《关于审批省道S * 线斗山那洲至端芬段改扩建工程两阶段初步设计的请示》（台交〔 * 号）及初步设计文件等资料收悉。根据 (略) 市 (略) 《关于省道S * 线斗山那洲至端芬段改 (略) 性研究报告的批复》（台发改审批〔 * 〕 * 号）确定的建设规模、技术标准和投资估算等，经研究，对省道S * 线斗山那洲至端芬段改扩建工程两阶段初步设计批复如下：

* 、建设规模和技术标准

（ * ）建设规模

省道S * 线斗山那洲至端芬段改扩建工程路线全长5. * km，采用双向两车道 * 级公路技术标准建设，路基宽 * 米。设桥梁 * m/3座，涵洞 * m/ * 道，平 (略) ，用地 * .7亩。

（ * ）技术标准

采用 * 级公路技术标准，双向两车道，主要技术指标如下：

1、设计荷载：公路--I级；

2、设计车速： * km/h；

3、路基宽度： * m；

4、路面宽度： * .5m；

5、桥涵宽度：与路基同宽；

6、路面结构类型：水泥混凝土；

7、设计洪水频率：大、中桥1/ * ；

8、地震动峰值加速度：0.1g。

其余技术指标应符 (略) 部颁《公路工程技术标准》（JTGB * — * ）的规定要求。

* 、工程地质勘察

初步设计 (略) 了地质勘察规范要求，勘察方法合理，内容和深度基本满足初步设计的需要。

（ * ）沿线广泛分布深厚软土，应结合工程特点评价其危害程度，明 (略) 治措施。

（ * ）本项目 (略) 改扩建，应对旧路利用段路基 (略) 具体描述和评价，特别是软土的固结程度等，以便采取合理的路 (略) 治措施。

（ * ）工程地质勘察工作应全面准确，设计与工程地质勘察工作应有效结合，紧密衔接。

* 、路线走向及路线方案

（ * ）路线走向

本项目起于 (略) 市斗山镇那洲村，沿旧路自东向西至 (略) 埠桥后与旧路分离，穿过 (略) 埠街道北侧规划走廊带（新建路段，长约 * 米）后，在 (略) 接回旧路，沿西北向经龙潮、龙端、环洲、永和里、 (略) 、茂连村、 (略) 村等村庄，终于 (略) 村接国道G * （原省道S * ）。

经审查，路线走向及主要控制点符合《工可批复》（台发改审批[ * ] * 号）的要求。

（ * ）路线方案

初步设计征求了沿线地方 (略) 门的意见，并结合沿线地形、地物、地质、水文、征地拆迁、工程造价等建设条件，对 (略) 了较充分的研究和比选，提出了利用 (略) 埠旧桥的K线方案为推荐方案。

1、 (略) 埠路段（JK1+ * ～JK2+ * ）：提出了利用 (略) 埠桥的K线和拆除重建 (略) 埠 (略) 比较，两个方案均限速 * km/h。下 * 阶段应根据 (略) 埠桥旧桥检测验算情况结合规划预留的土地空间优化路线平面设计，使之满足 * km/h的 * 级公路技术要求。

(略) 收集的 (略) 埠桥旧桥资料无法验算旧桥是否满足《公路工程技术标准》（JTGB * — * ）第6.0. * 条以及《 (略) 办公厅关于<公路工程技术标准>（JTGB * — * ）第6.0. * 条补充说明的通知》（交办公路函〔 * 号）要求。下阶段应加强旧桥的检测评定工作，根据旧桥检测与评价结果，审慎评估 (略) 埠桥利用方案。

2、原则同意初步设计提出的路线方案。K1+ * ～K2+ * 路段平曲线指标较差，下阶段强化生命安全防护设计， (略) 车安全性。

3、合理运用线形技术指标，优化调整平纵面设计，充分考虑沿线 (略) 分路段旧路水浸实际情况，合理确定路基设计高程。贯彻节约集约用地的精神，避让或减少房屋拆迁，认真贯彻落实生态环保设计理念。

