关于于都县天添报废车辆回收拆解有限公司报废机动车回收拆解项目环境影响报告表拟作出审批意见公示
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关于于都县天添报废车辆回收拆解有限公司报废机动车回收拆解项目环境影响报告表拟作出审批意见公示
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我局拟对 (略) 天添报废 (略) 报废机动车回收拆解项目环境影响报告表作出批复决定。为保证此次审议工作
的严肃性和公正性，现将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示。公示期为 * 日-7月7日（5个工作日）。
听证告知：依据《中华 (略) 政许可法》，自公告起 * 日内申请人、利害关系人可对上述拟作出建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。
联系电话： * － 点击查看>>
通讯地址： (略) 市于 (略)
项目名称??????? | 建设地点 | 建设单位 | 环评机构 | 主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 | |
(略) 天添报废 (略) 报废机动车回收拆解 项目 | (略) 梓山镇花桥村上村组 | (略) 天添报废 (略) | （1） * 般固废废物收集、贮存措施 厂内 * 般工业固体废物应按《 * 般工业固体废物贮存、 (略) 污染控制标 准》 （GB 点击查看>> 1）设置 * 般工业固体废 (略) 所，并专人负责固 体废物的收集、贮存，同时配合 (略) (略) 置。 ① (略) 应选在防渗性能好的地基上天然基础层地表距地下水位的 距离不得小于1.5m。 ② (略) * 周应建有围墙，防止固废流失以及造成粉尘污染。 ③ (略) 应建有防雨淋、防渗透措施。 ④为了便于管理， (略) 应按GB * 2.2设置环境保护图形标志 2、危险废物 本项目营运后在报废汽车拆解过程中产生的危险废物种类较多，根据《报废 机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ）中相关规定，废油液、废制冷剂、 废铅酸蓄电池、废机油滤清器、废电路板及电子元器件、废尾气净化剂、隔油渣 等均属于危险废物，此外还有油气回收装置更换产生的废活性炭，清理地面产生 的废含油抹布以及含油手套属于危险废物，厂区收集后应委托相应 (略) (略) 置。 （1）废油液①废燃料油 报废汽车拆解过程中废燃料油产生量为 * t/a，主要为柴油和汽油。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废燃料油为危险废物，废物类别为 HW * 废矿物油与含矿物油废物，废物代码为 点击查看>> ，属于内燃机、汽车、 轮船等集中拆解过程产生的废矿物油及油泥。该部分固废由抽液机抽取后暂存于 专门的油桶密封储存，汽油和柴油应分类收集、储存，定期交由 (略) 安 全处置，不得随意排放。 ②其他废油液 报废汽车拆解过程中其他废油液产生量为 * t/a，主要包括发动机润滑油、 变速箱油、推力转向油、差速器油、制动液等石油类物质，主要产生于发动机、 气缸等。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废油液为危险废物，废物类别为 HW * 废矿物油与含矿物油废物，废物代码为 点击查看>> ，属于车辆、轮船及其它机械 维修过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油。 该部分固废暂存于专门的油桶密封储存，各类油、液应分类收集、储存，定期交 由 (略) (略) 置，不得随意排放。 （2）废制冷剂 报废汽车拆解过程中废制冷剂产生量为 * .5t/a，主要产生于制冷空调，主要 为 R * 制冷剂、R * a 制冷剂，其中 R * 制冷剂为 * 氯 * 氟 * 烷，属于氟利昂制 冷剂。