项目名称：

(略) 市 (略) (略) 建设项目环境影响报告表

建设单位：

(略) 市 (略) (略)

建设地点：

(略) 市 (略) 区椹川大道南 * 号

环评机构：

(略) (略)

项目概况：

(略) 市 (略) (略) 建设项目（以下称“本项目”）位于 (略) 市 (略) 区椹川大道南 * 号，占地面积为 * . * m²，建筑面积为 * .7m²。项目设0#柴油罐2个，油罐容积均为 * m³； * #汽油罐2个，油罐容积分别为 * m³和 * m³； * #汽油罐1个，油罐容积为 * m³，本项目油罐总容积 * m³， (略) 。项目罩棚内共设4台 * 枪加油机，年销售油品 * t。项目劳动定员5人， (略) 内食宿，年工作 * 天， * 班制， * 小时营业。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：

* 、施工期

项目施工已结束，已不存在施工期污染，施工期环境影响已消失。

* 、营运期

本项目运营期废气主要为汽（柴）油的输入油罐、油罐储存、车辆加油等过程中产生的非 * 烷总烃以及进出车辆尾气等。本项目严格按照《 (略) 大气污染物排放标准》（GB 点击查看>> 7）中的相关要求，采用密闭卸油方式，并设置了油气回收系统，设计油气回收效率可达 * %，经预测， (略) 界无组织非 * 烷总烃的预测浓度值均低于 (略) 省地方标准《大气污染物排放限值》（DB 点击查看>> ）中第 * 时段无组织排放监控浓度限值要求。正常工况下，项目无组织废气对周边 (略) 的非 * 烷总烃贡献值均较小，因此，建设单位在项目运营 (略) 理措施情况下，本项目产生的非 * 烷总烃对周边敏感点大气环境影响不大。故本项目无组织排放非 * 烷总烃对周围环境影响不大。本项目 (略) 地车辆主要为运输槽车以及需要加油的机动车辆。运输槽车主要以柴油为燃料，都会产生 * 定量的废气，包括CO、THC、NOx、SO2、烟尘等，为无组织排放， (略) 区周围和运 (略) 部范围产生 * 定影响，由于排放量不大， (略) 区空旷且扩散面积较大，影响的程度与范围也相对小。

项目运营期废水主要是生活污水、站区地面清洗废水及油罐区初期雨水。 (略) 在地已有 (略) ，建设单位在油罐区北侧设置了截流沟，油罐区初期雨水经截流沟收集， (略) 区地面清洗废水经罩棚 * 周拟建截流沟收 (略) 理后汇入 (略) ；生 (略) 理达到 (略) 省地方标准《水污染物排放限值》（DB * / * - * ）第 * 时段 * 级标准后，经 (略) 进入霞 (略) (略) 理达标排放至南柳河，最终汇入 (略) 港。项目废水的排放满足相应的废水排放要求，对地表水体造成的环境影响不大，其地表水环境影响是可接受的。

本项目对地下水产生影响的主要环节是储油罐和输油管线的泄漏或渗漏。建设单位拟采取以下措施：①项目截流沟、隔油池、化粪池、加油岛的基础层均采用硬底化防渗设计，本站油罐采用SF双层油罐。②油罐采用 (略) 储存，埋深超过4m， (略) 距离地面1.4m，减少太阳热辐射对油罐温度变化的影响，进而减少油罐因热辐射产生的压力的变化影响，油罐设有空气报警装置，此装置能最大限度的防止储罐中的油品泄漏至环境当中，避免污染地下水。③建设单位控制重点污染区各单元防渗层渗透系数，运输区和仓储区路面、站区路面等 * 般污染区采取黏土铺底，再在上层铺 * ~ * c (略) 硬化保证各单元防渗层渗透系数≦ * —7cm/s。④加强生 (略) 管理，从原料产品储存、运输、 (略) 理设施等全过程控制产品泄露， (略) 之有效的防渗措施，定期检查污染源项地下水保护设施，及时消除污染隐患，杜绝跑冒滴漏现象；发现有污染物泄漏或渗漏，采取清理污染物和修补漏洞（缝）等补救措施。项目对可能产生地下水影响的各 (略) 有效预防，在确保各项防渗措施得以落实，并加强维护和项目区环境管理的前提下，可有效控制项目区内的废水污染物下渗现象。 (略) 述，本项目不会对区域地下水环境产生明显影响。

