项目名称

仙游经济开发区慈岳中路道路工程

建设单位

(略) 仙游经 (略)

建设地点

(略) 省 (略) 市 (略) 枫亭镇东宅村

评价单位

(略) 市 (略)

受理日期

* 日

建设性质

新建

全本链接

报告表详见附件

基本情况

项目起点位于枫秀西路-慈岳中路交叉口，由北向南，跨越枫 (略) ，道路位于枫亭镇东宅村，终点止于县道 * 。道路全线长1. * km。规划红线宽 * m。 (略) 市主干路标准，路面采用水泥砼路面， (略) 车速度为 * km/h，双向6车道。工程总投资 * 7. * 万元，其中环保投资 * .5万元。项目主要建设内容有道路工程、桥梁工程、绿化工程、市政综合管线工程、道路交通设施工程、道路照明工程、 (略) 及配套设施等工程。建设项目工程内容及组成见报告表。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

* 、施工期生态环境影响分析:

1、 * 生生态影响分析:道路施工期间，项目征用的永久用地的植被会受到破坏，引发沿线的土壤侵蚀，从而影响沿线的农业生态环境。本项目的施工对生态环境的影响主要体现在对土壤和周边景观的影响。施工期的 (略) 部的、短暂性的，只要在施工过程中施工单位严格管理、科学施工、 (略) ，做好边坡防护和水土保持措施，水土流失影响就可以控制到最低程度，经绿化修复对周围生态环境影响不大。

2、水生生态影响分析:项目跨越河流 * 定程度上造成水生生态破坏， (略) 水生生态环境造成 * 定程度的影响。本项目占用水域面积较小，引起的水质变差 (略) 部的，对水生动物的影响不大。

3、施工期水环境影响分析:本项目施工期间污水主 (略) 施工人员产生的生活污水、施工废水、基坑废水、泥浆水和围堰废水。本项目不设施工生活营地，施工人员食宿依托民居，生活污水依托民 (略) 理后 (略) ，进入经济 (略) (略) 理。施工期生产废水包括施工机械车辆冲洗废水、混凝土养护废水、砼搅拌系统冲洗废水、施工机械跑、冒、滴、漏的污油等，主要含 SS、石油类等。路面浇筑养护水量少，大多被吸收或蒸发，这部分废水可忽略不计。 (略) 拟设置隔油池和临时沉淀池，对施工机械和车辆的 (略) (略) 理，混凝土拌和产生含 SS 的废水采取 (略) 理，经沉淀后上清液回用于项目施工，不外排，对周边地表水影响较小。

4、施工期大气环境影响分析:本项目均使用商品混凝土， (略) (略) 水泥拌合。施工期大气污染物主要 (略) 地粉尘和扬尘、施工车辆、 (略) 机械燃油燃烧时排放少量的 NOx、CO、烃类等污染物。（1） (略) 地粉尘:施工过程扬尘主要来自 * 个方面：道路运输扬尘、堆场扬尘和施工作业点扬尘。

（2）施工机械、运输车辆排放的废气（3）拆迁扬尘:

(略) 分拆迁工作，拆迁面积为 * m2，主要砖混结构房及简易房。项目拆迁面积为 * m2，拆迁扬尘约 * t。本工程在施工 (略) 驶路面勤洒水（每天4~5次），施工区设置围墙挡护，红线范围内建筑拆迁应当设置围挡，采取持续加压喷淋措施，抑制扬尘产生。

5、施工期声环境影响分析：施工期具体声环境影响分析详见声环境影响专项报告,施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息，应合理地安排施工进度和时间，文明施工、环保施工，并采取必要的噪声控制措施（如设置移动式声屏障等），降低施工噪声对环境的影响。

6、施工期固体废物影响分析：施工期固体废物主要为建筑垃圾、施工人员生活垃圾。1、建筑垃圾：

施工期间建筑垃圾通过分拣归类， (略) 分，如废钢筋等，其 (略) 分严格按照当 (略) 门的要求运至指定地点，不会对周边卫生环境产生影响。2、生活垃圾：项目施工人员生活垃圾产生量为 * kg/d，生活垃圾主要成分有菜帮、果皮、食物残渣、废塑料袋、塑料快餐盒等， (略) (略) 置。3、弃方：根据土石方平衡，项目路基土石方及换填 * . * 万m3，挖 (略) 地回填方利用，填土方外购，本项目无弃方产生。

* 、运营期生态环境影响分析:

1 运营期大气环境影响分析.