根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ），制冷剂等属 于危险废物，应按照危险废物的 (略) (略) 置。 根据《国家危险废物名录》（ * ），删除了《国家危险废物名录》（ * ） 中废物类别为 HW * 含有机卤化物废物，废物代码为 点击查看>> ，属于其他生产、 销售及使用过程中产生的含有机卤化物废物。 (略) 置前，该部分固废由专用 抽取装置收集到钢瓶内，按照危险废物的 (略) (略) 置，不得随意排 放。 （3）废铅酸蓄电池及电解液（废铅蓄电池意外破损产生） — * —汽车使用的车载电池 * 般为铅蓄电池，报废汽车拆解过程中废铅酸蓄电池产 生量为 * .5t/a。废铅酸蓄电池含有铅和硫酸，但本项目对铅酸 (略) 拆 除， (略) 进 * 步拆解。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废铅酸蓄电池为危险废物，废物类别 为 HW * 含铅废物，废物代码为 点击查看>> ，属于废铅蓄电池及废铅蓄电池拆解 过程中产生的废铅板、废铅膏和酸液。该部分固废收集后在危废暂存间采用密闭 硬质塑料箱盛放，定期交由 (略) (略) 置，不得随意排放。 废铅酸蓄电池的破损率较低，且 * 般废电池活性较低，电解液含量较少，在 内部搬运及分类堆放过程中因操作不当或电池外壳老化等原因可能出现电池废 电解液泄露。根据类比同类企业项目，电解液占铅蓄电池重量的比例本次评价取 * %。项目废铅蓄电池贮存区存量约 * .5t/a。遗 (略) 业经验值取 0.1% 计算，则电解液产生量约 0. * t/a。破损废铅酸蓄电池转入耐酸容器包装后送至 有 (略) 理， (略) 处置，不得作 (略) (略) ：废电 解液属于属于《国家危险名录》（ * ）中的 HW * 其他废物，废物代码为 点击查看>> ，属于废铅蓄电池及废铅蓄电池拆解过程中产生的废铅板、废铅膏和 酸液。 （4）废机油滤清器 报废汽车拆解过程中废机油滤清器产生量为 * .5t/a。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废机油滤清器为危险废物，废物类别 为 HW * 其他废物，废物代码为 点击查看>> ，属于含有或沾染毒性、感染性危险 废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质。该部分固废收集后采用密闭硬质塑料 箱盛放，并储存在危险废物暂存间内，定期交由 (略) (略) 置，不得随 意排放。 （5）废电路板及电子元器件 报废汽车拆解过程中废电路板及电子元器件产生量为 * .5t/a。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废电路板及电子元器件为危险废物， 废物类别为 HW * 其他废物，废物代码为 点击查看>> ，属于废电路板（包括已拆 — * —除或未拆除元器件的废弃电路板），及废电路板拆解过程产生的废弃 CPU、显卡、 声卡、内存、含电解液的电容器、含金等贵金属的连接件。该部分固废收集后采 用塑料袋密闭包装和密闭硬质塑料箱盛放，定期交由 (略) (略) 置，不 得随意排放。 （6）废尾气净化剂 报废汽车拆解过程中废尾气净化剂产生量为 * t/a，主要成分为铂族金属。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废尾气净化剂为危险废物，废物类别 为 HW * 废催化剂，废物代码为 点击查看>> ，属于机动车和非道路移动机械尾气 净化废催化剂。该部分固废收集后采用塑料袋密闭包装和密闭硬质塑料箱盛放， 定期交由 (略) (略) 置，不得随意排放。 （7）废活性炭 项目采用活性炭吸附油液回收时产生的有机废气，为保证活性炭的吸附效 率，活性炭需定期更换，根据项目有机废气去除量约为 0. * t/a，活性炭吸附率约 为 0. * kg 废气/kg 活性炭，则活性炭用量 1. * t/a，废活性炭产生量为 2. * t/a。 废活性炭属于《国家危险废物名录》编号：HW * 其他废物，废物代码： 点击查看>> ，经收集后交有资 (略) 理。 （8）废含油抹布以及含油手套 项目拆解车间地面使用油盒把可能会滴落到地上的机 (略) 收集，收 集后送往有相应 (略) 理。但是不排除会还会有少量的油机油滴落到地 面，发生滴落的机油极少，发生 (略) 擦净。另外沾上油的物料也需要用 (略) 擦拭。工作人员对 (略) 拆解时均佩戴手 (略) 手套的替 换，替换后会产生废弃的含油手套。擦拭后废弃的含油抹布以及替换后的废弃含 油手套属于《国家危险名录》（ * ）中的HW * 其他废物，废物类别代码为 点击查看>> ，项目含油抹布以及含油手套产生量约为0.1t/a，分类收集后交由具有 相 (略) (略) 处理。 （9）隔油沉淀池废渣 初期雨水采 (略) 理后回用，隔油池会有少量废渣产生，产生量约为 — * —— * — 0. * t/a，隔油沉淀池产生的少量废渣属于《国家危险废物名录》（ * 版）中 HW * （ 点击查看>> ）危险废物，因定期收集后交 (略) 置资质的单位进 (略) 理 1、有机废气 参照《散装液态石油产品损耗》（GB 点击查看>> ）中灌桶（0. * %）和零售加 注时（0. * %） (略) 分的损失率，按总体 0. * % (略) 。根本项目营运 后废燃料油和各类废油液的产生量共计 * t/a，则废油液挥发产生的非 * 烷总烃 量约为 * ×0. * 7t/a。 根据《 (略) 市报废 (略) 建设项目竣工环境保护验收监测报 告》（海环检（ * ）第 * 号），该项目使用同类似的制冷剂 (略) 抽 排，抽排效率为 * .9%，保守起见，本项目制冷剂回收效率取 * .8%，其余挥发 至空气中以无组织形式排放。本项目营运后废制冷剂总产生量为 * .5t/a，挥发产 生 的 流 失 量 为 0.2% ， 则 制 冷 剂 回 收 过 程 挥 发 产 生 的 非 * 烷 总 烃 量 为 * .5×0. * =0. * t/a 为减小在排空各类存放在报废汽车中的各种废液时非 * 烷总烃的排放量，评 价建议在专门排空区设置集气罩加活性炭吸附设施，集气效率为 * %，风量为 * m3/h，活性炭吸附效率为 * %，处理后的废气经 * m 高排气筒排放，则本 项目经活性炭吸附后有组织排放的非 * 烷总烃量为 0. * t/a，排放速率为 0. * kg/h，排放浓度为 * mg/m3；无组织排放的非 * 烷总烃量为 0. * t/a，排放速 率为 0. * kg/h，无组织废气经车间通风扩散后无组织排放，经处理后的污染物 非 * 烷总烃满足《大气污染物综合排放标准》（GB1 * ）表 2 * 级排放 标准及无组织排放监控浓度限值，对外界环境影响较小。 2、粉尘 在 * 炔切割过程汽车压件被切割位置的受热金属熔化， (略) 部的高温作用 部分金属离子直接以气态形式进入空气中；） ：参照 * 年 9 (略) 学报（自然科学版）第 * 卷第 3 期《 (略) 业环境影响评价中常见污染物 源强估算及污染治理》，切割烟尘的产生系数为 1‰原料（钢材）。本项目机动车拆解得到的钢铁约 * 0t/a，约 2.5% (略) (略) 理，则切割粉尘产生量为 0. * t/a，所产生的粉尘以金属为主，大部分颗粒物的粒径较大，质量较重，可 自然沉降于作业区周边设备或地面表面， (略) 分颗粒物逸散，颗粒物产生量按 总粉尘量的 * %计，即 0. * t/a，产生速率为 0. * kg/h。 本项目拆解机拆解过程由于机械作用使依附在拆解物料表面的少量灰尘、铁 锈等脱离逸散到空气中形成粉尘，其主要污染物为颗粒物；参照《逸散性粉尘控 制技术》中废金 (略) 逸散尘排放因子，类比同类型项目，估算每辆报废 汽车拆解起尘量约 0.8kg，报废摩托车约 0.2kg，拆解机每天作业 8h，经计算， 本项目拆解机拆解过程中粉尘的产生量为 * .2t/a，大部分颗粒物的粒径较大，质 量较重，可自然沉降于作业区周边设备或地面表面， (略) 分颗粒物逸散，颗粒 物产生量按总粉尘量的 * %计，即 1. * t/a。 