序号

项目名称

建设地点

建设单位

环评机构

项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

(略) 门意见

建设单位开展的公众参与情况

1

(略) 大阳至渝巴路口段公路改建工程

(略) 大阳镇

(略) 市云 (略)

(略) 光宸消环 (略)

本项目起于下头塆北侧K * + * ，途经鸡鸣村、松树塆、下头塆等，终点位于渝巴路口，与S * 平交，全长6. * km。本项目采用 * 级公路标准，设计速度为 * km/h，路基宽度为7.5m，双向两车道，沥青混凝土路面，设计荷载为公路－II级；全线设置涵洞 * 道，原桥利用 * m/1座， (略) 。

本项目总投资 * . * 万元，其中环保投资 * 万元，占总投资的2. * %。

（1）地表水环境影响分析

①施工期

施工废水主 (略) 地和车辆冲洗废水。建设单位应加强施工期废水的管理，施工期混凝土养护水、施工机械的冲洗废水等施工废水经隔油、 (略) 理后可回用于车辆冲洗、 (略) 地防尘洒水，可以做到完全利用，不外排；废渣运至项目规划 (略) ，对团滩河水环境影响较小。

施工期生活污水主要依 (略) (略) 理，不外排。

②营运期

拟建道路自身营运期间无废水产生，在工程竣工通车后，营运期路面冲洗及降 (略) 分泥沙、油垢等通过路面漫流至两侧雨水沟，但基本不会对沿线水体水质造成影响。

（2）大气环境影响分析

①施工期

施工期大气污染主要为扬尘、机械尾气、拌和粉尘及沥青烟。项目施工期间必须严格遵守尘污染防治相关要求，易撒漏物质密闭运输；实行围挡封闭施工；加强运输车辆管理，驶出工地的车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路；对土石方开挖等产生的生 (略) 适当晒水抑尘；沥青混凝土路面铺装选择在晴天、有风，大气扩散条件较好的时候集中作业，加快施工进度，尽量缩短工，以减轻沥青烟气对沿线环境空气敏感点的不利影响。

②营运期

营运车辆排放主要是汽车尾气排放对沿线大气环境的影响。结合近几年已建成公路的竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小。

（3）声环境影响分析

①施工期

由于拟建工程建设时间较短，噪声影响特点为短期性、暂时性， * 旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，不再继续产生影响。因此施工期噪声污染防治措施以预防为主，主要采取加强施工管理，尽量选用低噪声设备；先期在施工区域靠近敏感点的 * 侧设置隔声围挡；合理安排施工时间，严格控制高噪声设备夜间施工运作，注重对施工器械的保养维护。 (略) 高噪声施工设备，尽量远离敏感区域；夜间施工必须完善申报手续并张贴告示；运输车辆限速、禁鸣等措施。

②营运期

预留资金，定期监测，若周边 * m范围内住户出现超标将现有单层玻璃更换为双层中空玻璃门窗；严格控制车速，加强道路沿线两侧绿化带建设， (略) 车组织管理，保持线路通畅， (略) 经常性维护，提高路面平整度等措施，降低道路交通噪声。

（4）固体废弃物影响分析

①施工期

本工程固体废物主要是施工期土石方工程产生的废弃土石方、建筑垃圾、以及施工人员产生的生活垃圾。废弃土石方送项目规划 (略) ；建筑垃圾用于路基回填或不可利用的运至政府制定 (略) (略) 理施工人员的生活垃圾集中收 (略) (略) 理。

②营运期

主要为车辆带入道路的固体废物，行人丢弃的少量果皮、纸屑及树叶、枯枝等，由当 (略) (略) 理，对外环境影响不明显。

（5）生态环境影响分析

①施工期

施工期应合理安排工期，地表开挖回填尽量避开暴雨季节，预先修建沉砂池、排水沟，对于长时间裸露的开挖面，可根据实际情况应用塑料布覆盖，减轻降雨的冲刷；施工完成 (略) 临时占地恢复、永久占地绿化。

②营运期

运营期加强对同心桥的警示牌、防撞护 (略) 检查维护，确保警示牌上标识字体清晰，防撞护栏坚固无损坏。对桥梁的排水沟（管）、沉淀池和事故应 (略) 检查与维护，避免发生排水沟道、事故应急池堵塞等情况，导致收集危险品能力降低乃至丧失。

