万宁乌场一级渔港项目

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万宁乌场一级渔港项目


(略) 省生态环境厅 (略) * 级 (略) 的公示
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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定， (略) * 级渔港项目的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

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通讯地址： (略) 市 (略) 区美贤路9号 (略) 省生态环境厅海 (略)

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(略) * 级渔港项目
(略) (略) "
(略) (略) (略) 港附近
(略) 海岸工程与生 (略)
项目海域建设内容包括新建南防波堤 * .9m（拆除原南防波堤 * m），中防波堤 * m，西防波堤 * . * m，西防波堤通过 * m长的栈桥与后方 * 域连接；公益性码头泊位岸线总长度 * m，其中渔业码头泊位岸线 * m，综合补给、公务船泊位 * m，建设泊位 * 个，其中渔业泊位 * 个，公务船泊位4个，综合补给泊位1个；港池、航道疏浚总量为 * . * 万m3。渔港 * 域利用已有土地 * .2公顷，建设公益性设施和经营性设施，公益性设施包 (略) 、卸鱼棚、 (略) 理站、 (略) 、 (略) 、门卫、 (略) 、应急储备库、港内道路、 (略) 、港区绿化、围墙、智慧渔港及室外给排水、电气、消防等。
项目建设符合国家当前产业发展政策和当地的发展规划，其选址符合《全国沿海渔港建设规划（ 点击查看>> 年）》、《 (略) 省总体规划（空间类 点击查看>> ）》《 (略) 市总体规划（空间类 点击查看>> ）》、《 (略) 省海洋功能区划( 点击查看>> 年)》等相关规划，其施工过程基本符合清洁生产原则，所采取的各项环保 (略) ，只要措施落实，基本可实现达标排污，项目施工期和运营期正常排放的污染物对现有环境功能不会造成太大改变，项目营运后可 (略) 会效益和经济效益。根据环境质量现状调查和影响预测结论，在该工程环保设施建设和提出的环保对策措施得以全面实施的情况下，可以满足其使用功能的要求。因此从环境保护的角度，该建 (略) 的。
项目的建设符合《产业结构调整指导目录( * 年本)》、《全国沿海渔港建设规划（ 点击查看>> 年）》、《 (略) 省总体规划（空间类 点击查看>> ）》《 (略) 岛渔港建设规划（ 点击查看>> 年）》、《 (略) 省海洋功能区划（ 点击查看>> 年）》、《 (略) 省海洋主体功能区规划》、《 (略) 省近岸海域环境功能区划（ * 年修编）》、《 (略) 省生态红线管理规定》、《 (略) 市总体规划（空间类 点击查看>> ）》等相关规划。
项目位 (略) 港附近，项目 (略) 会条件满足项目建设和运营要求，项目选址水文 (略) 条件、水质生态环境、工程地质条件适宜，项目区不存在潜在的、重大的安全和环境风险，项目建设与周边其他用海活动不存在功能冲突。项目建设期和运营期对周围环境影响是可接受的，因此项目选址是合理的。
工程施工采用了合适的施工方案，使用先进的工艺装备及合适的建筑材料，降低了项目建设对周边环境的不利影响。在施工作业中严格遵守技术规范，以环境保护意识贯穿于整个建设过程中，文明施工，爱护环境。施工期从施工工艺、施工设备选择、环保措施、原辅材料等方面综合分析，运营期从工程能耗的主要工序和设备、节能措施、产污环节清洁生产措施分析，项目施工期和运营期清洁生产水平符合清洁生产要求。
