确山县环境保护局关于2020年8月19日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示
发送至邮箱
确山县环境保护局关于2020年8月19日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示
确山 (略)
关于 * 日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定， * 年8 (略) 受理1个建设项目环境影响评价文件。现将受理情况予以公示，公示期为 * 日— * 日（5个工作日）。
通讯地址： (略) 产业聚集 (略) (略)
邮编： 点击查看>>
序号 | 项目名称 | 建设地点 | 建设单位 | 环境影响 评价机构 | 受理日期 |
1 | (略) (略) 年拆 * 0辆报废汽车项目 | (略) 市 (略) 产业集聚区 (略) 大道与朗陵大道交叉口北 * 米路东 | (略) (略) | (略) 科 (略) |
链接报告：
(略) (略)
年拆解 * 0辆报废汽车项目
环境影响报告书
（报批版）
呈报单位： (略) (略)
编制单位： (略) 科 (略)
* ○ * ○年 * 月
概述
* 、建设项目背景及任务由来
我国属于资源缺乏国家，以矿产资源为例，我国人均矿产储量潜在总值为 * 万美元，只有世界平均水平的 * %，排世界第3位， * 种重要矿产资源人均占有量只有 世界人均占有量的 * %，其中铁只有世界人均占有量的 * %。因此应大力提高资源和能源的利用率，尽量提高其循环使用率， (略) 会的可持续发展。目前世界各国都很重视对报废机动车的拆解工作，将废机动车的拆解再生纳入循环经济( (略) 会)的体系，作为“城市矿藏”加以重点“开采"。 (略) 会经济的迅速发展，以及国家对报废机动车的 * 系列优恵政策如汽车报废标准的调整，对促进汽车报废更新起到了重要作用。我国的报废机动车拆解工业正逐步发展起来，成为多种资源回收利用的重要渠道。
(略) (略) 发挥自身的现代化管理和先进技术优势抓住机遇进军报废汽 (略) 业，拟新建 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目，本项目承诺不回收且不接收带有液化天然气罐的报废汽车，此外，本项目生产工艺不涉及汽车蓄电池拆解。
本项目 (略) 市 (略) 产业集聚区 (略) 大道与朗陵大道交叉口北 * 米路东，属于 (略) 产业集聚区，用地性质为工业用地， (略) 乡总体规划和土地利用规划。根据 (略) 产业 (略) 出具的入住证明，本项目符合集聚区用地性质及发展规划，同意入住。
按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》 (略) 【 * 】第 * 号令《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，该 (略) 环境影响评价。根据《产业结构调整指导目录（ * 年）》，项目为鼓励类“ * 十 * 、环境保护与资源节约综合利用：5、区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材、废旧橡胶等资 (略) 建设 ”；同时，项目已在 (略) (略) 备案（备案号： 点击查看>> - * - 点击查看>> ），本工程的建设符合国家相关产业政策的要求。根据《 (略) 业分类》（ * 修订版），本工程属于“废弃资源综合利用业（C * ）”。根据《建设项目环境影响评价分类管理目录》的要求，本工程属于属“ * 十、废弃资源综合利用业/ * 废旧资源（含生物质）加工、再生利用/废电子电器产品、废电池、废汽车、废电机、废 * 金、废塑料（除分拣清洗工艺的）、废油、废船、废轮胎等加工、再生利用”，需编制环境影响报告书。
(略) (略) 委 (略) 该项目环境影响报告书的编制工作（见附件1）。在接受委托后，我公司组成项目环评小组，通过 (略) (略) (略) 现场踏勘，制定工作方案，在此基础上开展 (略) 调查、环境质量现状监测、污染因素分析、污染防治措施论证、资料收集和公众参与等工作。依据项目可研报告中工程建设内容，按照产业政策、相关规划和环境影响评价相关技术导则要求，编制完成了《 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目环境影响报告书》，以此作为建 (略) 门的决策依据之 * 。
第 * 章 总则
1.1 编制依据
1.1.1 相关法律法规及规章
（1）《中华人民共和国环境保护法》 * 日；
（2）《中华人民共和国环境影响评价法》 * 日；
（3）《中华人民共和国水污染防治法》 * 日；
（4）《中华人民共和国大气污染防治法》 * 日；
（5）《中华人民共和国固体废物污染防治法》 * 日；
（6）《中华人民共和国噪声污染防治法》 * 日；
（7）《中华人民共和国清洁生产促进法》 * 日；
（8）《中华人民共和国土壤污染防治法》 * 日；
（9）《建设项目环境保护管理条例》 (略) （ * ）第 * 号令；
（ * ）《建设项目环境影响评价分类管理名录》 (略) 令 * 第 * 号；
（ * ）关于修改《建设项目环境影响评价分类管理名录》部分内容的决定（ (略) (略) 令）；
（ * ）《产业结构调整指导目录（ * 年本）（ * 年修正）》；
（ * ）《关于进 * 步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》 (略) 环发[ * ] * 号；
（ * ）《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》 (略) 环发〔 * 〕 * 号；
（ * ） (略) 《关于印发打赢蓝天 (略) 动计划的通知》国发[ * ] * 号；
（ * ）《关于加强环评管理防范环境风险的通知》 (略) 省环境保护厅豫环文[ * 号；
（ * ）《关于印发建设项目主要污染物排放总量指标审 (略) 办法的通知》环发[ * 号；
（ * ）《 (略) 省环境保护厅关于贯彻落实建设项目主要污染物排放总量指标审 (略) 办法的通知》豫环文〔 * 〕 * 号；
（ * ）《 (略) 省重点污染物排放总量预算管理办法》（豫政〔 * 〕 * 号）；
（ * ）《 (略) 省重点污染物排放总量预算管理办法实施细则》（豫环文〔 * 号）；
（ * ）《 (略) 省建设项目环境保护条例》（ * ）
（ * ）《 (略) 省人民政府办公厅关于 (略) 市集中式饮用水源保护区划的通知》（豫政办〔 * 号）；
（ * ）《 (略) 省人民政府办公厅关于印发 (略) 省乡镇集中式饮用水水源保护区划的通知》（豫政办〔 * 〕 * 号）；
（ * ）《 (略) 省环境保护厅关于印发深化建设项目环境影响评价审批制度改革实施意见》豫环文〔 * 〕 * 号；
（ * ）《 (略) 省生态环境厅关于印发 (略) 省工业大气污染防治6个专项方案》的通知（豫环文[ * ] * 号）；
（ * ）《 (略) 省人民政府关于印发 (略) 省污染防治 (略) 动计划( 点击查看>> 年)的通知》（豫政〔 * 〕 * 号）；
（ * ）《报废机动车回收管理办法》， (略) 令第 * 号， * 年 6 月 1 (略)
（ * ）《汽车产品回收利用技术政策》， * 年 2 月 6 日实施；
（ * ）《关 (略) 市 * 年大气、水、土壤污染防治攻坚实施方案的通知》（驻环攻坚办〔 * 〕 * 号）。
1.1.2 技术规范依据
（1）《环境影响评价技术导则 总纲》HJ 2.1- * ；
（2）《环境影响评价技术导则 大气环境》HJ 2.2- * ；
（3）《环境影响评价技术导则 地表水环境》HJ 2.3- * ；
（4）《环境影响评价技术导则 地下水环境》HJ 点击查看>> ；
（5）《环境影响评价技术导则 声环境》HJ 2.4- * ；
（6）《环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）》HJ 点击查看>> ；
（7）《建设项目环境风险评价技术导则》HJ 点击查看>> ；
（8）《建设项目危险废物环境影响评价指南 》( (略) * 年第 * 号公告)；
（9）《危险化学品重大危险源辨识》（GB 点击查看>> 8）；
（ * ）《危险废物鉴别标准》（GB * * ）；
（ * ）《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB 点击查看>> 9）；
（ * ）《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ * － * ）；
（ * ）《危险废物收集、运输、处置技术规范》（HJ 点击查看>> ）；
（ * ）《 (略) 监测技术指南 总则》（HJ 点击查看>> ）；
1.1.3 相关规划
（1）《 (略) 乡总体规划（ * 年）》
（2）《 (略) 产业集聚区空间发展规划（ 点击查看>> ）》
1.1.4 项目依据
（1）委托书
（2）备案文件
（3）《 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目环境 (略) 标准的意见》
（4） (略) (略) 年拆解 * 0辆报废 (略) 性研究报告
（5）建设单位提供的与项目环境影响评价工作有关的资料
1.2 评价对象
本次评价对象为 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目。
第 * 章 工程分析2.1项目概况2.1.1 本工程基本情况
本工程基本情况见表2.1-1。
表2.1-1 本工程基本情况 * 览表
序号 | 项目 | 内容 | 备注 |
1 | 项目名称 | (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目 | |
2 | 项目投资 | * 万元 | 企业自筹 |
3 | 建设性质 | 新建 | / |
4 | 建设地点 | (略) 产业集聚区 (略) 大道与朗陵大道交叉口北 * 米路东 | / |
5 | 主要建设内容 | 年拆解 * 0辆报废汽车 | / |
6 | 主要生产工艺 | 审核登记-分解-压块-打包 | / |
7 | 占地面积 | * 0平方米 | 工业工地 |
8 | 劳动定员 | * 人 | / |
9 | 工作制度 | 年工作日 * 天，8小时工作制，年 * 小时 | / |
* | 建设周期 | 3个月 | / |
项目组成 * 览表见表2.1-2。
表2.1-2本工程主要建筑物情况 * 览表
项目 | 建设规模与内容 | 备注 | |
主体工程 | 拆解车间 | 单层砖混结构，封闭式车间，建筑面积 * m2，主要配置抽油机、制冷剂回收装置、行车、空压机、扒胎机、 安全气囊引爆器等拆解设备，为机 (略) 理车间和主要拆解车间。 | 新建 |
辅助车间 | (略) 房，半封闭式车间，建筑面积 * m2。 (略) 车等拆解设备，为机动车辅助拆解车间，部分用于存放拆解后的块状金属料等。 | 新建 | |
打包压实车间 | (略) 房，半封闭式车间，建筑面积约 * m2。主要配置吊车、液压打包机等辅助设备，主要用于存放打包压实后的块状金属料。 | 新建 | |
储运工程 | 报废机动车存放区 | (略) 房，封闭式车间，建筑面积 * m2，用于待拆解报废机动车的存放。 | 租赁现有 |
旧零件仓库 | 单层砖混结构，封闭式车间，建筑面积约 * m2，用于存放机动车拆解可回收利用的旧零件。 | 租赁现有 | |
产品贮存区 | 占地面积 * m2，主要用于存放拆解后的金属件、橡胶塑料件等。 | 租赁现有 | |
辅助工程 | 办公室 | (略) 区大门西北侧，面积约 * m2，用于项目日常办公、 待报废机动车登记等。 | 租赁现有 |
地磅区 | 新建 * t电子地磅装置 1 套， (略) 区办公室南侧。 | 新建 | |
公用工程 | 供水 | 由 (略) 接入 | 新建 |
排水 | (略) 雨污分流。 生活污水经 (略) 理 (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理；车间清洗废水经隔油、混 (略) 理 (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理。 | 新建 | |