本评价建议使用移动式集尘装置对切割工序产 (略) 收集，收集效率 约为 * %；在拆解机上方设置集气罩对 (略) 收集，收集效率为 * %，风 量为 * m3/h，收集后的切割粉尘和拆解粉尘均进入同 * 套布 (略) 处 理，处理后的废气和有机废气共用 * 根 * m 高排气筒排放，布袋除尘器除尘效 率为 * %，则有组织粉尘排放量为 0. * t/a，排放速率为 0. * kg/h，排放浓度为 1.2mg/m3；无组织排放量为 0. * t/a，排放速率为 0. * kg/h，满足《大气污染物 综合排放标准》（GB1 * ）表 2 * 级标准及无组织排放监控浓度限值， 对外界环境影响较小。 3、食堂油烟 目前居民人均食用油日用量约 * g/人?d， * 般油烟挥发量占总耗油量的 2-4%，平均为 3%，本项目每天就餐人数 * 人，年工作日为 * 天，则油烟产 生量约为 * . * kg/a，厨房基准灶头数 2 个，规模属于小型食堂，每个灶头排风 量以 * m3/h 计，年工作日 * 天，日工作时间约 4h，则年油烟排放量为 * 万 m3，产生浓度为 4. * mg/m3，厨房油烟经油烟净化剂（油烟去除率达 * %）处 理后随建筑配套烟道引至楼顶排放，则本项目厨房油烟排放浓度为 1. * mg/m3， 排放量为 6. * kg/a，能满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB 点击查看>> 1） — * —— * — 小型标准，油烟排放浓度不超过 2.0mg/ m3，因此，营运期厨房废气对环境空气的 影响不大。 生活污水 本项目营运后职工定员 * 人，其中 * (略) 区住宿，非住宿员工生活用水 量按 * L/人·d 计，住宿员工生活用水量按 * L/人·d 计，则生活用水总量为 2. * m3/d、 * m3/a。生活污水产生量按用水量的 * %计，即生活污水量约为 2. * m3/d、 * m3/a。废水中主要污染物为 COD、BOD5、SS、NH3-N 等，其浓 度分别为 * mg/L、 * mg/L、 * mg/L、 * mg/L。生活污 (略) 理后由 当地村民清掏作为农家肥使用，不外排。 3、废水排污口设置 本 (略) “雨污分流”制，无废水外排， (略) 区内设置 * 个雨水排放 口， (略) 区南侧 |
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我局拟对 (略) 天添报废 (略) 报废机动车回收拆解项目环境影响报告表作出批复决定。为保证此次审议工作
的严肃性和公正性，现将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示。公示期为 * 日-7月7日（5个工作日）。
听证告知：依据《中华 (略) 政许可法》，自公告起 * 日内申请人、利害关系人可对上述拟作出建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。
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项目名称??????? | 建设地点 | 建设单位 | 环评机构 | 主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 | |
(略) 天添报废 (略) 报废机动车回收拆解 项目 | (略) 梓山镇花桥村上村组 | (略) 天添报废 (略) | （1） * 般固废废物收集、贮存措施 厂内 * 般工业固体废物应按《 * 般工业固体废物贮存、 (略) 污染控制标 准》 （GB 点击查看>> 1）设置 * 般工业固体废 (略) 所，并专人负责固 体废物的收集、贮存，同时配合 (略) (略) 置。 ① (略) 应选在防渗性能好的地基上天然基础层地表距地下水位的 距离不得小于1.5m。 ② (略) * 周应建有围墙，防止固废流失以及造成粉尘污染。 ③ (略) 应建有防雨淋、防渗透措施。 ④为了便于管理， (略) 应按GB * 2.2设置环境保护图形标志 2、危险废物 本项目营运后在报废汽车拆解过程中产生的危险废物种类较多，根据《报废 机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ）中相关规定，废油液、废制冷剂、 废铅酸蓄电池、废机油滤清器、废电路板及电子元器件、废尾气净化剂、隔油渣 等均属于危险废物，此外还有油气回收装置更换产生的废活性炭，清理地面产生 的废含油抹布以及含油手套属于危险废物，厂区收集后应委托相应 (略) (略) 置。 （1）废油液①废燃料油 报废汽车拆解过程中废燃料油产生量为 * t/a，主要为柴油和汽油。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废燃料油为危险废物，废物类别为 HW * 废矿物油与含矿物油废物，废物代码为 点击查看>> ，属于内燃机、汽车、 轮船等集中拆解过程产生的废矿物油及油泥。该部分固废由抽液机抽取后暂存于 专门的油桶密封储存，汽油和柴油应分类收集、储存，定期交由 (略) 安 全处置，不得随意排放。 ②其他废油液 报废汽车拆解过程中其他废油液产生量为 * t/a，主要包括发动机润滑油、 变速箱油、推力转向油、差速器油、制动液等石油类物质，主要产生于发动机、 气缸等。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废油液为危险废物，废物类别为 HW * 废矿物油与含矿物油废物，废物代码为 点击查看>> ，属于车辆、轮船及其它机械 维修过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油。 该部分固废暂存于专门的油桶密封储存，各类油、液应分类收集、储存，定期交 由 (略) (略) 置，不得随意排放。 （2）废制冷剂 报废汽车拆解过程中废制冷剂产生量为 * .5t/a，主要产生于制冷空调，主要 为 R * 制冷剂、R * a 制冷剂，其中 R * 制冷剂为 * 氯 * 氟 * 烷，属于氟利昂制 冷剂。根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ），制冷剂等属 于危险废物，应按照危险废物的 (略) (略) 置。 根据《国家危险废物名录》（ * ），删除了《国家危险废物名录》（ * ） 中废物类别为 HW * 含有机卤化物废物，废物代码为 点击查看>> ，属于其他生产、 销售及使用过程中产生的含有机卤化物废物。 (略) 置前，该部分固废由专用 抽取装置收集到钢瓶内，按照危险废物的 (略) (略) 置，不得随意排 放。 （3）废铅酸蓄电池及电解液（废铅蓄电池意外破损产生） — * —汽车使用的车载电池 * 般为铅蓄电池，报废汽车拆解过程中废铅酸蓄电池产 生量为 * .5t/a。废铅酸蓄电池含有铅和硫酸，但本项目对铅酸 (略) 拆 除， (略) 进 * 步拆解。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废铅酸蓄电池为危险废物，废物类别 为 HW * 含铅废物，废物代码为 点击查看>> ，属于废铅蓄电池及废铅蓄电池拆解 过程中产生的废铅板、废铅膏和酸液。该部分固废收集后在危废暂存间采用密闭 硬质塑料箱盛放，定期交由 (略) (略) 置，不得随意排放。 废铅酸蓄电池的破损率较低，且 * 般废电池活性较低，电解液含量较少，在 内部搬运及分类堆放过程中因操作不当或电池外壳老化等原因可能出现电池废 电解液泄露。根据类比同类企业项目，电解液占铅蓄电池重量的比例本次评价取 * %。项目废铅蓄电池贮存区存量约 * .5t/a。遗 (略) 业经验值取 0.1% 计算，则电解液产生量约 0. * t/a。破损废铅酸蓄电池转入耐酸容器包装后送至 有 (略) 理， (略) 处置，不得作 (略) (略) ：废电 解液属于属于《国家危险名录》（ * ）中的 HW * 其他废物，废物代码为 点击查看>> ，属于废铅蓄电池及废铅蓄电池拆解过程中产生的废铅板、废铅膏和 酸液。 （4）废机油滤清器 报废汽车拆解过程中废机油滤清器产生量为 * .5t/a。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废机油滤清器为危险废物，废物类别 为 HW * 其他废物，废物代码为 点击查看>> ，属于含有或沾染毒性、感染性危险 废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质。