序号

建设项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价文件编制单位名称

建设项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

1

(略) 市有轨电车示范线（T2线 * 期工程）

(略) 市 (略) 区、 (略) 区、 (略) 区

(略) (略) 有限公司

中冶 (略)

示范线（T2线 * 期工程）起于 (略) 东路路口，止于 * 十 * 大道与白金大道路口，由南至北主要沿长岭北路、白金大道、 (略) 路、铝兴路、科创南路及高纳路、白金大道敷设。线路全长 * . * km，其中高架线 * . * km，地面线0.2km（下穿铁路以框架桥形式穿越路段）， (略) * 座， (略) 间距0. * km， (略) 间距1. * km， (略) 间距0. * km， (略) 速度为 * km/h。在 * 十 * 大道与科创北路路口西 (略) * 座，采用停车线接入段线从 (略) 正线间接入，车站依次 (略) 站、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、艳 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 。

项目同步实施供电系统、通讯系统、信号系统、售检票系统、综合监控系统、轨道给排水、 (略) 分管线搬迁等配套附属工程。

（ * ）施工期主要环境影响和环境保护措施

1、地表水环境：施工生活污水必须经化粪池、隔 (略) 理后排入周边 (略) ；施工废水经隔油池和沉

(略) 理后回用；

2、?大气环境： (略) (略) ，堆场应远离居民点，施工中要严格按 (略) ，不能随意更改施工地点，对易 (略) 库内堆放或加盖蓬布；施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。运输水泥、石灰时，装载不宜过满，对易起尘的物料要加盖蓬布；运输材料的道 (略) 应配合洒水设备，定时在作业区洒水，并及

时清扫道路上的积土。

3、声环境：选用低噪声施工机械设备和工艺，加强施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低

噪声源强；加强施工管理，合理安排施工作业时间。昼间施工时对受噪声影响较大的敏感点应设置移动声屏障以降低其影响；在距离道路红线较近的居民点附近施工时，噪声较大的机械如发电机、空压机等尽量 (略) ，尽量远离敏感点，并采取定期保养，严格操作规程等管理方式减少噪声污染， (略) 地周围设置约2m高施工围栏；加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对附近居民点产生影响时，应及时采取有效的噪声污染防治措施，以降低其影响；做好施工车辆的组织工作，运输车 (略) 地应安排在远离敏感点 * 侧，运输车辆在途经这些敏感点时， (略) 、禁止鸣笛。

4、固废：施工单位按规定办理好渣土排放手续，获得批准后方在指定的受纳地点排放；生活 (略) (略) 理；回收可利用废料，工程产生的沥青路面旧料可用于周边道路修筑，使得路面旧料得以循环利用，节约资源。

筑路垃圾：施工期筑路垃圾应集中堆放、并在周围建立防护带。有条件 (略) 所、建筑材料堆放地及垃圾堆放地周围建立简单的防护带，防护带可用木桩做支柱， * 周用塑料或帆布围成，以防止垃圾的散落，不能随意堆放，并尽快运 (略) 所存放。施工完成后，此类垃圾须清理干净；施工人员生活 (略) (略) (略) 置，不外排。

5、振动：① * 般产生振动的机械设备作业同时辐射噪声，并由于振动在介质中衰减速率大于噪声，故对振动而言，同 * 机械设备的最小防护距离小于噪声防护距离，只要采取了施工期噪声控制措施，振动干扰也将得到控制。 (略) 地中设备布置应充分考虑可能产生的噪声振动影响，将产生较大振动影响的设备靠内设置，或采用减振垫等降低其振动源强；加强设备维护保养，保持设备良好工况，防止由于使用不当或磨损过度导致的振动；优化施工组织，合理安排施工 (略) 路径， (略) 振动敏感区；禁止在夜间（ * ： * ～次日7： * ）进行强振动施工作业。应加强与附近受振动影响居民的沟通联系， (略) ，加强解释说明工作，取得其理解与支持；经过特殊地段时应适当增加地面监测力度，配合 (略) 实时监测，发现问题立即解决。如果振动超过相关标准规定应与施工、设计沟通，通过改进施工方法等予以解决。此外在采取工程防护措施时，还应注意在防护工程施工的振动影响。

6、生态环境：施工单位应严格按照设计确定的设计范 (略) 施工，严禁随意扩大施工范围，减少对土地破坏。工程施工时，路段中间及旁侧的植被需做好移栽保护工作，施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被。因有轨电车工程施工破坏植被而裸露的土地均应在施工结束后立即整治利用，恢复植被。

