新建铁路 (略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线环境影响报告书简本.doc新建铁路 (略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线环境影响评价信息公示

（ * ）建设项目名称及概要

项目名称：新建 (略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线

位于 (略) ， (略) 市和 (略) 市境内，北起 (略) 市，途经 (略) 市 (略) 区、 (略) ， (略) 市 (略) 区、 (略) 区、 (略) 区，南至 (略) 市 (略) 。本项目的建设是 (略) 功能的区域连接线； (略) (略) (略) 分，是 (略) 省实现实现省会到设区市高速铁路“ * 小时交通圈”的关键性工程。

项目为高速铁路，设计速度目标值为 * km/h，采用电力牵引动车组。新建长度 * . * km。途径 (略) 市、 (略) 市， (略) 6座，其中新设3座（ (略) 、 (略) 、 (略) ），既有3座（ (略) 、 (略) 、 (略) ），另外 (略) 1座（湖苏沪项目预 (略) ），正线桥梁 * 座 * . * km（不含右线单线桥），占线路长度的 * . * %；正线隧道 * 座 * . * km，占线路长度的 * .5%，新建正线桥隧比 * .9%。新建 * kV牵引变3座。新建 (略) (略) ，总规模为检查库线 * 条，存车线 * 条，人工洗车线4条，其中近期实施检查库线6条，存车线 * 条，人工洗车线2条。总占地 * . * hm²，其中永久占地 * . * hm²，临时占地 * . * hm²。土石方挖填总量为 * . * 万m³，其中挖方 * . * 万m³，填方 * . * 万m³，总弃方 * . * 万m³。计划 * 年开工， * 年年中完工，总工期约3年半（ * 个月）。工程概算总额 * . * 亿元，其中静态投资 * . * 亿元。另外同步实施工程概算总额 * . * 亿元，均为静态投资。

（ * ）建设项目对环境可能造成主要影响概述

施工期：（1）工程施工期路堤填筑、路堑开挖、车站修筑等工程活动，将导致地表植被破坏、地表扰动，易诱发水土流失，以深路堑、陡坡路基、浸水路 (略) 段尤为突出。 (略) 、弃土（渣）场、 (略) 地平整、施工便道 (略) 为，使土壤裸露、地表扰动、局部地貌改变、原稳定体失衡，易产生水蚀。（2）工程对林地、菜地、耕地、鱼塘等的占用将使当地的农业、林业、水产养殖业等受到 * 定影响。（3）施工中的挖土机、打桩机、重型装载机及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区等敏感点。（4）施工过程中的生产作业废水，尤其是钻孔桩施工产生的泥浆废水，以及施工人员驻地排放的生活污水可能会对周围区域水环境造成影响。（5）施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染，主要来源于土石方工程、地表开挖和运输过程；燃油施工机械排烟、施工人员炊事炉排烟等也将影响环境空气质量。（6）线路通过风景名胜区等，将对地表植被、环境景观产生 * 定影响；施工噪声、振动对野生动物产生惊扰。（7）线路跨越河流、特别是水源保护区、准保护区时，水中墩施工使得泥沙浮起，使得水体浊度增大。

运行期：（1） (略) 的环境影响主 (略) 时引起的噪声、对沿线居民住宅、学校等敏感点产生不利影响，在未采取措施的预测条件下，沿线声环境敏感点近期 (略) 敏感点超标， (略) 敏感点超标，昼夜分别超标0.1～ * .1dB（A）和0.1～ * .2dB（A）。需采取声屏障、隔声窗措施。（2）沿线振动敏感点环境振动均可达标，无需对振动敏感点采取专项减振措施。（3）车站、 (略) 的环境影响主要为：噪声、污水、固体废物等。对照《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）1类区标准，厂界噪声超标，需采取降噪措施。 (略) 理后达标排放，固体废物 (略) 置。（4）新 (略) 产 (略) 和工频磁感应强度远低于标准。沿线居民均采用有线电视或卫星天线收看电视，列车产生的电磁干扰不会对沿线居民收看电视产生明显影响。GSM- (略) (略) 沿线路方向两侧各 * m、垂直线路方向各 * m，垂直高度在天线架设高度 (略) 的矩形区域可定为天线的超标区域（控制区）。