供电 | 由 (略) 接入，厂区配置低压配电房 1 处。 | 新建 | |
环保工程 | (略) 理 | (略) 雨污分流。 生活污水经 (略) 理 (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理；车间清洗废水经隔油、混 (略) 理 (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理。 厂区初期雨水经 * 级 (略) 理后， (略) 初期雨水贮水池，经检测合格后 (略) (略) (略) 理。 设置地下水重点污染防治区、 * 般污染防治区和非污 (略) 分区防渗。 | 新建 |
(略) 理 | 汽车安全气囊采用密闭装置引爆，粉尘不外排；废油采用专用收集器收集，收集及贮存间的挥发性有机废气采用集气罩收集+活性炭吸附后通过 * 米高排气筒排放，少量无组织排放；采用专门的制冷剂回收装置 (略) 回收，不外排。 | 新建 | |
噪声治理 | 选用低噪声设备及减振、隔声降噪措施。 | 新建 | |
固体废物控制 | 危险废物暂存间1座， * 般固废暂存间1座，生活垃圾收容器若干。 | 新建 | |
风险防范与应急措施 | 事故应急池1座、消防水池1座、配套灭火器、消防栓等消防器材及其他应急设施与物质。 | 新建 | |
本工程原辅材料及 (略) 消耗情况见表2.1-3，机动车组成见表2.1-4。
表2.1-3本工程原辅材料及 (略) 消耗情况 * 览表
序号 | 类别 | 名称 | 年耗量 | 备 注 |
1 | 原辅材料 | 报废汽车 | * 0辆 | 由车主 (略) 区报废机动车停放区。 |
2 | * 炔 | * m3 | 标准 * 炔瓶，容积为 * L，气瓶压力约 * Mpa。拆解车间最大贮存量 2 瓶（折合 * kg） | |
3 | 氧气 | * m3 | 标准氧气瓶，容积为 * L，气瓶压力约 * Mpa。拆解车间最大贮存量4瓶（折合约 * kg） | |
4 | 能源 | 水 | * m3/a | (略) |
5 | 电 | * 万KWh/a | (略) |
表2.1-4典型机动车组成 * 览表
序号 | 产品名称 | 平均重量（kg/辆） |
1 | 发动机 | * |
2 | 保险杠 | * |
3 | 变速器 | * |
4 | 前后桥 | * |
5 | 方向机 | 2 |
6 | 散热器 | * |
7 | 车门 | * |
8 | 轮胎及其它橡胶制品 | * |
9 | 仪表盘等 | * |
* | 座椅 | * |
* | 车身 | * |
* | 消声器 | * |
* | 悬架 | * |
* | 油箱等 | * |
* | 螺丝、轴承 | * |
* | 玻璃 | * |
* | 燃油（汽油、柴油） | 1 |
* | 各种油液 | 6 |
* | 制冷剂 | 0.5 |
* | 蓄电池 | * |
* | 电路板及电容器 | 3 |
* | (略) 件 | 1 |
* | 尾气净化装置及净化剂 | 1 |
* | 滤清器 | 1.5 |
* | 安全气囊 | 1 |
* | 其他 | 9 |
合计 | * |
理化性质：
废旧车辆内存有少量的柴油、汽油、制冷剂（含氟利昂）（ (略) (略) 委颁发的环发（ * 号公告要求，从 * 日起， (略) 有新生产的汽车、 (略) 装配的空调器以及进口的汽车空调器均不能以CFC- * 为制冷工质。根据国家相关规定汽车强制报废年限最长为 * 年，在项目实施后制冷剂基本为 R * a 等，切割工序使用 * 炔和氧气，以上材料的理化性质见表 2.2-5～表 2.2-9。
表2.1-5汽油理化性质 * 览表
UN编号 | * | ||
中文名称 | 汽油 | ||
分子式 | C5H * -C * H * | 外观与性状 | 无色或淡黄色易挥发液体， 具有特殊臭味 |
分子量 | * ~ * | 引燃温度 | * ~ * °C |
熔点 | - * °C | 溶解性 | 不溶于水，易溶于苯、 * 硫化碳、 醇、脂肪 |
密度 | 0.7~0. * （相对于水） | 稳定性 | 稳定 |
危险标记 | 易燃 | 主要用途 | 用作汽油机的燃料 |
毒性 | 低毒 | 爆炸极限 | 1. * ~6. * % |
闪点 | ＜- * °C | 沸点 | * ~ * °C |
爆炸燃烧性 | 极易燃烧。其蒸汽与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易爆炸。 与氧化剂能发生强烈反应。其蒸汽比空气重， (略) 扩散到相当远的地方。 | ||
危害 | 急性中毒：对中枢神经系统有麻醉作用。 轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现 中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。 慢性中毒：神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精神分裂症。皮肤损害。 | ||
表2.1-6柴油理化性质 * 览表
UN编号 | * | ||
中文名称 | 柴油 | ||
分子式 | 无 | 外观与性状 | 稍有粘性的棕色液体 |
分子量 | 无 | 引燃温度 | * °C |
熔点 | - * °C | 溶解性 | 不溶于水，与有机溶剂互溶 |
密度 | 0. * ~0.9（相对于水） | 稳定性 | 稳定 |
危险标记 | 高闪点易燃液体 | 主要用途 | 用作柴油机的燃料 |
毒性 | 低毒 | 爆炸极限 | 1.5~6.5% |
闪点 | * #、5#、0#、- * #、- * #不低于 * °C，- * #、- * #不低于 * °C | 沸点 | * ~ * °C |
爆炸燃烧性 | 遇明火、高热或氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。 | ||
危害 | 对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸。皮肤接触柴油可引起接触性皮炎、 油性痤疮，吸入可引起吸入性肺炎，经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、 鼻刺激症状，头痛。 | ||
表2.1-7氟利昂理化性质 * 览表
UN编号 | * | ||
中文名称 | 氟利昂 | ||
分子式 | CF2Cl | 别名 | * 氟 * 氯 * 烷、CFC- * |
分子量 | * | 外观与性状 | 无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味 |
熔点 | - * °C | 蒸汽压 | 0. * kPa/ * .8°C |
密度 | 1. * g/cm3（- * °C） | 溶解性 | 稍溶于水，易溶于 * 醇、 * 醚 |
危险标记 | 未列入《国家危险废物名录》， 但为《汽车产品回收利用技术 政策》指定危险废物 | 稳定性 | 稳定 |
毒性 | 低毒 | 主要用途 | 主要以中、小食品库、家用电冰箱以及水路冷藏运输、车用空调等制冷装置中被广泛应用 |
闪点 | ＜- * °C | 沸点 | * .8°C |
爆炸燃烧性 | 不燃烧，无爆炸性。与明火接触时（ * °C 以上）分解出有毒的光气。 | ||
危害 | 化学性质稳定在对流层中不会分解，由于密度比空气小就 * 直飞到平流层。在平流层中受紫外线的照射氟利昂中的氯原子在平流层会分离出来，与臭氧分子作用生产氧化氯和氧分子。氧化氯能与臭氧作用，又生产氯原子和氧分子。不断重复，使得臭氧大量被破坏。 | ||
表2.1-8 * 炔理化性质 * 览表
UN编号 | * | ||
中文名称 | * 炔 | ||
分子式 | C2H2 | 别名 | 电石气 |
分子量 | * . * | 外观与性状 | 无色无臭气体 |
熔点 | - * .8°C | 蒸汽压 | * kPa/ * .8°C |
密度 | 0. * （相对于水） | 溶解性 | 微溶于水、 * 醇，溶于氯仿、苯 |
危险标记 | 易燃 | 稳定性 | 稳定 |
毒性 | 纯 * 炔无毒 | 主要用途 | 用于照明、焊接及切断金属（氧炔焰），也是制造 * 醛、醋酸、苯、合成橡胶、合成纤维等的基本原料 |
闪点 | ＜- * °C | 沸点 | - * .8°C |
爆炸燃烧性 | 极易燃烧。其蒸汽与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易爆炸。与 氧化剂能发生强烈反应。其蒸汽比空气重， (略) 扩散到相当远的地方。 | ||
危害 | 具有弱麻醉作用。急性中毒：接触 * %~ * % * 炔，工人可引起不同程度的缺 氧症状；吸入高浓度 * 炔，初期兴奋、多语、哭笑不安，后眩晕、头痛、恶心和呕吐，共济失调、嗜睡；严重者昏迷、紫绀、瞳孔对光反应消失、脉弱而不齐。停止吸入，症状可迅速消失。慢性中毒：目前未见有慢性中毒报告。有时候可能有混合气体中毒的问题，如磷化氢、应予注意。 | ||
表2.1-9氧气理化性质 * 览表
UN编号 | * | ||
中文名称 | 氧 | ||
分子式 | O2 | 分子量 | * |
熔点 | - * .8°C | 密度 | 1. * （相对于水） |
蒸汽压 | 0. * kPa/ * .8°C | 毒性 | 低毒 |
沸点 | - * .1°C | 溶解性 | 微溶于水、 * 醚 |
闪点 | ＜- * °C | ||
外观与性状 | 无色无臭气体 | ||
危害 | 常压下浓度超过 * %可致氧中毒，高浓度时可死亡。 (略) 于氧分压为 * - * kPa 的条件下可发生眼损害，严重者可失明。液氧接触皮肤会引起严重的冻伤。 | ||
本工程主要生产设备见表2.1-5。
表2.1-5本工程主要设备 * 览表
序号 | 设备名称 | 数量（台/） | 备注 |
1 | 打包压力机 | 1 | 打包压实车间 |
2 | 抽油机 | 2 | 拆解车间 |
3 | 制冷剂回收装置 | 1 | 拆解车间 |
4 | 剪切机 | 3 | 拆解车间 |
5 | 行车 | 1 | 拆解车间 |
6 | 空压机 | 1 | 拆解车间 |
7 | 叉车 | 2 | 拆解车间 |
8 | 吊车 | 1 | 拆解车间 |
9 | 扒胎机 | 1 | 拆解车间 |
* | 地磅 | 1 | 进口 |
* | 安全气囊引爆器 | 1 | 拆解车间 |
* | 精细拆解平台 | 1 | 拆解车间 |
* | 粗拆解平台 | 1 | 拆解车间 |
* | 拆解设备 | 1 | 拆解车间 |
2.2.1 施工期
项 (略) 房，施工期 (略) 房改造， (略) 的分区隔断、重点防渗区和 * 般防渗区 (略) 理，危废暂存区防 (略) 理及围堰建设、厂房防风防雨防晒情况的检查和修缮、未拆 (略) 挡淋设施的建设、 (略) 在地 * 周雨水排水沟建设、污染治理措施建设（ (略) 理站、事故池、雨水隔油池等）。
施工期间可能产生的环境问题有：厂房改造工程的固体废物、土建和设备安装 过程中的施工机械噪声污染、施工期废水、施工期间的物料粉尘污染等。施工期产污环节 * 览表见表 2.2-1。
表2.2-1施工期产污 * 览表
序号 | 污染类别 | 污染源名称 | 影响特征 | 主要污染物 |
1 | 废气 | 施工粉尘、施工运输、车辆尾气 | 土石方开挖、材料运输及卸载 产生的扬尘，施工机械运转及运输尾气 | 粉尘；NOx、 CO、THC |
2 | 噪声 | 各种施工机械设备 | 施工活动中挖掘机、推土机、压桩机、 卷扬机等各种振动、转动设备 | 噪声 |
3 | 废水 | 施工废水、生活污水 | 雨水，施工人员产生的生活污水 | COD、BOD5、 NH3-N、SS 和 石油类等 |
4 | 固废 | 建筑施工 | 施 (略) 房拆除的固体 废物、施工后期的固体废物、生活垃圾 | 废旧钢板、碎砖、废 料等 |
