序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价单位

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

联系电话

1

(略) 港西港区原油码头 * 期及配套管线、罐区工程

(略) 省 (略) 市 (略) 经济技术开发区

(略) (略) 有限公司

(略) 环境科技发展（ (略) ）有限公司

工程包括码头工程、管线工程、配套库区等。拟建1个 * 万吨级原油泊位，设计原油吞吐量 * 万吨/年，均为卸船。管线工程由两根长 * 米/ * 毫米管线组成，采用电伴热。配套库区包括储罐区、辅 (略) 政管理区等，储罐区新建2个罐组8座外浮顶储罐，包括6座 * 万立方米原油储罐、2座 * 万立方米原油储罐，总库容 * 万立方米；辅助作业区包括1座 * 万立方米应急事故池、2座0.8万立方米消防水罐、外输泵棚、消防泵房、综合设 (略) 等；储罐、工艺管线及消防水罐均采用蒸汽伴热。

工程总投资 * 亿元，其中环保投资0. * 亿元。

主要环境影响及对策：（1）生态：基槽开挖、港池疏浚及基槽炸岩等环节将造成生物直接死亡和生境破坏等。主要措施：严格控制基槽开挖、疏浚作业悬浮物影响范围，基槽炸岩采用微差延时爆破方式，开展增殖放流等生态补偿。（2）环境空气：施工扬尘、施工机械和运输车辆尾气影响等，运营期预测非 * 烷总烃在环境空 (略) 小时浓度满足相关标准要求，网格点小时最大浓度不满足相关标准要求。主要措施： (略) (略) 硬化并及时清扫洒水； (略) 界外延 * 米、 (略) 界外延 * 米的矩形区域划定为大气环境防护距离， (略) 界达标；定期开展储罐、管线等动静密封点泄漏检测与修复工作。（3）水环境：基槽开挖、港池疏浚及基槽炸岩产生的悬浮物，以及生产、生活污水等若直接排放将对水环境产生影响。主要措施：严格控制疏浚作业强度和范围，禁止挖泥船满仓溢流等；生活污 (略) (略) (略) ，卸船区、库区初期雨水排入西港 (略) (略) 理达标后回用，船舶含油污水由有资 (略) 置，洗罐废水 (略) (略) 置。（4）地下水环境：运营期非正常状况下含油污水下渗进入含水层可能对周边地下水形成持续性污染。主要措施：采取“源头控制、分区防控、污染监控、应急响应”的防治原则，对储罐基础、应急事故池和工艺主管廊带等区域采取重点防渗，配置泄漏、渗漏检测装置。（5）环境风险：油轮海难性事故、码头操作性事故及施工船舶碰撞溢油等影响，以及储罐和管道油品泄漏及发生火灾事故等引发的次生环境污染等。主要措施：配备导助航设施、溢油监视设备、紧急脱离切断装置等，严格遵守通航安全管理，码头工作平台及涉海引桥邻海侧设置与原油管道同等高度的隔离挡墙；库区建设“单元-事故池-厂区”环境风险防控体系，储罐采用下沉式设计，罐基础低于地面2.5米，储罐外设置0.8米高隔堤，罐组外设置3.2米高防火堤，库区设置2.5米高围墙，建设 * 万立方米应急事故池；编制突发环境事件应急预案。

公众参与：按照要求开展了公众参与。

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２

新建铁路 (略) 至 (略) 线

(略) 省 (略) 市、 (略) 市， (略) 省 (略) 市

西成铁路客运 (略) 、 (略) (略)

中铁第 (略) (略)

项目包括正线和 (略) 枢纽相关工程。正线 (略) （含）以 (略) ，接入 (略) （不含），长度 * . * 公里， (略) * . * 公里， (略) * . * 公里，按高速铁路标准建设，设计 * 公里/小时； (略) 枢纽相关工程主要包括联络线及其他线路工程， (略) 及线路工程，涉及线路总长约 * . * 公里，包括 (略) (略) 联络线，拆除重建既有田灞联络线0. * 公里，新 (略) 西康正线延伸线，新建 (略) (略) (略) 线 * . * 公里， (略) (略) 。