（ * ）预防或者减轻不良环境影响对策和措施要点

施工期主要环保措施：文明施工，使施工期环境影响降到最低。 (略) 要设置硬质围挡； (略) 洒水降尘。施工单位要加强管理，合理安排施工计划，严格控制高噪声设备的作业时间，避免夜间噪声扰民。合理筹划施工组织。尽量 (略) 作业，缩短工期，减少干扰时间。对风景名胜区、水源保护区、湿地公园等敏感区采取防护措施。

运营期主要环保措施：对噪声超标的敏感点采取声屏障、隔声窗措施，使得声环境达标或维持现状或满足使用功能要求。 (略) (略) (略) 理后达标排放。所有垃圾定点收集、存储，交 (略) (略) 理，废蓄电池等经鉴定为危险废物的固废， (略) 置。本工程采用电力牵引，无机车废气排放； (略) 新建锅炉可以达标排放。工程通过采取绿化、植树、种草等植被恢复措施，对恢复、 (略) 在地区的生态环境将产生 * 定的积极作用。GSM- (略) 选址时应避免环评超标区域进入居民点范围。

（ * ）环境影响报告书评价结论要点

新建铁路 (略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线是 (略) 功能的区域连接线； (略) (略) (略) 分，是 (略) 省实现“1小时交通圈”的关键性工程； (略) 、城际、旅游与沿线经济开发功能于 * 体的高速铁路。工程建设有助于完善国家高 (略) 络，增强区域干 (略) ； (略) 会经济发展。

本工程属于《产业结构调整指导目录（ * 年本）》 * 年修订版中鼓励类项目，符合国家产业政策。项目符合《国家 (略) 规划（ * 年）》、《 (略) 省综合交通运输发展“十 * * ”规划》，与 (略) 市总体规划相协调。

沿线涉及富春江-新安江国家级风景名胜区、下渚湖省级风景名胜区，临近下渚湖国家级湿地公园、良渚国家级文物保护单位， (略) (略) 东苕溪饮用水源保护区、 (略) 区东苕溪瓶窑段饮用水源准保护区、 (略) 区南苕溪饮用水源准 (略) 饮用水源 (略) 准保护区，通过采取严 (略) 地、严控施工废水排放、采取生态修复、加强生物多样性保护、加强景观设计等 * 系列影响减缓措施后，本工程的建设不会对沿线环境造成不利影响。评价针对超标噪声敏感点逐 * 提出了声屏障、隔声窗等污染防治措施，现状达标的敏感点措施后满足声环境质量要求，现状超标的敏感点措施后声环境质量不恶化。其他污染物排放均符合国家规定的污染物排放标准。项目建设符合《建设项目环境保护管理条例》、《 (略) 省建设项目环境保护管理办法》中对建设项目的审批管理规定。本项目无重大环境制约因素、环境影响可接受或环境风险可控、环境保护措施经济技术满足长期稳定达标及生态保护要求，因此，从环境影响角度而言， (略) 的。

（ * ）公众查阅环评报告书简本、索取补充信息的方式和期限

在 * 日至 * 日期间，在 (略) (略) （首页>便民服务>环境气象>建设项目环境公示>建设项目环境影响评价信息公示）/col/col 点击查看>> /index. (略) 公示， (略) 站查阅《新建新建 (略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线环境影响报告书（简本）》。

公众若需补充信息，请在 * 日至 * 日期间，向环评单位联系。

（ * ）征求公众意见的范围和主要事项

征求意见的范围主要是受建设项目影响的公民、单位或团体的代表。相关公众可发表关于环境影响、环保措施、 (略) 持态度等环保方面的意见和看法。

（ * ）公众提出意见的具体形式和起止时间

通过邮件、电话、信件等方式向建设单位或环评单位反馈意见，请留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的起止时间为 * 日至 * 日。

（ * ）联系方式

①建设单位：

(略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线工程筹备组；联系人：巫工；电话： 点击查看>> ；地址： (略) 市 (略) 区仓前街道龙园路 * 号3号楼B * 号。

②环境影响评价单位：

中铁第 (略) (略) ；联系人：许工；电话： 点击查看>> ；邮箱： * * .com；地址： (略) 市 (略) 区杨园 (略) 大道 * 号。

③ (略) 门：

(略) 省生态 (略) ，电话： 点击查看>> ，传真： 点击查看>> 。

(略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线工程筹备组

* 日

新建铁路 (略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线环境影响报告书简本.doc新建铁路 (略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线环境影响评价信息公示