由于施工期内容相对简单，施工量小，施工时间短，厂区内不设施工营地，施工期对环境 (略) (略) ，对周围环境产生的不利影响很小，因此，施工期不是本项目的主要环境问题，本评价仅对施工期 (略) 简要分析。
施工期污水主要为施工废水和施工人员生活污水。施工生产废 (略) (略) 地洒水抑尘，不外排。施工期不设施工营地，施工人员约为 * 人，施工人员用水量按 * L/（人.d）计，则生活用水量为 0.5t/d，排污系数按 0.9 计，则生活污水排放量为 0. * t/d，施工人员生活污水依托区域现 (略) 理设施，不单独外排。
施工期大气污染物主要是施工粉尘和建筑材料运输车辆废气。施工期间的粉尘来自于物料堆存等过程，其 (略) 部地区大气的污染，施工期间运送散装建筑材 (略) 驶过程中，将有少量物料会洒落进入空气中， (略) 部扬尘。另外车辆在通过未铺衬路面或落有较多尘土的路面时，将有路面 * 次扬尘产生。 (略) 和暴露松散土壤的工作面，受风吹时，表面侵蚀随风飞扬进入空气。
施工机械和运输车辆燃油时产生的 NOx、CO、烃类等污染物的排放量很小。
装卸期间的主要大气污染 (略) (略) 理时使用的地坪漆等产生挥发性有机废气（主要污染物为 * 苯、 * * 苯）。
施工期间不设食堂，无油烟废气产生。
施工期间的噪声主要来自设备运输和设备安装时产生的噪声，根据项目特点，本项目施工过程中不涉及打桩机打桩，由于土石方量很小，主要是用人工开挖，对周边声环境影响小。设备安装时使用的机械设备主要是吊车、升降机等，设备产 (略) 房隔声后，对周边声环境影响小。
（1）施工垃圾：
主要是施工建筑模板、废钢料、废包装物以及建筑碎片、废管材等固体废物。施工建筑废物需合理 (略) 置。
（2）生活垃圾：施工最大人数按 * 人，人均生活垃圾产生量 0.5 kg/人？d 计，则施工期生活垃圾产生量为 5 kg/d， (略) (略) 置。
2.3 与相关政策、规划符合性分析2.3.1 产业政策符合
根据《产业结构调整指导目录（ * 年）》，项目为鼓励类“ * 十 * 、环境保护与资源节约综合利用：5、区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材、废旧橡胶等资 (略) 建设 ”；同时，项目已在 (略) (略) 备案（备案号： 点击查看>> - * - 点击查看>> ），本工程的建设符合国家相关产业政策的要求。
2.3.2 与相关技术规范的符合性分析
在 (略) 业方面，《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB 点击查看>> 9）、《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ）、《报废机动车回收管理办法》中都对报废汽车拆解企业有 * 定的要求。
根据《报废机动车回收管理办法》（ (略) 令第 * 号）中“取得报废机动车回收资质认定，应当具有企业法人资格，具有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、 (略) 地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员”。项目具有企业法人资格，有符合要求的存储、 (略) 地、设备、设施以及操作规范，配备专业技术人员 5 人，符合《报废机动车回收管理办法》的要求。
3.3 环境质量现状监测与评价3.3.1环境空气质量现状监测与评价
本工程环境空气质量 (略) GB 点击查看>> 《环境空气质量标准》 * 级标准。本次评价引用“国家环境保护环境影响评价数值模拟重点实验室”中“达标区判定”数据， (略) 在区域为空气质量不达标区。
(略) 市 * 年SO2、NO2、PM * 、PM2.5年均浓度分别为 * ug/m3、 * ug/m3、 * ug/m3、 * ug/m3；CO * 小时平均第 * 百分位数为1.6mg/m3，O3日最大8小时平均第 * 百分位数为 * ug/m3；超过《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）中 * 级标准限值的污染物为PM * 、O3、PM2.5。因此， (略) (略) 市环境空气质量为不达标区。
不达标的原因 (略) (略) 市，采暖季节大气污染物排放量大，是导致整体环境质量下降的原因之 * ，此外环境质量状况还与当地的气候因素有关， (略) (略) 市，冬季风沙较多，也会对环境质量造成 * 定的影响。
（1）评价因子
根据项目特点与环境特征，选取非 * 烷总烃，作为环境空气质量现状评价因子。
（2）评价标准
评价区域项目特征因子非 * 烷总烃执行《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2- * ）附录D参考限值。具体见表3.4-1。
表3.4-1 评价标准
标准 评价项目 | 小时平均值 |
非 * 烷总烃 | 1.2mg/m3 |
（3）监测点位
本项目与 (略) 海 (略) 位于同 * 区域，本次补充检测数据引用《 (略) 海 (略) 高纯度胆酸类原料生产项目环境影响评价报告书》中检测数据。
（4）监测时间及监测单位
监测单位： (略) (略) 。
监测时间： * 日~ * 日。每天采样4次（ * 、 * 、 * 、 * 时各1次），每次不少于 * min的采样时间。
（5）监测分析方法
环境空气质量现状监测分析方法见表3.4-3。
表3.4-3 监测项目与分析方法
检测项目 | 检测方法 | 方法标准号或来源 | 使用仪器 | 检出限（μg/m3） |
非 * 烷总烃 | 气相色谱法 | 《空气和废气监测分析方法》（第 * 版） | GC * 气相色谱仪 | 0. * mg/m3 |
（6）评价方法
大气质量现状采用单项标准指数法，即：
Iij=Cij/Csj
式中：Iij——第i种污染物在第j点的标准指数；
Cij——第i种污染物在第j点的监测值，mg/m3；
CSj——第i种污染物的评价标准，mg/m3。
（7）监测结果分析
将各评价因子的监测统计结果评价标准相比较，采用单因 (略) 评价，其监测结果分析见表3.4-4。
表3.4-4 非 * 烷总烃现状监测统计结果
监测点位 | 浓度范围（mg/m3） | 标准限值(mg/m3) | 超标率（%） | 污染指数范围 |
十里河 | 0. * ~0. * | 1.2 | 0 | / |
（8）现状评价结果
评价区的环境空气质量现状监测结果表明，非 * 烷总烃小时平均浓度值均符合《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2- * ）附录D参考限值，总体说明评价区域内环境空气质量较好。
3.3.2地表水环境质量现状监测与评价
本项目废水主要为生活污水和生产废水，废水经预处理后 (略) 排入 (略) 产业 (略) 理厂 (略) 理达标后排入 * 里河， * 里河为淮河流域、汝河水系。 * 里河 (略) ， (略) (略) (略) 与陶河汇流后流入臻头河。下游有市控吴桂桥断面，断面水质功能区划为III类。
根据评价区域地表水环境特征，本次评价收集吴桂桥断面断面常规监测数据，监测因子为COD、氨氮、总磷。
3.3.2.1 规划范围
(略) 产业集 (略) 东部，京广铁路东侧。东至金龙大道、西至京广铁路、南至豫龙大道、北至北环大道。总规划总面积 * .6km2。
3.3.2.2发展定位
集聚区规划发展定位为： (略) 经济区 (略) 、以发展建材和生物科技产业为主，积极发展 (略) 技术带动相关产业发展的示范区。
3.3.2.3规划目标
（1）总体目标
以建设产业集聚区为契机，立足区位优势和产业特色，倾力打造经济发展平台，成为 (略) 经济发展的增长极。重点发展建材和生物科技产业，辅以农副产品加工、机械电子产业，积极发展 (略) 技术产业，以产业发展带动商贸物流，把产业集聚区建设成为产业集聚、布局合理、功能完善、环境 (略) 区。
（2）发展目标
重点发展建材和生物科技产业，辅以农副产品加工、机械电子产业，积极发展 (略) 技术产业，以产业发展带动商贸物流产业和服务业，把确山产业集聚区建设成为产业集聚、布局合理、功能完善、环境 (略) 区。
第 * 章 环境保护 (略) 性论证5.1工程污染防治措施分析(略) 期间产生的大气污染物主要是拆解过程废油液、废空调制冷剂挥发的有机废气等。
1、挥发性有机废气
汽车拆解收集的废油液包括燃油（主要为汽、柴油）、发动机机油、变速器机油、传动机构机油、 (略) 转向油、制动液等各种液体，其他油液主要对发动机等机械设备起到润滑、清洁、密封、减磨、防锈等作用，相对于燃油而言其稳定性较强，有较强的氧化稳定性、热稳定性以及低挥发性，拆解回收过程中基本不产生废气污染。因此，本项目废油液回收过程中产生的主要大气污染物源于燃油（主要为汽、柴油）回收过程挥发的有机废气。
报废机动车上残留有 * 定量的燃料汽油，汽油主要成分是 C4~C * 烃类，为混合烃类物品之 * 。项目在报废机 (略) 理过程中，在半封 (略) 理车间采用真空吸油机对各 (略) 封闭抽取，抽取后采用 (略) 储存。在油液真空抽取过程中，会有少量的有机废气通过油箱、抽油管线、阀门等挥发。项目拟在半封 (略) 理车间油液抽取、灌桶区和废油暂存间安装集气罩对 (略) 收集，收集率按 * %计，收集后的废气经光氧催化活 (略) 理后，通过 * 米排气筒排放。其它残留于机动车油箱和其它器件的挥发性有机物主要随机动车拆解过程在各车间内呈无组织排放。
根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ * － * ）要求：“6. * 报废机动车中的废制冷剂应用专用工具拆除并收集在密闭容器中，不得向大气排放。”项目拆解的报废机动车中制冷剂主要为 R * a，采用密闭式制冷剂回收装置 (略) 回收，并收集在密闭容器中。收集过程使用装 (略) 于密闭状态，对外排放较小。
目前工 (略) 理技术主要有 UV 光解氧化法、直接燃烧法、活性炭吸附法、化学催化法、生物分解法。
本项目采用光氧催化活性炭 * 体设备，对有机废气的净化率能达到 * %以上 。
项目拆解过程中主要涉及燃油挥发性有机废气排放。根据《十 * * 挥发性有机物污染防治工作方案》（环大气[ * 号）要求，通过以上各种治理技术的比对，废油收集回收过程设置 (略) 理车间，采用专用密闭式真空收集器收集，收集的废油采用密闭 (略) 包装，并严格按危险 (略) (略) 置；挥发性有机废气产生区域（ (略) 理车间、废油废液贮存间等）局部设置收集罩+光氧催化活性炭 * 体机净化后通过 * 米高排气筒排放，以少量无组织排放。项目产生的废活性炭采用密闭 (略) 包装，暂存于危险废物间，严格按危险 (略) (略) 置。
根据项目预测分析，项目废油液回收、贮存过程产生的挥发性有机废气经收集罩收集+光氧催化活性炭 * 体机净化后，收集效率和去除率 * %预计可达 * %以上，挥发性有机废气排放可满足 GB 点击查看>> 6《大气污染物综合排放标准》表 2 标准要求和豫环攻坚办[ * 号要去。项目挥发性有机废气治理 (略) 。
2、无组织废气
（1）有机废气
根据项目废气产生特点，企业选用专用的冷媒回收机抽取报废汽车中的制冷剂，收集 (略) ，严格按照 (略) 作业，氟利昂泄漏量极少；废油液抽取过程产生的有机废气，由于排放节点不固定、间歇性排放等特点， (略) 置，产生量较小，属于无组织排放。
（2）安全气囊引爆粉尘
安 (略) 理车间拆除后，采用密闭式安全气囊引 (略) 电子引爆，引爆过程中会产生的粉尘，其他主要成分为填充物中的叠氮化钠 NaN3、KNO3和 SiO2经引爆产生的 K2O、Na2O 和 N2，具有反应性。该粉尘在密闭式安全气囊 (略) 收集，并按 (略) (略) 置，不对外排放。
(略) 述，本评价提出以下废气防治建议：
①建议在生产车间加强通风，使大气污染物能得到较快扩散， (略) 区内职工的影响。
②建议在作业过程中规范操作，加强生产管理，特别是对废油液、废制冷剂的管理，及时收集后根据相关标准妥善储存，减少氟利昂、非 * 烷总烃泄漏到环境中的机率及数量。
③采用专门设备回收汽车空调制冷剂，即抽取氟利昂至氟利昂专用储存钢瓶中。
在采取上述措施后，可有效降低项目生产过程中无组织排放废气对周边环境空气的影响。因此，采取上述环境空气治 (略) 的.