投资 * . * 亿元，其中环保投资约3. * 亿元。

主要环境影响及对策：（1）生态： (略) 分林地和耕地等造成生物量损失。 (略) 生态敏感区， (略) 分植被和相关区域野生动物及其生境等造成 * 定不利影响。主要措施：优化施工方案和工艺，调减和优化临时工程，控制施工范围，尽量减少地表开挖，减少植被占用和动物生境扰动。加强对重点保护野生动物的保护，根据其习性采取针对性措施，降低噪声、阻隔等不利影响。采取综合利用等方式减少弃渣， (略) 选址， (略) 管理和监控，避免产生次生生态破坏。施工期加强生态监测，开展环境监理。敏感区段尽量采用桥隧方式通过，尽量缩短在生态敏感区内的施工时间，避开野生动物主要活动期。施工前剥离表土保存，施工结 (略) 生态恢复。加强对 (略) 及周边植被跟踪监测，根据影响采取必要保护措施。加强施工期管理，强化敏感区路段景观设计。（2）噪声及振动：项目建设、运营将对沿线声环境和环境振动质量产生不利影响。主要措施： (略) 线 * 米内（含包夹区域）敏感点纳入工程拆迁；对预测超标的噪声敏感点设置声屏障，仍不满足要求的辅以隔声窗等措施。施工期高噪声施工机械尽量远离噪声敏感点或避开敏感时段，运营期开展跟踪监测，根据监测结果进 * 步完善防治措施。环境振动预测超标的敏感点纳入工程拆迁。 (略) 镇规划区路段的规划控制。（3）水环境：涉水施工、隧道施工、施工期及运营期污（废）水排放等可能对水环境造成不利影响，饮用水水源保护区和准保护区内施工可能对其造成不利影响。主要措施：涉水施工安排在枯水季节，采取围堰施工工艺。施工期生产废水、生活 (略) 理后回用或达标排放。加强隧道施工排水清污分流及水位水质等监测。严禁在水源保护区域内贮存和排放污（废）水、废液、固体废物等。桥墩施工废弃泥浆干化 (略) 置。制定线路穿越水源地保护区环境监测计划、环境风险应急预案。 (略) 污（废）水通 (略) (略) 理后回用，或排 (略) 理系统，不直接外排。（4）其他：采用市政设施、天然气锅炉或低温空气源热泵供暖。加强环境管理，避免对文物环境造成污染和振动影响，加强文物振动影响监测，及时增补完善保护措施。按规定分类 (略) 置 * 般固体废物和危险废物，危险废物交 (略) 置。 (略) 、基站选址远离居民区等敏感目标。

公众参与：按照要求开展了公众参与。

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序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价单位

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

联系电话

1

(略) 港西港区原油码头 * 期及配套管线、罐区工程

(略) 省 (略) 市 (略) 经济技术开发区

(略) (略) 有限公司

(略) 环境科技发展（ (略) ）有限公司

工程包括码头工程、管线工程、配套库区等。拟建1个 * 万吨级原油泊位，设计原油吞吐量 * 万吨/年，均为卸船。管线工程由两根长 * 米/ * 毫米管线组成，采用电伴热。配套库区包括储罐区、辅 (略) 政管理区等，储罐区新建2个罐组8座外浮顶储罐，包括6座 * 万立方米原油储罐、2座 * 万立方米原油储罐，总库容 * 万立方米；辅助作业区包括1座 * 万立方米应急事故池、2座0.8万立方米消防水罐、外输泵棚、消防泵房、综合设 (略) 等；储罐、工艺管线及消防水罐均采用蒸汽伴热。

工程总投资 * 亿元，其中环保投资0. * 亿元。

主要环境影响及对策：（1）生态：基槽开挖、港池疏浚及基槽炸岩等环节将造成生物直接死亡和生境破坏等。主要措施：严格控制基槽开挖、疏浚作业悬浮物影响范围，基槽炸岩采用微差延时爆破方式，开展增殖放流等生态补偿。（2）环境空气：施工扬尘、施工机械和运输车辆尾气影响等，运营期预测非 * 烷总烃在环境空 (略) 小时浓度满足相关标准要求，网格点小时最大浓度不满足相关标准要求。主要措施： (略) (略) 硬化并及时清扫洒水； (略) 界外延 * 米、 (略) 界外延 * 米的矩形区域划定为大气环境防护距离， (略) 界达标；定期开展储罐、管线等动静密封点泄漏检测与修复工作。（3）水环境：基槽开挖、港池疏浚及基槽炸岩产生的悬浮物，以及生产、生活污水等若直接排放将对水环境产生影响。主要措施：严格控制疏浚作业强度和范围，禁止挖泥船满仓溢流等；生活污 (略) (略) (略) ，卸船区、库区初期雨水排入西港 (略) (略) 理达标后回用，船舶含油污水由有资 (略) 置，洗罐废水 (略) (略) 置。（4）地下水环境：运营期非正常状况下含油污水下渗进入含水层可能对周边地下水形成持续性污染。主要措施：采取“源头控制、分区防控、污染监控、应急响应”的防治原则，对储罐基础、应急事故池和工艺主管廊带等区域采取重点防渗，配置泄漏、渗漏检测装置。（5）环境风险：油轮海难性事故、码头操作性事故及施工船舶碰撞溢油等影响，以及储罐和管道油品泄漏及发生火灾事故等引发的次生环境污染等。主要措施：配备导助航设施、溢油监视设备、紧急脱离切断装置等，严格遵守通航安全管理，码头工作平台及涉海引桥邻海侧设置与原油管道同等高度的隔离挡墙；库区建设“单元-事故池-厂区”环境风险防控体系，储罐采用下沉式设计，罐基础低于地面2.5米，储罐外设置0.8米高隔堤，罐组外设置3.2米高防火堤，库区设置2.5米高围墙，建设 * 万立方米应急事故池；编制突发环境事件应急预案。