2

(略) 江口至团滩段改线工程

(略) 江口镇境内

(略) 市云 (略)

(略) 光宸消环 (略)

拟建项目位于 (略) 江口镇境内，本项目起点位于江口镇，与规划道路顺接，起点桩号K6+ * ，沿团滩 (略) 侧布线，终点位于江口镇 * 星村与国道G * 平交，终点桩号K * + * . * ；为 * 级公路，全长4. * km，设计速度 * km/h，双向两车道，采用沥青混凝土路面，标准路幅宽度为8.5m，设计荷载为公路－Ⅰ级。总投资 * . * 万元环保投资 * 万元。

1、废水：

①施工期

施工废水主 (略) 地和车辆冲洗废水。建设单位应加强施工期废水的管理，施工期混凝土养护水、施工机械的冲洗废水等施工废水经隔油、 (略) 理后可回用于车辆冲洗、 (略) 地防尘洒水，可以做到完全利用，不外排，对周边区域水环境影响较小。

桥梁施工排出的泥浆钻渣进入附近布设 (略) 理，泥 (略) 理后进入泥浆池循环利用，废弃泥浆钻 (略) ，禁止随意弃于河道及滩地。

施工期生活污水主要依 (略) (略) 理，不外排。

②营运期

拟建道路自身营运期间无废水产生，但在工程竣工通车后，营运期路面冲洗及降 (略) 分泥沙、油垢等随路面雨水径流进入周边水体；路面径流从公路边沟出口进入周边水体后，将在径流落 (略) 部小范围内造成污染物浓度的瞬时升高，但随着水体的湍流混合，污染物迅速在整个断面上混合均匀，其对受纳水体污染物浓度升高的贡献微乎其微，基本不会对沿线水体水质造成影响。

2、废气：

空气质量带来的影响轻微。

①施工期

施工期大气污染主要为扬尘、机械尾气及沥青烟。

施工扬尘及机械尾气对环境空气的影响是暂时的，随着施工的结束而消失。项目施工期间必须严格遵守尘污染防治相关要求。易撒漏物质密闭运输；实行围挡封闭施工；加强运输车辆管理，驶出工地的车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路；对土石方开挖等产生的生 (略) 适当晒水抑尘； (略) 区不宜使用油耗高、效率低、废气排放严重的施工机械；沥青混凝土路面铺装选择在晴天、有风，大气扩散条件较好的时候集中作业，加快施工进度，尽量缩短工，以减轻沥青烟气对沿线环境空气敏感点的不利影响。

②营运期

营运车辆排放主要是汽车尾气排放对沿线大气环境的影响，结合近几年已建成公路的竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小。 (略) 单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例，汽车尾气排放将大大降低，因此公路汽车尾气对沿线两侧环境空气的影响范围将会缩小，公路对沿线

3、噪声：

①施工期

由于拟建工程建设时间较短，噪声影响特点为短期性、暂时性， * 旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，施工期结束后不继续产生影响。因此施工期噪声污染防治措施以预防为主，主要采取加强施工管理，尽量选用低噪声设备；先期在施工区域靠近敏感点的 * 侧设置隔声围挡；合理安排施工时间，严格控制高噪声设备夜间施工运作，注重对施工器械的保养维护。 (略) 高噪声施工设备，尽量远离敏感区域；夜间施工必须完善申报手续并张贴告示；运输车辆限速、禁鸣等措施。

②营运期

预留资金，定期监测，若周边 * m范围内住户出现超标将现有单层玻璃更换为双层中空玻璃门窗；严格控制车速，加强道路沿线两侧绿化带建设， (略) 车组织管理，保持线路通畅， (略) 经常性维护，提高路面平整度等措施，降低道路交通噪声。

4、固体废物：

①施工期

本工程固体废物主要是施工期土石方工程产生的废弃土石方、建筑垃圾、以及施工人员产生的生活垃圾。废弃土 (略) 堆存（表土单独堆放，后期用作复垦用土）；建筑垃圾运往当地政府指定的建 (略) 填埋；施工人员的生活垃圾集中收 (略) (略) 理。

