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项目名称：兴广废旧 (略) 理中心建设项目

建设单位: (略) 申报管理员

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影 响的对策和措施：（ * ）施工期1、施工期对环境空气的影响及防治措施 施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工开挖及运输车辆、施 (略) 带来的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、运输、堆砌过程，以及开挖 (略) (略) 地裸露地表产生的扬尘；各类施工机械和运输车辆排放的废气。根据工程分析，不采取抑尘措施时 (略) TSP的最大源强为0. * kg/h，无组织持续排放。杨尘产生量不大，项目施工期应采取抑尘措施， (略) 地、 (略) 进行定期洒水、遮盖篷布，采取这些措施后综合降尘率可达 * %，则 (略) TSP的源强可降至0. * kg/h。采用 (略) 预测，面积 * m2，场界外 * m范围内TSP浓度小于1.0mg/m3，能够达到《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> 6）无组织排放标准要求。施工扬尘将随施工期的结束而消失。 此外，施工机械和运输车辆排放的尾气，具有流动性和间歇性特点，但其污染源强较小，对环境影响不大，随工程施工结束而消失。为减少扬尘、 (略) 在地空气环境的影响，主要采取下列防治措施： （1）装载物料的运输车辆应尽量采用密闭车斗，若无密闭车斗，装载物料不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布盖严，保证物料不露出。 （2）设置临时清洗池，运输车 (略) (略) 车胎清洗，防止车胎沾带泥土上路。（3）所有粉料建材统 * 堆放，洒水保持粉料表面含水率达到降尘效果， (略) 覆盖。（4）运送散装物料、清理建筑垃圾必须覆盖，严禁将施工产生的渣土带入交通道路。（5）加强降尘洒水，地面风速在 * 级以上时，应停止易产生扬尘的作业。 2、施工期对水环境的影响及防治措施 施工期的废水排放主要来自机械设备、工具清洗等产生的废水与大多数建筑工程 * 样，不含有毒成份，主要是泥沙悬浮物含量较大，对含SS的施 (略) 处理收集、沉淀池（容积1m3）沉淀后，全部回用于设备清洗、汽车降尘、车辆轮胎冲洗、道路洒水降尘过程，不外排。施工高峰期生活污水产生量为0. * m3/d，项目施工期利 (略) 理，最后由当地村民作为农肥，不外排，对周围水环境影响较小。 3、施工期噪声对环境的影响及防治措施 施工期噪声污染源主要是施工机械和运输车辆，单体声级 * 般在 * ～ * dB(A)之间，这些设备的运转 (略) 地周围区域声环境的质量。除工程必须外，不允许在 * ： * ～ * ： * 和 * ： * ～次日6： * 期间施工，减轻施工噪声对周围环境的影响。施工期合理安排施工时间， (略) 《 (略) 界环境噪声排放标准》。对主体工程浇灌需要连续施工时，建设单位应在施工前7 (略) 门批准同意后，在作业前 (略) (略) 门的证明及施工时间张贴告示，作好宣传，告知周围居民。将强噪声设备尽量移至距敏感目标较远的地点。 施工期选用低噪声设备， (略) 地的施工车辆采取限制车速、严禁鸣笛的管理措施， (略) 界采取围墙围挡措施，可有效的阻隔施工期噪声对外环境的影响。本评价认为， (略) 以上噪声防治措施要求的前提下， (略) 界的影响可达到《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1）标准限值要求。 4、固体废弃物对环境的影响及防治措施 本项目施工期无挖方量产生，其施工期的固体废弃物主要为废弃的各种建筑材料约8.9t等。为防止施工期固体废物对环境带来的不利影响，建筑垃圾运至指定的建 (略) 处置。另外施工期施工人员有生活垃圾产生，施工人员产生的生活垃圾每天为7.5kg。生活垃圾集中统 * 收集后，及时清运到当地生 (略) 处置。5、对生态环境的影响及防治措施 对植被和动物的影响：拟建项目地块上主要为空地，地面基本无植被，动物为老鼠等啮齿类，均为常见的物种。