本项目 (略) 总量控制，仅对施工阶段提出污染物排放控制建议值；本项目运营期废水经港 (略) (略) 理后排入 (略) 排至 (略) (略) 理，项目总量控制由 (略) 理厂统 * 核算，本项目不单独分配总量控制指标，因此，本项目运营期不设总量控制指标。
（1）悬浮泥沙污染防治措施：采用先进的施工工艺和设备，合理安排施工顺序和进度；施工过程中应尽可能采用对水体扰动小的挖泥船等船只和设备，避免泥沙的扩散和再悬浮；选择中、小潮、海况好的时间施工，减小悬浮物的扩散范围；在台风、暴雨等恶劣天气下，应提前做好防护工作，对防波堤、 (略) 必要的加固措施，以保证有足够的强度抵御风浪，避免防波堤坍塌泥沙泄漏；做好 * 域的水土保持工作，合理安排土石方运输和抛填的进度，减少 * 上堆存土石方量，以免堆存的材料或暴雨径流携带的泥沙等污染海域。（2）水污染防治措施：施工期：严格管理施工船舶和施工机械，严禁船舶带“病”作业，严禁油料泄漏或倾倒废油料，严禁施工船舶向水域 (略) 理的机舱水；施工船舶设置生活污水收集罐和油水分离器或装灌油污水的舱柜或容器等，集中收集和贮存，船舶施工人员生活污水和含油污水均收集上岸，由船舶运营方联系有船舶生活污水 (略) 置资 (略) 理；合 (略) 地的临时供、排水设施，消除跑、冒、滴、漏现象； (略) ，并建临时排水渠道和化粪池收集生活污水，由吸粪车定期清运。运营期：渔船、工作船上设污水收集罐，产生的生活污水收集上岸，与渔港 * 域产生的生活污水、码头冲洗废水等经后方 * 域 (略) (略) 理达 (略) (略) 标准，接入 (略) ；项目港区铺设雨水管道，渔业码头后方设置沉淀池，初期雨水排入 (略) 理后与后期干净雨水排入雨水管道；加油码头设置雨水收集槽，码头后方设置隔油池，加油码头初期雨水经收集隔油后排放。在修船码头设置油污水收集灌，收集船舶含油污水，置于暂存间暂存，委托有资质的单 (略) 理。（3）固体废物污染防治措施：施工期：施工单位不得随意抛弃建筑材料、旧料和其它杂物，道路施工弃方与拆除建筑垃圾拟运至 (略) 建筑垃圾再回 (略) 回收利用；施工人员生活垃圾集中堆 (略) 地， (略) (略) (略) (略) 理，不得将垃圾随意丢置。施工船舶、机械设备发生作业操作性的残油、洗涤油应及时盛接，与生活垃圾中分拣出来的危险废物交由 (略) 理资质的单 (略) 置。运营期：在渔港 (略) 垃圾收集设施，渔船、工作船上产生的生活垃圾收集上岸后与 * 域生活垃圾统 * 分类收集；运营期船舶会产生少量的废棉纱、废抹布等保养废物，在混入生活垃圾的条件下，全过程全环节可不按危险废物管理，与港区生活垃圾 * 起混合收集后， (略) (略) 理。 (略) 理站剩余污泥暂存于储泥池，定期清掏 (略) 处理；港区设置垃圾桶并建设5t/d (略) ，配备1辆垃圾转运车每天将清运的垃圾压缩后转运至 (略) 市生 (略) ；港区设置危废暂存间，运营期修船泊位产生的含油危险废物经收集后定期交由 (略) 理处置。（4）大气污染防治措施：施工期施工机械及船舶采用清洁型燃料，在施工机械设备排气口加装废气过滤器，同时保持有关设备化油器、空 (略) 位的清洁；易起尘的物料要加盖蓬布减少扬尘产生量；卸料时应尽量减小落差，减少扬尘。运营后公务船码头具备岸电供应能力，大型船舶港内停靠用电使用岸电，建议后期渔业码头配备岸电供应等配套设施；船舶使用符合标准的燃油，综合补给船、渔政船等公务船进入沿海控制区 (略) 水域，应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油；港区配备洒水车及清扫车， (略) (略) 清扫、洒水作业；减少卸鱼尾水滴漏，卸鱼棚、 (略) (略) 清洗，减少恶臭气体排放； (略) 理站采用地埋全封闭式，并将产生的恶臭气体收集后送 (略) 理，处理达标后由引风机通过通气帽排放； (略) 理站周边种植绿化； (略) 车间进出口设置自动感应门；设置1套植物液提取雾化喷淋除臭系统和1套负压抽风除臭系统，收集净化后通过 * 根高 * m，口径为0.4m的排气筒排放；加油码头配置加油油气回收系统，采用真空辅助方式密闭收集，加油时防止溢油和滴油。