（ * ）建设项目名称及概要

项目名称：新建 (略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线

位于 (略) ， (略) 市和 (略) 市境内，北起 (略) 市，途经 (略) 市 (略) 区、 (略) ， (略) 市 (略) 区、 (略) 区、 (略) 区，南至 (略) 市 (略) 。本项目的建设是 (略) 功能的区域连接线； (略) (略) (略) 分，是 (略) 省实现实现省会到设区市高速铁路“ * 小时交通圈”的关键性工程。

项目为高速铁路，设计速度目标值为 * km/h，采用电力牵引动车组。新建长度 * . * km。途径 (略) 市、 (略) 市， (略) 6座，其中新设3座（ (略) 、 (略) 、 (略) ），既有3座（ (略) 、 (略) 、 (略) ），另外 (略) 1座（湖苏沪项目预 (略) ），正线桥梁 * 座 * . * km（不含右线单线桥），占线路长度的 * . * %；正线隧道 * 座 * . * km，占线路长度的 * .5%，新建正线桥隧比 * .9%。新建 * kV牵引变3座。新建 (略) (略) ，总规模为检查库线 * 条，存车线 * 条，人工洗车线4条，其中近期实施检查库线6条，存车线 * 条，人工洗车线2条。总占地 * . * hm²，其中永久占地 * . * hm²，临时占地 * . * hm²。土石方挖填总量为 * . * 万m³，其中挖方 * . * 万m³，填方 * . * 万m³，总弃方 * . * 万m³。计划 * 年开工， * 年年中完工，总工期约3年半（ * 个月）。工程概算总额 * . * 亿元，其中静态投资 * . * 亿元。另外同步实施工程概算总额 * . * 亿元，均为静态投资。

（ * ）建设项目对环境可能造成主要影响概述

施工期：（1）工程施工期路堤填筑、路堑开挖、车站修筑等工程活动，将导致地表植被破坏、地表扰动，易诱发水土流失，以深路堑、陡坡路基、浸水路 (略) 段尤为突出。 (略) 、弃土（渣）场、 (略) 地平整、施工便道 (略) 为，使土壤裸露、地表扰动、局部地貌改变、原稳定体失衡，易产生水蚀。（2）工程对林地、菜地、耕地、鱼塘等的占用将使当地的农业、林业、水产养殖业等受到 * 定影响。（3）施工中的挖土机、打桩机、重型装载机及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区等敏感点。（4）施工过程中的生产作业废水，尤其是钻孔桩施工产生的泥浆废水，以及施工人员驻地排放的生活污水可能会对周围区域水环境造成影响。（5）施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染，主要来源于土石方工程、地表开挖和运输过程；燃油施工机械排烟、施工人员炊事炉排烟等也将影响环境空气质量。（6）线路通过风景名胜区等，将对地表植被、环境景观产生 * 定影响；施工噪声、振动对野生动物产生惊扰。（7）线路跨越河流、特别是水源保护区、准保护区时，水中墩施工使得泥沙浮起，使得水体浊度增大。

运行期：（1） (略) 的环境影响主 (略) 时引起的噪声、对沿线居民住宅、学校等敏感点产生不利影响，在未采取措施的预测条件下，沿线声环境敏感点近期 (略) 敏感点超标， (略) 敏感点超标，昼夜分别超标0.1～ * .1dB（A）和0.1～ * .2dB（A）。需采取声屏障、隔声窗措施。（2）沿线振动敏感点环境振动均可达标，无需对振动敏感点采取专项减振措施。（3）车站、 (略) 的环境影响主要为：噪声、污水、固体废物等。对照《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）1类区标准，厂界噪声超标，需采取降噪措施。 (略) 理后达标排放，固体废物 (略) 置。（4）新 (略) 产 (略) 和工频磁感应强度远低于标准。沿线居民均采用有线电视或卫星天线收看电视，列车产生的电磁干扰不会对沿线居民收看电视产生明显影响。GSM- (略) (略) 沿线路方向两侧各 * m、垂直线路方向各 * m，垂直高度在天线架设高度 (略) 的矩形区域可定为天线的超标区域（控制区）。