施工不会对周边生态环境产生严重的影响，项目实施后，应统 * 合理规划，进 * 步加大绿化面积，以改善项目周围的生态环境。土壤结构的影响：施工期对原有生态环境最为显著的影响， (略) 分原有土壤结构的改变，使其性质发生根本性变化。在施工过程中，要注意表层土的剥离和保护，为今 (略) 用。 水土流失的影响：工程建设期地表的裸露，将扰动表土结构，土壤抗蚀能力减弱，在地表径流的作用下，会造成水土流失。由于项目施工无基础开挖，产生的水土流失量相对较小。 （ * ）营运期 * 、大气环境影响分析（1）颗粒物在报废车辆拆解、切割、破碎分选、压缩环节中，会有少量的粉尘产生，粉尘产生量较少，基本自然沉降在生产区内，本次环评不予定量计算。报废机动车拆解后 (略) 件（车身、车架）等需使用液压剪、 (略) 剪切，该工序将产生粉尘，主要成分为金属颗粒物。本项目采用的剪切设备主要有液压剪、空气等离子切割机。其中空气等离子切割机是以压缩空气为工作气体，以高温高速的等离子弧为热源、将被 (略) 部熔化、并同时用高速气流将已熔化的金属吹走、形成狭窄切缝。参考《第 * 次全国污染源普查工业污染源产排污系数手册》（初稿）“ * 废弃资 (略) 业系数”中“大型客车、大型货车”切割工艺粉尘产污系数 0. * g/t，根据建设单位提供资料，本项目需剪切、 (略) 件质量约 * .5t/a。拆解作业时间每天约4h，则粉尘的产生量为0. * 8t/a，产生速率为0. * 2kg/h。项目拟设置1台布袋除尘器，在拆解平台、切割、打包压块等工序分别设置集气罩，风量合计不低于 * m3/h，集气效率不得低于 * %（本次评价以 * %计），布袋除尘器除尘效率以 * %计，则车间有组织粉尘产生量为 0. * 4t/a，0. * 8kg/h，0. * mg/m3，经 (略) 理后排放量为 0. * 3t/a，0. * 3kg/h，0. * mg/m3，经 * m高排气筒（DA * ）排放，可以达到《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> 6）排放限值要求（ * m，3.5kg/h， * mg/m3）。车间各工序未收集到的无组织粉尘呈无组织通过车间窗口排放，无组织粉尘产生量为0. 点击查看>> t/a，0. 点击查看>> kg/h。无组织粉尘产生量小，经车间沉降和自然扩散后，厂界浓度可以达到《大气污染物综合排放标准》中表2中无组织排放浓度限值（1.0mg/m3）的要求，对周边大气环境影响较小。（2）有机废气（NMHC）项目拆解过程中可能产生的有机废气主要为废油液抽取、废制冷剂抽取和残留于油箱内的燃料挥发产生的有机废气（以NMHC计）。在拆解前，首先对各类废油、 (略) 封闭抽取，抽取后采用 (略) 储存，在油液抽取系统置入、拔出容器的过程中会有少量的NMHC泄漏，废油、液的排空率不低于 * %，制 (略) 回收，抽取的废油液和制冷剂过程中会有少量的NMHC外排。项目涉及的燃料油较少，主要为废机油等废油类物质，因此，本次评价参照《散装液态石油产品损耗》（GB 点击查看>> ） (略) 地区“汽油”“其他罐”春冬季输转损耗率为0. * %，根据表3.2-2可知，项目年收集废油约为 * . * t/a（包括废油类、燃料油和制冷剂），工作时间以 * h/a计，则项目非 * 烷总烃产生量为0. * t/a，0. * kg/h。项目拟将废油液及燃油抽取、废制冷剂抽取、拆油箱等有机废气挥发的岗位固定，在上方设置集气罩+活性炭吸附装置（1套），风量合计不低于 * m3/h，集气效率不得低于 * %（本次评价以 * %计），查阅相关资料，活性炭吸附装置吸附效率 * 般≥ * %（本次评价以 * %计），则车间有组织 NMHC产生量为0. * t/a，0. * kg/h，6mg/m3，经活性 (略) 理后排放量为0. * t/a，0. * kg/h，0.6mg/m3，经 * m高排气筒（DA * ）排放，可以达到《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> 6）排放限值要求（ * m， * kg/h， * mg/m3）。车间各工序未收集到的NMHC呈无组织通过车间窗口排放，无组织粉尘产生量为0. * t/a，0. * kg/h。