序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

建设项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

银汝路(安渠桥至平罗交界段)路面改建工程环境影响报告表

(略) 回族自治区 (略) 市 (略) 境内(安渠桥至平罗交界段)

(略) 贺兰 (略)

(略) (略)

本项目位于 (略) 回族自治区 (略) 市 (略) ，起点位于 (略) 常信乡 (略) 村银汝公路与S * 线交叉口，终点止于K * + * (略) - (略) ，项目起终点桩号为:K * + * ~K * + * ，全长 * . * km。起点坐标为东经 * ° * ′ * . * 9″，北纬 * ° * ′ * . * 5″;终点坐标为东经 * ° * ′ * . * 0″，北纬 * ° * ′ * . * 1″。主要控制点:京藏高速、S * 线、常信乡、典农河、洪广镇、S * 线、包兰铁路、乌玛高速、农田水利灌渠等，本项目总投资 * 万元，其中环保投资为 * .8万元，占总投资的4. * %。

1、 (略) 建设项目环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“ * 同时”制度规定。

2、施工期

本项目线路较短、施工期较短，对项目沿线生态环境、大气环境、声环境、会产生 * 定的影响，但影响有限，并随施工期的结束线路两侧绿化的实施逐步得到缓解。

3、营运期环境影响及保护措施

(1)生态

本项目为改建项目，基本沿旧路布设，项目建成后，将对施工期破 (略) 恢复，施工期丧失的生态环境效应最终会逐渐得到恢复。营运期须及时通过道路绿化等工 (略) 生物量补偿，使项目实施对区域生态环境、自然景观的影响得到减缓。

(2)废水

本项目为公路建设项目，营运期无污水注入地下，也无地下水涌出，不会引发地下水污染和环境水文地质问题，也不会对地下水水位和水质造成影响，本项目营运期水污染源来自道路表面径流，其主要污染物为SS，路面径流散排至道路两侧绿化带，对地表水环境影响较小。

(3)废气

项目建成营运后，主要的大气污染物为汽车尾气。 (略) 含成分比较复杂，排放的主要污染物为CO、HC、NOx等，由于本项目交通量不大，汽车尾气排放量有限，在做好路基防护和道路植树绿化工作的前提下，可有效抑制汽车尾气对沿线空气污染。

(4)噪声

(略) 驶过程产生的交通噪声。通过控制公路沿线建设， (略) 、医院、 (略) 等建筑或单位;注意路面保养，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声;在学校、村庄分布路段采取限速及加强公路绿化工作等措施;营运期加强公路两侧绿化工作，最大程度地发挥树木对噪声的衰减及屏蔽作用。

(5)固体废物

营运期固体废 (略) 人和车辆丢弃的生活垃圾等。营运车辆、人员沿公路掉落的垃圾由公路养护工人集中收集后运至附 (略) 。因此，该类固体废物不会对沿线环境产生不利影响。

2

(略) 银王公路改建工程环境影响报告表

(略) 回族自治区 (略) 市 (略) 金贵镇境内

(略) 贺兰 (略)

(略) (略)

本项目起点K0+ * 位于 (略) 金贵 (略) ，与现有等外道路呈T型交叉，终点K4+ * . * 位于 (略) 金贵镇潘昶村，与等外道路呈Y型交叉。路线全长4. * km，全部在 (略) 金贵镇境内。 (略) 回族自治区 (略) 市 (略) 境内，路线由南向北方向展布，起点坐标为东经 * ° * ′3. * 2″，北纬 * ° * ′ * . * 0″;终点坐标为东经 * ° * ′ * . * 7″，北纬 * ° * ′4. * 3″主要控制点:项目起终点;丰庆公路、 * 级路、等外路平面交叉;沿线村庄;沟渠构造物及旧路。本项目总投资 * 万元，其中环保投资为 * .8万元，占总投资的4. * %。

1、 (略) 建设项目环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“ * 同时”制度规定。

2、施工期

本项目线路较短、施工期较短，对项目沿线生态环境、大气环境、声环境、会产生 * 定的影响，但影响有限，并随施工期的结束线路两侧绿化的实施逐步得到缓解。

3、营运期环境影响及保护措施

(1)生态

在落实本项目施工期生态保护措施后，项目施工后期对扰动地貌、 (略) 了恢复， (略) 了绿化，由项目施工而产生的生态环境影响将逐渐缓解并趋于稳定。

(2)废水

本项目为公路建设项目，营运期水污染源来自道路表面径流，其主要污染物为SS，路面径流散排至道路两侧绿化带，对地表水环境影响较小。根据国内研究资料和评价资料统计，路面径流对水体的污染多发生在降雨初期，随着降雨时间延长，径流中污染物含量降低，对水体的污染也随之减少，不会对水体产生显著的影响。

(3)废气

项目建成营运后，主要的大气污染物为汽车尾气。 (略) 含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO、HC、NOx等。由于本项目交通量不大，汽车尾气排放量有限，在做好路基防护和道路植树绿化工作的前提下，可有效抑制汽车尾气对沿线空气污染。

(4)噪声

(略) 驶过程产生的交通噪声。通过控制公路沿线建设， (略) 、医院、 (略) 等建筑或单位;注意路面保养，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声;在学校、村庄分布路段采取限速及加强公路绿化工作等措施;营运期加强公路两侧绿化工作，最大程度地发挥树木对噪声的衰减及屏蔽作用。

(5)固体废物

营运期固体废 (略) 人和车辆丢弃的生活垃圾等。营运车辆、人员沿公路掉落的垃圾由公路养护工人集中收集后运至附 (略) 。因此，该类固体废物不会对沿线环境产生不利影响。

