项目名称：

(略) 省 (略) 市 (略) 范和港大埔屯海岸带生态修复项目

建设单位：

惠东 (略)

建设地点：

(略) 省 (略) 市 (略) 大亚湾范和港大埔屯

环评机构：

(略) 海兰图 (略)

项目概况：

(略) 省 (略) 市 (略) 范和港大埔屯海岸带生态修复项目在稔山范和港大埔屯海域沿长度约2. * 公里海岸带，通过 (略) 人工围挡滩涂垫高的方式营造红树林生境并种植红树，平均宽约 * 米，修复范和港生态环境，共种植红树面积 * 亩，约 * .4万株红树，项目取土总量 * . * 万立方米，滩涂垫高 * . * 万立方米。项目修复公共海域面积约 * . * 公顷、修复人工岸线 * 米。本工程总投资约为 * 万元，计划施工总工期约9个月。

项目为满足红树种植标 (略) 求，必 (略) 覆泥，外侧设挡泥防护土工堰体。考虑该区域滩涂开阔、受波浪影响弱，海底有淤泥层存在，采用打木桩构筑防护堰体，然后利用绞吸式挖泥船抽取海区淤泥填入围堰内的方式人工造滩。待滩涂垫高淤泥有 * 定固结度后，工作人员利用安 (略) 人工种植红树。

项目设计采用的树种为秋茄、白骨壤、桐花和红海榄， (略) 距0. * ×0. * m，种植密度为3.3株/平米。项目靠岸边第 * 层种植 * %的红海榄（ * .7万株），第 * 层种植 * %的秋茄（ * . * 万株），第 * 层种植 * %的白骨壤（ * . * 万株），第 * 层种植 * %的桐花（ * . * 万株）。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：

* 、环境影响分析与评价

1、施工期环境影响分析与评价

（1）水 (略) 环境影响

根据预测，工程周边水域的涨落急流速和流向出现不同程度的变化；工程附近区域流速较小，涨急时刻流速为0. * ~0. * m/s，工程后流速变化量为-0. * ~0. * m/s；工程后流向出现 * 定程度变化，流向变化为2~ * °。距工程 * ~ * m的涨急时刻流速为0. * ~0. * m/s，工程后流速为0. * ~0. * m/s，流速变化量为-0. * ~0. * m/s，流速变化最大出现取土区范围内；该区域工程后流向出现 * 定程度变化，流向变化为 * ~ * °。

工程周边水域的涨落急流速和流向出现不同程度的变化；工程附近区域流速较小，落急时刻流速为0. * ~0. * m/s，工程后流速变化量为-0. * ~0. * m/s；工程后流向出现 * 定程度变化，流向变化为2~ * °。距工程 * ~ * m落急时刻流速为0. * ~0. * m/s，工程后流速为0. * ~0. * m/s，流速变化量为-0. * ~-0. * m/s，流速变化最大出现取土区范围内；该区域工程后流向出现 * 定程度变化，流向变化为1~ * °。

可见，工程后滩涂高程出现 * 定程度变化，工程前端流速稍有简化，总体潮流变化不大。

（2）冲淤环境影响

在生态修复工程前端区域工程后发生 * 定程度淤积，上述区域淤积最大速度出现在修复工程前端水域，最大淤积速度为0. * m/a；修复工程滩涂之间区域形成潮汐通道，发生轻微冲刷，最大冲刷速度出现在两修复工程前端出口区域，大部分区域冲刷速率不超过0. * m/a。

(略) 在区域工程后水深增加，流速稍有减缓，该区域悬沙较工程前容易沉降，工程后出现轻微淤积，最大淤积速度为0. * m/a，大部分区域淤积速度不超过0. * m/a。

（3）海水水质环境影响

悬浮泥沙预测结果表明，悬浮泥沙主要随涨落 (略) 在海域扩散， * mg/L包络线向西南（大亚湾）扩散最远距离约1. * km。项目施工导致的超第 * 、 * 类海水水质的海域面积为3. * km2；超第 * 类海水水质的海域面积为1. * km2。由此可见，项目施工引起的悬浮 (略) 在区域水质产生 * 定影响，但这种影响是暂时性的， * 旦施工完毕， (略) 在区域周边水质环境可在较短时间内恢复。