无组织NMHC产生量小，经自然扩散后，厂界浓度可以达到《大气污染物综合排放标准》中表2中无组织排放浓度限值（4.0mg/m3）的要求，对周边大气环境影响较小。（3）制冷剂回收废气（氟利昂）项 (略) 理阶段需要 (略) 抽取并分类存放，抽取过程中制冷剂先由液态转化为气态抽出，再压缩为液态储存于回收罐中，交给有相关资质的企业 (略) (略) (略) 置。据调查，在蒙特利尔协议书签订以前，我国汽车空调系统多数使用 CFC * （R * ）作为制冷剂，但CFC * （R * ）会对大气臭氧层产生严重破坏，因此，近年来环保型氟利昂制冷剂HFC * a（R * a）被作为CFC * （R * ）的替代品广泛应用于汽车空调系统中，由于HFC * a（R * a）不含氯原子因此不会破坏臭氧层。根据《中国受控消耗臭氧层物质清单》（公告 * 年第 * 号），自 * 日起，除特殊用途外，全面禁止生产和使用 CFCs 制冷剂； * 年生产和使用HCFCs制冷剂分别冻结在 * 年两年平均水平， * 年在冻结水平上削减 * %， * 年削减 * %， * 年削减 * .5%， * 年实现对 HCFCs 制冷剂除维修和特殊用途以外的完全淘汰。因此，随着时间的推移，对环境影响较大氟利昂制冷剂将逐步被环保型氟利昂制冷剂以及 (略) 取代，届时对环境的影响将进 * 步降低。（4）安全气囊引爆废气汽车的安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。本项采用安全气囊引爆装置在单独的操作间引爆气囊，引爆过程会产生的气体主要是氮气。此外，气囊引爆过程会择放出的少量粉状物质是普通的玉米淀粉或滑石粉，安全气囊制造商用它们来确保气囊在贮存时保持柔韧和润滑。由于这些废气产生量很少，且难定量分 析，因此本次评 (略) 源强核算。（5） (略) 区设置食堂，员工提供 * 餐，每天 * 人次，食堂设置1个灶头，每天工作5h废气产生量 * 万m3/a，采用电和罐装天然气等清洁能源作为能源，污染较小。 * 般食堂的食用油耗油系数为3kg（/ * 人·次），在烹饪时按挥发损失约3%，项目员工消耗食用油1.8kg/d，厨房油烟含油量约3. * mg/m3， * .2kg/a。评价要求，设置油烟净化器（处理效率不低于 * %），油 (略) 理后，排放量约为 1. * mg/m3，6. * kg/a，经专用烟道引出高于楼顶排放，可以达到《饮食业油烟排放标准》（试行）（GB 点击查看>> 1）小型标准，达标排放对周围环境影响较小。 * 、水环境影响分析本项目主要废水为员工的生活污水1. * m3/d。项目建成后严格采用雨污分流，雨水经收集后直接就近排入项目区及周边 (略) ；食堂污水 (略) 理与生活污水 * 并 (略) 理后，达到《污水综合排放标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准，且符合《 (略) 镇下水道水质标准》（GB/T 点击查看>> 5）后，通过园区的 (略) ，最终进 (略) (略) 理，对环境影响较小。车间地面冲洗废 (略) (略) 回用于车间地面冲洗，不外排，对环境影响较小。 * 、声环境影响分析本项目建成投入营运后，噪声主要为生产设备产生的噪声，噪声源强为 * ~ * dB(A)。本项目车间内设备较多，分布广泛，这些 (略) 的几率不高，但多台 (略) 的几率很高，向环境辐射的噪声为多台设备共同作用的结果。根据同类型企业类比调查结果，车间内噪声平均水平为 * dB（A）左右。正常工作时，车间内的平均噪声约在 * dB（A）左右。环评要求各生产工序均在封闭的生产车间，全部设备选用低噪声设备，车间采用隔声结构围墙， (略) 采用轻质顶棚，所有车间窗户采用双层玻璃结构，玻璃厚度≥5mm；拆解升降机、扒轮胎机、制冷剂回收机、剪切机 (略) 过程、等设备基础加装减振垫。采取上述措施后，可综合降噪 * dB（A），到达车间外的噪声为 * dB（A）。 * 、固体废物影响分析1、 * 般工业固体废物（1）可回收利用固废（产品）报废机动车拆解可将废钢铁、有色金属、塑料、玻璃、轮胎等可再生利用废料分类回收，并作为其他再生资 (略) 的 (略) 销售。共计 * 3.9t/a，主要出售给相关物资 (略) 回收利用。