（ * ）路线设计

原则同意路线设计。鉴于路线长度较短，全线应采用同 * 设计速度（ * km/h） (略) 路线设计，并做好交通工程及沿线设施等安全防护措施。按照公路路线设计规范，核查有关技术指标，尽量做到节约集约用地。

* 、路基、路面及排水

（ * ）同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数和 * 般路基、 (略) 理设计原则。

路基宽 * m，横断面布置：0. * m土路肩＋1. * m硬路肩＋2×3. (略) 车道＋1. * m硬路肩＋0. * m土路肩。

（ * ）原则同意利用现状旧路拓宽、旧路加铺和新建路面结构设计方案，同意全线采用水泥砼路面设计方案。

（ * ）原则同意路基路面排水设计方案，施工图设计时应根据区域气候特征、水文特点及分段汇水面积，分段确定排水结构合理尺寸。重视和完善排水系统设计，贯彻绿色、低碳设计理念，尽可能采用生态排水设施。

（ * ）结合工程地质详勘及调查资料，深化沿线不良地质 (略) 治方案设计，采取合理的路 (略) 治措施，确保路基安全稳定。

（ * ）路基边坡防护应根据沿线地质、水文条件，结合填挖高度及放坡率，在保证边坡稳定、安全的前提下，以生态防护为主，条件允许时尽量采用生态支挡结构。

* 、桥梁、涵洞

（ * ） (略) 埠桥：应根据评审会专家意见，审慎评估旧桥利用方案，下阶段应结合该路段路线设计优化，调整 (略) 埠桥建设方案。

（ * ）山底圩桥与端芬水利桥 * m/2座，拆除重建， (略) 结构均为 * m预应力混凝土空心板，下部结构为薄壁桥台，钻孔灌注桩基础。初步设计桥型选择和桥跨布置基本合理。

钢筋混凝土圆管涵 * m/ * 道、钢筋混凝土盖板涵 * m/ * 道。初步设计涵洞孔径、布置基本合理。

* 、路线交叉

原则同意路线交叉设计方案。

* 、环境保护

（ * ）原则同意环境保护方案设计。

（ * ）下阶段应加强防止水土流失的措施，完善取（弃）土场排水、防护设计。

（ * ）绿化设计应遵循简单、经济、合理的原则，尽量利用本地植物，突出自然景观，实现景路 * 体。

* 、交通工程及沿线设施

（ * ）原则同意安全设施设计原则和方案。

（ * ）下阶段应加强沿线管线调查，合理确定并预留管线迁改位置，对于不能迁改的管线， (略) 业要求考虑工程措施予以保护。

* 、设计概算

初步设计概算 (略) 《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG * ）和省交通运输厅有关造价管理 (略) 编制。市交通运 (略) 对 (略) 了审查，并提出了概算审查意见（江交综价〔 * 〕 * 号）。

（ * ）核定建筑安装工程费 * . * 万元。

（ * ）核定土地使用及拆迁补偿费用 * . * 万元。

（ * ）核定工程建设其他费用 * . * 万元。

（ * ）核定预备费 * . * 万元。

经审查，核定省道S * 线斗山那洲至端芬段改扩建工程初步设计概算为 * 9. * 万元（详见附件），平均每公里基本造价约 * 万元。概算总造价控制在批复估算 * 8. * 万元内，造价控制合理。

十、其他

（ * ） (略) 督促项目建设单位按《关于进 * 步加强公路项目建设单位管理的若干意见》（交公路发〔 * 号） (略) 报备 (略) 的建设管理机构、管理人员、管理制度等。建设单位应贯彻落实“ * 化”的现代工程管理理念，加快完善、组建 (略) 。

（ * ） (略) 加强与相关单位的沟通协调， (略) 基本建设程序，抓紧组织编制施工图设计，把好设计质量关，严格工程质量和造价管理。施工图设计完成后， (略) 组织审查。

