关于市政协 * 届 * 次会议第 * 号提案的答复

张海军委员：
您提出的《 (略) (略) 微改造的建议》收悉，现答复如下：
长期以来， (略) 乡规划 (略) 市交通规划的编制和研究作为 * 项重要工作任务，从规划工作本质出发，加强对交通发展趋势性问题的预判研究，在城市交通建设中努力发挥统筹引领作用。建市以来， (略) (略) 道路交通规划研究， (略) 市总规修编以及国土空间规划中不断深化交通问题研究， (略) 市规模、城市人口、出行方式的巨大变化，先后完成了 《 (略) 市综合交通规划》、《宿 (略) 规划》、《 (略) 市核心区交通改善规划》、《 (略) 市区停车设施规划》等专项规划编制，构建 (略) 市交通规划成果体系。在规划的指引下， (略) (略) 呈“两环十射” (略) ，主干路呈“十 * 纵十 * 横” (略) ，以快速路、主干路为骨架，次干路、支 (略) (略) 体系基本形成。
近年来， (略) (略) 规模快速扩张， (略) 居住人口和机动车辆快速提升，城市核心区域交通拥堵问题逐渐凸显， * 个重 (略) 级配不尽合理， (略) 密度偏低，未能形成有效的交通微循环。张委员 (略) 规划建设、 (略) 区支路、提高交通管理水平、发展绿色交通等 * 个方面提出了很好的建议， (略) (略) 门，认真吸收研究， (略) (略) 规划建设， (略) 效率。
(略) (略) ，将 (略) 市 (略) 协调。城市交通是 * 个综合性和系统性问题， (略) 市交通问题，首先要从控制交通需求着手。长期以来，我局坚持结合教育、商业、医疗 (略) 等相关规划推动公共服务设 (略) ， (略) 就业、居住、入学的最大程度匹配，减少居民日常生活半径和跨组团通勤交通。 (略) 市建设项目分类保障措施，优先保障交通、学校、医院、养老机构及公共基础设施建设等用地需求。通过完善公共服务设施体系，从源头上减少各种跨区 (略) ， (略) 市交通问题。
* 是 (略) 规划建设， (略) 市交通水平。进 * 步落实《 (略) 市综合交通规划》、《宿 (略) 规划》等专项规划，按照“窄马路、 (略) ，开放街区”规划理念，重点加密次干路、 (略) ， (略) 结构， (略) 道、非机 (略) 设施，推进“断头路”、瓶颈路改造。“十 * * ”期间， (略) (略) 先后完成青年路、微山湖路、骆马湖路等 * 余条 “断头路”改造，新增卫生路、石坡岸路、宝龙南巷、宝龙西巷 (略) 市支路，有效缓解区域交通拥堵。 (略) 将会同住建、 (略) 门， (略) (略) 规划以及各片区发展，逐 (略) 市次干路、支路建设工作，进 * (略) (略) 系统，充分发挥支路疏解交通及服务周边地块的重要功能。
(略) 区支路， (略) 市交通微交通。前期，我市通过 (略) 开放、老旧小区整治、社区综合治理等工作，不断完善地块 (略) 、停车设施等， (略) (略) 环境。 (略) 将配 (略) 门，深入调研老旧 (略) 结构现状，全面排查老旧小区进出口及周边支路，梳理交通堵点，围绕“窄马路、 (略) ”的理念，丰富区域内“毛细血管”， (略) 市主次干道与小区出入口支路连接贯通，制定新建改造计划，实现对内道路可循环，对外交通有效衔接，不断提升道路疏导能力。
* 是加强交通管理， (略) 市道路环境。今年以来， (略) 市道路路内停车泊位设置， (略) 市道路静态交通环境， (略) 迅速开展了“啄木鸟”行动， (略) 市道路路内停车泊位专项治理工作。 * 是强化排查整改。组织专业人员，对照相关标准和技术规范，检查路内停车泊位设置是否存在问题，实现设置路内停车泊位排查率达 * %。截止目前，全市共排查路内停车泊位1.4万个，整改存在问题 * 个。同时， (略) 、 (略) 等部门，对市区 * 条文明交通示范路路内停车泊位 (略) 分析评估，对即将拓宽改造、交通流量较大的道路，及时削减或调整路内停车泊位。 * (略) 动。在市区 * 条严管路段新增禁止停车标线，并设置 * 套技术监控，安排专门人员，利用交通监控设备，在无警时段对重点路段机动 (略) 为常态化抓拍，始终保持高压态势，进 * 步规范车辆停车秩序。 * 是联合督办整改。充分发挥公安、城管、交通“ * 街 * 方”街面联勤共管机制，强化路面巡查，常态化开展违法停车治理工作。推进市区道路 (略) 网格化联动管理，主 (略) 范围内每条路段由 * 名交警、 (略) 民警、 (略) 员承包负责，指导、督促道路沿线单位、商户严格落实门前“ * 包”责任制，加强背街小巷停车秩序管理，确保市区道路停车秩序规范有序。
* 是倡导绿色交通理念，不断提升公共交通服务供给水平。落实“公交优先”理念，结合洪泽湖路好巴士、 (略) 路提升改造等项目完善公交专用道等设施建设，对具备 (略) (略) 港湾式改造。完善道路功能， (略) (略) 人通道， (略) (略) 安全。推进换 (略) 道、自行车道、 (略) 等配套服务设施建设， (略) (略) 建设规划同步实施。加强各种公共交通方式与个体机动化 (略) 、 (略) 的协调， (略) 市内外交通 (略) 乡公共交通 * 体化发展，不断满足群众不同方式的 (略) 需求。
(略) 市交通综 (略) (略) 规划建设是 * 个长期课题，我局将在今后的工作中，坚持需求导向、问题导向、民生导向， (略) 区改造、新区建设，加大交通基础 (略) (略) 用地保障和规划服务力度，不断提高管理水平，为城乡建设高质量发展贡献更大力量。