（2）不可回收利用固废引爆后的安全气囊和拆解过程产生的皮制品、碎玻璃、塑料等不可利用固体废物，共计 * . * t/a，其性质与生活垃圾基本 * 致，统 * 收集后定期委 (略) (略) 理。其中废安全气囊经引爆后，不再具有危险性，按照 (略) 管理。2、危险废物根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ），对照《国家危险废物名录》，本项目产生的危险废物主要有： (略) 理系统中废油、污泥、活性炭吸附装置产生的废活性炭和汽车拆解过程中的危险废物。（1） (略) 理系统产生的废油、污 (略) (略) 理过程中产生并收集的污泥及废油属于《国家危险废物名录》（ * ）中的HW * 类别危险废物、废物代码为 点击查看>> ，具有毒性、易燃性，项目危险废物主要为设备清洁保养产生的废润滑油。类比相关类型企业， (略) 理系统隔油沉淀过程产生的废油、污泥产生量约为0.5/a，项目应设专人定期清掏， (略) 分类集中收集制度，经收集的各类废油、污泥暂存于危险废物暂存间，委托具有相应资质 (略) 理 (略) 回收清运， (略) (略) 置。（2）活性炭吸附装置产生的废 (略) 理系统中的的活性炭使用 * 定时间后吸附能力会明显下降，需定期更换，更换周期为3个月。根据物料衡算，活性炭吸附的有机废气量为0. * t/a。根据《简明通风设计手册》，活性炭有效吸附量为 qe=0. * kg/kg 活性炭，则本项目废活性炭产生量为0. * t/a。经查阅《国家危险废物名录》（ * ），废活性炭属于危险废物，废物类别为HW * ，废物代码为 点击查看>> 。统 * 收集后暂存于危险废物暂存间，委托具有相应资质 (略) 理 (略) 回收清运， (略) (略) 置。（3）汽车拆解过程中的危险废物根据物料平衡核算，项目危险废物产生种类较多，共计 * . * t/a，需分类收集并按《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> 1）及 * 年修改单的要求修建危废贮存间暂存，然后分类别委托有相应资质 (略) (略) 理。危废暂存间应设置隔间，用于各类危险废物的分类贮存，其中，废燃油、废油、制冷剂应置于密闭容器中贮存，容器周围设置围堰，隔间内严禁烟火；废铅蓄电池应分为完整的和破损的分类存放，破损废铅蓄电池设置专门收集池单独收集，应在蓄电池贮存点设置导流沟和废电解液收集池（1座，有效容积不小于1m3），以便对电解 (略) (略) 理；其他类危险废物设置专用容器贮存。3、生活垃圾员工办公生活垃圾、拆解过程中含有油污的手套和抹布；（1）办公生活垃圾：生活垃圾主要来自于工作人员生活办公产生，其主要成分为废纸、垃圾袋、清扫垃圾等，项目建成投入使用后，工作人员 * 人，年工作 * 天，垃圾产生量按1.0kg/人·日计，则生活垃圾产生量为 * kg/d（4. * t/a），设垃圾收集桶统 * 收集后交 (略) 门清运。（2）项目在人工拆解过程中将产生沾上油污的手套和抹布；根据《国家危险废物名录》附录，其废物代码为 点击查看>> ，属于危险废物豁免管理清单内的豁免内容；在混 (略) 理的条件下，全过程可不按危险废物管理；根据业主提供资料：含有油污的手套和抹布产生量约0.4t/a，设垃圾收集桶统 * 收集后和生活垃圾 * 起交 (略) (略) 置

公示内容：根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对兴广废旧 (略) 理中心建设项目环境影响 (略) 审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示 ，公示期为 * 日- * 日（5个工作日） 听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，自公示起 * 日内申请人、利害关系人可提出听证申请。联联系电话： 点击查看>> （黔西南 (略) * 楼黔西南 (略) 窗口）/ 点击查看>> （黔西南 (略) 生态环评科）通讯地址：黔西南 (略) * 楼黔西南 (略) 窗口/ (略) 市沙 (略) * 楼黔西南 (略) 生态环评科邮 编： 点击查看>>

建设地点: (略) 省黔西南 (略) 市清水河工业园区

环境影响评价机构: (略) (略)

项目名称:兴广废旧 (略) 理中心建设项目