第 * 章 环境影响评价结论8.1 评价结论
根据《产业结构调整指导目录（ * 年）》，项目为鼓励类“ * 十 * 、环境保护与资源节约综合利用：5、区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材、废旧橡胶等资 (略) 建设 ”；同时，项目已在 (略) (略) 备案（备案号： 点击查看>> - * - 点击查看>> ），本工程的建设符合国家相关产业政策的要求。项目拆解产能、场地建设、设施设备、回收技术、贮存技术、拆解技术等符合《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB 点击查看>> 9）和《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ）。
（1）城市总体规划
本项目选址位于 (略) 产业集聚区内，项目用地为工业用地，本项目选址 (略) 乡总体规划。
（2）产业集聚区规划
根据 (略) 产业 (略) 出具的入住证明，本项目符合集聚区用地性质及发展规划，同意入住。
（3） * 线 * 单符合性分析
项目位于 (略) 产业集聚区，满足生态保护红线要求。经预测，项目排放的污染物不会对区域环境质量底线造成冲击。项目运营过程中消耗 * 定量的水、电等资源，项目资源消耗量占区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。本项目不属于 (略) 产业集聚区 (略) 业，不在负面清单内，符合环境准入要求。
（4）环境保护规划及公众参与
(略) 址具有较好的区位优势，项目选址不涉及风景名胜区、饮用水源保护区等范围内，厂址周围 * m范围内无特殊环境敏感因素；水、电等基础设施依托现有资源，可以满足生产和生活的要求；项目各项废气、废水、固废、噪声污染防治 (略) ，在落实各项污染防治措施情况下，项目对区域环境的影响可降至最低，不会产生显著不利影响；
公众对本工程的建设大力支持，公示期间无人持反对意见，认为建设单位在落实、完善各项环保措施的前提下能够有效促进当地经济的发展，希望企业能够向附近群众提供更多的就业机会，提高群众生活质量。
综上分析，评价认为 (略) 。
（1） (略) 在区域为空气质量不达标区；补充监测各监测点的非 * 烷总烃小时值符合《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2- * ）附录D参考限值，总体说明评价区域内环境空气质量较好。
（2）根据 (略) * 里河下游吴桂桥断面常规监测数据可知，评价区域地表水环境质量不能满足《地表水环境质量标准》（GB 点击查看>> ）Ⅲ类水质标准的要求。 (略) 市水污染防治攻坚战实施方案， (略) 采取各项措施后， * 年水质进 * 步提升，持续稳定达到III类。
（3）根据补充监测结果，各项监测因子均不超标，能满足《地下水质量标准》（GB/T 点击查看>> ）Ⅲ类标准的要求。区域地下水水质较好。
（4）监测期间项目东、西、南、北边界昼、夜间噪声等效声级均能满足《声环境质量标准》（GB * ）中2类标准限值的要求，项目区域现状声环境状况良好。
（5）由补充监测可知，本工程土壤各监测因子均满足《土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准(试行)》（GB 点击查看>> 8）表1第 * 类用地筛选值标准要求，说明区域土壤环境质量较好。
本工程占标率最大的污染因子为生产车间无组织排放非 * 烷总烃，其占标率为0. * %，占标率较低，对环境空气的影响较小。 (略) 界处最大浓度均不超过环境质量浓度，因此无需设置大气环境防护距离。根据项目周围环境现状可知，本项目防护距离内无环境敏感点存在，可以满足防护距离要求。
本工程实施后 (略) (略) (略) 理达标后 (略) 进入 (略) 产业 (略) 理厂， (略) 市工业废水和生 (略) 理达标后排入 * 里河，最终汇入臻头河。本工程投运后其 (略) (略) 理后污水排放量和污染物浓度均较小，经 (略) 产业 (略) (略) 理后，不会明显改变 * 里河水体状况，对臻头河等相关地表水体的污染贡献更小。
(略) 理 (略) 等均经过水泥硬化、 (略) 理，因此本项目废水不会对周围地表水体造成污染影响。
(略) 理等 (略) (略) (略) 理 (略) 排入 (略) 产业 (略) 理厂，处理达标后排入 * 里河。
由污染途径及对应措施分析可知， (略) 区地下水在落实好防渗、防污措施后，本工程污染物 (略) 理，对地下水水质影响较小，本工程的建设不会产生其他环境地质问题，因此对地下水环境质量影响较小。
本工程东、北厂界昼夜噪声贡献值及叠加值均能达到《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）2类标准要求，西、南厂界昼夜噪声贡献值及叠加值均能达到《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）4类标准要求。
本项目共布设3个土壤现状监测点，各监测因子满足《土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准》（GB 点击查看>> 8）第 * 类用地筛选值标准要求。
项目挥发性有机物经采取有效合理的治理措施后，排放量较小，经预测对周边大气环境影响较小，通过大气沉降后对周边农田的环境影响较小。
针对项目可能发生的土壤污染，按照“源头控制、末端防治、污染监控、应急响应”相结合的原则，从污染物的产生、入渗、扩散、应急响 (略) 控制；进行污染防治分区， (略) (略) 理。采取以上措施后不会对土壤产生较大影响。
（1）废气
项目汽车安全气囊采用密闭装置引爆，粉尘不外排；采用专门的制冷剂回收装置 (略) 回收，不外排；废油采用专用收集器收集，收集及贮存间的挥发性有机废气采用集气收集+光氧催化活性炭 * 体机净化后，通过 * 米高排气筒排放。项目在生产车间加强通风，使大气污染物能得到较快扩散， (略) 区内职工的影响；在作业过程中规范操作，加强生产管理，特别是对废油液、废制冷剂的管理，及时收集后根据相关标准妥善储存，减少氟利昂、非 * 烷总烃泄漏到环境中的机率及数量。
（2）废水
(略) 雨污分流，生活污水经 (略) 理 (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理；预处理和拆解车间的清洗废水经隔油、混 (略) 理后， (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理。 (略) 区初期雨水经 (略) 理， (略) 区 * m3初期雨水贮水池，经检测合格后 (略) (略) (略) 理。
（2）噪声
选用环保低噪型设备，车间内各设备合理的布置，且设备作基础减振等防治措施，从源头上降低噪声水平；安全气囊置于专用引爆容器内密闭引爆；打包压实机应采取减振基座；高噪声设备机房安装隔声门窗，厂房内设备噪 (略) (略) 理； (略) 过程中，维护设备使其保持最佳状态，降低因设备磨损产生的噪声。
（4）固废
项目拆解过程中产生的未分选出来的或难以利用的碎玻璃、塑料、橡胶、棉和纤维等终端垃圾均属于第Ⅰ类 * 般工业固体废物， (略) * 般工 (略) ，定期送至 * (略) (略) 理，
项目拟对各类 (略) 分类收集、包装，并建设危险废物暂存间、危险废物委托 (略) 置。项目在危险废物的产生、贮存、运输、处置、利用过程中拟制定严格的管理制度和操作规程，严格按照 HJ 点击查看>> 《危险废物收集、贮存、运输技术规范》、《危险废物转移联单管理办法》、《危险废物规范化管理指标体系》等要求规范 (略) 。
本工程项目建成后申请总量，COD0. * t/a、氨氮0. * t/a、VOCs：0. * t/a。
(略) (略)
年拆解 * 0辆报废汽车项目环境影响评价
公众参与说明
建设单位： (略) (略)
编制时间： * 年8月
根据《中华人民共和国环境影响评价法》第 * 十 * 条的规定，建设单位编制环境影响报告书，应当依照有关法律规定，征 (略) 在地有关单位和居民的意见，进行公众参与的调查工作。本次环评工作中公众参与调查形式依据《环境影响评价公众参与办法》中的 (略) 。我单位按照规定在环 (略) (略) 了 * 次、 (略) 上公示，同时在 (略) 了报纸公示。在此基础上编制完成了公众参与说明。
2首次环境影响评价信息公开情况2.1公开内容及日期
2.1.1公开内容
公示内容如下：
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及有关文件的规定，依据《环境影响评价公众参与办法》（ (略) 令第4号），对本项目环境影响 (略) 公示，欢迎公众积极参与并提出宝贵意见。
* 、项目概况
项目名称： (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目
建设地点： (略) 市 (略) 产业集聚区 (略) 大道与郎陵大道交叉口北 * 米路东
建设内容及规模：占地面积 * 0平方米；生产工艺：车辆报废审核登记-分解-打包；主要设备：拖车、吊车、航车、吸盘、打包机等。
建设性质：新建
* 、环境影响评价工作程序及工作内容
1、环境影响评价的工作程序
（1）环评机构接受建设单位的委托；
（2）环评机构对 (略) 现场勘探调查、资料收集；
（3）编写环评报告书各个专题；
（4）在专题评价 (略) 综合评价、得出评价结论；
（5）环评报告书报送、评审；
（6）环评报告书修改、报批。
2、环境影响评价的主要工作内容
（1）工程内容及规模；
（2） (略) 在地自然环境、社会环境简况；
（3）建设项目工程分析；
（4）环境质量状况；
（5）环境影响分析；
（6）污染防治措施分析；
（7）环境管理与监测计划等。
* 、征求公众意见的主要事项
本次公示主要征求公众意见的内容如下：
1、 (略) 在地周围环境质量现状的看法；
2、对区域目前存在的环境问题有哪些认识；
3、对项目建设带来的有利影响和不利影响的认识；
4、对本项目的发展有何问题和建议；
5、对本项目建设的态度；
6、对本次公众参与的意见和建议。
* 、公 (略) 络链接
公众意见表下载见附件或以下链接：http:/ 点击查看>> * 、公众意见反馈方式
在本次信息公示发布之日起 * 个工作日内，公众可通过电话、信函、电子邮件或者面谈等方式，向建设单位发表自己对该项目建设及环评工作的意见和看法。
* 、联系方式
（1）建设单位： (略) (略)
联系人：张经理
联系电话： 点击查看>>
(略) (略)
* 日
2.1.2公开日期
* 年6 月8日， (略) (略) (略) 进行了第 * 次环境影响评价公众参与公示。
2.2 公开方式
2.2.1 网络
建设单位于 * 日 (略) 进行了第 * 次公示， (略) 址 如 下 ：https:/ 点击查看>> 公示截图见下页。
2.3 公众意见情况
在第 * 次环境影响评价公众参与公示过程中未收到公众意见反馈。
3.1.2 公示的时间
公示的时间为 * 年 6月 * 日至7月 * 日。
3.2 公示方式
3.2.1 网络
1、 (略) 址
建设单位于 * 日 (略) 进行了第 * 次公示， (略) 址如下：https:/ 点击查看>> 。
截图见下页。
2、网址选取符合性分析
《公参办法》中要求规定： (略) 络平台公开，且持续公开期限不得少于 * 个工作日。本项目选 (略) (略) 络公开，符合规定的要求。
2、载体符合性分析
《公参办法》规定：通 (略) 在地公众易于接触的报纸公开，且在征求意见的 * 个工作日内公开信息不得少于2次；《中国新闻》作为关注时事的报纸， (略) 量大，贴近生活，服务百姓，广告传播效果佳，参透力强，辐射面广。读者对象主要是全国普通市民、知识分子以及职工等。符合办法对当地公众易于接触的报纸的规定。
3.3 查阅情况
1、纸质版查阅情况
(略) ： (略) (略) 查阅纸质版报告。
查阅情况：公示期间未有公众前来索要纸 (略) 查阅。
2、电子版查阅情况
(略) ： (略) 址如下：
https:/ 点击查看>> ，查询电子版报告。
查阅情况：显示查看次数为 * 次。
3.4 公众提出意见情况
未收到直接纸质版和电子版的公众意见。
4 其他公众参与情况
本项目未采取深度公众参与。
5 (略) 理情况
5.1 公众提出意见情况
公众对本项目的意见均为：无。
5.2 公众意见采纳情况