（5）噪声污染防治措施：施工期施工单位应注意施工机械的保养，维持施工机械低声级水平，避免超过正常噪声运转；合理安排高噪声施工机械作业的时间，禁止夜间施工；加强船岸协调，禁止鸣笛。运营期设备选型要选择符合声环境标准的低噪声设备，个别高噪声源强设备采取消声隔声设施；合理布置港 (略) ，在道路两侧和港区周围种植防护林带，起到隔声降噪的作用。（6）生态保护措施：施工前先驱散该区域的水生生物；抛石、基槽开挖、疏浚等施工环节应尽可能避开渔业资源繁殖季节；对开挖区准确定位、详细记录其过程，严格按照施工 (略) 作业，避免在 * 个区域重复作业；施工过程中应尽可能采用对水体扰动小的机械设备，减少泥沙的扩散和再悬浮；控制船舶的发动机噪声和其他设备的噪声；建议施工期和运营期加强施工区附近海域的水质监测。 * 域施工严格划定施工界限，同时严格控制施工临时用地范围；工程施工控制好施工作业带宽度，临时占地及施工作业尽量占用裸露区域，减少对区域植被的占用与压踏；建议专人负责施工过程中的生态环境监理；施工结 (略) 场地恢复，按照设计要求完成绿化工程建设。（7）珊瑚礁保护措施：本着既不影响海洋工程又可以保护造礁石珊瑚的原则，建设单位应委托相关技术单位编制项目及周边海域珊瑚迁地保护实施方案，将造礁石珊 (略) ，实施迁地保护，以此来补救施工对珊瑚可能造成的影响；建设单位必须严格落实珊瑚“迁地保护”措施，并在海上工程施工前完成对珊瑚的迁地保护；合理选择珊瑚移植迁入地，初步拟选择项目区东南侧甘蔗岛附近海域作为迁入地，距离本项目最近1. * km；施工期船舶生活污水和船舶含油污水收集上岸， (略) 理资质的单 (略) 理，严禁向附近海域排放影响移植后珊瑚礁生境，固体废物统 * 收集上 (略) 门处理，疏浚土运至小海东侧回填虾塘区域，严禁随意海抛；项目施工期和运营期存在事故性溢油风险， * 旦发生溢油事故，油膜扩散至珊瑚礁，破坏珊瑚礁的生长环境。因此，项目应根据本报告提出的的溢油风险防范措施， (略) 严格管理，杜绝溢油事故的发生，同时做好溢油风险的防范措施和应急预案；珊瑚 (略) 全面的照片和录像拍摄、记录，作为以后监测对比的参照点，珊瑚移植后分别在移植后第3个月、第6个月、 (略) * 次监测调查， * (略) * 次确认调查。项目运营期跟踪监测移植珊瑚的生长情况；运营期严禁向海域排放生活污水和含油废水，加强运营期海洋环境质量状况的跟踪监测，维护好附近海域的水质环境和生态环境；运营期加强珊瑚礁宣传力度，张贴公示栏，提高村民、渔民及游客等人员对珊瑚的保护意识。综上，本项目环境保护措施是合理、可行的。
项目区大气环境达《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准；声环境符合《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中3类标准；项目区海水水质总体符合《海水水质标准》（GB 点击查看>> ） * 类标准；沉积物质量总体达 * 类海洋沉积物质量标准，生物质量砷超过 * 类生物质量标准。
本项目位 (略) 港附近海域， (略) 港 (略) (略) 港农渔业区，乌场港目前停靠 * 百多艘渔船，本项目施工期间，海上施工作业将占用 * 定的海域空间，同时挖泥船、物料运输船等来回运输，加大了海域的通航密度，对该海域通航安全造成 * 定的干扰和影响，增大了船舶相互碰撞发生风险事故的几率。项目建成运营后，乌场 * 级渔港将吸引本地和外省渔船来港作业，并容纳 * 艘本地和赴 * 沙作业渔船以及巡逻船、海防船、渔政船、综合补给船等船舶靠泊、避风，各类船舶进出该海域频繁，客观上会增加该区水域船舶交通密度，对通航环境带来 * 定的安全隐患。因此项目施工和营运时，采取船舶碰撞和溢油风险防范措施，加强船舶的管理，并制定溢油应急计划，港区配备溢油应急物资和应急设备，有效防止事故发生及减轻其危害，本项目 (略) 于可接受范围内。