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项目名称：兴广废旧 (略) 理中心建设项目

建设单位: (略) 申报管理员

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影 响的对策和措施：（ * ）施工期1、施工期对环境空气的影响及防治措施 施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工开挖及运输车辆、施 (略) 带来的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、运输、堆砌过程，以及开挖 (略) (略) 地裸露地表产生的扬尘；各类施工机械和运输车辆排放的废气。根据工程分析，不采取抑尘措施时 (略) TSP的最大源强为0. * kg/h，无组织持续排放。杨尘产生量不大，项目施工期应采取抑尘措施， (略) 地、 (略) 进行定期洒水、遮盖篷布，采取这些措施后综合降尘率可达 * %，则 (略) TSP的源强可降至0. * kg/h。采用 (略) 预测，面积 * m2，场界外 * m范围内TSP浓度小于1.0mg/m3，能够达到《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> 6）无组织排放标准要求。施工扬尘将随施工期的结束而消失。 此外，施工机械和运输车辆排放的尾气，具有流动性和间歇性特点，但其污染源强较小，对环境影响不大，随工程施工结束而消失。为减少扬尘、 (略) 在地空气环境的影响，主要采取下列防治措施： （1）装载物料的运输车辆应尽量采用密闭车斗，若无密闭车斗，装载物料不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布盖严，保证物料不露出。 （2）设置临时清洗池，运输车 (略) (略) 车胎清洗，防止车胎沾带泥土上路。（3）所有粉料建材统 * 堆放，洒水保持粉料表面含水率达到降尘效果， (略) 覆盖。（4）运送散装物料、清理建筑垃圾必须覆盖，严禁将施工产生的渣土带入交通道路。（5）加强降尘洒水，地面风速在 * 级以上时，应停止易产生扬尘的作业。 2、施工期对水环境的影响及防治措施 施工期的废水排放主要来自机械设备、工具清洗等产生的废水与大多数建筑工程 * 样，不含有毒成份，主要是泥沙悬浮物含量较大，对含SS的施 (略) 处理收集、沉淀池（容积1m3）沉淀后，全部回用于设备清洗、汽车降尘、车辆轮胎冲洗、道路洒水降尘过程，不外排。施工高峰期生活污水产生量为0. * m3/d，项目施工期利 (略) 理，最后由当地村民作为农肥，不外排，对周围水环境影响较小。 3、施工期噪声对环境的影响及防治措施 施工期噪声污染源主要是施工机械和运输车辆，单体声级 * 般在 * ～ * dB(A)之间，这些设备的运转 (略) 地周围区域声环境的质量。除工程必须外，不允许在 * ： * ～ * ： * 和 * ： * ～次日6： * 期间施工，减轻施工噪声对周围环境的影响。施工期合理安排施工时间， (略) 《 (略) 界环境噪声排放标准》。对主体工程浇灌需要连续施工时，建设单位应在施工前7 (略) 门批准同意后，在作业前 (略) (略) 门的证明及施工时间张贴告示，作好宣传，告知周围居民。将强噪声设备尽量移至距敏感目标较远的地点。 施工期选用低噪声设备， (略) 地的施工车辆采取限制车速、严禁鸣笛的管理措施， (略) 界采取围墙围挡措施，可有效的阻隔施工期噪声对外环境的影响。本评价认为， (略) 以上噪声防治措施要求的前提下， (略) 界的影响可达到《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1）标准限值要求。 4、固体废弃物对环境的影响及防治措施 本项目施工期无挖方量产生，其施工期的固体废弃物主要为废弃的各种建筑材料约8.9t等。为防止施工期固体废物对环境带来的不利影响，建筑垃圾运至指定的建 (略) 处置。另外施工期施工人员有生活垃圾产生，施工人员产生的生活垃圾每天为7.5kg。生活垃圾集中统 * 收集后，及时清运到当地生 (略) 处置。5、对生态环境的影响及防治措施 对植被和动物的影响：拟建项目地块上主要为空地，地面基本无植被，动物为老鼠等啮齿类，均为常见的物种。