公众参与：按照要求开展了公众参与。

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２

新建铁路 (略) 至 (略) 线

(略) 省 (略) 市、 (略) 市， (略) 省 (略) 市

西成铁路客运 (略) 、 (略) (略)

中铁第 (略) (略)

项目包括正线和 (略) 枢纽相关工程。正线 (略) （含）以 (略) ，接入 (略) （不含），长度 * . * 公里， (略) * . * 公里， (略) * . * 公里，按高速铁路标准建设，设计 * 公里/小时； (略) 枢纽相关工程主要包括联络线及其他线路工程， (略) 及线路工程，涉及线路总长约 * . * 公里，包括 (略) (略) 联络线，拆除重建既有田灞联络线0. * 公里，新 (略) 西康正线延伸线，新建 (略) (略) (略) 线 * . * 公里， (略) (略) 。

投资 * . * 亿元，其中环保投资约3. * 亿元。

主要环境影响及对策：（1）生态： (略) 分林地和耕地等造成生物量损失。 (略) 生态敏感区， (略) 分植被和相关区域野生动物及其生境等造成 * 定不利影响。主要措施：优化施工方案和工艺，调减和优化临时工程，控制施工范围，尽量减少地表开挖，减少植被占用和动物生境扰动。加强对重点保护野生动物的保护，根据其习性采取针对性措施，降低噪声、阻隔等不利影响。采取综合利用等方式减少弃渣， (略) 选址， (略) 管理和监控，避免产生次生生态破坏。施工期加强生态监测，开展环境监理。敏感区段尽量采用桥隧方式通过，尽量缩短在生态敏感区内的施工时间，避开野生动物主要活动期。施工前剥离表土保存，施工结 (略) 生态恢复。加强对 (略) 及周边植被跟踪监测，根据影响采取必要保护措施。加强施工期管理，强化敏感区路段景观设计。（2）噪声及振动：项目建设、运营将对沿线声环境和环境振动质量产生不利影响。主要措施： (略) 线 * 米内（含包夹区域）敏感点纳入工程拆迁；对预测超标的噪声敏感点设置声屏障，仍不满足要求的辅以隔声窗等措施。施工期高噪声施工机械尽量远离噪声敏感点或避开敏感时段，运营期开展跟踪监测，根据监测结果进 * 步完善防治措施。环境振动预测超标的敏感点纳入工程拆迁。 (略) 镇规划区路段的规划控制。（3）水环境：涉水施工、隧道施工、施工期及运营期污（废）水排放等可能对水环境造成不利影响，饮用水水源保护区和准保护区内施工可能对其造成不利影响。主要措施：涉水施工安排在枯水季节，采取围堰施工工艺。施工期生产废水、生活 (略) 理后回用或达标排放。加强隧道施工排水清污分流及水位水质等监测。严禁在水源保护区域内贮存和排放污（废）水、废液、固体废物等。桥墩施工废弃泥浆干化 (略) 置。制定线路穿越水源地保护区环境监测计划、环境风险应急预案。 (略) 污（废）水通 (略) (略) 理后回用，或排 (略) 理系统，不直接外排。（4）其他：采用市政设施、天然气锅炉或低温空气源热泵供暖。加强环境管理，避免对文物环境造成污染和振动影响，加强文物振动影响监测，及时增补完善保护措施。按规定分类 (略) 置 * 般固体废物和危险废物，危险废物交 (略) 置。 (略) 、基站选址远离居民区等敏感目标。

公众参与：按照要求开展了公众参与。

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