运营期对大气环境造成影响的污染源主要是机动车尾气，机动车尾气中含有的污染物为NOx、CO。道路建成后，道路设置 * 定绿化，可降低汽车尾气排出污染物对周围环境空气影响。本项目沿线环境空气质量现状良好，汽车尾气能较快在大气中扩散，运营期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响较小。

2 、运营期水环境影响分析

道路投入运营后，各种类型车辆 (略) 携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上黏带的泥土、车辆制动时散落的污染 (略) 状况不佳时泄露的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体；主要污染物有：石油类、有机物和SS等。基于路面径流污染物浓度特点，道路运营后降雨产生的路面径流各类污染物排入水体后污染物增量相对较小，会使水体水质在短 (略) 降低，但这种影响只发生在降雨初期，在水体自净能力的作用下， (略) 接纳，对周边水环境影响不大。

3 、运营期声环境影响分析

工程运营后，通过采取相关降噪措施后，各敏感目标运营近、中远期昼夜间噪声值均可满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中4a类和2类标准。因此本项目运营期道路噪声对周边声环境影响不大。详见声环境影响专项报告。

4 运营期固体废物影响分析

项目投入营运后产生的固废主要为运输车辆散落运载物、发生交通事故车辆散落的装载物，沿途车辆、行人丢弃在路面的垃圾以及绿化树木的落叶，这些垃圾量较少， (略) 门定期清理，对周围环境基本不产生影响。

5 地下水环境影响

本项目属于新建主干路项目，根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ 点击查看>> ），属于其他快速路、主干路报告表类型，地下水环境影响评价项目类别为Ⅳ类，可不开展地下水影响评价。

6 土壤环境影响

根据《环境影响评价技术导则 土壤环境》（试行）附录A，城市道 (略) 业，土壤项目类别属于Ⅳ类，因此，本项目不需要开展土壤环境影响评价。

7 环境风险影响分析

根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ * - * ）技术要求，通过风险调查、环境风险潜势初判、风险识别、环境风险分析、环境风险防范措施及应急要求等开展环境风险评价，为工程设计和环境管理提供资料和依据，以达到降低危险，减少危害的目的。项目属于市政道路工程建设，项目本身不存在《建设项目环境风险评价技术导则》（HJT * - * ）中列明的危险物质，且《建设项目环境风险评价技术导则》（HJT 点击查看>> ）适用于涉及有毒有害和易燃易爆危险物质生产、使用、储存（包括使用管线运输）的建设项目可能发生的突发性事故（不包括人为破坏及自然灾害引起的事故）的环境风险评价，此导则中没有对道路建设项目环境风险评价 (略) 相关的要求和规定。

根据道路的特点，道路的环境风险主要在于可能发生的危险品运输事故风险，因此，本报告对危险品运输 (略) 分析。

本项目周边水域为枫 (略) ，因此，本项目运营期风险主要为道路运营过程中危险品运输车辆产生泄漏或交通事故引发的危险品泄漏到水中。危险化学品运输事故对水环境的影响主要有以下途径：

（1）在桥梁发生危化品车辆运输事故时，若不采取有效防护措施，泄漏的危险品会流入地表水体造成严重污染。

（2）在路基段发生危化品车辆运输事故时，泄漏的危化品会流入路侧边沟，污染土壤和地下水。

因此，要采取相应的环境风险减缓措施：

（1）在本桥梁路段前 * 定距离设置醒目的警示标牌，提示运输车辆司机注意安全、控制车速、保持安全运输距离、严禁超车。

（2）为防止危险品运输车辆交通事故，在桥梁设计中应加强防撞栏的设计，加强防护栏高度和强度设计，防止车辆翻入河道，造成污染事故。

（3）设置完善的路、桥面雨水收集系统。相关研究资料表明，径流的污染物只在降雨后 * min内污染物浓度较高，降雨 * min后产生的路面径流水中污染物含量很低，因此设置后，可降低雨水径流的污染物浓度，降低雨水对跨越河涌的影响。