施工不会对周边生态环境产生严重的影响，项目实施后，应统 * 合理规划，进 * 步加大绿化面积，以改善项目周围的生态环境。土壤结构的影响：施工期对原有生态环境最为显著的影响， (略) 分原有土壤结构的改变，使其性质发生根本性变化。在施工过程中，要注意表层土的剥离和保护，为今 (略) 用。 水土流失的影响：工程建设期地表的裸露，将扰动表土结构，土壤抗蚀能力减弱，在地表径流的作用下，会造成水土流失。由于项目施工无基础开挖，产生的水土流失量相对较小。 （ * ）营运期 * 、大气环境影响分析（1）颗粒物在报废车辆拆解、切割、破碎分选、压缩环节中，会有少量的粉尘产生，粉尘产生量较少，基本自然沉降在生产区内，本次环评不予定量计算。报废机动车拆解后 (略) 件（车身、车架）等需使用液压剪、 (略) 剪切，该工序将产生粉尘，主要成分为金属颗粒物。本项目采用的剪切设备主要有液压剪、空气等离子切割机。其中空气等离子切割机是以压缩空气为工作气体，以高温高速的等离子弧为热源、将被 (略) 部熔化、并同时用高速气流将已熔化的金属吹走、形成狭窄切缝。参考《第 * 次全国污染源普查工业污染源产排污系数手册》（初稿）“ * 废弃资 (略) 业系数”中“大型客车、大型货车”切割工艺粉尘产污系数 0. * g/t，根据建设单位提供资料，本项目需剪切、 (略) 件质量约 * .5t/a。拆解作业时间每天约4h，则粉尘的产生量为0. * 8t/a，产生速率为0. * 2kg/h。项目拟设置1台布袋除尘器，在拆解平台、切割、打包压块等工序分别设置集气罩，风量合计不低于 * m3/h，集气效率不得低于 * %（本次评价以 * %计），布袋除尘器除尘效率以 * %计，则车间有组织粉尘产生量为 0. * 4t/a，0. * 8kg/h，0. * mg/m3，经 (略) 理后排放量为 0. * 3t/a，0. * 3kg/h，0. * mg/m3，经 * m高排气筒（DA * ）排放，可以达到《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> 6）排放限值要求（ * m，3.5kg/h， * mg/m3）。车间各工序未收集到的无组织粉尘呈无组织通过车间窗口排放，无组织粉尘产生量为0. 点击查看>> t/a，0. 点击查看>> kg/h。无组织粉尘产生量小，经车间沉降和自然扩散后，厂界浓度可以达到《大气污染物综合排放标准》中表2中无组织排放浓度限值（1.0mg/m3）的要求，对周边大气环境影响较小。（2）有机废气（NMHC）项目拆解过程中可能产生的有机废气主要为废油液抽取、废制冷剂抽取和残留于油箱内的燃料挥发产生的有机废气（以NMHC计）。在拆解前，首先对各类废油、 (略) 封闭抽取，抽取后采用 (略) 储存，在油液抽取系统置入、拔出容器的过程中会有少量的NMHC泄漏，废油、液的排空率不低于 * %，制 (略) 回收，抽取的废油液和制冷剂过程中会有少量的NMHC外排。项目涉及的燃料油较少，主要为废机油等废油类物质，因此，本次评价参照《散装液态石油产品损耗》（GB 点击查看>> ） (略) 地区“汽油”“其他罐”春冬季输转损耗率为0. * %，根据表3.2-2可知，项目年收集废油约为 * . * t/a（包括废油类、燃料油和制冷剂），工作时间以 * h/a计，则项目非 * 烷总烃产生量为0. * t/a，0. * kg/h。项目拟将废油液及燃油抽取、废制冷剂抽取、拆油箱等有机废气挥发的岗位固定，在上方设置集气罩+活性炭吸附装置（1套），风量合计不低于 * m3/h，集气效率不得低于 * %（本次评价以 * %计），查阅相关资料，活性炭吸附装置吸附效率 * 般≥ * %（本次评价以 * %计），则车间有组织 NMHC产生量为0. * t/a，0. * kg/h，6mg/m3，经活性 (略) 理后排放量为0. * t/a，0. * kg/h，0.6mg/m3，经 * m高排气筒（DA * ）排放，可以达到《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> 6）排放限值要求（ * m， * kg/h， * mg/m3）。车间各工序未收集到的NMHC呈无组织通过车间窗口排放，无组织粉尘产生量为0. * t/a，0. * kg/h。