该部分固废收集后采用密闭硬质塑料 箱盛放，并储存在危险废物暂存间内，定期交由 (略) (略) 置，不得随 意排放。 （5）废电路板及电子元器件 报废汽车拆解过程中废电路板及电子元器件产生量为 * .5t/a。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废电路板及电子元器件为危险废物， 废物类别为 HW * 其他废物，废物代码为 点击查看>> ，属于废电路板（包括已拆 — * —除或未拆除元器件的废弃电路板），及废电路板拆解过程产生的废弃 CPU、显卡、 声卡、内存、含电解液的电容器、含金等贵金属的连接件。该部分固废收集后采 用塑料袋密闭包装和密闭硬质塑料箱盛放，定期交由 (略) (略) 置，不 得随意排放。 （6）废尾气净化剂 报废汽车拆解过程中废尾气净化剂产生量为 * t/a，主要成分为铂族金属。 根据《国家危险废物名录》（ * ），废尾气净化剂为危险废物，废物类别 为 HW * 废催化剂，废物代码为 点击查看>> ，属于机动车和非道路移动机械尾气 净化废催化剂。该部分固废收集后采用塑料袋密闭包装和密闭硬质塑料箱盛放， 定期交由 (略) (略) 置，不得随意排放。 （7）废活性炭 项目采用活性炭吸附油液回收时产生的有机废气，为保证活性炭的吸附效 率，活性炭需定期更换，根据项目有机废气去除量约为 0. * t/a，活性炭吸附率约 为 0. * kg 废气/kg 活性炭，则活性炭用量 1. * t/a，废活性炭产生量为 2. * t/a。 废活性炭属于《国家危险废物名录》编号：HW * 其他废物，废物代码： 点击查看>> ，经收集后交有资 (略) 理。 （8）废含油抹布以及含油手套 项目拆解车间地面使用油盒把可能会滴落到地上的机 (略) 收集，收 集后送往有相应 (略) 理。但是不排除会还会有少量的油机油滴落到地 面，发生滴落的机油极少，发生 (略) 擦净。另外沾上油的物料也需要用 (略) 擦拭。工作人员对 (略) 拆解时均佩戴手 (略) 手套的替 换，替换后会产生废弃的含油手套。擦拭后废弃的含油抹布以及替换后的废弃含 油手套属于《国家危险名录》（ * ）中的HW * 其他废物，废物类别代码为 点击查看>> ，项目含油抹布以及含油手套产生量约为0.1t/a，分类收集后交由具有 相 (略) (略) 处理。 （9）隔油沉淀池废渣 初期雨水采 (略) 理后回用，隔油池会有少量废渣产生，产生量约为 — * —— * — 0. * t/a，隔油沉淀池产生的少量废渣属于《国家危险废物名录》（ * 版）中 HW * （ 点击查看>> ）危险废物，因定期收集后交 (略) 置资质的单位进 (略) 理 1、有机废气 参照《散装液态石油产品损耗》（GB 点击查看>> ）中灌桶（0. * %）和零售加 注时（0. * %） (略) 分的损失率，按总体 0. * % (略) 。根本项目营运 后废燃料油和各类废油液的产生量共计 * t/a，则废油液挥发产生的非 * 烷总烃 量约为 * ×0. * 7t/a。 根据《 (略) 市报废 (略) 建设项目竣工环境保护验收监测报 告》（海环检（ * ）第 * 号），该项目使用同类似的制冷剂 (略) 抽 排，抽排效率为 * .9%，保守起见，本项目制冷剂回收效率取 * .8%，其余挥发 至空气中以无组织形式排放。本项目营运后废制冷剂总产生量为 * .5t/a，挥发产 生 的 流 失 量 为 0.2% ， 则 制 冷 剂 回 收 过 程 挥 发 产 生 的 非 * 烷 总 烃 量 为 * .5×0. * =0. * t/a 为减小在排空各类存放在报废汽车中的各种废液时非 * 烷总烃的排放量，评 价建议在专门排空区设置集气罩加活性炭吸附设施，集气效率为 * %，风量为 * m3/h，活性炭吸附效率为 * %，处理后的废气经 * m 高排气筒排放，则本 项目经活性炭吸附后有组织排放的非 * 烷总烃量为 0. * t/a，排放速率为 0. * kg/h，排放浓度为 * mg/m3；无组织排放的非 * 烷总烃量为 0. * t/a，排放速 率为 0. * kg/h，无组织废气经车间通风扩散后无组织排放，经处理后的污染物 非 * 烷总烃满足《大气污染物综合排放标准》（GB1 * ）表 2 * 级排放 标准及无组织排放监控浓度限值，对外界环境影响较小。 