（4）海洋沉积物影响

泥沙的扩散除了自身的沉降外，主要受到潮流的输运作用影响。根据沉积物质量监测结果，工程区附近沉积物质量状况良好，施工产生的沉积物来源于本海域，不会对本海域沉积物的理化性质产生影响。此外，项目施工（取土工程、滩涂垫高工程）对沉积物的影响时间是短暂的， * 旦施工完毕，这种影响在较短的时间内也就结束。因此，工程施工过程产生的悬浮物扩散和沉降后，沉积物的环境质量不会产生较大变化，仍将基本保持现有水平。

(略) 产生的污 (略) 理，不直接在工程区域排放，不会对工程海域的沉积物环境产生影响。总体来说，项目实施对沉积物环境影响不大。

（5）海洋生态影响

施工过程产生的悬浮泥沙对附近海域的水质环境造成 * 定的影响，使水体浑浊，也将对浮游生物和游泳生物等产生 * 定影响。由于施工机械的搅动作用，将破坏取土区范围内生物的栖息地和生存环境，移动 (略) 分生物可能逃离工程区， (略) 分生物将随着底泥被挖运而受损或消亡，从而导致生物资源损失。施工完成后种植区将形成新的滩涂底土环境，生物可重新形成生态系统。按照《规程》，本工程造成的生态损失总赔偿额为 * . * 万元。

（6）对大气环境的影响

本项目挖泥、滩涂垫高工程作业时产生的大气污染主要来源于施工船舶排放的尾气，项目施工使用的船机设备较少，燃油废气产生量相对较小，且排放点分散，施工方在施工过程中尽量使用低污染排放的设备，日常注意设备的检修和维护，保证设备在正常工况条件下运转，并在机械设备尾气排放口加装废弃过滤器情况下，废气污染的影响很小，是可接受的。

项目运输车辆运输过程中会产生运输扬尘，通过洒水抑尘降低运输扬尘的产生，由于源强较小，影响不大。

（7）对噪声环境的影响

项目在施工阶段水上施工取土工程、淤泥运输等施工船舶机械、发动机噪声昼 (略) 需的衰减距离为 * m，夜间达标距离为 * m。本工程 (略) 在区域为浅海区域，距离最近住宅区约 * m，对其几乎没有影响。

（8）对固体废物环境的影响

* 域生活垃圾应及时收集，交 (略) 门 (略) 处理。船舶垃圾满足《船舶水污染物排放控制标准》（GB 点击查看>> ）船舶垃圾排放控制要求后排放。施工船舶作业产生的残油、废油等危险废物，统 * 交由 (略) 理资质的单 (略) 置。

施工期的固体废物排放是暂时的，随着施工的结束而不再增加，通过积极有效的施工管理措施，施工期固体废物不会对环境造成明显影响。

（9）对 * 域生态环境的影响

项目施工营地涉及临时占地，选址位于已平整地块。对 * 域环境影响主要来自临时占地、植被破坏、水土流失等。施工临时占地对区域内 (略) 不会造成明显影响，对区域植被类型和植物种类多样性基本无影响，对 * 生动物的影响较小，引起的水土流失影响较小。

2、运营期环境影响分析与评价

（1）对海水水质环境的影响

项目运营期红树林维护期间，会有少量悬浮泥沙、固体废物产生，采取相应措施后，对海水水质环境影响较小。红树林长成后基本不会对海洋水质环境产生负面影响，在 * 定程度上可以降低废水中的营养物质的含量，缓解近海水体的富营养化效应，减少赤潮的发生。

（2）对海水沉积物环境的影响

项目运营期红树林维护期间，会有少量悬浮泥沙、固体废物产生，采取相应措施后，对海洋沉积物环境影响较小。红树林长成后，基本不会对海洋沉积物环境产生负面影响。

红树林湿地系统具有独特而复杂的净化机理，它能够利用基质-微生物-植物这个复合生态系统的物理、化学和生物的 * 重协调作用，通过过滤、吸附、共沉、离子交换、植物吸收和微生物分解来实现对水体的高效净化，从而可以改善周边沉积物质量状态。