本项目固体废物主要来自于员工及旅客的生活垃圾、设备维修过程产生的废抹布、隔油池产生的废油和清罐油泥。员工及旅客的生 (略) 区内垃圾筒收集后再 (略) (略) 理。项目隔油池产生废油（每年清理 * 次）约0. * t/a，清罐作 (略) * 次，每次产生油泥约0. * t。以上固废属于危险废物，建设单位严格按照《危险废物转移联单管理办法》执行，委托 (略) (略) 理。由于项目危险废物产生周期较长，隔油池及油罐清理前即 (略) (略) 理， (略) 理， (略) 内设危 (略) 所。在落实上述环保措施的前提下，固体废物对周围环境的影响不大。

本项目主要噪声来源有： (略) 车辆产生的交通噪声。厂内各噪 (略) 理后， (略) 界噪声预测点时，噪声值都有较大程度的衰减，声 (略) 界的昼、夜间噪声预测结果均符合《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）中的4类标准， (略) 界及 (略) 街道昼、夜间噪声预测结果均可达到《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）中的2类标准，项目噪声对其影响不大。

本项目 (略) ，土壤环境影响源为运营期机动车加油时产生的非 * 烷总烃废气，影响途径主要为大气沉降。根据“大气环境影响分析”可知，非 * 烷 (略) 理后无组织及有组织排 (略) 界达标排放， (略) 踏勘及调查， (略) 内 (略) 水泥硬底化，可有效防止非 * 烷总烃废气经大气沉降渗入土壤，项目非 * 烷总烃废气经大气沉降方 (略) 内 (略) 土壤环境，项目建设对本区域土壤环境影响不大，本建设项目土壤环境影响是可接受的。

公众参与情况：

(略) 期限内未接到公众反馈意见。

项目名称：

(略) 市 (略) (略) 建设项目环境影响报告表

建设单位：

(略) 市 (略) (略)

建设地点：

(略) 市 (略) 区椹川大道南 * 号

环评机构：

(略) (略)

项目概况：

(略) 市 (略) (略) 建设项目（以下称“本项目”）位于 (略) 市 (略) 区椹川大道南 * 号，占地面积为 * . * m²，建筑面积为 * .7m²。项目设0#柴油罐2个，油罐容积均为 * m³； * #汽油罐2个，油罐容积分别为 * m³和 * m³； * #汽油罐1个，油罐容积为 * m³，本项目油罐总容积 * m³， (略) 。项目罩棚内共设4台 * 枪加油机，年销售油品 * t。项目劳动定员5人， (略) 内食宿，年工作 * 天， * 班制， * 小时营业。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：

* 、施工期

项目施工已结束，已不存在施工期污染，施工期环境影响已消失。

* 、营运期

本项目运营期废气主要为汽（柴）油的输入油罐、油罐储存、车辆加油等过程中产生的非 * 烷总烃以及进出车辆尾气等。本项目严格按照《 (略) 大气污染物排放标准》（GB 点击查看>> 7）中的相关要求，采用密闭卸油方式，并设置了油气回收系统，设计油气回收效率可达 * %，经预测， (略) 界无组织非 * 烷总烃的预测浓度值均低于 (略) 省地方标准《大气污染物排放限值》（DB 点击查看>> ）中第 * 时段无组织排放监控浓度限值要求。正常工况下，项目无组织废气对周边 (略) 的非 * 烷总烃贡献值均较小，因此，建设单位在项目运营 (略) 理措施情况下，本项目产生的非 * 烷总烃对周边敏感点大气环境影响不大。故本项目无组织排放非 * 烷总烃对周围环境影响不大。本项目 (略) 地车辆主要为运输槽车以及需要加油的机动车辆。运输槽车主要以柴油为燃料，都会产生 * 定量的废气，包括CO、THC、NOx、SO2、烟尘等，为无组织排放， (略) 区周围和运 (略) 部范围产生 * 定影响，由于排放量不大， (略) 区空旷且扩散面积较大，影响的程度与范围也相对小。