（ * ）营运期主要环境影响和环境保护措施

1、噪声环境：①低噪声的车辆及导轨梁结构类型车辆噪声的大小、导轨梁结构的优劣直接决定着 (略) 噪声的污染水平，选用低噪声的车辆及轨道梁结构类型是预防噪声污染最重要的环节。本项目采用我国自主研发的车辆，车辆为橡胶轮，导轨梁为平顺度较高的钢导轨梁， (略) 商提供的测试报告来看，其噪声源强较低，可以有效从源头上控制噪声；加强运营管理，可有效地降低噪声对外环境的影响，建议运营区加强管理和保养， (略) 导轨梁保养等，使车辆在较佳的线 (略) ；根据《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发【 * 】7号）和《关于加强环境噪声污染防 (略) 乡声环境质量的指导意见》（环发【 * 号）的文件精神，坚持预防为主原则，合理规划地面交通设施与邻 (略) 。 (略) (略) 学规划 (略) 及沿线土地利用，依据噪声达标距离的要求，临近高架段线路两侧的建筑宜规划为商业、生产用房等非噪声敏感建筑，不宜规划建设居民区、学校、医院等噪声敏感建筑；由于本次采用的胶轮有轨电车为新型有轨电车， (略) 噪声存在不确定性，因此，需对沿 (略) 跟踪监测， (略) 受噪声影响情况，为确保后续噪声得到有效防治，需在沿线预留声屏障等降噪措施设置条件。

2、地表水环境：本项目线路沿既有道路高架敷设，沿线共设 (略) ，目前， (略) (略) 市建成区， (略) (略) 及 (略) 理厂建设较完善， (略) 产生的污水 (略) 理后可达到《污水综合排放标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准，满足接管要求，因此

本项目废水 (略) 理。

? 本项目运营期污水主要来自车辆段产生的含油废水、冲洗废水和生活污水。其中，车辆段检修含油废水经调节隔油—混凝气浮— (略) 理后排入 (略) ，洗车库废水经 (略) (略) 理后回用，生活污 (略) 理后排入 (略) 。本项目外排废水经 (略) 、麦架河右岸截污沟排入 (略) (略) 理。

3、地下水环境： (略) 可能泄露污染 (略) (略) 理，可有效的防治污染物的渗入地下。 (略) 地天然包气带的防污性能、污染控制难易程度及污染物的类型， (略) 划分为重点防渗区、 * 般防渗区和简单防渗区。

4、?大气环境：本项目有轨电车采用电力驱动，无机车废气排放。 (略) 食堂厨房内烹饪油烟经相应的 (略) 理，净化后油烟经排气筒从楼顶达标排放，运营期有

(略) 对大气环境基本无影响。

5、固体废物： (略) 的生活垃圾及 (略) 分

类后 (略) 门统 * 收集，送

至当 (略) 处理； (略) 内产生的少量废金属、废塑料可回收再利用；危险废物按国家和 (略) 市对危险废物的有关规定交有资 (略) (略) 置； (略) (略) 理； (略) (略) 理。

6、电磁辐射： (略) (略) (略) * kV供电电源，牵引供电制式采用车载蓄电池供电方式。

因此本项目对电磁环境的影响主要是 (略) (略) 、车 (略) 、 (略) 。对电磁环境的影响主要为： (略) 、 (略) 因高电压或大电流形成感应造成对周围电

磁环境的影响。根据《关于 * 千伏送、变电系统建设项目环境管理有关问题的复函》（环办函[ * 号文）的管理要求，本报告可不作专门评价， (略) 环境影响评价审批手续。本报告对电磁环境影响做简化，通过类比调查的方法对本项目的电磁辐射环境影响作简单分析。

(略) 产 (略) 、 (略) 对公众的 (略) 《 * kV超高压送变电工程电辐射环境影响评价技术规范》（HJ/T * - * ）的限值，同时也满足《电磁环境控制限值》（GB 点击查看>> ）的限值，不会对周围环境造成有害影响。另外，参照《1 (略) (略) 对周边环境的影响分析》（黄恒， (略) (略) 站），为 (略) 对室内居民的电器产生干扰（磁感应强度应小于1. * μT），建议 (略) 、 (略) 防护距离为

5m。

环境影响报告书（表）---报批稿（公示版）

(略) 市有轨电车示范线（T2 * 期工程）.pd

评估意见

(略) 市有轨电车示范线评估意见(黔环评估书[ * 号).pdf

建设单位开展的公众参与情况

(略) 市有轨电车示范线（T2线 * 期工程）环境影响评价公众参与说明.pd

公众提出意见的方式和途径

公众提出意见的方式和途径.pd

公众反馈意见联系方式

(略) 省生态 (略) 点击查看>> 、 点击查看>>

（反馈时间：自本公示生成后5个工作日内）

序号

建设项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价文件编制单位名称

建设项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

1

(略) 市有轨电车示范线（T2线 * 期工程）

(略) 市 (略) 区、 (略) 区、 (略) 区

(略) (略) 有限公司

中冶 (略)