无组织NMHC产生量小，经自然扩散后，厂界浓度可以达到《大气污染物综合排放标准》中表2中无组织排放浓度限值（4.0mg/m3）的要求，对周边大气环境影响较小。（3）制冷剂回收废气（氟利昂）项 (略) 理阶段需要 (略) 抽取并分类存放，抽取过程中制冷剂先由液态转化为气态抽出，再压缩为液态储存于回收罐中，交给有相关资质的企业 (略) (略) (略) 置。据调查，在蒙特利尔协议书签订以前，我国汽车空调系统多数使用 CFC * （R * ）作为制冷剂，但CFC * （R * ）会对大气臭氧层产生严重破坏，因此，近年来环保型氟利昂制冷剂HFC * a（R * a）被作为CFC * （R * ）的替代品广泛应用于汽车空调系统中，由于HFC * a（R * a）不含氯原子因此不会破坏臭氧层。根据《中国受控消耗臭氧层物质清单》（公告 * 年第 * 号），自 * 日起，除特殊用途外，全面禁止生产和使用 CFCs 制冷剂； * 年生产和使用HCFCs制冷剂分别冻结在 * 年两年平均水平， * 年在冻结水平上削减 * %， * 年削减 * %， * 年削减 * .5%， * 年实现对 HCFCs 制冷剂除维修和特殊用途以外的完全淘汰。因此，随着时间的推移，对环境影响较大氟利昂制冷剂将逐步被环保型氟利昂制冷剂以及 (略) 取代，届时对环境的影响将进 * 步降低。（4）安全气囊引爆废气汽车的安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。本项采用安全气囊引爆装置在单独的操作间引爆气囊，引爆过程会产生的气体主要是氮气。此外，气囊引爆过程会择放出的少量粉状物质是普通的玉米淀粉或滑石粉，安全气囊制造商用它们来确保气囊在贮存时保持柔韧和润滑。由于这些废气产生量很少，且难定量分 析，因此本次评 (略) 源强核算。（5） (略) 区设置食堂，员工提供 * 餐，每天 * 人次，食堂设置1个灶头，每天工作5h废气产生量 * 万m3/a，采用电和罐装天然气等清洁能源作为能源，污染较小。 * 般食堂的食用油耗油系数为3kg（/ * 人·次），在烹饪时按挥发损失约3%，项目员工消耗食用油1.8kg/d，厨房油烟含油量约3. * mg/m3， * .2kg/a。评价要求，设置油烟净化器（处理效率不低于 * %），油 (略) 理后，排放量约为 1. * mg/m3，6. * kg/a，经专用烟道引出高于楼顶排放，可以达到《饮食业油烟排放标准》（试行）（GB 点击查看>> 1）小型标准，达标排放对周围环境影响较小。 * 、水环境影响分析本项目主要废水为员工的生活污水1. * m3/d。项目建成后严格采用雨污分流，雨水经收集后直接就近排入项目区及周边 (略) ；食堂污水 (略) 理与生活污水 * 并 (略) 理后，达到《污水综合排放标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准，且符合《 (略) 镇下水道水质标准》（GB/T 点击查看>> 5）后，通过园区的 (略) ，最终进 (略) (略) 理，对环境影响较小。车间地面冲洗废 (略) (略) 回用于车间地面冲洗，不外排，对环境影响较小。 * 、声环境影响分析本项目建成投入营运后，噪声主要为生产设备产生的噪声，噪声源强为 * ~ * dB(A)。本项目车间内设备较多，分布广泛，这些 (略) 的几率不高，但多台 (略) 的几率很高，向环境辐射的噪声为多台设备共同作用的结果。根据同类型企业类比调查结果，车间内噪声平均水平为 * dB（A）左右。正常工作时，车间内的平均噪声约在 * dB（A）左右。环评要求各生产工序均在封闭的生产车间，全部设备选用低噪声设备，车间采用隔声结构围墙， (略) 采用轻质顶棚，所有车间窗户采用双层玻璃结构，玻璃厚度≥5mm；拆解升降机、扒轮胎机、制冷剂回收机、剪切机 (略) 过程、等设备基础加装减振垫。采取上述措施后，可综合降噪 * dB（A），到达车间外的噪声为 * dB（A）。 * 、固体废物影响分析1、 * 般工业固体废物（1）可回收利用固废（产品）报废机动车拆解可将废钢铁、有色金属、塑料、玻璃、轮胎等可再生利用废料分类回收，并作为其他再生资 (略) 的 (略) 销售。共计 * 3.9t/a，主要出售给相关物资 (略) 回收利用。