②营运期

主要为车辆带入道路的固体废物，行人丢弃的少量果皮、纸屑及树叶、枯枝等，由当 (略) (略) 理，对外环境影响不明显。

5、生态环境：

工程沿线与开挖区域修建沉砂池、排水沟等临时水保措施， (略) (略) 理， (略) 地设置排、截水沟。施工期完成后永久占地绿化，临时用地复垦并植被恢复。运营期加强对 * 号大桥及 * 号大桥的警示牌、防撞护 (略) 检查维护，确保警示牌上标识字体清晰，防撞护栏坚固无损坏。对上述桥梁的排水沟（管）、沉淀池和事故应 (略) 检查与维护，避免发生排水沟道、事故应急池堵塞等情况，导致收集危险品能力降低乃至丧失。

3

(略) 青鲫洞至开州界段公路改建工程

(略) 后叶镇境内

(略) 市云 (略)

(略) 光宸消环 (略)

拟建项目位于 (略) 后叶镇境内，本项目起点位于后叶镇平进村，与规划G * 平交，起点桩号K * + * ， (略) 口、金屋村，止于开州界，顺接S * 开州境内段，终点桩号K * + * ；改造后道路为 * 级公路，全长 * . * km，设计速度 * km/h，双向两车道，采用沥青混凝土路面，标准路幅宽度为7.5m，设计荷载为公路－II级。总投资 * 2. * 万元，环保投资 * 万元。

1、废水：

①施工期

本项目周边建有居民点，施工期间不设置施工营地，生活污水依托现 (略) 理，不会对周边地表水环境造成影响。

施工废水主要来源于混凝土养护废水、施工机械的机修废水、车辆冲洗废水等，主要污染因子为COD、SS、石油类。本 (略) 产生的施工废 (略) 地 * 周设排水沟，将场地内废水收集并经隔油、 (略) 理后，最大程度的综合回用， (略) (略) 地洒水抑尘，不外排。

②营运期

拟建道路自身营运期间无废水产生，在工程竣工通车后，营运期路面冲洗及降 (略) 分泥沙、油垢等通过路面漫流至两侧雨水沟，但基本不会对沿线水体水质造成影响。

2、废气：

①施工期

施工期大气污染主要为扬尘、机械尾气及沥青烟。项目施工期间必须严格遵守尘污染防治相关要求，易撒漏物质密闭运输；实行围挡封闭施工；加强运输车辆管理，驶出工地的车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路；对土石方开挖等产生的生 (略) 适当晒水抑尘；沥青混凝土路面铺装选择在晴天、有风，大气扩散条件较好的时候集中作业，加快施工进度，尽量缩短工，以减轻沥青烟气对沿线环境空气敏感点的不利影响。

②营运期

营运车辆排放主要是汽车尾气排放对沿线大气环境的影响。结合近几年已建成公路的竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小。

3、噪声：

①施工期

由于拟建工程建设时间较短，噪声影响特点为短期性、暂时性， * 旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，不再继续产生影响。因此施工期噪声污染防治措施以预防为主，主要采取加强施工管理，尽量选用低噪声设备；先期在施工区域靠近敏感点的 * 侧设置隔声围挡；合理安排施工时间，严格控制高噪声设备夜间施工运作，注重对施工器械的保养维护。 (略) 高噪声施工设备，尽量远离敏感区域；夜间施工必须完善申报手续并张贴告示；运输车辆限速、禁鸣等措施。

②营运期

营运 (略) 经常性维护，提高路面平整度，降低道路交通噪声。

4、固体废物：

①施工期

本工程固体废物主要是施工期土石方工程产生的废弃土石方、建筑垃圾、以及施工人员产生的生活垃圾。废弃土石方运至项目 (略) 妥善堆存，建筑垃圾运往当地政府指定的建 (略) 填埋；施工人员的生活垃圾集中收 (略) (略) 理。

②营运期

主要为车辆带入道路的固体废物，行人丢弃的少量果皮、纸屑及树叶、枯枝等，由当 (略) (略) 理，对外环境影响不明显。5、生态环境：

施工期应合理安排工期，地表开挖回填尽量避开暴雨季节，预先修建沉砂池、排水沟，对于长时间裸露的开挖面，可根据实际情况应用塑料布覆盖，减轻降雨的冲刷；施工完成 (略) 临时占地恢复、永久占地绿化。道路建成通车以后施工期产生的水土流失已经控制，道路绿化工程已完成，生态环境得到改善。

