民币500元/处对厂家考核；因厂家原因发生临修、小修无记录或无段方人员签订确认，相应工作量不纳入统计，相应损失由厂家承担。
6、因厂家责任造成段方受上级领导发牌考核者，视牌卡等级及考核金额，段方有权按牌卡考核金额的2倍款额考核厂家。
7、考核扣款从委外修服务费中列支，考核以季为单位，由段方填写考核表加盖公章以正式函件函告厂家。
8、委外修协议(合同)解除的条件：(1)双方可以解除协议，但应及时书面通知另一方并承担由此给另一方造成的损失;(2)如遇到自然灾害、上级命令等不可抗力，可解除协议，厂家对此不承担责任。除上述条件外，如未能按期履约，由违约方承担违约责任并按2倍合同总金额支付另一方损失。
招投标大数据
最近搜索
无
热门搜索
无
