项目名称

(略) 市 (略) 技术基础 (略) 茶东路 * 期（玉瓷路--越瓷路）建设项目

建设地址

(略) 省 (略) 市国瓷街道 (略) 市陶子湖核心片区

建设单位

(略) 市 (略) 技术基础 (略)

环境影响

评价机构

(略) (略)

项目概况

项目总投资 * 0. * 万元，位于 (略) 市国瓷街道 (略) 市陶子湖核心片区， (略) 市主干路，起始于玉瓷路，终止于越瓷路，全长约 * m，包括：道路工程、排水工程、交通工程、电气工程建设及配套设施等。采用 * 块板形式，道路标准断面组成为：2.5米（人行道）+2.5米（非机动车道）+1.5米绿化带+ * 米（机动车道）+ * 米（机动车道）+1.5米绿化带+2.5米（非机动车道）+2.5米（人行道）= * 米；全线交叉口近期均按平面交叉设计。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

施工期：

（1）大气环境影响。扬尘污染主要发生在施工期路段开挖和填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘 (略) 扬尘为主。 (略) (略) ，另外，施工期间造成的交通阻塞（特别是 (略) ），机动车尾气排放 (略) 部环境空气造成 * 定的影响，阻塞时间越长、车辆越多，影响越大。这种影响是短暂的，随着车辆的疏导和空气扩散会逐渐消失。

（2）水环境影响。本项目施工期对水环境的影响 (略) 地的影响，以及施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械等被雨水冲刷后产生 * 定量的油污水。为减少对附近水体的影响，本项目不设施工营地，租用附近现有民房，产生的生活污 (略) 理后用于附近的菜地或排入 (略) ； (略) 地废 (略) (略) 地的洒水降尘。

（3）声环境影响。施工期的噪声影响随着不同的施工阶段以及使用不同的施工机械而各不相同。 (略) 驶噪声影响具有流动性、不稳定性特点；机械噪声随距离而衰减， (略) 机械 (略) 分已降至 * ～ * dB(A)，部分机械噪声仍有 * dB（A）以上，机械施工作 (略) 地附近造成 * 定的影响，但这种影响是短期的、局部的，随施工活动的结束而消失。为减少影响，噪声大的施工机械在夜间 * ∶ * ～ * ∶ * 停止施工。同时，施工设备采用低噪声机器设备，及时维护保养和正确操作，使筑路机械噪声维持在最低声级水平；施工 (略) 车辆管理、放置施工提醒牌等方法，尽量避免交通阻塞现象的发生，并采取禁鸣措施， (略) (略) 部污染。

（4）固体废物。该项目固体废物主要为施工人员产生的生活垃圾，统 * 送附近垃圾收集点， (略) (略) 理。

（5）生态影响。本项目用地范围内原为耕地、林地、旱地、水塘等，项目拟建道路，占用 * 定土地，主要生态影响为：

①拟建道路建设占用 (略) 分表层水稻土、菜园土损失。如果对这些剥离的肥沃土层不加以保护和利用，则道路工程施工期对土壤养分的损失是比较大的。但是，这些地表土若利用作道路绿化等，将大大降低总体损失。

②拟建道路的修建，将占用 * 定的农业用地、水塘，拟建道路占用的土地类型中无特殊经济林或其它对生态影响很大的用地，总体来说对当地居民的经济、生活影响不大，对当地生态环境的影响也不大。

③拟建道路在施工过程中，由于运输等将造成植被破坏、山体裸露、农田污染，会对沿途的自然风景造成 * 定的影响，由于道路两旁的植被绿化和恢复需较长时间。因此，施工期应尽量少破坏植被， (略) 理好生产、生活垃圾，保护好沿途自然风景。

④道路的修建对沿线景观会有轻微的不利影响，但道路沿线没有自然风景区分布，离市区较远，沿线景观为 * 般农业景观，通过道路建设过程中的景观设计可得以消除。

营运期：

（1）大气环境影响。本项目运营期大气污染源主要为来往车辆排放的尾气，主要污染物为CO、NO₂和HC。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ * - * ）/附录D的气态排放污染物等速工况单车排放因子推荐值，按年份估算主要污染物排放源强，类比我省其它道路环境预测及环境监测资料，在 (略) CO、NO₂和HC化合物的浓度较小，污染物浓度能达到《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）中的 * 级标准。

（2）水环境影响。道路建成后，对水环境的影响主要是道路暴雨时路面径流对水体污染影响。 (略) 挟带的污染物成分主要为悬浮物及少量石油类，多发生在 * 次降雨初期，这些污水主要含有：COD_Cr、BOD₅、SS、石油类等污染物。根据同类工程预测计算结果表明，路面径流携带污染物对水体水质的影响甚微，通过两边的雨水沟与区域地表径流稀释后流入水体，加之流水的稀释、自净作用，径流污染物汇入河流中经过 * 段时间后，其污染物的浓度被大大稀释，对水质产生污染影响非常有限。

（3）声环境影响。营运期噪声主 (略) 噪声，这是 * 种以中低频为主的随机非稳态流动噪声，当车流量大时，其衰减变化规律接近线声源特点，随着车流量的减少，其衰减变化规律逐步转向点声源特点。本项目路段建成后采用的沥青混凝土路面材料，为柔性路面，可减震降噪，同时道路两侧设置有绿化带，因此实际噪声值可能低于预测值。

（4）社会环境影响。 * 是将带动影响区 * 、 * 、 * 产业的快速发展，提高当地居民的经济收入和生活水平，为该片区居民生活提供良好的经济发展契机； * 是有利扩大就业， (略) 会经济活动的发展。

公众参与情况

(略) 《环境影响评价公众参与办法》（ (略) 第4号） (略)