无
6 其他
建设单位保存了 (略) 络公示的截图及报纸公示的当期《中国新闻》，存档备查。
7 诚信承诺
我单位已按照《环境影响评价公众参与办法》要求，在 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目环境影响报告书编制阶段开展了公众参与工作，在环境影响报告书中充分采纳了公众提出的与环境影响相关的合理意见，对未采纳的意 (略) 了说明，并按照要求编制了公众参与说明。
我单位承诺，本次提交的《 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目环境影响评价公众参与说明》内容客观、真实、未包含依法不得公开的国家秘密、商业秘密、个人隐私。如存在弄虚作假、隐瞒欺骗等情况及由此导致的 * 切后果由 (略) (略) (略) 责任。
承诺单位： (略) (略)
承诺时间： * 日
确山 (略)
关于 * 日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定， * 年8 (略) 受理1个建设项目环境影响评价文件。现将受理情况予以公示，公示期为 * 日— * 日（5个工作日）。
通讯地址： (略) 产业聚集 (略) (略)
邮编： 点击查看>>
序号 | 项目名称 | 建设地点 | 建设单位 | 环境影响 评价机构 | 受理日期 |
1 | (略) (略) 年拆 * 0辆报废汽车项目 | (略) 市 (略) 产业集聚区 (略) 大道与朗陵大道交叉口北 * 米路东 | (略) (略) | (略) 科 (略) |
链接报告：
(略) (略)
年拆解 * 0辆报废汽车项目
环境影响报告书
（报批版）
呈报单位： (略) (略)
编制单位： (略) 科 (略)
* ○ * ○年 * 月
概述
* 、建设项目背景及任务由来
我国属于资源缺乏国家，以矿产资源为例，我国人均矿产储量潜在总值为 * 万美元，只有世界平均水平的 * %，排世界第3位， * 种重要矿产资源人均占有量只有 世界人均占有量的 * %，其中铁只有世界人均占有量的 * %。因此应大力提高资源和能源的利用率，尽量提高其循环使用率， (略) 会的可持续发展。目前世界各国都很重视对报废机动车的拆解工作，将废机动车的拆解再生纳入循环经济( (略) 会)的体系，作为“城市矿藏”加以重点“开采"。 (略) 会经济的迅速发展，以及国家对报废机动车的 * 系列优恵政策如汽车报废标准的调整，对促进汽车报废更新起到了重要作用。我国的报废机动车拆解工业正逐步发展起来，成为多种资源回收利用的重要渠道。
(略) (略) 发挥自身的现代化管理和先进技术优势抓住机遇进军报废汽 (略) 业，拟新建 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目，本项目承诺不回收且不接收带有液化天然气罐的报废汽车，此外，本项目生产工艺不涉及汽车蓄电池拆解。
本项目 (略) 市 (略) 产业集聚区 (略) 大道与朗陵大道交叉口北 * 米路东，属于 (略) 产业集聚区，用地性质为工业用地， (略) 乡总体规划和土地利用规划。根据 (略) 产业 (略) 出具的入住证明，本项目符合集聚区用地性质及发展规划，同意入住。
按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》 (略) 【 * 】第 * 号令《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，该 (略) 环境影响评价。根据《产业结构调整指导目录（ * 年）》，项目为鼓励类“ * 十 * 、环境保护与资源节约综合利用：5、区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材、废旧橡胶等资 (略) 建设 ”；同时，项目已在 (略) (略) 备案（备案号： 点击查看>> - * - 点击查看>> ），本工程的建设符合国家相关产业政策的要求。根据《 (略) 业分类》（ * 修订版），本工程属于“废弃资源综合利用业（C * ）”。根据《建设项目环境影响评价分类管理目录》的要求，本工程属于属“ * 十、废弃资源综合利用业/ * 废旧资源（含生物质）加工、再生利用/废电子电器产品、废电池、废汽车、废电机、废 * 金、废塑料（除分拣清洗工艺的）、废油、废船、废轮胎等加工、再生利用”，需编制环境影响报告书。
(略) (略) 委 (略) 该项目环境影响报告书的编制工作（见附件1）。在接受委托后，我公司组成项目环评小组，通过 (略) (略) (略) 现场踏勘，制定工作方案，在此基础上开展 (略) 调查、环境质量现状监测、污染因素分析、污染防治措施论证、资料收集和公众参与等工作。依据项目可研报告中工程建设内容，按照产业政策、相关规划和环境影响评价相关技术导则要求，编制完成了《 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目环境影响报告书》，以此作为建 (略) 门的决策依据之 * 。
第 * 章 总则
1.1 编制依据
1.1.1 相关法律法规及规章
（1）《中华人民共和国环境保护法》 * 日；
（2）《中华人民共和国环境影响评价法》 * 日；
（3）《中华人民共和国水污染防治法》 * 日；
（4）《中华人民共和国大气污染防治法》 * 日；
（5）《中华人民共和国固体废物污染防治法》 * 日；
（6）《中华人民共和国噪声污染防治法》 * 日；
（7）《中华人民共和国清洁生产促进法》 * 日；
（8）《中华人民共和国土壤污染防治法》 * 日；
（9）《建设项目环境保护管理条例》 (略) （ * ）第 * 号令；
（ * ）《建设项目环境影响评价分类管理名录》 (略) 令 * 第 * 号；
（ * ）关于修改《建设项目环境影响评价分类管理名录》部分内容的决定（ (略) (略) 令）；
（ * ）《产业结构调整指导目录（ * 年本）（ * 年修正）》；
（ * ）《关于进 * 步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》 (略) 环发[ * ] * 号；
（ * ）《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》 (略) 环发〔 * 〕 * 号；
（ * ） (略) 《关于印发打赢蓝天 (略) 动计划的通知》国发[ * ] * 号；
（ * ）《关于加强环评管理防范环境风险的通知》 (略) 省环境保护厅豫环文[ * 号；
（ * ）《关于印发建设项目主要污染物排放总量指标审 (略) 办法的通知》环发[ * 号；
（ * ）《 (略) 省环境保护厅关于贯彻落实建设项目主要污染物排放总量指标审 (略) 办法的通知》豫环文〔 * 〕 * 号；
（ * ）《 (略) 省重点污染物排放总量预算管理办法》（豫政〔 * 〕 * 号）；
（ * ）《 (略) 省重点污染物排放总量预算管理办法实施细则》（豫环文〔 * 号）；
（ * ）《 (略) 省建设项目环境保护条例》（ * ）
（ * ）《 (略) 省人民政府办公厅关于 (略) 市集中式饮用水源保护区划的通知》（豫政办〔 * 号）；
（ * ）《 (略) 省人民政府办公厅关于印发 (略) 省乡镇集中式饮用水水源保护区划的通知》（豫政办〔 * 〕 * 号）；
（ * ）《 (略) 省环境保护厅关于印发深化建设项目环境影响评价审批制度改革实施意见》豫环文〔 * 〕 * 号；
（ * ）《 (略) 省生态环境厅关于印发 (略) 省工业大气污染防治6个专项方案》的通知（豫环文[ * ] * 号）；
（ * ）《 (略) 省人民政府关于印发 (略) 省污染防治 (略) 动计划( 点击查看>> 年)的通知》（豫政〔 * 〕 * 号）；
（ * ）《报废机动车回收管理办法》， (略) 令第 * 号， * 年 6 月 1 (略)
（ * ）《汽车产品回收利用技术政策》， * 年 2 月 6 日实施；
（ * ）《关 (略) 市 * 年大气、水、土壤污染防治攻坚实施方案的通知》（驻环攻坚办〔 * 〕 * 号）。
1.1.2 技术规范依据
（1）《环境影响评价技术导则 总纲》HJ 2.1- * ；
（2）《环境影响评价技术导则 大气环境》HJ 2.2- * ；
（3）《环境影响评价技术导则 地表水环境》HJ 2.3- * ；
（4）《环境影响评价技术导则 地下水环境》HJ 点击查看>> ；
（5）《环境影响评价技术导则 声环境》HJ 2.4- * ；
（6）《环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）》HJ 点击查看>> ；
（7）《建设项目环境风险评价技术导则》HJ 点击查看>> ；
（8）《建设项目危险废物环境影响评价指南 》( (略) * 年第 * 号公告)；
（9）《危险化学品重大危险源辨识》（GB 点击查看>> 8）；
（ * ）《危险废物鉴别标准》（GB * * ）；
（ * ）《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB 点击查看>> 9）；
（ * ）《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ * － * ）；
（ * ）《危险废物收集、运输、处置技术规范》（HJ 点击查看>> ）；
（ * ）《 (略) 监测技术指南 总则》（HJ 点击查看>> ）；
1.1.3 相关规划
（1）《 (略) 乡总体规划（ * 年）》
（2）《 (略) 产业集聚区空间发展规划（ 点击查看>> ）》
1.1.4 项目依据
（1）委托书
（2）备案文件
（3）《 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目环境 (略) 标准的意见》
（4） (略) (略) 年拆解 * 0辆报废 (略) 性研究报告
（5）建设单位提供的与项目环境影响评价工作有关的资料
1.2 评价对象
本次评价对象为 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目。
第 * 章 工程分析2.1项目概况2.1.1 本工程基本情况
本工程基本情况见表2.1-1。
表2.1-1 本工程基本情况 * 览表
序号 | 项目 | 内容 | 备注 |
1 | 项目名称 | (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目 | |
2 | 项目投资 | * 万元 | 企业自筹 |
3 | 建设性质 | 新建 | / |
4 | 建设地点 | (略) 产业集聚区 (略) 大道与朗陵大道交叉口北 * 米路东 | / |
5 | 主要建设内容 | 年拆解 * 0辆报废汽车 | / |
6 | 主要生产工艺 | 审核登记-分解-压块-打包 | / |
7 | 占地面积 | * 0平方米 | 工业工地 |
8 | 劳动定员 | * 人 | / |
9 | 工作制度 | 年工作日 * 天，8小时工作制，年 * 小时 | / |
* | 建设周期 | 3个月 | / |
项目组成 * 览表见表2.1-2。
表2.1-2本工程主要建筑物情况 * 览表
项目 | 建设规模与内容 | 备注 | |
主体工程 | 拆解车间 | 单层砖混结构，封闭式车间，建筑面积 * m2，主要配置抽油机、制冷剂回收装置、行车、空压机、扒胎机、 安全气囊引爆器等拆解设备，为机 (略) 理车间和主要拆解车间。 | 新建 |
辅助车间 | (略) 房，半封闭式车间，建筑面积 * m2。 (略) 车等拆解设备，为机动车辅助拆解车间，部分用于存放拆解后的块状金属料等。 | 新建 | |
打包压实车间 | (略) 房，半封闭式车间，建筑面积约 * m2。主要配置吊车、液压打包机等辅助设备，主要用于存放打包压实后的块状金属料。 | 新建 | |
储运工程 | 报废机动车存放区 | (略) 房，封闭式车间，建筑面积 * m2，用于待拆解报废机动车的存放。 | 租赁现有 |
旧零件仓库 | 单层砖混结构，封闭式车间，建筑面积约 * m2，用于存放机动车拆解可回收利用的旧零件。 | 租赁现有 | |
产品贮存区 | 占地面积 * m2，主要用于存放拆解后的金属件、橡胶塑料件等。 | 租赁现有 | |
辅助工程 | 办公室 | (略) 区大门西北侧，面积约 * m2，用于项目日常办公、 待报废机动车登记等。 | 租赁现有 |
