(略) 日前发布《 (略) 源环境管理年报（ * ）》（以下简称《年报》），公布了 * 年全国移动源环境管理情况。《年报》显示，移动源污染已成 (略) 市空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，移动源污染防治的紧迫性日益凸显。

据《年报》统计，我国机动车保有量持续增长，已连续十 * 年成为世界机动车产销第 * 大国。 * 年，全国机动车保有量达到3. * 亿辆，比 * 年增长6.4%，其中，新能源汽车保有量达到 * .0万辆。

* 年，全国机动车 * 项污染物排放总量初步核算为 * .8万吨。其中， * 氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为 * .6万吨、 * .2万吨、 * .6万吨、7.4万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM等 * 项主要污染物均超过 * %。柴油车NOx排放量超过汽车排放总量的 * %，PM排放量超过 * %；汽油车CO排放量超过汽车排放总量的 * %，HC排放量超过 * %。

另外,非道路移动源排放对空气质量的贡献也不容忽视。非道路移动源排放 * 氧化硫（SO2） * .9万吨，HC * .5万吨，NOx * .3万吨，PM * .0万吨；NOx排放量接近于机动车。

* 年6月，我国按照《联合国气候变化框架公约》相关要求提交了《中华人民共和国气候变化第 * 次两年更新报告》， (略) 会报告了我国应对气候变化的 (略) 动信息，发布了 * 年国家温室气体清单，其中交通运输排放温室气体8.2亿吨 * 氧化碳当量；道路运输是交通运输温室气体排放的主要贡献者，占 * .1%。

* 年，各地按 (略) 署，落实《柴油货车污染 (略) 动计划》，全面开展清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、 (略) 动，推进运输结构调整、提升新生产机动车污染防治水平、规范在用机动车排放检验、强化非道路移动机械和船舶环保监管、开展车用油品质量专项检查、建立完善移动源污染治理体系等方面取得了积极成效。

下 * 步， (略) 将进 * 步加大工作力度，落实 (略) (略) 署，坚决打好柴油货车污染治理攻坚战，统筹“油、路、车”，提升移动源环境管理水平，有效降低移动源污染物排放，增强人民群众蓝天幸福感。

信息来源： (略)

(略) 日前发布《 (略) 源环境管理年报（ * ）》（以下简称《年报》），公布了 * 年全国移动源环境管理情况。《年报》显示，移动源污染已成 (略) 市空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，移动源污染防治的紧迫性日益凸显。

据《年报》统计，我国机动车保有量持续增长，已连续十 * 年成为世界机动车产销第 * 大国。 * 年，全国机动车保有量达到3. * 亿辆，比 * 年增长6.4%，其中，新能源汽车保有量达到 * .0万辆。

* 年，全国机动车 * 项污染物排放总量初步核算为 * .8万吨。其中， * 氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为 * .6万吨、 * .2万吨、 * .6万吨、7.4万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM等 * 项主要污染物均超过 * %。柴油车NOx排放量超过汽车排放总量的 * %，PM排放量超过 * %；汽油车CO排放量超过汽车排放总量的 * %，HC排放量超过 * %。

另外,非道路移动源排放对空气质量的贡献也不容忽视。非道路移动源排放 * 氧化硫（SO2） * .9万吨，HC * .5万吨，NOx * .3万吨，PM * .0万吨；NOx排放量接近于机动车。

* 年6月，我国按照《联合国气候变化框架公约》相关要求提交了《中华人民共和国气候变化第 * 次两年更新报告》， (略) 会报告了我国应对气候变化的 (略) 动信息，发布了 * 年国家温室气体清单，其中交通运输排放温室气体8.2亿吨 * 氧化碳当量；道路运输是交通运输温室气体排放的主要贡献者，占 * .1%。

* 年，各地按 (略) 署，落实《柴油货车污染 (略) 动计划》，全面开展清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、 (略) 动，推进运输结构调整、提升新生产机动车污染防治水平、规范在用机动车排放检验、强化非道路移动机械和船舶环保监管、开展车用油品质量专项检查、建立完善移动源污染治理体系等方面取得了积极成效。

下 * 步， (略) 将进 * 步加大工作力度，落实 (略) (略) 署，坚决打好柴油货车污染治理攻坚战，统筹“油、路、车”，提升移动源环境管理水平，有效降低移动源污染物排放，增强人民群众蓝天幸福感。

信息来源： (略)