（ * ） (略) 督促建设单位尽快报备项目法人组织机构组建方案。

附件：省道S * 线斗山那洲至端芬段改扩建工程概算审查对比表.pdf

《关于审批省道S * 线斗山那洲至端芬段改扩建工程两阶段初步设计的请示》（台交〔 * 号）及初步设计文件等资料收悉。根据 (略) 市 (略) 《关于省道S * 线斗山那洲至端芬段改 (略) 性研究报告的批复》（台发改审批〔 * 〕 * 号）确定的建设规模、技术标准和投资估算等，经研究，对省道S * 线斗山那洲至端芬段改扩建工程两阶段初步设计批复如下：

* 、建设规模和技术标准

（ * ）建设规模

省道S * 线斗山那洲至端芬段改扩建工程路线全长5. * km，采用双向两车道 * 级公路技术标准建设，路基宽 * 米。设桥梁 * m/3座，涵洞 * m/ * 道，平 (略) ，用地 * .7亩。

（ * ）技术标准

采用 * 级公路技术标准，双向两车道，主要技术指标如下：

1、设计荷载：公路--I级；

2、设计车速： * km/h；

3、路基宽度： * m；

4、路面宽度： * .5m；

5、桥涵宽度：与路基同宽；

6、路面结构类型：水泥混凝土；

7、设计洪水频率：大、中桥1/ * ；

8、地震动峰值加速度：0.1g。

其余技术指标应符 (略) 部颁《公路工程技术标准》（JTGB * — * ）的规定要求。

* 、工程地质勘察

初步设计 (略) 了地质勘察规范要求，勘察方法合理，内容和深度基本满足初步设计的需要。

（ * ）沿线广泛分布深厚软土，应结合工程特点评价其危害程度，明 (略) 治措施。

（ * ）本项目 (略) 改扩建，应对旧路利用段路基 (略) 具体描述和评价，特别是软土的固结程度等，以便采取合理的路 (略) 治措施。

（ * ）工程地质勘察工作应全面准确，设计与工程地质勘察工作应有效结合，紧密衔接。

* 、路线走向及路线方案

（ * ）路线走向

本项目起于 (略) 市斗山镇那洲村，沿旧路自东向西至 (略) 埠桥后与旧路分离，穿过 (略) 埠街道北侧规划走廊带（新建路段，长约 * 米）后，在 (略) 接回旧路，沿西北向经龙潮、龙端、环洲、永和里、 (略) 、茂连村、 (略) 村等村庄，终于 (略) 村接国道G * （原省道S * ）。

经审查，路线走向及主要控制点符合《工可批复》（台发改审批[ * ] * 号）的要求。

（ * ）路线方案

初步设计征求了沿线地方 (略) 门的意见，并结合沿线地形、地物、地质、水文、征地拆迁、工程造价等建设条件，对 (略) 了较充分的研究和比选，提出了利用 (略) 埠旧桥的K线方案为推荐方案。

1、 (略) 埠路段（JK1+ * ～JK2+ * ）：提出了利用 (略) 埠桥的K线和拆除重建 (略) 埠 (略) 比较，两个方案均限速 * km/h。下 * 阶段应根据 (略) 埠桥旧桥检测验算情况结合规划预留的土地空间优化路线平面设计，使之满足 * km/h的 * 级公路技术要求。

(略) 收集的 (略) 埠桥旧桥资料无法验算旧桥是否满足《公路工程技术标准》（JTGB * — * ）第6.0. * 条以及《 (略) 办公厅关于<公路工程技术标准>（JTGB * — * ）第6.0. * 条补充说明的通知》（交办公路函〔 * 号）要求。下阶段应加强旧桥的检测评定工作，根据旧桥检测与评价结果，审慎评估 (略) 埠桥利用方案。

2、原则同意初步设计提出的路线方案。K1+ * ～K2+ * 路段平曲线指标较差，下阶段强化生命安全防护设计， (略) 车安全性。

3、合理运用线形技术指标，优化调整平纵面设计，充分考虑沿线 (略) 分路段旧路水浸实际情况，合理确定路基设计高程。贯彻节约集约用地的精神，避让或减少房屋拆迁，认真贯彻落实生态环保设计理念。