地磅区 | 新建 * t电子地磅装置 1 套， (略) 区办公室南侧。 | 新建 | |
公用工程 | 供水 | 由 (略) 接入 | 新建 |
排水 | (略) 雨污分流。 生活污水经 (略) 理 (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理；车间清洗废水经隔油、混 (略) 理 (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理。 | 新建 | |
供电 | 由 (略) 接入，厂区配置低压配电房 1 处。 | 新建 | |
环保工程 | (略) 理 | (略) 雨污分流。 生活污水经 (略) 理 (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理；车间清洗废水经隔油、混 (略) 理 (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理。 厂区初期雨水经 * 级 (略) 理后， (略) 初期雨水贮水池，经检测合格后 (略) (略) (略) 理。 设置地下水重点污染防治区、 * 般污染防治区和非污 (略) 分区防渗。 | 新建 |
(略) 理 | 汽车安全气囊采用密闭装置引爆，粉尘不外排；废油采用专用收集器收集，收集及贮存间的挥发性有机废气采用集气罩收集+活性炭吸附后通过 * 米高排气筒排放，少量无组织排放；采用专门的制冷剂回收装置 (略) 回收，不外排。 | 新建 | |
噪声治理 | 选用低噪声设备及减振、隔声降噪措施。 | 新建 | |
固体废物控制 | 危险废物暂存间1座， * 般固废暂存间1座，生活垃圾收容器若干。 | 新建 | |
风险防范与应急措施 | 事故应急池1座、消防水池1座、配套灭火器、消防栓等消防器材及其他应急设施与物质。 | 新建 | |
本工程原辅材料及 (略) 消耗情况见表2.1-3，机动车组成见表2.1-4。
表2.1-3本工程原辅材料及 (略) 消耗情况 * 览表
序号 | 类别 | 名称 | 年耗量 | 备 注 |
1 | 原辅材料 | 报废汽车 | * 0辆 | 由车主 (略) 区报废机动车停放区。 |
2 | * 炔 | * m3 | 标准 * 炔瓶，容积为 * L，气瓶压力约 * Mpa。拆解车间最大贮存量 2 瓶（折合 * kg） | |
3 | 氧气 | * m3 | 标准氧气瓶，容积为 * L，气瓶压力约 * Mpa。拆解车间最大贮存量4瓶（折合约 * kg） | |
4 | 能源 | 水 | * m3/a | (略) |
5 | 电 | * 万KWh/a | (略) |
表2.1-4典型机动车组成 * 览表
序号 | 产品名称 | 平均重量（kg/辆） |
1 | 发动机 | * |
2 | 保险杠 | * |
3 | 变速器 | * |
4 | 前后桥 | * |
5 | 方向机 | 2 |
6 | 散热器 | * |
7 | 车门 | * |
8 | 轮胎及其它橡胶制品 | * |
9 | 仪表盘等 | * |
* | 座椅 | * |
* | 车身 | * |
* | 消声器 | * |
* | 悬架 | * |
* | 油箱等 | * |
* | 螺丝、轴承 | * |
* | 玻璃 | * |
* | 燃油（汽油、柴油） | 1 |
* | 各种油液 | 6 |
* | 制冷剂 | 0.5 |
* | 蓄电池 | * |
* | 电路板及电容器 | 3 |
* | (略) 件 | 1 |
* | 尾气净化装置及净化剂 | 1 |
* | 滤清器 | 1.5 |
* | 安全气囊 | 1 |
* | 其他 | 9 |
合计 | * |
理化性质：
废旧车辆内存有少量的柴油、汽油、制冷剂（含氟利昂）（ (略) (略) 委颁发的环发（ * 号公告要求，从 * 日起， (略) 有新生产的汽车、 (略) 装配的空调器以及进口的汽车空调器均不能以CFC- * 为制冷工质。根据国家相关规定汽车强制报废年限最长为 * 年，在项目实施后制冷剂基本为 R * a 等，切割工序使用 * 炔和氧气，以上材料的理化性质见表 2.2-5～表 2.2-9。
表2.1-5汽油理化性质 * 览表
UN编号 | * | ||
中文名称 | 汽油 | ||
分子式 | C5H * -C * H * | 外观与性状 | 无色或淡黄色易挥发液体， 具有特殊臭味 |
分子量 | * ~ * | 引燃温度 | * ~ * °C |
熔点 | - * °C | 溶解性 | 不溶于水，易溶于苯、 * 硫化碳、 醇、脂肪 |
密度 | 0.7~0. * （相对于水） | 稳定性 | 稳定 |
危险标记 | 易燃 | 主要用途 | 用作汽油机的燃料 |
毒性 | 低毒 | 爆炸极限 | 1. * ~6. * % |
闪点 | ＜- * °C | 沸点 | * ~ * °C |
爆炸燃烧性 | 极易燃烧。其蒸汽与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易爆炸。 与氧化剂能发生强烈反应。其蒸汽比空气重， (略) 扩散到相当远的地方。 | ||
危害 | 急性中毒：对中枢神经系统有麻醉作用。 轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现 中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。 慢性中毒：神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精神分裂症。皮肤损害。 | ||
表2.1-6柴油理化性质 * 览表
UN编号 | * | ||
中文名称 | 柴油 | ||
分子式 | 无 | 外观与性状 | 稍有粘性的棕色液体 |
分子量 | 无 | 引燃温度 | * °C |
熔点 | - * °C | 溶解性 | 不溶于水，与有机溶剂互溶 |
密度 | 0. * ~0.9（相对于水） | 稳定性 | 稳定 |
危险标记 | 高闪点易燃液体 | 主要用途 | 用作柴油机的燃料 |
毒性 | 低毒 | 爆炸极限 | 1.5~6.5% |
闪点 | * #、5#、0#、- * #、- * #不低于 * °C，- * #、- * #不低于 * °C | 沸点 | * ~ * °C |
爆炸燃烧性 | 遇明火、高热或氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。 | ||
危害 | 对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸。皮肤接触柴油可引起接触性皮炎、 油性痤疮，吸入可引起吸入性肺炎，经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、 鼻刺激症状，头痛。 | ||
表2.1-7氟利昂理化性质 * 览表
UN编号 | * | ||
中文名称 | 氟利昂 | ||
分子式 | CF2Cl | 别名 | * 氟 * 氯 * 烷、CFC- * |
分子量 | * | 外观与性状 | 无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味 |
熔点 | - * °C | 蒸汽压 | 0. * kPa/ * .8°C |
密度 | 1. * g/cm3（- * °C） | 溶解性 | 稍溶于水，易溶于 * 醇、 * 醚 |
危险标记 | 未列入《国家危险废物名录》， 但为《汽车产品回收利用技术 政策》指定危险废物 | 稳定性 | 稳定 |
毒性 | 低毒 | 主要用途 | 主要以中、小食品库、家用电冰箱以及水路冷藏运输、车用空调等制冷装置中被广泛应用 |
闪点 | ＜- * °C | 沸点 | * .8°C |
爆炸燃烧性 | 不燃烧，无爆炸性。与明火接触时（ * °C 以上）分解出有毒的光气。 | ||
危害 | 化学性质稳定在对流层中不会分解，由于密度比空气小就 * 直飞到平流层。在平流层中受紫外线的照射氟利昂中的氯原子在平流层会分离出来，与臭氧分子作用生产氧化氯和氧分子。氧化氯能与臭氧作用，又生产氯原子和氧分子。不断重复，使得臭氧大量被破坏。 | ||
表2.1-8 * 炔理化性质 * 览表
UN编号 | * | ||
中文名称 | * 炔 | ||
分子式 | C2H2 | 别名 | 电石气 |
分子量 | * . * | 外观与性状 | 无色无臭气体 |
熔点 | - * .8°C | 蒸汽压 | * kPa/ * .8°C |
密度 | 0. * （相对于水） | 溶解性 | 微溶于水、 * 醇，溶于氯仿、苯 |
危险标记 | 易燃 | 稳定性 | 稳定 |
毒性 | 纯 * 炔无毒 | 主要用途 | 用于照明、焊接及切断金属（氧炔焰），也是制造 * 醛、醋酸、苯、合成橡胶、合成纤维等的基本原料 |
闪点 | ＜- * °C | 沸点 | - * .8°C |
爆炸燃烧性 | 极易燃烧。其蒸汽与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易爆炸。与 氧化剂能发生强烈反应。其蒸汽比空气重， (略) 扩散到相当远的地方。 | ||
危害 | 具有弱麻醉作用。急性中毒：接触 * %~ * % * 炔，工人可引起不同程度的缺 氧症状；吸入高浓度 * 炔，初期兴奋、多语、哭笑不安，后眩晕、头痛、恶心和呕吐，共济失调、嗜睡；严重者昏迷、紫绀、瞳孔对光反应消失、脉弱而不齐。停止吸入，症状可迅速消失。慢性中毒：目前未见有慢性中毒报告。有时候可能有混合气体中毒的问题，如磷化氢、应予注意。 | ||
表2.1-9氧气理化性质 * 览表
UN编号 | * | ||
中文名称 | 氧 | ||
分子式 | O2 | 分子量 | * |
熔点 | - * .8°C | 密度 | 1. * （相对于水） |
蒸汽压 | 0. * kPa/ * .8°C | 毒性 | 低毒 |
沸点 | - * .1°C | 溶解性 | 微溶于水、 * 醚 |
闪点 | ＜- * °C | ||
外观与性状 | 无色无臭气体 | ||
危害 | 常压下浓度超过 * %可致氧中毒，高浓度时可死亡。 (略) 于氧分压为 * - * kPa 的条件下可发生眼损害，严重者可失明。液氧接触皮肤会引起严重的冻伤。 | ||
本工程主要生产设备见表2.1-5。
表2.1-5本工程主要设备 * 览表
序号 | 设备名称 | 数量（台/） | 备注 |
1 | 打包压力机 | 1 | 打包压实车间 |
2 | 抽油机 | 2 | 拆解车间 |
3 | 制冷剂回收装置 | 1 | 拆解车间 |
4 | 剪切机 | 3 | 拆解车间 |
5 | 行车 | 1 | 拆解车间 |
6 | 空压机 | 1 | 拆解车间 |
7 | 叉车 | 2 | 拆解车间 |
8 | 吊车 | 1 | 拆解车间 |
9 | 扒胎机 | 1 | 拆解车间 |
* | 地磅 | 1 | 进口 |
* | 安全气囊引爆器 | 1 | 拆解车间 |
* | 精细拆解平台 | 1 | 拆解车间 |
* | 粗拆解平台 | 1 | 拆解车间 |
* | 拆解设备 | 1 | 拆解车间 |
2.2.1 施工期
项 (略) 房，施工期 (略) 房改造， (略) 的分区隔断、重点防渗区和 * 般防渗区 (略) 理，危废暂存区防 (略) 理及围堰建设、厂房防风防雨防晒情况的检查和修缮、未拆 (略) 挡淋设施的建设、 (略) 在地 * 周雨水排水沟建设、污染治理措施建设（ (略) 理站、事故池、雨水隔油池等）。
施工期间可能产生的环境问题有：厂房改造工程的固体废物、土建和设备安装 过程中的施工机械噪声污染、施工期废水、施工期间的物料粉尘污染等。施工期产污环节 * 览表见表 2.2-1。
表2.2-1施工期产污 * 览表
序号 | 污染类别 | 污染源名称 | 影响特征 | 主要污染物 |
1 | 废气 | 施工粉尘、施工运输、车辆尾气 | 土石方开挖、材料运输及卸载 产生的扬尘，施工机械运转及运输尾气 | 粉尘；NOx、 CO、THC |
2 | 噪声 | 各种施工机械设备 | 施工活动中挖掘机、推土机、压桩机、 卷扬机等各种振动、转动设备 | 噪声 |
3 | 废水 | 施工废水、生活污水 | 雨水，施工人员产生的生活污水 | COD、BOD5、 NH3-N、SS 和 石油类等 |