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环评机构

项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

(略) 门意见

建设单位开展的公众参与情况

1

(略) 大阳至渝巴路口段公路改建工程

(略) 大阳镇

(略) 市云 (略)

(略) 光宸消环 (略)

本项目起于下头塆北侧K * + * ，途经鸡鸣村、松树塆、下头塆等，终点位于渝巴路口，与S * 平交，全长6. * km。本项目采用 * 级公路标准，设计速度为 * km/h，路基宽度为7.5m，双向两车道，沥青混凝土路面，设计荷载为公路－II级；全线设置涵洞 * 道，原桥利用 * m/1座， (略) 。

本项目总投资 * . * 万元，其中环保投资 * 万元，占总投资的2. * %。

（1）地表水环境影响分析

①施工期

施工废水主 (略) 地和车辆冲洗废水。建设单位应加强施工期废水的管理，施工期混凝土养护水、施工机械的冲洗废水等施工废水经隔油、 (略) 理后可回用于车辆冲洗、 (略) 地防尘洒水，可以做到完全利用，不外排；废渣运至项目规划 (略) ，对团滩河水环境影响较小。

施工期生活污水主要依 (略) (略) 理，不外排。

②营运期

拟建道路自身营运期间无废水产生，在工程竣工通车后，营运期路面冲洗及降 (略) 分泥沙、油垢等通过路面漫流至两侧雨水沟，但基本不会对沿线水体水质造成影响。

（2）大气环境影响分析

①施工期

施工期大气污染主要为扬尘、机械尾气、拌和粉尘及沥青烟。项目施工期间必须严格遵守尘污染防治相关要求，易撒漏物质密闭运输；实行围挡封闭施工；加强运输车辆管理，驶出工地的车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路；对土石方开挖等产生的生 (略) 适当晒水抑尘；沥青混凝土路面铺装选择在晴天、有风，大气扩散条件较好的时候集中作业，加快施工进度，尽量缩短工，以减轻沥青烟气对沿线环境空气敏感点的不利影响。

②营运期

营运车辆排放主要是汽车尾气排放对沿线大气环境的影响。结合近几年已建成公路的竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小。

（3）声环境影响分析

①施工期

由于拟建工程建设时间较短，噪声影响特点为短期性、暂时性， * 旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，不再继续产生影响。因此施工期噪声污染防治措施以预防为主，主要采取加强施工管理，尽量选用低噪声设备；先期在施工区域靠近敏感点的 * 侧设置隔声围挡；合理安排施工时间，严格控制高噪声设备夜间施工运作，注重对施工器械的保养维护。 (略) 高噪声施工设备，尽量远离敏感区域；夜间施工必须完善申报手续并张贴告示；运输车辆限速、禁鸣等措施。

②营运期

预留资金，定期监测，若周边 * m范围内住户出现超标将现有单层玻璃更换为双层中空玻璃门窗；严格控制车速，加强道路沿线两侧绿化带建设， (略) 车组织管理，保持线路通畅， (略) 经常性维护，提高路面平整度等措施，降低道路交通噪声。

（4）固体废弃物影响分析

①施工期

本工程固体废物主要是施工期土石方工程产生的废弃土石方、建筑垃圾、以及施工人员产生的生活垃圾。废弃土石方送项目规划 (略) ；建筑垃圾用于路基回填或不可利用的运至政府制定 (略) (略) 理施工人员的生活垃圾集中收 (略) (略) 理。

②营运期

主要为车辆带入道路的固体废物，行人丢弃的少量果皮、纸屑及树叶、枯枝等，由当 (略) (略) 理，对外环境影响不明显。

（5）生态环境影响分析

①施工期

施工期应合理安排工期，地表开挖回填尽量避开暴雨季节，预先修建沉砂池、排水沟，对于长时间裸露的开挖面，可根据实际情况应用塑料布覆盖，减轻降雨的冲刷；施工完成 (略) 临时占地恢复、永久占地绿化。

②营运期

运营期加强对同心桥的警示牌、防撞护 (略) 检查维护，确保警示牌上标识字体清晰，防撞护栏坚固无损坏。对桥梁的排水沟（管）、沉淀池和事故应 (略) 检查与维护，避免发生排水沟道、事故应急池堵塞等情况，导致收集危险品能力降低乃至丧失。