建设单位按照《环境影响评价公众参与办法》要求，在项目环境影响报告书编制阶段开展了公众参与工作；建 (略) (略) 上环评公示、2次报纸公开 (略) 公开公示，符合《环境影响评价公众参与办法》要求，并按照要求编制公众参与说明，公示期间内未收到反对意见。


(略) 省生态环境厅 (略) * 级 (略) 的公示
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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定， (略) * 级渔港项目的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

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项目海域建设内容包括新建南防波堤 * .9m（拆除原南防波堤 * m），中防波堤 * m，西防波堤 * . * m，西防波堤通过 * m长的栈桥与后方 * 域连接；公益性码头泊位岸线总长度 * m，其中渔业码头泊位岸线 * m，综合补给、公务船泊位 * m，建设泊位 * 个，其中渔业泊位 * 个，公务船泊位4个，综合补给泊位1个；港池、航道疏浚总量为 * . * 万m3。渔港 * 域利用已有土地 * .2公顷，建设公益性设施和经营性设施，公益性设施包 (略) 、卸鱼棚、 (略) 理站、 (略) 、 (略) 、门卫、 (略) 、应急储备库、港内道路、 (略) 、港区绿化、围墙、智慧渔港及室外给排水、电气、消防等。
项目建设符合国家当前产业发展政策和当地的发展规划，其选址符合《全国沿海渔港建设规划（ 点击查看>> 年）》、《 (略) 省总体规划（空间类 点击查看>> ）》《 (略) 市总体规划（空间类 点击查看>> ）》、《 (略) 省海洋功能区划( 点击查看>> 年)》等相关规划，其施工过程基本符合清洁生产原则，所采取的各项环保 (略) ，只要措施落实，基本可实现达标排污，项目施工期和运营期正常排放的污染物对现有环境功能不会造成太大改变，项目营运后可 (略) 会效益和经济效益。根据环境质量现状调查和影响预测结论，在该工程环保设施建设和提出的环保对策措施得以全面实施的情况下，可以满足其使用功能的要求。因此从环境保护的角度，该建 (略) 的。
项目的建设符合《产业结构调整指导目录( * 年本)》、《全国沿海渔港建设规划（ 点击查看>> 年）》、《 (略) 省总体规划（空间类 点击查看>> ）》《 (略) 岛渔港建设规划（ 点击查看>> 年）》、《 (略) 省海洋功能区划（ 点击查看>> 年）》、《 (略) 省海洋主体功能区规划》、《 (略) 省近岸海域环境功能区划（ * 年修编）》、《 (略) 省生态红线管理规定》、《 (略) 市总体规划（空间类 点击查看>> ）》等相关规划。
项目位 (略) 港附近，项目 (略) 会条件满足项目建设和运营要求，项目选址水文 (略) 条件、水质生态环境、工程地质条件适宜，项目区不存在潜在的、重大的安全和环境风险，项目建设与周边其他用海活动不存在功能冲突。项目建设期和运营期对周围环境影响是可接受的，因此项目选址是合理的。
工程施工采用了合适的施工方案，使用先进的工艺装备及合适的建筑材料，降低了项目建设对周边环境的不利影响。在施工作业中严格遵守技术规范，以环境保护意识贯穿于整个建设过程中，文明施工，爱护环境。施工期从施工工艺、施工设备选择、环保措施、原辅材料等方面综合分析，运营期从工程能耗的主要工序和设备、节能措施、产污环节清洁生产措施分析，项目施工期和运营期清洁生产水平符合清洁生产要求。
本项目 (略) 总量控制，仅对施工阶段提出污染物排放控制建议值；本项目运营期废水经港 (略) (略) 理后排入 (略) 排至 (略) (略) 理，项目总量控制由 (略) 理厂统 * 核算，本项目不单独分配总量控制指标，因此，本项目运营期不设总量控制指标。