4 | 固废 | 建筑施工 | 施 (略) 房拆除的固体 废物、施工后期的固体废物、生活垃圾 | 废旧钢板、碎砖、废 料等 |
由于施工期内容相对简单，施工量小，施工时间短，厂区内不设施工营地，施工期对环境 (略) (略) ，对周围环境产生的不利影响很小，因此，施工期不是本项目的主要环境问题，本评价仅对施工期 (略) 简要分析。
施工期污水主要为施工废水和施工人员生活污水。施工生产废 (略) (略) 地洒水抑尘，不外排。施工期不设施工营地，施工人员约为 * 人，施工人员用水量按 * L/（人.d）计，则生活用水量为 0.5t/d，排污系数按 0.9 计，则生活污水排放量为 0. * t/d，施工人员生活污水依托区域现 (略) 理设施，不单独外排。
施工期大气污染物主要是施工粉尘和建筑材料运输车辆废气。施工期间的粉尘来自于物料堆存等过程，其 (略) 部地区大气的污染，施工期间运送散装建筑材 (略) 驶过程中，将有少量物料会洒落进入空气中， (略) 部扬尘。另外车辆在通过未铺衬路面或落有较多尘土的路面时，将有路面 * 次扬尘产生。 (略) 和暴露松散土壤的工作面，受风吹时，表面侵蚀随风飞扬进入空气。
施工机械和运输车辆燃油时产生的 NOx、CO、烃类等污染物的排放量很小。
装卸期间的主要大气污染 (略) (略) 理时使用的地坪漆等产生挥发性有机废气（主要污染物为 * 苯、 * * 苯）。
施工期间不设食堂，无油烟废气产生。
施工期间的噪声主要来自设备运输和设备安装时产生的噪声，根据项目特点，本项目施工过程中不涉及打桩机打桩，由于土石方量很小，主要是用人工开挖，对周边声环境影响小。设备安装时使用的机械设备主要是吊车、升降机等，设备产 (略) 房隔声后，对周边声环境影响小。
（1）施工垃圾：
主要是施工建筑模板、废钢料、废包装物以及建筑碎片、废管材等固体废物。施工建筑废物需合理 (略) 置。
（2）生活垃圾：施工最大人数按 * 人，人均生活垃圾产生量 0.5 kg/人？d 计，则施工期生活垃圾产生量为 5 kg/d， (略) (略) 置。
2.3 与相关政策、规划符合性分析2.3.1 产业政策符合
根据《产业结构调整指导目录（ * 年）》，项目为鼓励类“ * 十 * 、环境保护与资源节约综合利用：5、区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材、废旧橡胶等资 (略) 建设 ”；同时，项目已在 (略) (略) 备案（备案号： 点击查看>> - * - 点击查看>> ），本工程的建设符合国家相关产业政策的要求。
2.3.2 与相关技术规范的符合性分析
在 (略) 业方面，《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB 点击查看>> 9）、《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ）、《报废机动车回收管理办法》中都对报废汽车拆解企业有 * 定的要求。
根据《报废机动车回收管理办法》（ (略) 令第 * 号）中“取得报废机动车回收资质认定，应当具有企业法人资格，具有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、 (略) 地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员”。项目具有企业法人资格，有符合要求的存储、 (略) 地、设备、设施以及操作规范，配备专业技术人员 5 人，符合《报废机动车回收管理办法》的要求。
3.3 环境质量现状监测与评价3.3.1环境空气质量现状监测与评价
本工程环境空气质量 (略) GB 点击查看>> 《环境空气质量标准》 * 级标准。本次评价引用“国家环境保护环境影响评价数值模拟重点实验室”中“达标区判定”数据， (略) 在区域为空气质量不达标区。
(略) 市 * 年SO2、NO2、PM * 、PM2.5年均浓度分别为 * ug/m3、 * ug/m3、 * ug/m3、 * ug/m3；CO * 小时平均第 * 百分位数为1.6mg/m3，O3日最大8小时平均第 * 百分位数为 * ug/m3；超过《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）中 * 级标准限值的污染物为PM * 、O3、PM2.5。因此， (略) (略) 市环境空气质量为不达标区。
不达标的原因 (略) (略) 市，采暖季节大气污染物排放量大，是导致整体环境质量下降的原因之 * ，此外环境质量状况还与当地的气候因素有关， (略) (略) 市，冬季风沙较多，也会对环境质量造成 * 定的影响。
（1）评价因子
根据项目特点与环境特征，选取非 * 烷总烃，作为环境空气质量现状评价因子。
（2）评价标准
评价区域项目特征因子非 * 烷总烃执行《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2- * ）附录D参考限值。具体见表3.4-1。
表3.4-1 评价标准
标准 评价项目 | 小时平均值 |
非 * 烷总烃 | 1.2mg/m3 |
（3）监测点位
本项目与 (略) 海 (略) 位于同 * 区域，本次补充检测数据引用《 (略) 海 (略) 高纯度胆酸类原料生产项目环境影响评价报告书》中检测数据。
（4）监测时间及监测单位
监测单位： (略) (略) 。
监测时间： * 日~ * 日。每天采样4次（ * 、 * 、 * 、 * 时各1次），每次不少于 * min的采样时间。
（5）监测分析方法
环境空气质量现状监测分析方法见表3.4-3。
表3.4-3 监测项目与分析方法
检测项目 | 检测方法 | 方法标准号或来源 | 使用仪器 | 检出限（μg/m3） |
非 * 烷总烃 | 气相色谱法 | 《空气和废气监测分析方法》（第 * 版） | GC * 气相色谱仪 | 0. * mg/m3 |
（6）评价方法
大气质量现状采用单项标准指数法，即：
Iij=Cij/Csj
式中：Iij——第i种污染物在第j点的标准指数；
Cij——第i种污染物在第j点的监测值，mg/m3；
CSj——第i种污染物的评价标准，mg/m3。
（7）监测结果分析
将各评价因子的监测统计结果评价标准相比较，采用单因 (略) 评价，其监测结果分析见表3.4-4。
表3.4-4 非 * 烷总烃现状监测统计结果
监测点位 | 浓度范围（mg/m3） | 标准限值(mg/m3) | 超标率（%） | 污染指数范围 |
十里河 | 0. * ~0. * | 1.2 | 0 | / |
（8）现状评价结果
评价区的环境空气质量现状监测结果表明，非 * 烷总烃小时平均浓度值均符合《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2- * ）附录D参考限值，总体说明评价区域内环境空气质量较好。
3.3.2地表水环境质量现状监测与评价
本项目废水主要为生活污水和生产废水，废水经预处理后 (略) 排入 (略) 产业 (略) 理厂 (略) 理达标后排入 * 里河， * 里河为淮河流域、汝河水系。 * 里河 (略) ， (略) (略) (略) 与陶河汇流后流入臻头河。下游有市控吴桂桥断面，断面水质功能区划为III类。
根据评价区域地表水环境特征，本次评价收集吴桂桥断面断面常规监测数据，监测因子为COD、氨氮、总磷。
3.3.2.1 规划范围
(略) 产业集 (略) 东部，京广铁路东侧。东至金龙大道、西至京广铁路、南至豫龙大道、北至北环大道。总规划总面积 * .6km2。
3.3.2.2发展定位
集聚区规划发展定位为： (略) 经济区 (略) 、以发展建材和生物科技产业为主，积极发展 (略) 技术带动相关产业发展的示范区。
3.3.2.3规划目标
（1）总体目标
以建设产业集聚区为契机，立足区位优势和产业特色，倾力打造经济发展平台，成为 (略) 经济发展的增长极。重点发展建材和生物科技产业，辅以农副产品加工、机械电子产业，积极发展 (略) 技术产业，以产业发展带动商贸物流，把产业集聚区建设成为产业集聚、布局合理、功能完善、环境 (略) 区。
（2）发展目标
重点发展建材和生物科技产业，辅以农副产品加工、机械电子产业，积极发展 (略) 技术产业，以产业发展带动商贸物流产业和服务业，把确山产业集聚区建设成为产业集聚、布局合理、功能完善、环境 (略) 区。
第 * 章 环境保护 (略) 性论证5.1工程污染防治措施分析(略) 期间产生的大气污染物主要是拆解过程废油液、废空调制冷剂挥发的有机废气等。
1、挥发性有机废气
汽车拆解收集的废油液包括燃油（主要为汽、柴油）、发动机机油、变速器机油、传动机构机油、 (略) 转向油、制动液等各种液体，其他油液主要对发动机等机械设备起到润滑、清洁、密封、减磨、防锈等作用，相对于燃油而言其稳定性较强，有较强的氧化稳定性、热稳定性以及低挥发性，拆解回收过程中基本不产生废气污染。因此，本项目废油液回收过程中产生的主要大气污染物源于燃油（主要为汽、柴油）回收过程挥发的有机废气。
报废机动车上残留有 * 定量的燃料汽油，汽油主要成分是 C4~C * 烃类，为混合烃类物品之 * 。项目在报废机 (略) 理过程中，在半封 (略) 理车间采用真空吸油机对各 (略) 封闭抽取，抽取后采用 (略) 储存。在油液真空抽取过程中，会有少量的有机废气通过油箱、抽油管线、阀门等挥发。项目拟在半封 (略) 理车间油液抽取、灌桶区和废油暂存间安装集气罩对 (略) 收集，收集率按 * %计，收集后的废气经光氧催化活 (略) 理后，通过 * 米排气筒排放。其它残留于机动车油箱和其它器件的挥发性有机物主要随机动车拆解过程在各车间内呈无组织排放。
根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ * － * ）要求：“6. * 报废机动车中的废制冷剂应用专用工具拆除并收集在密闭容器中，不得向大气排放。”项目拆解的报废机动车中制冷剂主要为 R * a，采用密闭式制冷剂回收装置 (略) 回收，并收集在密闭容器中。收集过程使用装 (略) 于密闭状态，对外排放较小。
目前工 (略) 理技术主要有 UV 光解氧化法、直接燃烧法、活性炭吸附法、化学催化法、生物分解法。
本项目采用光氧催化活性炭 * 体设备，对有机废气的净化率能达到 * %以上 。
项目拆解过程中主要涉及燃油挥发性有机废气排放。根据《十 * * 挥发性有机物污染防治工作方案》（环大气[ * 号）要求，通过以上各种治理技术的比对，废油收集回收过程设置 (略) 理车间，采用专用密闭式真空收集器收集，收集的废油采用密闭 (略) 包装，并严格按危险 (略) (略) 置；挥发性有机废气产生区域（ (略) 理车间、废油废液贮存间等）局部设置收集罩+光氧催化活性炭 * 体机净化后通过 * 米高排气筒排放，以少量无组织排放。项目产生的废活性炭采用密闭 (略) 包装，暂存于危险废物间，严格按危险 (略) (略) 置。
根据项目预测分析，项目废油液回收、贮存过程产生的挥发性有机废气经收集罩收集+光氧催化活性炭 * 体机净化后，收集效率和去除率 * %预计可达 * %以上，挥发性有机废气排放可满足 GB 点击查看>> 6《大气污染物综合排放标准》表 2 标准要求和豫环攻坚办[ * 号要去。项目挥发性有机废气治理 (略) 。
2、无组织废气
（1）有机废气
根据项目废气产生特点，企业选用专用的冷媒回收机抽取报废汽车中的制冷剂，收集 (略) ，严格按照 (略) 作业，氟利昂泄漏量极少；废油液抽取过程产生的有机废气，由于排放节点不固定、间歇性排放等特点， (略) 置，产生量较小，属于无组织排放。
（2）安全气囊引爆粉尘
安 (略) 理车间拆除后，采用密闭式安全气囊引 (略) 电子引爆，引爆过程中会产生的粉尘，其他主要成分为填充物中的叠氮化钠 NaN3、KNO3和 SiO2经引爆产生的 K2O、Na2O 和 N2，具有反应性。该粉尘在密闭式安全气囊 (略) 收集，并按 (略) (略) 置，不对外排放。
(略) 述，本评价提出以下废气防治建议：
①建议在生产车间加强通风，使大气污染物能得到较快扩散， (略) 区内职工的影响。
②建议在作业过程中规范操作，加强生产管理，特别是对废油液、废制冷剂的管理，及时收集后根据相关标准妥善储存，减少氟利昂、非 * 烷总烃泄漏到环境中的机率及数量。
③采用专门设备回收汽车空调制冷剂，即抽取氟利昂至氟利昂专用储存钢瓶中。
在采取上述措施后，可有效降低项目生产过程中无组织排放废气对周边环境空气的影响。因此，采取上述环境空气治 (略) 的.