项目名称

(略) 市 (略) 技术基础 (略) 茶东路 * 期（玉瓷路--越瓷路）建设项目

建设地址

(略) 省 (略) 市国瓷街道 (略) 市陶子湖核心片区

建设单位

(略) 市 (略) 技术基础 (略)

环境影响

评价机构

(略) (略)

项目概况

项目总投资 * 0. * 万元，位于 (略) 市国瓷街道 (略) 市陶子湖核心片区， (略) 市主干路，起始于玉瓷路，终止于越瓷路，全长约 * m，包括：道路工程、排水工程、交通工程、电气工程建设及配套设施等。采用 * 块板形式，道路标准断面组成为：2.5米（人行道）+2.5米（非机动车道）+1.5米绿化带+ * 米（机动车道）+ * 米（机动车道）+1.5米绿化带+2.5米（非机动车道）+2.5米（人行道）= * 米；全线交叉口近期均按平面交叉设计。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

施工期：

（1）大气环境影响。扬尘污染主要发生在施工期路段开挖和填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘 (略) 扬尘为主。 (略) (略) ，另外，施工期间造成的交通阻塞（特别是 (略) ），机动车尾气排放 (略) 部环境空气造成 * 定的影响，阻塞时间越长、车辆越多，影响越大。这种影响是短暂的，随着车辆的疏导和空气扩散会逐渐消失。

（2）水环境影响。本项目施工期对水环境的影响 (略) 地的影响，以及施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械等被雨水冲刷后产生 * 定量的油污水。为减少对附近水体的影响，本项目不设施工营地，租用附近现有民房，产生的生活污 (略) 理后用于附近的菜地或排入 (略) ； (略) 地废 (略) (略) 地的洒水降尘。

（3）声环境影响。施工期的噪声影响随着不同的施工阶段以及使用不同的施工机械而各不相同。 (略) 驶噪声影响具有流动性、不稳定性特点；机械噪声随距离而衰减， (略) 机械 (略) 分已降至 * ～ * dB(A)，部分机械噪声仍有 * dB（A）以上，机械施工作 (略) 地附近造成 * 定的影响，但这种影响是短期的、局部的，随施工活动的结束而消失。为减少影响，噪声大的施工机械在夜间 * ∶ * ～ * ∶ * 停止施工。同时，施工设备采用低噪声机器设备，及时维护保养和正确操作，使筑路机械噪声维持在最低声级水平；施工 (略) 车辆管理、放置施工提醒牌等方法，尽量避免交通阻塞现象的发生，并采取禁鸣措施， (略) (略) 部污染。

（4）固体废物。该项目固体废物主要为施工人员产生的生活垃圾，统 * 送附近垃圾收集点， (略) (略) 理。

（5）生态影响。本项目用地范围内原为耕地、林地、旱地、水塘等，项目拟建道路，占用 * 定土地，主要生态影响为：

①拟建道路建设占用 (略) 分表层水稻土、菜园土损失。如果对这些剥离的肥沃土层不加以保护和利用，则道路工程施工期对土壤养分的损失是比较大的。但是，这些地表土若利用作道路绿化等，将大大降低总体损失。

②拟建道路的修建，将占用 * 定的农业用地、水塘，拟建道路占用的土地类型中无特殊经济林或其它对生态影响很大的用地，总体来说对当地居民的经济、生活影响不大，对当地生态环境的影响也不大。

③拟建道路在施工过程中，由于运输等将造成植被破坏、山体裸露、农田污染，会对沿途的自然风景造成 * 定的影响，由于道路两旁的植被绿化和恢复需较长时间。因此，施工期应尽量少破坏植被， (略) 理好生产、生活垃圾，保护好沿途自然风景。

④道路的修建对沿线景观会有轻微的不利影响，但道路沿线没有自然风景区分布，离市区较远，沿线景观为 * 般农业景观，通过道路建设过程中的景观设计可得以消除。

营运期：

（1）大气环境影响。本项目运营期大气污染源主要为来往车辆排放的尾气，主要污染物为CO、NO₂和HC。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ * - * ）/附录D的气态排放污染物等速工况单车排放因子推荐值，按年份估算主要污染物排放源强，类比我省其它道路环境预测及环境监测资料，在 (略) CO、NO₂和HC化合物的浓度较小，污染物浓度能达到《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）中的 * 级标准。

（2）水环境影响。道路建成后，对水环境的影响主要是道路暴雨时路面径流对水体污染影响。 (略) 挟带的污染物成分主要为悬浮物及少量石油类，多发生在 * 次降雨初期，这些污水主要含有：COD_Cr、BOD₅、SS、石油类等污染物。根据同类工程预测计算结果表明，路面径流携带污染物对水体水质的影响甚微，通过两边的雨水沟与区域地表径流稀释后流入水体，加之流水的稀释、自净作用，径流污染物汇入河流中经过 * 段时间后，其污染物的浓度被大大稀释，对水质产生污染影响非常有限。

（3）声环境影响。营运期噪声主 (略) 噪声，这是 * 种以中低频为主的随机非稳态流动噪声，当车流量大时，其衰减变化规律接近线声源特点，随着车流量的减少，其衰减变化规律逐步转向点声源特点。本项目路段建成后采用的沥青混凝土路面材料，为柔性路面，可减震降噪，同时道路两侧设置有绿化带，因此实际噪声值可能低于预测值。

（4）社会环境影响。 * 是将带动影响区 * 、 * 、 * 产业的快速发展，提高当地居民的经济收入和生活水平，为该片区居民生活提供良好的经济发展契机； * 是有利扩大就业， (略) 会经济活动的发展。

公众参与情况

(略) 《环境影响评价公众参与办法》（ (略) 第4号） (略)