（1）悬浮泥沙污染防治措施：采用先进的施工工艺和设备，合理安排施工顺序和进度；施工过程中应尽可能采用对水体扰动小的挖泥船等船只和设备，避免泥沙的扩散和再悬浮；选择中、小潮、海况好的时间施工，减小悬浮物的扩散范围；在台风、暴雨等恶劣天气下，应提前做好防护工作，对防波堤、 (略) 必要的加固措施，以保证有足够的强度抵御风浪，避免防波堤坍塌泥沙泄漏；做好 * 域的水土保持工作，合理安排土石方运输和抛填的进度，减少 * 上堆存土石方量，以免堆存的材料或暴雨径流携带的泥沙等污染海域。（2）水污染防治措施：施工期：严格管理施工船舶和施工机械，严禁船舶带“病”作业，严禁油料泄漏或倾倒废油料，严禁施工船舶向水域 (略) 理的机舱水；施工船舶设置生活污水收集罐和油水分离器或装灌油污水的舱柜或容器等，集中收集和贮存，船舶施工人员生活污水和含油污水均收集上岸，由船舶运营方联系有船舶生活污水 (略) 置资 (略) 理；合 (略) 地的临时供、排水设施，消除跑、冒、滴、漏现象； (略) ，并建临时排水渠道和化粪池收集生活污水，由吸粪车定期清运。运营期：渔船、工作船上设污水收集罐，产生的生活污水收集上岸，与渔港 * 域产生的生活污水、码头冲洗废水等经后方 * 域 (略) (略) 理达 (略) (略) 标准，接入 (略) ；项目港区铺设雨水管道，渔业码头后方设置沉淀池，初期雨水排入 (略) 理后与后期干净雨水排入雨水管道；加油码头设置雨水收集槽，码头后方设置隔油池，加油码头初期雨水经收集隔油后排放。在修船码头设置油污水收集灌，收集船舶含油污水，置于暂存间暂存，委托有资质的单 (略) 理。（3）固体废物污染防治措施：施工期：施工单位不得随意抛弃建筑材料、旧料和其它杂物，道路施工弃方与拆除建筑垃圾拟运至 (略) 建筑垃圾再回 (略) 回收利用；施工人员生活垃圾集中堆 (略) 地， (略) (略) (略) (略) 理，不得将垃圾随意丢置。施工船舶、机械设备发生作业操作性的残油、洗涤油应及时盛接，与生活垃圾中分拣出来的危险废物交由 (略) 理资质的单 (略) 置。运营期：在渔港 (略) 垃圾收集设施，渔船、工作船上产生的生活垃圾收集上岸后与 * 域生活垃圾统 * 分类收集；运营期船舶会产生少量的废棉纱、废抹布等保养废物，在混入生活垃圾的条件下，全过程全环节可不按危险废物管理，与港区生活垃圾 * 起混合收集后， (略) (略) 理。 (略) 理站剩余污泥暂存于储泥池，定期清掏 (略) 处理；港区设置垃圾桶并建设5t/d (略) ，配备1辆垃圾转运车每天将清运的垃圾压缩后转运至 (略) 市生 (略) ；港区设置危废暂存间，运营期修船泊位产生的含油危险废物经收集后定期交由 (略) 理处置。（4）大气污染防治措施：施工期施工机械及船舶采用清洁型燃料，在施工机械设备排气口加装废气过滤器，同时保持有关设备化油器、空 (略) 位的清洁；易起尘的物料要加盖蓬布减少扬尘产生量；卸料时应尽量减小落差，减少扬尘。运营后公务船码头具备岸电供应能力，大型船舶港内停靠用电使用岸电，建议后期渔业码头配备岸电供应等配套设施；船舶使用符合标准的燃油，综合补给船、渔政船等公务船进入沿海控制区 (略) 水域，应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油；港区配备洒水车及清扫车， (略) (略) 清扫、洒水作业；减少卸鱼尾水滴漏，卸鱼棚、 (略) (略) 清洗，减少恶臭气体排放； (略) 理站采用地埋全封闭式，并将产生的恶臭气体收集后送 (略) 理，处理达标后由引风机通过通气帽排放； (略) 理站周边种植绿化； (略) 车间进出口设置自动感应门；设置1套植物液提取雾化喷淋除臭系统和1套负压抽风除臭系统，收集净化后通过 * 根高 * m，口径为0.4m的排气筒排放；加油码头配置加油油气回收系统，采用真空辅助方式密闭收集，加油时防止溢油和滴油。（5）噪声污染防治措施：施工期施工单位应注意施工机械的保养，维持施工机械低声级水平，避免超过正常噪声运转；合理安排高噪声施工机械作业的时间，禁止夜间施工；加强船岸协调，禁止鸣笛。运营期设备选型要选择符合声环境标准的低噪声设备，个别高噪声源强设备采取消声隔声设施；合理布置港 (略) ，在道路两侧和港区周围种植防护林带，起到隔声降噪的作用。