第 * 章 环境影响评价结论8.1 评价结论
根据《产业结构调整指导目录（ * 年）》，项目为鼓励类“ * 十 * 、环境保护与资源节约综合利用：5、区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材、废旧橡胶等资 (略) 建设 ”；同时，项目已在 (略) (略) 备案（备案号： 点击查看>> - * - 点击查看>> ），本工程的建设符合国家相关产业政策的要求。项目拆解产能、场地建设、设施设备、回收技术、贮存技术、拆解技术等符合《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB 点击查看>> 9）和《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ）。
（1）城市总体规划
本项目选址位于 (略) 产业集聚区内，项目用地为工业用地，本项目选址 (略) 乡总体规划。
（2）产业集聚区规划
根据 (略) 产业 (略) 出具的入住证明，本项目符合集聚区用地性质及发展规划，同意入住。
（3） * 线 * 单符合性分析
项目位于 (略) 产业集聚区，满足生态保护红线要求。经预测，项目排放的污染物不会对区域环境质量底线造成冲击。项目运营过程中消耗 * 定量的水、电等资源，项目资源消耗量占区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。本项目不属于 (略) 产业集聚区 (略) 业，不在负面清单内，符合环境准入要求。
（4）环境保护规划及公众参与
(略) 址具有较好的区位优势，项目选址不涉及风景名胜区、饮用水源保护区等范围内，厂址周围 * m范围内无特殊环境敏感因素；水、电等基础设施依托现有资源，可以满足生产和生活的要求；项目各项废气、废水、固废、噪声污染防治 (略) ，在落实各项污染防治措施情况下，项目对区域环境的影响可降至最低，不会产生显著不利影响；
公众对本工程的建设大力支持，公示期间无人持反对意见，认为建设单位在落实、完善各项环保措施的前提下能够有效促进当地经济的发展，希望企业能够向附近群众提供更多的就业机会，提高群众生活质量。
综上分析，评价认为 (略) 。
（1） (略) 在区域为空气质量不达标区；补充监测各监测点的非 * 烷总烃小时值符合《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2- * ）附录D参考限值，总体说明评价区域内环境空气质量较好。
（2）根据 (略) * 里河下游吴桂桥断面常规监测数据可知，评价区域地表水环境质量不能满足《地表水环境质量标准》（GB 点击查看>> ）Ⅲ类水质标准的要求。 (略) 市水污染防治攻坚战实施方案， (略) 采取各项措施后， * 年水质进 * 步提升，持续稳定达到III类。
（3）根据补充监测结果，各项监测因子均不超标，能满足《地下水质量标准》（GB/T 点击查看>> ）Ⅲ类标准的要求。区域地下水水质较好。
（4）监测期间项目东、西、南、北边界昼、夜间噪声等效声级均能满足《声环境质量标准》（GB * ）中2类标准限值的要求，项目区域现状声环境状况良好。
（5）由补充监测可知，本工程土壤各监测因子均满足《土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准(试行)》（GB 点击查看>> 8）表1第 * 类用地筛选值标准要求，说明区域土壤环境质量较好。
本工程占标率最大的污染因子为生产车间无组织排放非 * 烷总烃，其占标率为0. * %，占标率较低，对环境空气的影响较小。 (略) 界处最大浓度均不超过环境质量浓度，因此无需设置大气环境防护距离。根据项目周围环境现状可知，本项目防护距离内无环境敏感点存在，可以满足防护距离要求。
本工程实施后 (略) (略) (略) 理达标后 (略) 进入 (略) 产业 (略) 理厂， (略) 市工业废水和生 (略) 理达标后排入 * 里河，最终汇入臻头河。本工程投运后其 (略) (略) 理后污水排放量和污染物浓度均较小，经 (略) 产业 (略) (略) 理后，不会明显改变 * 里河水体状况，对臻头河等相关地表水体的污染贡献更小。
(略) 理 (略) 等均经过水泥硬化、 (略) 理，因此本项目废水不会对周围地表水体造成污染影响。
(略) 理等 (略) (略) (略) 理 (略) 排入 (略) 产业 (略) 理厂，处理达标后排入 * 里河。
由污染途径及对应措施分析可知， (略) 区地下水在落实好防渗、防污措施后，本工程污染物 (略) 理，对地下水水质影响较小，本工程的建设不会产生其他环境地质问题，因此对地下水环境质量影响较小。
本工程东、北厂界昼夜噪声贡献值及叠加值均能达到《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）2类标准要求，西、南厂界昼夜噪声贡献值及叠加值均能达到《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）4类标准要求。
本项目共布设3个土壤现状监测点，各监测因子满足《土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准》（GB 点击查看>> 8）第 * 类用地筛选值标准要求。
项目挥发性有机物经采取有效合理的治理措施后，排放量较小，经预测对周边大气环境影响较小，通过大气沉降后对周边农田的环境影响较小。
针对项目可能发生的土壤污染，按照“源头控制、末端防治、污染监控、应急响应”相结合的原则，从污染物的产生、入渗、扩散、应急响 (略) 控制；进行污染防治分区， (略) (略) 理。采取以上措施后不会对土壤产生较大影响。
（1）废气
项目汽车安全气囊采用密闭装置引爆，粉尘不外排；采用专门的制冷剂回收装置 (略) 回收，不外排；废油采用专用收集器收集，收集及贮存间的挥发性有机废气采用集气收集+光氧催化活性炭 * 体机净化后，通过 * 米高排气筒排放。项目在生产车间加强通风，使大气污染物能得到较快扩散， (略) 区内职工的影响；在作业过程中规范操作，加强生产管理，特别是对废油液、废制冷剂的管理，及时收集后根据相关标准妥善储存，减少氟利昂、非 * 烷总烃泄漏到环境中的机率及数量。
（2）废水
(略) 雨污分流，生活污水经 (略) 理 (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理；预处理和拆解车间的清洗废水经隔油、混 (略) 理后， (略) 排至 (略) 产业 (略) (略) 理。 (略) 区初期雨水经 (略) 理， (略) 区 * m3初期雨水贮水池，经检测合格后 (略) (略) (略) 理。
（2）噪声
选用环保低噪型设备，车间内各设备合理的布置，且设备作基础减振等防治措施，从源头上降低噪声水平；安全气囊置于专用引爆容器内密闭引爆；打包压实机应采取减振基座；高噪声设备机房安装隔声门窗，厂房内设备噪 (略) (略) 理； (略) 过程中，维护设备使其保持最佳状态，降低因设备磨损产生的噪声。
（4）固废
项目拆解过程中产生的未分选出来的或难以利用的碎玻璃、塑料、橡胶、棉和纤维等终端垃圾均属于第Ⅰ类 * 般工业固体废物， (略) * 般工 (略) ，定期送至 * (略) (略) 理，
项目拟对各类 (略) 分类收集、包装，并建设危险废物暂存间、危险废物委托 (略) 置。项目在危险废物的产生、贮存、运输、处置、利用过程中拟制定严格的管理制度和操作规程，严格按照 HJ 点击查看>> 《危险废物收集、贮存、运输技术规范》、《危险废物转移联单管理办法》、《危险废物规范化管理指标体系》等要求规范 (略) 。
本工程项目建成后申请总量，COD0. * t/a、氨氮0. * t/a、VOCs：0. * t/a。
(略) (略)
年拆解 * 0辆报废汽车项目环境影响评价
公众参与说明
建设单位： (略) (略)
编制时间： * 年8月
根据《中华人民共和国环境影响评价法》第 * 十 * 条的规定，建设单位编制环境影响报告书，应当依照有关法律规定，征 (略) 在地有关单位和居民的意见，进行公众参与的调查工作。本次环评工作中公众参与调查形式依据《环境影响评价公众参与办法》中的 (略) 。我单位按照规定在环 (略) (略) 了 * 次、 (略) 上公示，同时在 (略) 了报纸公示。在此基础上编制完成了公众参与说明。
2首次环境影响评价信息公开情况2.1公开内容及日期
2.1.1公开内容
公示内容如下：
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及有关文件的规定，依据《环境影响评价公众参与办法》（ (略) 令第4号），对本项目环境影响 (略) 公示，欢迎公众积极参与并提出宝贵意见。
* 、项目概况
项目名称： (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目
建设地点： (略) 市 (略) 产业集聚区 (略) 大道与郎陵大道交叉口北 * 米路东
建设内容及规模：占地面积 * 0平方米；生产工艺：车辆报废审核登记-分解-打包；主要设备：拖车、吊车、航车、吸盘、打包机等。
建设性质：新建
* 、环境影响评价工作程序及工作内容
1、环境影响评价的工作程序
（1）环评机构接受建设单位的委托；
（2）环评机构对 (略) 现场勘探调查、资料收集；
（3）编写环评报告书各个专题；
（4）在专题评价 (略) 综合评价、得出评价结论；
（5）环评报告书报送、评审；
（6）环评报告书修改、报批。
2、环境影响评价的主要工作内容
（1）工程内容及规模；
（2） (略) 在地自然环境、社会环境简况；
（3）建设项目工程分析；
（4）环境质量状况；
（5）环境影响分析；
（6）污染防治措施分析；
（7）环境管理与监测计划等。
* 、征求公众意见的主要事项
本次公示主要征求公众意见的内容如下：
1、 (略) 在地周围环境质量现状的看法；
2、对区域目前存在的环境问题有哪些认识；
3、对项目建设带来的有利影响和不利影响的认识；
4、对本项目的发展有何问题和建议；
5、对本项目建设的态度；
6、对本次公众参与的意见和建议。
* 、公 (略) 络链接
公众意见表下载见附件或以下链接：http:/ 点击查看>> * 、公众意见反馈方式
在本次信息公示发布之日起 * 个工作日内，公众可通过电话、信函、电子邮件或者面谈等方式，向建设单位发表自己对该项目建设及环评工作的意见和看法。
* 、联系方式
（1）建设单位： (略) (略)
联系人：张经理
联系电话： 点击查看>>
(略) (略)
* 日
2.1.2公开日期
* 年6 月8日， (略) (略) (略) 进行了第 * 次环境影响评价公众参与公示。
2.2 公开方式
2.2.1 网络
建设单位于 * 日 (略) 进行了第 * 次公示， (略) 址 如 下 ：https:/ 点击查看>> 公示截图见下页。
2.3 公众意见情况
在第 * 次环境影响评价公众参与公示过程中未收到公众意见反馈。
3.1.2 公示的时间
公示的时间为 * 年 6月 * 日至7月 * 日。
3.2 公示方式
3.2.1 网络
1、 (略) 址
建设单位于 * 日 (略) 进行了第 * 次公示， (略) 址如下：https:/ 点击查看>> 。
截图见下页。
2、网址选取符合性分析
《公参办法》中要求规定： (略) 络平台公开，且持续公开期限不得少于 * 个工作日。本项目选 (略) (略) 络公开，符合规定的要求。
2、载体符合性分析
《公参办法》规定：通 (略) 在地公众易于接触的报纸公开，且在征求意见的 * 个工作日内公开信息不得少于2次；《中国新闻》作为关注时事的报纸， (略) 量大，贴近生活，服务百姓，广告传播效果佳，参透力强，辐射面广。读者对象主要是全国普通市民、知识分子以及职工等。符合办法对当地公众易于接触的报纸的规定。
3.3 查阅情况
1、纸质版查阅情况
(略) ： (略) (略) 查阅纸质版报告。
查阅情况：公示期间未有公众前来索要纸 (略) 查阅。
2、电子版查阅情况
(略) ： (略) 址如下：
https:/ 点击查看>> ，查询电子版报告。
查阅情况：显示查看次数为 * 次。
3.4 公众提出意见情况
未收到直接纸质版和电子版的公众意见。
4 其他公众参与情况
本项目未采取深度公众参与。
5 (略) 理情况
5.1 公众提出意见情况
公众对本项目的意见均为：无。
5.2 公众意见采纳情况
无
6 其他
建设单位保存了 (略) 络公示的截图及报纸公示的当期《中国新闻》，存档备查。
7 诚信承诺
我单位已按照《环境影响评价公众参与办法》要求，在 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目环境影响报告书编制阶段开展了公众参与工作，在环境影响报告书中充分采纳了公众提出的与环境影响相关的合理意见，对未采纳的意 (略) 了说明，并按照要求编制了公众参与说明。
我单位承诺，本次提交的《 (略) (略) 年拆解 * 0辆报废汽车项目环境影响评价公众参与说明》内容客观、真实、未包含依法不得公开的国家秘密、商业秘密、个人隐私。如存在弄虚作假、隐瞒欺骗等情况及由此导致的 * 切后果由 (略) (略) (略) 责任。
承诺单位： (略) (略)
承诺时间： * 日
招投标大数据
最近搜索
无
热门搜索
无