项目名称

仙游经济开发区慈岳中路道路工程

建设单位

(略) 仙游经 (略)

建设地点

(略) 省 (略) 市 (略) 枫亭镇东宅村

评价单位

(略) 市 (略)

受理日期

* 日

建设性质

新建

全本链接

报告表详见附件

基本情况

项目起点位于枫秀西路-慈岳中路交叉口，由北向南，跨越枫 (略) ，道路位于枫亭镇东宅村，终点止于县道 * 。道路全线长1. * km。规划红线宽 * m。 (略) 市主干路标准，路面采用水泥砼路面， (略) 车速度为 * km/h，双向6车道。工程总投资 * 7. * 万元，其中环保投资 * .5万元。项目主要建设内容有道路工程、桥梁工程、绿化工程、市政综合管线工程、道路交通设施工程、道路照明工程、 (略) 及配套设施等工程。建设项目工程内容及组成见报告表。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

* 、施工期生态环境影响分析:

1、 * 生生态影响分析:道路施工期间，项目征用的永久用地的植被会受到破坏，引发沿线的土壤侵蚀，从而影响沿线的农业生态环境。本项目的施工对生态环境的影响主要体现在对土壤和周边景观的影响。施工期的 (略) 部的、短暂性的，只要在施工过程中施工单位严格管理、科学施工、 (略) ，做好边坡防护和水土保持措施，水土流失影响就可以控制到最低程度，经绿化修复对周围生态环境影响不大。

2、水生生态影响分析:项目跨越河流 * 定程度上造成水生生态破坏， (略) 水生生态环境造成 * 定程度的影响。本项目占用水域面积较小，引起的水质变差 (略) 部的，对水生动物的影响不大。

3、施工期水环境影响分析:本项目施工期间污水主 (略) 施工人员产生的生活污水、施工废水、基坑废水、泥浆水和围堰废水。本项目不设施工生活营地，施工人员食宿依托民居，生活污水依托民 (略) 理后 (略) ，进入经济 (略) (略) 理。施工期生产废水包括施工机械车辆冲洗废水、混凝土养护废水、砼搅拌系统冲洗废水、施工机械跑、冒、滴、漏的污油等，主要含 SS、石油类等。路面浇筑养护水量少，大多被吸收或蒸发，这部分废水可忽略不计。 (略) 拟设置隔油池和临时沉淀池，对施工机械和车辆的 (略) (略) 理，混凝土拌和产生含 SS 的废水采取 (略) 理，经沉淀后上清液回用于项目施工，不外排，对周边地表水影响较小。

4、施工期大气环境影响分析:本项目均使用商品混凝土， (略) (略) 水泥拌合。施工期大气污染物主要 (略) 地粉尘和扬尘、施工车辆、 (略) 机械燃油燃烧时排放少量的 NOx、CO、烃类等污染物。（1） (略) 地粉尘:施工过程扬尘主要来自 * 个方面：道路运输扬尘、堆场扬尘和施工作业点扬尘。

（2）施工机械、运输车辆排放的废气（3）拆迁扬尘:

(略) 分拆迁工作，拆迁面积为 * m2，主要砖混结构房及简易房。项目拆迁面积为 * m2，拆迁扬尘约 * t。本工程在施工 (略) 驶路面勤洒水（每天4~5次），施工区设置围墙挡护，红线范围内建筑拆迁应当设置围挡，采取持续加压喷淋措施，抑制扬尘产生。

5、施工期声环境影响分析：施工期具体声环境影响分析详见声环境影响专项报告,施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息，应合理地安排施工进度和时间，文明施工、环保施工，并采取必要的噪声控制措施（如设置移动式声屏障等），降低施工噪声对环境的影响。

6、施工期固体废物影响分析：施工期固体废物主要为建筑垃圾、施工人员生活垃圾。1、建筑垃圾：

施工期间建筑垃圾通过分拣归类， (略) 分，如废钢筋等，其 (略) 分严格按照当 (略) 门的要求运至指定地点，不会对周边卫生环境产生影响。2、生活垃圾：项目施工人员生活垃圾产生量为 * kg/d，生活垃圾主要成分有菜帮、果皮、食物残渣、废塑料袋、塑料快餐盒等， (略) (略) 置。3、弃方：根据土石方平衡，项目路基土石方及换填 * . * 万m3，挖 (略) 地回填方利用，填土方外购，本项目无弃方产生。

* 、运营期生态环境影响分析:

1 运营期大气环境影响分析.