（3）对海洋生态和生物资源环境的影响

项目运营期红树林维护期间，会有少量悬浮泥沙、固体废物产生，采取相应措施后，对海洋生态和生物资源环境影响较小。

红树林湿地为海洋生物如底栖动物、鱼类、水鸟等的 (略) ,红树林生产力高,林内凋落物为海洋湿地内生活的底栖生物、鸟类与鱼类等提供了丰富饵料,因而红树林中的浮游生物与底栖生物种类相当丰富,林下也为虾、鱼、贝、蟹类主要的栖息、 (略) 所,实现了生物多样性的保护,间接性地达到了湿地生态环境保护对的效果。红树林蕴藏着丰富的生物资源和物种多样性，因此项目的建设对海洋生态和生物资源环境具有积极的影响。

* 、污染防治与环境保护措施

1、施工期污染防治与环境保护措施

水污染防治对策：合理安排施工顺序和进度，尽可能在退潮时施工，尽量缩短工期，减少桩膜围堰施工产生的悬浮物对水质的影响；采用先进的施工工艺和设备，合理安排施工船舶数量、位置、挖泥进度，尽量减少对底泥的搅动范围和强度；根据实际施工产生的悬浮泥沙量及其扩散范围，采取防止悬浮沙扩散的措施，如在施工混水区投放设置防污帘等。 * 域生活污水通过槽车进入 (略) (略) (略) 理，避免造成污染。施工船舶生活污水满足《船舶水污染物排放控制标准》（GB 点击查看>> ）生活污水排放控制要求后排放。施工船舶含油污水满足《船舶水污染物排放控制标准》（GB 点击查看>> ）含油污水排放控制要求后排放。

大气污染防治措施：定 (略) 地的洒落物，在干燥天气时辅以洒水抑尘等措施；选用检查合格的机器，尽量减少施工机器包括车船产生的燃油废气。选用符合标准的低含硫燃料，尽量减少废气排放量。

噪声污染防治措施：合理安排施工计划以及施工时间；选用符合国家有关标准的施工机械和车辆，尽量采用低噪声的施工机械和工艺。加强对运输车辆的管理，运输路线尽量绕开周围的村庄、学校、医院等。加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。

固体废弃物防治对策： * 域生活垃圾应及时收集，交 (略) 门 (略) 处理。船舶垃圾满足《船舶水污染物排放控制标准》（GB 点击查看>> ）船舶垃圾排放控制要求后排放。施工船舶作业产生的残油、废油等危险废物，统 * 交由 (略) 理资质的单 (略) 置。

生态保护对策措施：尽量缩短施工期，以减轻施工可能带来的水生生态环境影响。严格控 (略) 地，降低施工强度，同时加强施工期环境监测。做好宣传教育工作，增强施工人员对海洋珍稀动物保护的意识。合理安排海域施工时间，尽量避开渔业资源繁殖高峰季节。

因项目为生态修复项目，本项目建成后，可对本项目施工过程产生的生态 (略) 补偿， (略) 在海域的海洋生态环境。项目红树林生态效益为 * .8万元，大于生态损失总赔偿额 * . * 万元。但建设单位也 (略) 门采取生态修复措施，改善水域生态环境，实现渔业可持续发展，促进人与自然的和谐发展，维护水生生物多样性，具体生态修复 (略) 门统筹安排和实施。

2、运营期污染防治与环境保护措施

水污染防治对策：项目竣工后需 (略) 抚育， (略) 设立过程中悬浮泥沙的产生，项目采取低潮施工，从源头控制悬浮泥沙的产生。若维护期间红树林发生虫害，优先采用物理、 (略) 防治，采用化学防治时，采取措施避免对周边水体造成污染。项目为减 (略) 在海域的影响，建设单位将派人清除编织布，采取低潮施工，减轻悬浮泥沙的产生。清除的编织 (略) 门处理，不乱丢弃。