（2）不可回收利用固废引爆后的安全气囊和拆解过程产生的皮制品、碎玻璃、塑料等不可利用固体废物，共计 * . * t/a，其性质与生活垃圾基本 * 致，统 * 收集后定期委 (略) (略) 理。其中废安全气囊经引爆后，不再具有危险性，按照 (略) 管理。2、危险废物根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ），对照《国家危险废物名录》，本项目产生的危险废物主要有： (略) 理系统中废油、污泥、活性炭吸附装置产生的废活性炭和汽车拆解过程中的危险废物。（1） (略) 理系统产生的废油、污 (略) (略) 理过程中产生并收集的污泥及废油属于《国家危险废物名录》（ * ）中的HW * 类别危险废物、废物代码为 点击查看>> ，具有毒性、易燃性，项目危险废物主要为设备清洁保养产生的废润滑油。类比相关类型企业， (略) 理系统隔油沉淀过程产生的废油、污泥产生量约为0.5/a，项目应设专人定期清掏， (略) 分类集中收集制度，经收集的各类废油、污泥暂存于危险废物暂存间，委托具有相应资质 (略) 理 (略) 回收清运， (略) (略) 置。（2）活性炭吸附装置产生的废 (略) 理系统中的的活性炭使用 * 定时间后吸附能力会明显下降，需定期更换，更换周期为3个月。根据物料衡算，活性炭吸附的有机废气量为0. * t/a。根据《简明通风设计手册》，活性炭有效吸附量为 qe=0. * kg/kg 活性炭，则本项目废活性炭产生量为0. * t/a。经查阅《国家危险废物名录》（ * ），废活性炭属于危险废物，废物类别为HW * ，废物代码为 点击查看>> 。统 * 收集后暂存于危险废物暂存间，委托具有相应资质 (略) 理 (略) 回收清运， (略) (略) 置。（3）汽车拆解过程中的危险废物根据物料平衡核算，项目危险废物产生种类较多，共计 * . * t/a，需分类收集并按《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> 1）及 * 年修改单的要求修建危废贮存间暂存，然后分类别委托有相应资质 (略) (略) 理。危废暂存间应设置隔间，用于各类危险废物的分类贮存，其中，废燃油、废油、制冷剂应置于密闭容器中贮存，容器周围设置围堰，隔间内严禁烟火；废铅蓄电池应分为完整的和破损的分类存放，破损废铅蓄电池设置专门收集池单独收集，应在蓄电池贮存点设置导流沟和废电解液收集池（1座，有效容积不小于1m3），以便对电解 (略) (略) 理；其他类危险废物设置专用容器贮存。3、生活垃圾员工办公生活垃圾、拆解过程中含有油污的手套和抹布；（1）办公生活垃圾：生活垃圾主要来自于工作人员生活办公产生，其主要成分为废纸、垃圾袋、清扫垃圾等，项目建成投入使用后，工作人员 * 人，年工作 * 天，垃圾产生量按1.0kg/人·日计，则生活垃圾产生量为 * kg/d（4. * t/a），设垃圾收集桶统 * 收集后交 (略) 门清运。（2）项目在人工拆解过程中将产生沾上油污的手套和抹布；根据《国家危险废物名录》附录，其废物代码为 点击查看>> ，属于危险废物豁免管理清单内的豁免内容；在混 (略) 理的条件下，全过程可不按危险废物管理；根据业主提供资料：含有油污的手套和抹布产生量约0.4t/a，设垃圾收集桶统 * 收集后和生活垃圾 * 起交 (略) (略) 置

公示内容：根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对兴广废旧 (略) 理中心建设项目环境影响 (略) 审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示 ，公示期为 * 日- * 日（5个工作日） 听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，自公示起 * 日内申请人、利害关系人可提出听证申请。联联系电话： 点击查看>> （黔西南 (略) * 楼黔西南 (略) 窗口）/ 点击查看>> （黔西南 (略) 生态环评科）通讯地址：黔西南 (略) * 楼黔西南 (略) 窗口/ (略) 市沙 (略) * 楼黔西南 (略) 生态环评科邮 编： 点击查看>>

建设地点: (略) 省黔西南 (略) 市清水河工业园区

环境影响评价机构: (略) (略)

项目名称:兴广废旧 (略) 理中心建设项目