2、粉尘 在 * 炔切割过程汽车压件被切割位置的受热金属熔化， (略) 部的高温作用 部分金属离子直接以气态形式进入空气中；） ：参照 * 年 9 (略) 学报（自然科学版）第 * 卷第 3 期《 (略) 业环境影响评价中常见污染物 源强估算及污染治理》，切割烟尘的产生系数为 1‰原料（钢材）。本项目机动车拆解得到的钢铁约 * 0t/a，约 2.5% (略) (略) 理，则切割粉尘产生量为 0. * t/a，所产生的粉尘以金属为主，大部分颗粒物的粒径较大，质量较重，可 自然沉降于作业区周边设备或地面表面， (略) 分颗粒物逸散，颗粒物产生量按 总粉尘量的 * %计，即 0. * t/a，产生速率为 0. * kg/h。 本项目拆解机拆解过程由于机械作用使依附在拆解物料表面的少量灰尘、铁 锈等脱离逸散到空气中形成粉尘，其主要污染物为颗粒物；参照《逸散性粉尘控 制技术》中废金 (略) 逸散尘排放因子，类比同类型项目，估算每辆报废 汽车拆解起尘量约 0.8kg，报废摩托车约 0.2kg，拆解机每天作业 8h，经计算， 本项目拆解机拆解过程中粉尘的产生量为 * .2t/a，大部分颗粒物的粒径较大，质 量较重，可自然沉降于作业区周边设备或地面表面， (略) 分颗粒物逸散，颗粒 物产生量按总粉尘量的 * %计，即 1. * t/a。 本评价建议使用移动式集尘装置对切割工序产 (略) 收集，收集效率 约为 * %；在拆解机上方设置集气罩对 (略) 收集，收集效率为 * %，风 量为 * m3/h，收集后的切割粉尘和拆解粉尘均进入同 * 套布 (略) 处 理，处理后的废气和有机废气共用 * 根 * m 高排气筒排放，布袋除尘器除尘效 率为 * %，则有组织粉尘排放量为 0. * t/a，排放速率为 0. * kg/h，排放浓度为 1.2mg/m3；无组织排放量为 0. * t/a，排放速率为 0. * kg/h，满足《大气污染物 综合排放标准》（GB1 * ）表 2 * 级标准及无组织排放监控浓度限值， 对外界环境影响较小。 3、食堂油烟 目前居民人均食用油日用量约 * g/人?d， * 般油烟挥发量占总耗油量的 2-4%，平均为 3%，本项目每天就餐人数 * 人，年工作日为 * 天，则油烟产 生量约为 * . * kg/a，厨房基准灶头数 2 个，规模属于小型食堂，每个灶头排风 量以 * m3/h 计，年工作日 * 天，日工作时间约 4h，则年油烟排放量为 * 万 m3，产生浓度为 4. * mg/m3，厨房油烟经油烟净化剂（油烟去除率达 * %）处 理后随建筑配套烟道引至楼顶排放，则本项目厨房油烟排放浓度为 1. * mg/m3， 排放量为 6. * kg/a，能满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB 点击查看>> 1） — * —— * — 小型标准，油烟排放浓度不超过 2.0mg/ m3，因此，营运期厨房废气对环境空气的 影响不大。 生活污水 本项目营运后职工定员 * 人，其中 * (略) 区住宿，非住宿员工生活用水 量按 * L/人·d 计，住宿员工生活用水量按 * L/人·d 计，则生活用水总量为 2. * m3/d、 * m3/a。生活污水产生量按用水量的 * %计，即生活污水量约为 2. * m3/d、 * m3/a。废水中主要污染物为 COD、BOD5、SS、NH3-N 等，其浓 度分别为 * mg/L、 * mg/L、 * mg/L、 * mg/L。生活污 (略) 理后由 当地村民清掏作为农家肥使用，不外排。 3、废水排污口设置 本 (略) “雨污分流”制，无废水外排， (略) 区内设置 * 个雨水排放 口， (略) 区南侧 |
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