2

(略) 江口至团滩段改线工程

(略) 江口镇境内

(略) 市云 (略)

(略) 光宸消环 (略)

拟建项目位于 (略) 江口镇境内，本项目起点位于江口镇，与规划道路顺接，起点桩号K6+ * ，沿团滩 (略) 侧布线，终点位于江口镇 * 星村与国道G * 平交，终点桩号K * + * . * ；为 * 级公路，全长4. * km，设计速度 * km/h，双向两车道，采用沥青混凝土路面，标准路幅宽度为8.5m，设计荷载为公路－Ⅰ级。总投资 * . * 万元环保投资 * 万元。

1、废水：

①施工期

施工废水主 (略) 地和车辆冲洗废水。建设单位应加强施工期废水的管理，施工期混凝土养护水、施工机械的冲洗废水等施工废水经隔油、 (略) 理后可回用于车辆冲洗、 (略) 地防尘洒水，可以做到完全利用，不外排，对周边区域水环境影响较小。

桥梁施工排出的泥浆钻渣进入附近布设 (略) 理，泥 (略) 理后进入泥浆池循环利用，废弃泥浆钻 (略) ，禁止随意弃于河道及滩地。

施工期生活污水主要依 (略) (略) 理，不外排。

②营运期

拟建道路自身营运期间无废水产生，但在工程竣工通车后，营运期路面冲洗及降 (略) 分泥沙、油垢等随路面雨水径流进入周边水体；路面径流从公路边沟出口进入周边水体后，将在径流落 (略) 部小范围内造成污染物浓度的瞬时升高，但随着水体的湍流混合，污染物迅速在整个断面上混合均匀，其对受纳水体污染物浓度升高的贡献微乎其微，基本不会对沿线水体水质造成影响。

2、废气：

空气质量带来的影响轻微。

①施工期

施工期大气污染主要为扬尘、机械尾气及沥青烟。

施工扬尘及机械尾气对环境空气的影响是暂时的，随着施工的结束而消失。项目施工期间必须严格遵守尘污染防治相关要求。易撒漏物质密闭运输；实行围挡封闭施工；加强运输车辆管理，驶出工地的车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路；对土石方开挖等产生的生 (略) 适当晒水抑尘； (略) 区不宜使用油耗高、效率低、废气排放严重的施工机械；沥青混凝土路面铺装选择在晴天、有风，大气扩散条件较好的时候集中作业，加快施工进度，尽量缩短工，以减轻沥青烟气对沿线环境空气敏感点的不利影响。

②营运期

营运车辆排放主要是汽车尾气排放对沿线大气环境的影响，结合近几年已建成公路的竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小。 (略) 单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例，汽车尾气排放将大大降低，因此公路汽车尾气对沿线两侧环境空气的影响范围将会缩小，公路对沿线

3、噪声：

①施工期

由于拟建工程建设时间较短，噪声影响特点为短期性、暂时性， * 旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，施工期结束后不继续产生影响。因此施工期噪声污染防治措施以预防为主，主要采取加强施工管理，尽量选用低噪声设备；先期在施工区域靠近敏感点的 * 侧设置隔声围挡；合理安排施工时间，严格控制高噪声设备夜间施工运作，注重对施工器械的保养维护。 (略) 高噪声施工设备，尽量远离敏感区域；夜间施工必须完善申报手续并张贴告示；运输车辆限速、禁鸣等措施。

②营运期

预留资金，定期监测，若周边 * m范围内住户出现超标将现有单层玻璃更换为双层中空玻璃门窗；严格控制车速，加强道路沿线两侧绿化带建设， (略) 车组织管理，保持线路通畅， (略) 经常性维护，提高路面平整度等措施，降低道路交通噪声。

4、固体废物：

①施工期

本工程固体废物主要是施工期土石方工程产生的废弃土石方、建筑垃圾、以及施工人员产生的生活垃圾。废弃土 (略) 堆存（表土单独堆放，后期用作复垦用土）；建筑垃圾运往当地政府指定的建 (略) 填埋；施工人员的生活垃圾集中收 (略) (略) 理。