（6）生态保护措施：施工前先驱散该区域的水生生物；抛石、基槽开挖、疏浚等施工环节应尽可能避开渔业资源繁殖季节；对开挖区准确定位、详细记录其过程，严格按照施工 (略) 作业，避免在 * 个区域重复作业；施工过程中应尽可能采用对水体扰动小的机械设备，减少泥沙的扩散和再悬浮；控制船舶的发动机噪声和其他设备的噪声；建议施工期和运营期加强施工区附近海域的水质监测。 * 域施工严格划定施工界限，同时严格控制施工临时用地范围；工程施工控制好施工作业带宽度，临时占地及施工作业尽量占用裸露区域，减少对区域植被的占用与压踏；建议专人负责施工过程中的生态环境监理；施工结 (略) 场地恢复，按照设计要求完成绿化工程建设。（7）珊瑚礁保护措施：本着既不影响海洋工程又可以保护造礁石珊瑚的原则，建设单位应委托相关技术单位编制项目及周边海域珊瑚迁地保护实施方案，将造礁石珊 (略) ，实施迁地保护，以此来补救施工对珊瑚可能造成的影响；建设单位必须严格落实珊瑚“迁地保护”措施，并在海上工程施工前完成对珊瑚的迁地保护；合理选择珊瑚移植迁入地，初步拟选择项目区东南侧甘蔗岛附近海域作为迁入地，距离本项目最近1. * km；施工期船舶生活污水和船舶含油污水收集上岸， (略) 理资质的单 (略) 理，严禁向附近海域排放影响移植后珊瑚礁生境，固体废物统 * 收集上 (略) 门处理，疏浚土运至小海东侧回填虾塘区域，严禁随意海抛；项目施工期和运营期存在事故性溢油风险， * 旦发生溢油事故，油膜扩散至珊瑚礁，破坏珊瑚礁的生长环境。因此，项目应根据本报告提出的的溢油风险防范措施， (略) 严格管理，杜绝溢油事故的发生，同时做好溢油风险的防范措施和应急预案；珊瑚 (略) 全面的照片和录像拍摄、记录，作为以后监测对比的参照点，珊瑚移植后分别在移植后第3个月、第6个月、 (略) * 次监测调查， * (略) * 次确认调查。项目运营期跟踪监测移植珊瑚的生长情况；运营期严禁向海域排放生活污水和含油废水，加强运营期海洋环境质量状况的跟踪监测，维护好附近海域的水质环境和生态环境；运营期加强珊瑚礁宣传力度，张贴公示栏，提高村民、渔民及游客等人员对珊瑚的保护意识。综上，本项目环境保护措施是合理、可行的。
项目区大气环境达《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准；声环境符合《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中3类标准；项目区海水水质总体符合《海水水质标准》（GB 点击查看>> ） * 类标准；沉积物质量总体达 * 类海洋沉积物质量标准，生物质量砷超过 * 类生物质量标准。
本项目位 (略) 港附近海域， (略) 港 (略) (略) 港农渔业区，乌场港目前停靠 * 百多艘渔船，本项目施工期间，海上施工作业将占用 * 定的海域空间，同时挖泥船、物料运输船等来回运输，加大了海域的通航密度，对该海域通航安全造成 * 定的干扰和影响，增大了船舶相互碰撞发生风险事故的几率。项目建成运营后，乌场 * 级渔港将吸引本地和外省渔船来港作业，并容纳 * 艘本地和赴 * 沙作业渔船以及巡逻船、海防船、渔政船、综合补给船等船舶靠泊、避风，各类船舶进出该海域频繁，客观上会增加该区水域船舶交通密度，对通航环境带来 * 定的安全隐患。因此项目施工和营运时，采取船舶碰撞和溢油风险防范措施，加强船舶的管理，并制定溢油应急计划，港区配备溢油应急物资和应急设备，有效防止事故发生及减轻其危害，本项目 (略) 于可接受范围内。
建设单位按照《环境影响评价公众参与办法》要求，在项目环境影响报告书编制阶段开展了公众参与工作；建 (略) (略) 上环评公示、2次报纸公开 (略) 公开公示，符合《环境影响评价公众参与办法》要求，并按照要求编制公众参与说明，公示期间内未收到反对意见。

    
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