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

建设项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

银汝路(安渠桥至平罗交界段)路面改建工程环境影响报告表

(略) 回族自治区 (略) 市 (略) 境内(安渠桥至平罗交界段)

(略) 贺兰 (略)

(略) (略)

本项目位于 (略) 回族自治区 (略) 市 (略) ，起点位于 (略) 常信乡 (略) 村银汝公路与S * 线交叉口，终点止于K * + * (略) - (略) ，项目起终点桩号为:K * + * ~K * + * ，全长 * . * km。起点坐标为东经 * ° * ′ * . * 9″，北纬 * ° * ′ * . * 5″;终点坐标为东经 * ° * ′ * . * 0″，北纬 * ° * ′ * . * 1″。主要控制点:京藏高速、S * 线、常信乡、典农河、洪广镇、S * 线、包兰铁路、乌玛高速、农田水利灌渠等，本项目总投资 * 万元，其中环保投资为 * .8万元，占总投资的4. * %。

1、 (略) 建设项目环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“ * 同时”制度规定。

2、施工期

本项目线路较短、施工期较短，对项目沿线生态环境、大气环境、声环境、会产生 * 定的影响，但影响有限，并随施工期的结束线路两侧绿化的实施逐步得到缓解。

3、营运期环境影响及保护措施

(1)生态

本项目为改建项目，基本沿旧路布设，项目建成后，将对施工期破 (略) 恢复，施工期丧失的生态环境效应最终会逐渐得到恢复。营运期须及时通过道路绿化等工 (略) 生物量补偿，使项目实施对区域生态环境、自然景观的影响得到减缓。

(2)废水

本项目为公路建设项目，营运期无污水注入地下，也无地下水涌出，不会引发地下水污染和环境水文地质问题，也不会对地下水水位和水质造成影响，本项目营运期水污染源来自道路表面径流，其主要污染物为SS，路面径流散排至道路两侧绿化带，对地表水环境影响较小。

(3)废气

项目建成营运后，主要的大气污染物为汽车尾气。 (略) 含成分比较复杂，排放的主要污染物为CO、HC、NOx等，由于本项目交通量不大，汽车尾气排放量有限，在做好路基防护和道路植树绿化工作的前提下，可有效抑制汽车尾气对沿线空气污染。

(4)噪声

(略) 驶过程产生的交通噪声。通过控制公路沿线建设， (略) 、医院、 (略) 等建筑或单位;注意路面保养，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声;在学校、村庄分布路段采取限速及加强公路绿化工作等措施;营运期加强公路两侧绿化工作，最大程度地发挥树木对噪声的衰减及屏蔽作用。

(5)固体废物

营运期固体废 (略) 人和车辆丢弃的生活垃圾等。营运车辆、人员沿公路掉落的垃圾由公路养护工人集中收集后运至附 (略) 。因此，该类固体废物不会对沿线环境产生不利影响。

2

(略) 银王公路改建工程环境影响报告表

(略) 回族自治区 (略) 市 (略) 金贵镇境内

(略) 贺兰 (略)

(略) (略)

本项目起点K0+ * 位于 (略) 金贵 (略) ，与现有等外道路呈T型交叉，终点K4+ * . * 位于 (略) 金贵镇潘昶村，与等外道路呈Y型交叉。路线全长4. * km，全部在 (略) 金贵镇境内。 (略) 回族自治区 (略) 市 (略) 境内，路线由南向北方向展布，起点坐标为东经 * ° * ′3. * 2″，北纬 * ° * ′ * . * 0″;终点坐标为东经 * ° * ′ * . * 7″，北纬 * ° * ′4. * 3″主要控制点:项目起终点;丰庆公路、 * 级路、等外路平面交叉;沿线村庄;沟渠构造物及旧路。本项目总投资 * 万元，其中环保投资为 * .8万元，占总投资的4. * %。

1、 (略) 建设项目环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“ * 同时”制度规定。

2、施工期

本项目线路较短、施工期较短，对项目沿线生态环境、大气环境、声环境、会产生 * 定的影响，但影响有限，并随施工期的结束线路两侧绿化的实施逐步得到缓解。

3、营运期环境影响及保护措施

(1)生态

在落实本项目施工期生态保护措施后，项目施工后期对扰动地貌、 (略) 了恢复， (略) 了绿化，由项目施工而产生的生态环境影响将逐渐缓解并趋于稳定。

(2)废水

本项目为公路建设项目，营运期水污染源来自道路表面径流，其主要污染物为SS，路面径流散排至道路两侧绿化带，对地表水环境影响较小。根据国内研究资料和评价资料统计，路面径流对水体的污染多发生在降雨初期，随着降雨时间延长，径流中污染物含量降低，对水体的污染也随之减少，不会对水体产生显著的影响。

(3)废气

项目建成营运后，主要的大气污染物为汽车尾气。 (略) 含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO、HC、NOx等。由于本项目交通量不大，汽车尾气排放量有限，在做好路基防护和道路植树绿化工作的前提下，可有效抑制汽车尾气对沿线空气污染。

(4)噪声

(略) 驶过程产生的交通噪声。通过控制公路沿线建设， (略) 、医院、 (略) 等建筑或单位;注意路面保养，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声;在学校、村庄分布路段采取限速及加强公路绿化工作等措施;营运期加强公路两侧绿化工作，最大程度地发挥树木对噪声的衰减及屏蔽作用。

(5)固体废物

营运期固体废 (略) 人和车辆丢弃的生活垃圾等。营运车辆、人员沿公路掉落的垃圾由公路养护工人集中收集后运至附 (略) 。因此，该类固体废物不会对沿线环境产生不利影响。