②营运期

主要为车辆带入道路的固体废物，行人丢弃的少量果皮、纸屑及树叶、枯枝等，由当 (略) (略) 理，对外环境影响不明显。

5、生态环境：

工程沿线与开挖区域修建沉砂池、排水沟等临时水保措施， (略) (略) 理， (略) 地设置排、截水沟。施工期完成后永久占地绿化，临时用地复垦并植被恢复。运营期加强对 * 号大桥及 * 号大桥的警示牌、防撞护 (略) 检查维护，确保警示牌上标识字体清晰，防撞护栏坚固无损坏。对上述桥梁的排水沟（管）、沉淀池和事故应 (略) 检查与维护，避免发生排水沟道、事故应急池堵塞等情况，导致收集危险品能力降低乃至丧失。

3

(略) 青鲫洞至开州界段公路改建工程

(略) 后叶镇境内

(略) 市云 (略)

(略) 光宸消环 (略)

拟建项目位于 (略) 后叶镇境内，本项目起点位于后叶镇平进村，与规划G * 平交，起点桩号K * + * ， (略) 口、金屋村，止于开州界，顺接S * 开州境内段，终点桩号K * + * ；改造后道路为 * 级公路，全长 * . * km，设计速度 * km/h，双向两车道，采用沥青混凝土路面，标准路幅宽度为7.5m，设计荷载为公路－II级。总投资 * 2. * 万元，环保投资 * 万元。

1、废水：

①施工期

本项目周边建有居民点，施工期间不设置施工营地，生活污水依托现 (略) 理，不会对周边地表水环境造成影响。

施工废水主要来源于混凝土养护废水、施工机械的机修废水、车辆冲洗废水等，主要污染因子为COD、SS、石油类。本 (略) 产生的施工废 (略) 地 * 周设排水沟，将场地内废水收集并经隔油、 (略) 理后，最大程度的综合回用， (略) (略) 地洒水抑尘，不外排。

②营运期

拟建道路自身营运期间无废水产生，在工程竣工通车后，营运期路面冲洗及降 (略) 分泥沙、油垢等通过路面漫流至两侧雨水沟，但基本不会对沿线水体水质造成影响。

2、废气：

①施工期

施工期大气污染主要为扬尘、机械尾气及沥青烟。项目施工期间必须严格遵守尘污染防治相关要求，易撒漏物质密闭运输；实行围挡封闭施工；加强运输车辆管理，驶出工地的车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路；对土石方开挖等产生的生 (略) 适当晒水抑尘；沥青混凝土路面铺装选择在晴天、有风，大气扩散条件较好的时候集中作业，加快施工进度，尽量缩短工，以减轻沥青烟气对沿线环境空气敏感点的不利影响。

②营运期

营运车辆排放主要是汽车尾气排放对沿线大气环境的影响。结合近几年已建成公路的竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小。

3、噪声：

①施工期

由于拟建工程建设时间较短，噪声影响特点为短期性、暂时性， * 旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，不再继续产生影响。因此施工期噪声污染防治措施以预防为主，主要采取加强施工管理，尽量选用低噪声设备；先期在施工区域靠近敏感点的 * 侧设置隔声围挡；合理安排施工时间，严格控制高噪声设备夜间施工运作，注重对施工器械的保养维护。 (略) 高噪声施工设备，尽量远离敏感区域；夜间施工必须完善申报手续并张贴告示；运输车辆限速、禁鸣等措施。

②营运期

营运 (略) 经常性维护，提高路面平整度，降低道路交通噪声。

4、固体废物：

①施工期

本工程固体废物主要是施工期土石方工程产生的废弃土石方、建筑垃圾、以及施工人员产生的生活垃圾。废弃土石方运至项目 (略) 妥善堆存，建筑垃圾运往当地政府指定的建 (略) 填埋；施工人员的生活垃圾集中收 (略) (略) 理。

②营运期

主要为车辆带入道路的固体废物，行人丢弃的少量果皮、纸屑及树叶、枯枝等，由当 (略) (略) 理，对外环境影响不明显。5、生态环境：

施工期应合理安排工期，地表开挖回填尽量避开暴雨季节，预先修建沉砂池、排水沟，对于长时间裸露的开挖面，可根据实际情况应用塑料布覆盖，减轻降雨的冲刷；施工完成 (略) 临时占地恢复、永久占地绿化。道路建成通车以后施工期产生的水土流失已经控制，道路绿化工程已完成，生态环境得到改善。