运营期对大气环境造成影响的污染源主要是机动车尾气，机动车尾气中含有的污染物为NOx、CO。道路建成后，道路设置 * 定绿化，可降低汽车尾气排出污染物对周围环境空气影响。本项目沿线环境空气质量现状良好，汽车尾气能较快在大气中扩散，运营期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响较小。

2 、运营期水环境影响分析

道路投入运营后，各种类型车辆 (略) 携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上黏带的泥土、车辆制动时散落的污染 (略) 状况不佳时泄露的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体；主要污染物有：石油类、有机物和SS等。基于路面径流污染物浓度特点，道路运营后降雨产生的路面径流各类污染物排入水体后污染物增量相对较小，会使水体水质在短 (略) 降低，但这种影响只发生在降雨初期，在水体自净能力的作用下， (略) 接纳，对周边水环境影响不大。

3 、运营期声环境影响分析

工程运营后，通过采取相关降噪措施后，各敏感目标运营近、中远期昼夜间噪声值均可满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中4a类和2类标准。因此本项目运营期道路噪声对周边声环境影响不大。详见声环境影响专项报告。

4 运营期固体废物影响分析

项目投入营运后产生的固废主要为运输车辆散落运载物、发生交通事故车辆散落的装载物，沿途车辆、行人丢弃在路面的垃圾以及绿化树木的落叶，这些垃圾量较少， (略) 门定期清理，对周围环境基本不产生影响。

5 地下水环境影响

本项目属于新建主干路项目，根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ 点击查看>> ），属于其他快速路、主干路报告表类型，地下水环境影响评价项目类别为Ⅳ类，可不开展地下水影响评价。

6 土壤环境影响

根据《环境影响评价技术导则 土壤环境》（试行）附录A，城市道 (略) 业，土壤项目类别属于Ⅳ类，因此，本项目不需要开展土壤环境影响评价。

7 环境风险影响分析

根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ * - * ）技术要求，通过风险调查、环境风险潜势初判、风险识别、环境风险分析、环境风险防范措施及应急要求等开展环境风险评价，为工程设计和环境管理提供资料和依据，以达到降低危险，减少危害的目的。项目属于市政道路工程建设，项目本身不存在《建设项目环境风险评价技术导则》（HJT * - * ）中列明的危险物质，且《建设项目环境风险评价技术导则》（HJT 点击查看>> ）适用于涉及有毒有害和易燃易爆危险物质生产、使用、储存（包括使用管线运输）的建设项目可能发生的突发性事故（不包括人为破坏及自然灾害引起的事故）的环境风险评价，此导则中没有对道路建设项目环境风险评价 (略) 相关的要求和规定。

根据道路的特点，道路的环境风险主要在于可能发生的危险品运输事故风险，因此，本报告对危险品运输 (略) 分析。

本项目周边水域为枫 (略) ，因此，本项目运营期风险主要为道路运营过程中危险品运输车辆产生泄漏或交通事故引发的危险品泄漏到水中。危险化学品运输事故对水环境的影响主要有以下途径：

（1）在桥梁发生危化品车辆运输事故时，若不采取有效防护措施，泄漏的危险品会流入地表水体造成严重污染。

（2）在路基段发生危化品车辆运输事故时，泄漏的危化品会流入路侧边沟，污染土壤和地下水。

因此，要采取相应的环境风险减缓措施：

（1）在本桥梁路段前 * 定距离设置醒目的警示标牌，提示运输车辆司机注意安全、控制车速、保持安全运输距离、严禁超车。

（2）为防止危险品运输车辆交通事故，在桥梁设计中应加强防撞栏的设计，加强防护栏高度和强度设计，防止车辆翻入河道，造成污染事故。

（3）设置完善的路、桥面雨水收集系统。相关研究资料表明，径流的污染物只在降雨后 * min内污染物浓度较高，降雨 * min后产生的路面径流水中污染物含量很低，因此设置后，可降低雨水径流的污染物浓度，降低雨水对跨越河涌的影响。