（ * ）路线设计

原则同意路线设计。鉴于路线长度较短，全线应采用同 * 设计速度（ * km/h） (略) 路线设计，并做好交通工程及沿线设施等安全防护措施。按照公路路线设计规范，核查有关技术指标，尽量做到节约集约用地。

* 、路基、路面及排水

（ * ）同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数和 * 般路基、 (略) 理设计原则。

路基宽 * m，横断面布置：0. * m土路肩＋1. * m硬路肩＋2×3. (略) 车道＋1. * m硬路肩＋0. * m土路肩。

（ * ）原则同意利用现状旧路拓宽、旧路加铺和新建路面结构设计方案，同意全线采用水泥砼路面设计方案。

（ * ）原则同意路基路面排水设计方案，施工图设计时应根据区域气候特征、水文特点及分段汇水面积，分段确定排水结构合理尺寸。重视和完善排水系统设计，贯彻绿色、低碳设计理念，尽可能采用生态排水设施。

（ * ）结合工程地质详勘及调查资料，深化沿线不良地质 (略) 治方案设计，采取合理的路 (略) 治措施，确保路基安全稳定。

（ * ）路基边坡防护应根据沿线地质、水文条件，结合填挖高度及放坡率，在保证边坡稳定、安全的前提下，以生态防护为主，条件允许时尽量采用生态支挡结构。

* 、桥梁、涵洞

（ * ） (略) 埠桥：应根据评审会专家意见，审慎评估旧桥利用方案，下阶段应结合该路段路线设计优化，调整 (略) 埠桥建设方案。

（ * ）山底圩桥与端芬水利桥 * m/2座，拆除重建， (略) 结构均为 * m预应力混凝土空心板，下部结构为薄壁桥台，钻孔灌注桩基础。初步设计桥型选择和桥跨布置基本合理。

钢筋混凝土圆管涵 * m/ * 道、钢筋混凝土盖板涵 * m/ * 道。初步设计涵洞孔径、布置基本合理。

* 、路线交叉

原则同意路线交叉设计方案。

* 、环境保护

（ * ）原则同意环境保护方案设计。

（ * ）下阶段应加强防止水土流失的措施，完善取（弃）土场排水、防护设计。

（ * ）绿化设计应遵循简单、经济、合理的原则，尽量利用本地植物，突出自然景观，实现景路 * 体。

* 、交通工程及沿线设施

（ * ）原则同意安全设施设计原则和方案。

（ * ）下阶段应加强沿线管线调查，合理确定并预留管线迁改位置，对于不能迁改的管线， (略) 业要求考虑工程措施予以保护。

* 、设计概算

初步设计概算 (略) 《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG * ）和省交通运输厅有关造价管理 (略) 编制。市交通运 (略) 对 (略) 了审查，并提出了概算审查意见（江交综价〔 * 〕 * 号）。

（ * ）核定建筑安装工程费 * . * 万元。

（ * ）核定土地使用及拆迁补偿费用 * . * 万元。

（ * ）核定工程建设其他费用 * . * 万元。

（ * ）核定预备费 * . * 万元。

经审查，核定省道S * 线斗山那洲至端芬段改扩建工程初步设计概算为 * 9. * 万元（详见附件），平均每公里基本造价约 * 万元。概算总造价控制在批复估算 * 8. * 万元内，造价控制合理。

十、其他

（ * ） (略) 督促项目建设单位按《关于进 * 步加强公路项目建设单位管理的若干意见》（交公路发〔 * 号） (略) 报备 (略) 的建设管理机构、管理人员、管理制度等。建设单位应贯彻落实“ * 化”的现代工程管理理念，加快完善、组建 (略) 。

（ * ） (略) 加强与相关单位的沟通协调， (略) 基本建设程序，抓紧组织编制施工图设计，把好设计质量关，严格工程质量和造价管理。施工图设计完成后， (略) 组织审查。

（ * ） (略) 督促建设单位尽快报备项目法人组织机构组建方案。

附件：省道S * 线斗山那洲至端芬段改扩建工程概算审查对比表.pdf