（ * ）预防或者减轻不良环境影响对策和措施要点

施工期主要环保措施：文明施工，使施工期环境影响降到最低。 (略) 要设置硬质围挡； (略) 洒水降尘。施工单位要加强管理，合理安排施工计划，严格控制高噪声设备的作业时间，避免夜间噪声扰民。合理筹划施工组织。尽量 (略) 作业，缩短工期，减少干扰时间。对风景名胜区、水源保护区、湿地公园等敏感区采取防护措施。

运营期主要环保措施：对噪声超标的敏感点采取声屏障、隔声窗措施，使得声环境达标或维持现状或满足使用功能要求。 (略) (略) (略) 理后达标排放。所有垃圾定点收集、存储，交 (略) (略) 理，废蓄电池等经鉴定为危险废物的固废， (略) 置。本工程采用电力牵引，无机车废气排放； (略) 新建锅炉可以达标排放。工程通过采取绿化、植树、种草等植被恢复措施，对恢复、 (略) 在地区的生态环境将产生 * 定的积极作用。GSM- (略) 选址时应避免环评超标区域进入居民点范围。

（ * ）环境影响报告书评价结论要点

新建铁路 (略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线是 (略) 功能的区域连接线； (略) (略) (略) 分，是 (略) 省实现“1小时交通圈”的关键性工程； (略) 、城际、旅游与沿线经济开发功能于 * 体的高速铁路。工程建设有助于完善国家高 (略) 络，增强区域干 (略) ； (略) 会经济发展。

本工程属于《产业结构调整指导目录（ * 年本）》 * 年修订版中鼓励类项目，符合国家产业政策。项目符合《国家 (略) 规划（ * 年）》、《 (略) 省综合交通运输发展“十 * * ”规划》，与 (略) 市总体规划相协调。

沿线涉及富春江-新安江国家级风景名胜区、下渚湖省级风景名胜区，临近下渚湖国家级湿地公园、良渚国家级文物保护单位， (略) (略) 东苕溪饮用水源保护区、 (略) 区东苕溪瓶窑段饮用水源准保护区、 (略) 区南苕溪饮用水源准 (略) 饮用水源 (略) 准保护区，通过采取严 (略) 地、严控施工废水排放、采取生态修复、加强生物多样性保护、加强景观设计等 * 系列影响减缓措施后，本工程的建设不会对沿线环境造成不利影响。评价针对超标噪声敏感点逐 * 提出了声屏障、隔声窗等污染防治措施，现状达标的敏感点措施后满足声环境质量要求，现状超标的敏感点措施后声环境质量不恶化。其他污染物排放均符合国家规定的污染物排放标准。项目建设符合《建设项目环境保护管理条例》、《 (略) 省建设项目环境保护管理办法》中对建设项目的审批管理规定。本项目无重大环境制约因素、环境影响可接受或环境风险可控、环境保护措施经济技术满足长期稳定达标及生态保护要求，因此，从环境影响角度而言， (略) 的。

（ * ）公众查阅环评报告书简本、索取补充信息的方式和期限

在 * 日至 * 日期间，在 (略) (略) （首页>便民服务>环境气象>建设项目环境公示>建设项目环境影响评价信息公示）/col/col 点击查看>> /index. (略) 公示， (略) 站查阅《新建新建 (略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线环境影响报告书（简本）》。

公众若需补充信息，请在 * 日至 * 日期间，向环评单位联系。

（ * ）征求公众意见的范围和主要事项

征求意见的范围主要是受建设项目影响的公民、单位或团体的代表。相关公众可发表关于环境影响、环保措施、 (略) 持态度等环保方面的意见和看法。

（ * ）公众提出意见的具体形式和起止时间

通过邮件、电话、信件等方式向建设单位或环评单位反馈意见，请留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的起止时间为 * 日至 * 日。

（ * ）联系方式

①建设单位：

(略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线工程筹备组；联系人：巫工；电话： 点击查看>> ；地址： (略) 市 (略) 区仓前街道龙园路 * 号3号楼B * 号。

②环境影响评价单位：

中铁第 (略) (略) ；联系人：许工；电话： 点击查看>> ；邮箱： * * .com；地址： (略) 市 (略) 区杨园 (略) 大道 * 号。

③ (略) 门：

(略) 省生态 (略) ，电话： 点击查看>> ，传真： 点击查看>> 。

(略) 至 (略) 西至杭黄铁路连接线工程筹备组

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