(略) 市自然 (略)
* 日

联系人：侍海东
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抄 送：市政协提案法制委 (略)

关于市政协 * 届 * 次会议第 * 号提案的答复

张海军委员：
您提出的《 (略) (略) 微改造的建议》收悉，现答复如下：
长期以来， (略) 乡规划 (略) 市交通规划的编制和研究作为 * 项重要工作任务，从规划工作本质出发，加强对交通发展趋势性问题的预判研究，在城市交通建设中努力发挥统筹引领作用。建市以来， (略) (略) 道路交通规划研究， (略) 市总规修编以及国土空间规划中不断深化交通问题研究， (略) 市规模、城市人口、出行方式的巨大变化，先后完成了 《 (略) 市综合交通规划》、《宿 (略) 规划》、《 (略) 市核心区交通改善规划》、《 (略) 市区停车设施规划》等专项规划编制，构建 (略) 市交通规划成果体系。在规划的指引下， (略) (略) 呈“两环十射” (略) ，主干路呈“十 * 纵十 * 横” (略) ，以快速路、主干路为骨架，次干路、支 (略) (略) 体系基本形成。
近年来， (略) (略) 规模快速扩张， (略) 居住人口和机动车辆快速提升，城市核心区域交通拥堵问题逐渐凸显， * 个重 (略) 级配不尽合理， (略) 密度偏低，未能形成有效的交通微循环。张委员 (略) 规划建设、 (略) 区支路、提高交通管理水平、发展绿色交通等 * 个方面提出了很好的建议， (略) (略) 门，认真吸收研究， (略) (略) 规划建设， (略) 效率。
(略) (略) ，将 (略) 市 (略) 协调。城市交通是 * 个综合性和系统性问题， (略) 市交通问题，首先要从控制交通需求着手。长期以来，我局坚持结合教育、商业、医疗 (略) 等相关规划推动公共服务设 (略) ， (略) 就业、居住、入学的最大程度匹配，减少居民日常生活半径和跨组团通勤交通。 (略) 市建设项目分类保障措施，优先保障交通、学校、医院、养老机构及公共基础设施建设等用地需求。通过完善公共服务设施体系，从源头上减少各种跨区 (略) ， (略) 市交通问题。
* 是 (略) 规划建设， (略) 市交通水平。进 * 步落实《 (略) 市综合交通规划》、《宿 (略) 规划》等专项规划，按照“窄马路、 (略) ，开放街区”规划理念，重点加密次干路、 (略) ， (略) 结构， (略) 道、非机 (略) 设施，推进“断头路”、瓶颈路改造。“十 * * ”期间， (略) (略) 先后完成青年路、微山湖路、骆马湖路等 * 余条 “断头路”改造，新增卫生路、石坡岸路、宝龙南巷、宝龙西巷 (略) 市支路，有效缓解区域交通拥堵。 (略) 将会同住建、 (略) 门， (略) (略) 规划以及各片区发展，逐 (略) 市次干路、支路建设工作，进 * (略) (略) 系统，充分发挥支路疏解交通及服务周边地块的重要功能。