公众参与

(略) 期间未收到公众反馈意见。

项目名称：

(略) 省 (略) 市 (略) 范和港大埔屯海岸带生态修复项目

建设单位：

惠东 (略)

建设地点：

(略) 省 (略) 市 (略) 大亚湾范和港大埔屯

环评机构：

(略) 海兰图 (略)

项目概况：

(略) 省 (略) 市 (略) 范和港大埔屯海岸带生态修复项目在稔山范和港大埔屯海域沿长度约2. * 公里海岸带，通过 (略) 人工围挡滩涂垫高的方式营造红树林生境并种植红树，平均宽约 * 米，修复范和港生态环境，共种植红树面积 * 亩，约 * .4万株红树，项目取土总量 * . * 万立方米，滩涂垫高 * . * 万立方米。项目修复公共海域面积约 * . * 公顷、修复人工岸线 * 米。本工程总投资约为 * 万元，计划施工总工期约9个月。

项目为满足红树种植标 (略) 求，必 (略) 覆泥，外侧设挡泥防护土工堰体。考虑该区域滩涂开阔、受波浪影响弱，海底有淤泥层存在，采用打木桩构筑防护堰体，然后利用绞吸式挖泥船抽取海区淤泥填入围堰内的方式人工造滩。待滩涂垫高淤泥有 * 定固结度后，工作人员利用安 (略) 人工种植红树。

项目设计采用的树种为秋茄、白骨壤、桐花和红海榄， (略) 距0. * ×0. * m，种植密度为3.3株/平米。项目靠岸边第 * 层种植 * %的红海榄（ * .7万株），第 * 层种植 * %的秋茄（ * . * 万株），第 * 层种植 * %的白骨壤（ * . * 万株），第 * 层种植 * %的桐花（ * . * 万株）。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：

* 、环境影响分析与评价

1、施工期环境影响分析与评价

（1）水 (略) 环境影响

根据预测，工程周边水域的涨落急流速和流向出现不同程度的变化；工程附近区域流速较小，涨急时刻流速为0. * ~0. * m/s，工程后流速变化量为-0. * ~0. * m/s；工程后流向出现 * 定程度变化，流向变化为2~ * °。距工程 * ~ * m的涨急时刻流速为0. * ~0. * m/s，工程后流速为0. * ~0. * m/s，流速变化量为-0. * ~0. * m/s，流速变化最大出现取土区范围内；该区域工程后流向出现 * 定程度变化，流向变化为 * ~ * °。

工程周边水域的涨落急流速和流向出现不同程度的变化；工程附近区域流速较小，落急时刻流速为0. * ~0. * m/s，工程后流速变化量为-0. * ~0. * m/s；工程后流向出现 * 定程度变化，流向变化为2~ * °。距工程 * ~ * m落急时刻流速为0. * ~0. * m/s，工程后流速为0. * ~0. * m/s，流速变化量为-0. * ~-0. * m/s，流速变化最大出现取土区范围内；该区域工程后流向出现 * 定程度变化，流向变化为1~ * °。

可见，工程后滩涂高程出现 * 定程度变化，工程前端流速稍有简化，总体潮流变化不大。

（2）冲淤环境影响

在生态修复工程前端区域工程后发生 * 定程度淤积，上述区域淤积最大速度出现在修复工程前端水域，最大淤积速度为0. * m/a；修复工程滩涂之间区域形成潮汐通道，发生轻微冲刷，最大冲刷速度出现在两修复工程前端出口区域，大部分区域冲刷速率不超过0. * m/a。

(略) 在区域工程后水深增加，流速稍有减缓，该区域悬沙较工程前容易沉降，工程后出现轻微淤积，最大淤积速度为0. * m/a，大部分区域淤积速度不超过0. * m/a。

（3）海水水质环境影响

悬浮泥沙预测结果表明，悬浮泥沙主要随涨落 (略) 在海域扩散， * mg/L包络线向西南（大亚湾）扩散最远距离约1. * km。项目施工导致的超第 * 、 * 类海水水质的海域面积为3. * km2；超第 * 类海水水质的海域面积为1. * km2。由此可见，项目施工引起的悬浮 (略) 在区域水质产生 * 定影响，但这种影响是暂时性的， * 旦施工完毕， (略) 在区域周边水质环境可在较短时间内恢复。