示范线（T2线 * 期工程）起于 (略) 东路路口，止于 * 十 * 大道与白金大道路口，由南至北主要沿长岭北路、白金大道、 (略) 路、铝兴路、科创南路及高纳路、白金大道敷设。线路全长 * . * km，其中高架线 * . * km，地面线0.2km（下穿铁路以框架桥形式穿越路段）， (略) * 座， (略) 间距0. * km， (略) 间距1. * km， (略) 间距0. * km， (略) 速度为 * km/h。在 * 十 * 大道与科创北路路口西 (略) * 座，采用停车线接入段线从 (略) 正线间接入，车站依次 (略) 站、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、艳 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 。

项目同步实施供电系统、通讯系统、信号系统、售检票系统、综合监控系统、轨道给排水、 (略) 分管线搬迁等配套附属工程。

（ * ）施工期主要环境影响和环境保护措施

1、地表水环境：施工生活污水必须经化粪池、隔 (略) 理后排入周边 (略) ；施工废水经隔油池和沉

(略) 理后回用；

2、?大气环境： (略) (略) ，堆场应远离居民点，施工中要严格按 (略) ，不能随意更改施工地点，对易 (略) 库内堆放或加盖蓬布；施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。运输水泥、石灰时，装载不宜过满，对易起尘的物料要加盖蓬布；运输材料的道 (略) 应配合洒水设备，定时在作业区洒水，并及

时清扫道路上的积土。

3、声环境：选用低噪声施工机械设备和工艺，加强施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低

噪声源强；加强施工管理，合理安排施工作业时间。昼间施工时对受噪声影响较大的敏感点应设置移动声屏障以降低其影响；在距离道路红线较近的居民点附近施工时，噪声较大的机械如发电机、空压机等尽量 (略) ，尽量远离敏感点，并采取定期保养，严格操作规程等管理方式减少噪声污染， (略) 地周围设置约2m高施工围栏；加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对附近居民点产生影响时，应及时采取有效的噪声污染防治措施，以降低其影响；做好施工车辆的组织工作，运输车 (略) 地应安排在远离敏感点 * 侧，运输车辆在途经这些敏感点时， (略) 、禁止鸣笛。

4、固废：施工单位按规定办理好渣土排放手续，获得批准后方在指定的受纳地点排放；生活 (略) (略) 理；回收可利用废料，工程产生的沥青路面旧料可用于周边道路修筑，使得路面旧料得以循环利用，节约资源。

筑路垃圾：施工期筑路垃圾应集中堆放、并在周围建立防护带。有条件 (略) 所、建筑材料堆放地及垃圾堆放地周围建立简单的防护带，防护带可用木桩做支柱， * 周用塑料或帆布围成，以防止垃圾的散落，不能随意堆放，并尽快运 (略) 所存放。施工完成后，此类垃圾须清理干净；施工人员生活 (略) (略) (略) 置，不外排。

5、振动：① * 般产生振动的机械设备作业同时辐射噪声，并由于振动在介质中衰减速率大于噪声，故对振动而言，同 * 机械设备的最小防护距离小于噪声防护距离，只要采取了施工期噪声控制措施，振动干扰也将得到控制。 (略) 地中设备布置应充分考虑可能产生的噪声振动影响，将产生较大振动影响的设备靠内设置，或采用减振垫等降低其振动源强；加强设备维护保养，保持设备良好工况，防止由于使用不当或磨损过度导致的振动；优化施工组织，合理安排施工 (略) 路径， (略) 振动敏感区；禁止在夜间（ * ： * ～次日7： * ）进行强振动施工作业。应加强与附近受振动影响居民的沟通联系， (略) ，加强解释说明工作，取得其理解与支持；经过特殊地段时应适当增加地面监测力度，配合 (略) 实时监测，发现问题立即解决。如果振动超过相关标准规定应与施工、设计沟通，通过改进施工方法等予以解决。此外在采取工程防护措施时，还应注意在防护工程施工的振动影响。

6、生态环境：施工单位应严格按照设计确定的设计范 (略) 施工，严禁随意扩大施工范围，减少对土地破坏。工程施工时，路段中间及旁侧的植被需做好移栽保护工作，施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被。因有轨电车工程施工破坏植被而裸露的土地均应在施工结束后立即整治利用，恢复植被。