(略) 区支路， (略) 市交通微交通。前期，我市通过 (略) 开放、老旧小区整治、社区综合治理等工作，不断完善地块 (略) 、停车设施等， (略) (略) 环境。 (略) 将配 (略) 门，深入调研老旧 (略) 结构现状，全面排查老旧小区进出口及周边支路，梳理交通堵点，围绕“窄马路、 (略) ”的理念，丰富区域内“毛细血管”， (略) 市主次干道与小区出入口支路连接贯通，制定新建改造计划，实现对内道路可循环，对外交通有效衔接，不断提升道路疏导能力。
* 是加强交通管理， (略) 市道路环境。今年以来， (略) 市道路路内停车泊位设置， (略) 市道路静态交通环境， (略) 迅速开展了“啄木鸟”行动， (略) 市道路路内停车泊位专项治理工作。 * 是强化排查整改。组织专业人员，对照相关标准和技术规范，检查路内停车泊位设置是否存在问题，实现设置路内停车泊位排查率达 * %。截止目前，全市共排查路内停车泊位1.4万个，整改存在问题 * 个。同时， (略) 、 (略) 等部门，对市区 * 条文明交通示范路路内停车泊位 (略) 分析评估，对即将拓宽改造、交通流量较大的道路，及时削减或调整路内停车泊位。 * (略) 动。在市区 * 条严管路段新增禁止停车标线，并设置 * 套技术监控，安排专门人员，利用交通监控设备，在无警时段对重点路段机动 (略) 为常态化抓拍，始终保持高压态势，进 * 步规范车辆停车秩序。 * 是联合督办整改。充分发挥公安、城管、交通“ * 街 * 方”街面联勤共管机制，强化路面巡查，常态化开展违法停车治理工作。推进市区道路 (略) 网格化联动管理，主 (略) 范围内每条路段由 * 名交警、 (略) 民警、 (略) 员承包负责，指导、督促道路沿线单位、商户严格落实门前“ * 包”责任制，加强背街小巷停车秩序管理，确保市区道路停车秩序规范有序。
* 是倡导绿色交通理念，不断提升公共交通服务供给水平。落实“公交优先”理念，结合洪泽湖路好巴士、 (略) 路提升改造等项目完善公交专用道等设施建设，对具备 (略) (略) 港湾式改造。完善道路功能， (略) (略) 人通道， (略) (略) 安全。推进换 (略) 道、自行车道、 (略) 等配套服务设施建设， (略) (略) 建设规划同步实施。加强各种公共交通方式与个体机动化 (略) 、 (略) 的协调， (略) 市内外交通 (略) 乡公共交通 * 体化发展，不断满足群众不同方式的 (略) 需求。
(略) 市交通综 (略) (略) 规划建设是 * 个长期课题，我局将在今后的工作中，坚持需求导向、问题导向、民生导向， (略) 区改造、新区建设，加大交通基础 (略) (略) 用地保障和规划服务力度，不断提高管理水平，为城乡建设高质量发展贡献更大力量。

(略) 市自然 (略)
* 日

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