（4）海洋沉积物影响

泥沙的扩散除了自身的沉降外，主要受到潮流的输运作用影响。根据沉积物质量监测结果，工程区附近沉积物质量状况良好，施工产生的沉积物来源于本海域，不会对本海域沉积物的理化性质产生影响。此外，项目施工（取土工程、滩涂垫高工程）对沉积物的影响时间是短暂的， * 旦施工完毕，这种影响在较短的时间内也就结束。因此，工程施工过程产生的悬浮物扩散和沉降后，沉积物的环境质量不会产生较大变化，仍将基本保持现有水平。

(略) 产生的污 (略) 理，不直接在工程区域排放，不会对工程海域的沉积物环境产生影响。总体来说，项目实施对沉积物环境影响不大。

（5）海洋生态影响

施工过程产生的悬浮泥沙对附近海域的水质环境造成 * 定的影响，使水体浑浊，也将对浮游生物和游泳生物等产生 * 定影响。由于施工机械的搅动作用，将破坏取土区范围内生物的栖息地和生存环境，移动 (略) 分生物可能逃离工程区， (略) 分生物将随着底泥被挖运而受损或消亡，从而导致生物资源损失。施工完成后种植区将形成新的滩涂底土环境，生物可重新形成生态系统。按照《规程》，本工程造成的生态损失总赔偿额为 * . * 万元。

（6）对大气环境的影响

本项目挖泥、滩涂垫高工程作业时产生的大气污染主要来源于施工船舶排放的尾气，项目施工使用的船机设备较少，燃油废气产生量相对较小，且排放点分散，施工方在施工过程中尽量使用低污染排放的设备，日常注意设备的检修和维护，保证设备在正常工况条件下运转，并在机械设备尾气排放口加装废弃过滤器情况下，废气污染的影响很小，是可接受的。

项目运输车辆运输过程中会产生运输扬尘，通过洒水抑尘降低运输扬尘的产生，由于源强较小，影响不大。

（7）对噪声环境的影响

项目在施工阶段水上施工取土工程、淤泥运输等施工船舶机械、发动机噪声昼 (略) 需的衰减距离为 * m，夜间达标距离为 * m。本工程 (略) 在区域为浅海区域，距离最近住宅区约 * m，对其几乎没有影响。

（8）对固体废物环境的影响

* 域生活垃圾应及时收集，交 (略) 门 (略) 处理。船舶垃圾满足《船舶水污染物排放控制标准》（GB 点击查看>> ）船舶垃圾排放控制要求后排放。施工船舶作业产生的残油、废油等危险废物，统 * 交由 (略) 理资质的单 (略) 置。

施工期的固体废物排放是暂时的，随着施工的结束而不再增加，通过积极有效的施工管理措施，施工期固体废物不会对环境造成明显影响。

（9）对 * 域生态环境的影响

项目施工营地涉及临时占地，选址位于已平整地块。对 * 域环境影响主要来自临时占地、植被破坏、水土流失等。施工临时占地对区域内 (略) 不会造成明显影响，对区域植被类型和植物种类多样性基本无影响，对 * 生动物的影响较小，引起的水土流失影响较小。

2、运营期环境影响分析与评价

（1）对海水水质环境的影响

项目运营期红树林维护期间，会有少量悬浮泥沙、固体废物产生，采取相应措施后，对海水水质环境影响较小。红树林长成后基本不会对海洋水质环境产生负面影响，在 * 定程度上可以降低废水中的营养物质的含量，缓解近海水体的富营养化效应，减少赤潮的发生。

（2）对海水沉积物环境的影响

项目运营期红树林维护期间，会有少量悬浮泥沙、固体废物产生，采取相应措施后，对海洋沉积物环境影响较小。红树林长成后，基本不会对海洋沉积物环境产生负面影响。

红树林湿地系统具有独特而复杂的净化机理，它能够利用基质-微生物-植物这个复合生态系统的物理、化学和生物的 * 重协调作用，通过过滤、吸附、共沉、离子交换、植物吸收和微生物分解来实现对水体的高效净化，从而可以改善周边沉积物质量状态。