项目运营期废水主要是生活污水、站区地面清洗废水及油罐区初期雨水。 (略) 在地已有 (略) ，建设单位在油罐区北侧设置了截流沟，油罐区初期雨水经截流沟收集， (略) 区地面清洗废水经罩棚 * 周拟建截流沟收 (略) 理后汇入 (略) ；生 (略) 理达到 (略) 省地方标准《水污染物排放限值》（DB * / * - * ）第 * 时段 * 级标准后，经 (略) 进入霞 (略) (略) 理达标排放至南柳河，最终汇入 (略) 港。项目废水的排放满足相应的废水排放要求，对地表水体造成的环境影响不大，其地表水环境影响是可接受的。

本项目对地下水产生影响的主要环节是储油罐和输油管线的泄漏或渗漏。建设单位拟采取以下措施：①项目截流沟、隔油池、化粪池、加油岛的基础层均采用硬底化防渗设计，本站油罐采用SF双层油罐。②油罐采用 (略) 储存，埋深超过4m， (略) 距离地面1.4m，减少太阳热辐射对油罐温度变化的影响，进而减少油罐因热辐射产生的压力的变化影响，油罐设有空气报警装置，此装置能最大限度的防止储罐中的油品泄漏至环境当中，避免污染地下水。③建设单位控制重点污染区各单元防渗层渗透系数，运输区和仓储区路面、站区路面等 * 般污染区采取黏土铺底，再在上层铺 * ~ * c (略) 硬化保证各单元防渗层渗透系数≦ * —7cm/s。④加强生 (略) 管理，从原料产品储存、运输、 (略) 理设施等全过程控制产品泄露， (略) 之有效的防渗措施，定期检查污染源项地下水保护设施，及时消除污染隐患，杜绝跑冒滴漏现象；发现有污染物泄漏或渗漏，采取清理污染物和修补漏洞（缝）等补救措施。项目对可能产生地下水影响的各 (略) 有效预防，在确保各项防渗措施得以落实，并加强维护和项目区环境管理的前提下，可有效控制项目区内的废水污染物下渗现象。 (略) 述，本项目不会对区域地下水环境产生明显影响。

本项目固体废物主要来自于员工及旅客的生活垃圾、设备维修过程产生的废抹布、隔油池产生的废油和清罐油泥。员工及旅客的生 (略) 区内垃圾筒收集后再 (略) (略) 理。项目隔油池产生废油（每年清理 * 次）约0. * t/a，清罐作 (略) * 次，每次产生油泥约0. * t。以上固废属于危险废物，建设单位严格按照《危险废物转移联单管理办法》执行，委托 (略) (略) 理。由于项目危险废物产生周期较长，隔油池及油罐清理前即 (略) (略) 理， (略) 理， (略) 内设危 (略) 所。在落实上述环保措施的前提下，固体废物对周围环境的影响不大。

本项目主要噪声来源有： (略) 车辆产生的交通噪声。厂内各噪 (略) 理后， (略) 界噪声预测点时，噪声值都有较大程度的衰减，声 (略) 界的昼、夜间噪声预测结果均符合《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）中的4类标准， (略) 界及 (略) 街道昼、夜间噪声预测结果均可达到《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）中的2类标准，项目噪声对其影响不大。

本项目 (略) ，土壤环境影响源为运营期机动车加油时产生的非 * 烷总烃废气，影响途径主要为大气沉降。根据“大气环境影响分析”可知，非 * 烷 (略) 理后无组织及有组织排 (略) 界达标排放， (略) 踏勘及调查， (略) 内 (略) 水泥硬底化，可有效防止非 * 烷总烃废气经大气沉降渗入土壤，项目非 * 烷总烃废气经大气沉降方 (略) 内 (略) 土壤环境，项目建设对本区域土壤环境影响不大，本建设项目土壤环境影响是可接受的。

公众参与情况：

(略) 期限内未接到公众反馈意见。