（ * ）营运期主要环境影响和环境保护措施

1、噪声环境：①低噪声的车辆及导轨梁结构类型车辆噪声的大小、导轨梁结构的优劣直接决定着 (略) 噪声的污染水平，选用低噪声的车辆及轨道梁结构类型是预防噪声污染最重要的环节。本项目采用我国自主研发的车辆，车辆为橡胶轮，导轨梁为平顺度较高的钢导轨梁， (略) 商提供的测试报告来看，其噪声源强较低，可以有效从源头上控制噪声；加强运营管理，可有效地降低噪声对外环境的影响，建议运营区加强管理和保养， (略) 导轨梁保养等，使车辆在较佳的线 (略) ；根据《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发【 * 】7号）和《关于加强环境噪声污染防 (略) 乡声环境质量的指导意见》（环发【 * 号）的文件精神，坚持预防为主原则，合理规划地面交通设施与邻 (略) 。 (略) (略) 学规划 (略) 及沿线土地利用，依据噪声达标距离的要求，临近高架段线路两侧的建筑宜规划为商业、生产用房等非噪声敏感建筑，不宜规划建设居民区、学校、医院等噪声敏感建筑；由于本次采用的胶轮有轨电车为新型有轨电车， (略) 噪声存在不确定性，因此，需对沿 (略) 跟踪监测， (略) 受噪声影响情况，为确保后续噪声得到有效防治，需在沿线预留声屏障等降噪措施设置条件。

2、地表水环境：本项目线路沿既有道路高架敷设，沿线共设 (略) ，目前， (略) (略) 市建成区， (略) (略) 及 (略) 理厂建设较完善， (略) 产生的污水 (略) 理后可达到《污水综合排放标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准，满足接管要求，因此

本项目废水 (略) 理。

? 本项目运营期污水主要来自车辆段产生的含油废水、冲洗废水和生活污水。其中，车辆段检修含油废水经调节隔油—混凝气浮— (略) 理后排入 (略) ，洗车库废水经 (略) (略) 理后回用，生活污 (略) 理后排入 (略) 。本项目外排废水经 (略) 、麦架河右岸截污沟排入 (略) (略) 理。

3、地下水环境： (略) 可能泄露污染 (略) (略) 理，可有效的防治污染物的渗入地下。 (略) 地天然包气带的防污性能、污染控制难易程度及污染物的类型， (略) 划分为重点防渗区、 * 般防渗区和简单防渗区。

4、?大气环境：本项目有轨电车采用电力驱动，无机车废气排放。 (略) 食堂厨房内烹饪油烟经相应的 (略) 理，净化后油烟经排气筒从楼顶达标排放，运营期有

(略) 对大气环境基本无影响。

5、固体废物： (略) 的生活垃圾及 (略) 分

类后 (略) 门统 * 收集，送

至当 (略) 处理； (略) 内产生的少量废金属、废塑料可回收再利用；危险废物按国家和 (略) 市对危险废物的有关规定交有资 (略) (略) 置； (略) (略) 理； (略) (略) 理。

6、电磁辐射： (略) (略) (略) * kV供电电源，牵引供电制式采用车载蓄电池供电方式。

因此本项目对电磁环境的影响主要是 (略) (略) 、车 (略) 、 (略) 。对电磁环境的影响主要为： (略) 、 (略) 因高电压或大电流形成感应造成对周围电

磁环境的影响。根据《关于 * 千伏送、变电系统建设项目环境管理有关问题的复函》（环办函[ * 号文）的管理要求，本报告可不作专门评价， (略) 环境影响评价审批手续。本报告对电磁环境影响做简化，通过类比调查的方法对本项目的电磁辐射环境影响作简单分析。

(略) 产 (略) 、 (略) 对公众的 (略) 《 * kV超高压送变电工程电辐射环境影响评价技术规范》（HJ/T * - * ）的限值，同时也满足《电磁环境控制限值》（GB 点击查看>> ）的限值，不会对周围环境造成有害影响。另外，参照《1 (略) (略) 对周边环境的影响分析》（黄恒， (略) (略) 站），为 (略) 对室内居民的电器产生干扰（磁感应强度应小于1. * μT），建议 (略) 、 (略) 防护距离为

5m。

环境影响报告书（表）---报批稿（公示版）

(略) 市有轨电车示范线（T2 * 期工程）.pd

评估意见

(略) 市有轨电车示范线评估意见(黔环评估书[ * 号).pdf

建设单位开展的公众参与情况

(略) 市有轨电车示范线（T2线 * 期工程）环境影响评价公众参与说明.pd

公众提出意见的方式和途径

公众提出意见的方式和途径.pd

公众反馈意见联系方式

(略) 省生态 (略) 点击查看>> 、 点击查看>>

（反馈时间：自本公示生成后5个工作日内）