（3）对海洋生态和生物资源环境的影响

项目运营期红树林维护期间，会有少量悬浮泥沙、固体废物产生，采取相应措施后，对海洋生态和生物资源环境影响较小。

红树林湿地为海洋生物如底栖动物、鱼类、水鸟等的 (略) ,红树林生产力高,林内凋落物为海洋湿地内生活的底栖生物、鸟类与鱼类等提供了丰富饵料,因而红树林中的浮游生物与底栖生物种类相当丰富,林下也为虾、鱼、贝、蟹类主要的栖息、 (略) 所,实现了生物多样性的保护,间接性地达到了湿地生态环境保护对的效果。红树林蕴藏着丰富的生物资源和物种多样性，因此项目的建设对海洋生态和生物资源环境具有积极的影响。

* 、污染防治与环境保护措施

1、施工期污染防治与环境保护措施

水污染防治对策：合理安排施工顺序和进度，尽可能在退潮时施工，尽量缩短工期，减少桩膜围堰施工产生的悬浮物对水质的影响；采用先进的施工工艺和设备，合理安排施工船舶数量、位置、挖泥进度，尽量减少对底泥的搅动范围和强度；根据实际施工产生的悬浮泥沙量及其扩散范围，采取防止悬浮沙扩散的措施，如在施工混水区投放设置防污帘等。 * 域生活污水通过槽车进入 (略) (略) (略) 理，避免造成污染。施工船舶生活污水满足《船舶水污染物排放控制标准》（GB 点击查看>> ）生活污水排放控制要求后排放。施工船舶含油污水满足《船舶水污染物排放控制标准》（GB 点击查看>> ）含油污水排放控制要求后排放。

大气污染防治措施：定 (略) 地的洒落物，在干燥天气时辅以洒水抑尘等措施；选用检查合格的机器，尽量减少施工机器包括车船产生的燃油废气。选用符合标准的低含硫燃料，尽量减少废气排放量。

噪声污染防治措施：合理安排施工计划以及施工时间；选用符合国家有关标准的施工机械和车辆，尽量采用低噪声的施工机械和工艺。加强对运输车辆的管理，运输路线尽量绕开周围的村庄、学校、医院等。加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。

固体废弃物防治对策： * 域生活垃圾应及时收集，交 (略) 门 (略) 处理。船舶垃圾满足《船舶水污染物排放控制标准》（GB 点击查看>> ）船舶垃圾排放控制要求后排放。施工船舶作业产生的残油、废油等危险废物，统 * 交由 (略) 理资质的单 (略) 置。

生态保护对策措施：尽量缩短施工期，以减轻施工可能带来的水生生态环境影响。严格控 (略) 地，降低施工强度，同时加强施工期环境监测。做好宣传教育工作，增强施工人员对海洋珍稀动物保护的意识。合理安排海域施工时间，尽量避开渔业资源繁殖高峰季节。

因项目为生态修复项目，本项目建成后，可对本项目施工过程产生的生态 (略) 补偿， (略) 在海域的海洋生态环境。项目红树林生态效益为 * .8万元，大于生态损失总赔偿额 * . * 万元。但建设单位也 (略) 门采取生态修复措施，改善水域生态环境，实现渔业可持续发展，促进人与自然的和谐发展，维护水生生物多样性，具体生态修复 (略) 门统筹安排和实施。

2、运营期污染防治与环境保护措施

水污染防治对策：项目竣工后需 (略) 抚育， (略) 设立过程中悬浮泥沙的产生，项目采取低潮施工，从源头控制悬浮泥沙的产生。若维护期间红树林发生虫害，优先采用物理、 (略) 防治，采用化学防治时，采取措施避免对周边水体造成污染。项目为减 (略) 在海域的影响，建设单位将派人清除编织布，采取低潮施工，减轻悬浮泥沙的产生。清除的编织 (略) 门处理，不乱丢弃。

公众参与

(略) 期间未收到公众反馈意见。