八所港新港区石化码头工程

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八所港新港区石化码头工程


洋浦经济开发 (略) (略) 港新港区石化 (略) 的公示
发布时间： 点击查看>> 文章来源：洋浦经济开发 (略)

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定， (略) 港新港区石化码头工程的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

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* 所港新港区石化码头工程
(略) (略) "
(略) (略) (略) 南 (略) (略) 港新港区
海油环境科技（ (略) ）有限公司
本 (略) 港新港区建设1个2万吨级石化码头及配套设施。2万吨级石化码头主要装卸货种为油品和化工品，总设计通过能力为 * 万吨/年。本工程主要建设内容包括建1个2万吨级石化泊位、 * .3 m主引桥、 * .0 m引堤、1座辅助平台、1座辅助楼、 (略) 、1座有 (略) 理设施、2座集污池，以及 * 域泵房、 (略) 、消防水池等其他配套辅助设施等。码头通过主引桥与后方 * 域连接，管廊设置在新建引桥上与防波堤分离布置。停泊水域和回旋水域 (略) 处水域水深较小，需要疏浚，疏浚量为 * .8万m3。疏浚土考虑外抛，运距 * km。
* 所港新港区石化码头工程符合国家和地方产业政策，与各类规划、环境功能区划相协调。本工程在施工期和运营期将产生的污染物对周边环境和海洋生态造成 * 定程度的影响。建设单位应严格贯彻落实国家和地方制定的有关环保法律、法规， (略) “ * 同时”规定，落实本次评价提出的各项环保措施和建议、落实环境风险防范措施与应急预案，使项目建设和运营对周边环境的影响降到最低。在切实落实了各项污染防治对策措施、环境风险事故应急对策措施和应急预案的前提下，本工程的建设不会对区域环境质量造成明显影响。从环境保护角度而言，本工 (略) 的。
* 所港新港区石化码头工程符合国家和地方产业政策，与各类规划、环境功能区划相协调。根据国家《产业结构调整指导目录（ * 年本）》，本工程属于“第 * 类鼓励类 * 十 * 、水运1、深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级及以上）建设。”本工程与大 (略) 动计划、 (略) 动计划、土 (略) 动计划、近岸海域污染防治方案原则要求基本符合。本工程符合《 (略) 省总体规划（ 点击查看>> ）》、《 (略) 市总体规划（ * ）》、《 (略) 工业园区总体规划（ 点击查看>> ）》、《海 (略) 规划（ 点击查看>> ）》、《 (略) 省生态环境保护“十 * * ”规划》、《 (略) 省海洋环境保护规划( 点击查看>> 年)》相关内容。根据《 (略) 市总体规划空间类（ 点击查看>> ）》规划 * 张蓝图， (略) 在地不涉及生态红线区；符合环境质量底线要求，无资源利用上线制约；不属于《 (略) 省产业准入禁止限制目录（ * 年版）》的禁止类和限制类产业。项目建设符合“ * 线 * 单”原则要求。
本工程符合《 (略) 省海洋功能区划（ 点击查看>> 年）》和《 (略) 省近岸海域环境功能区划（ * 年修编）》中关于该区域的功能定位。本工 (略) 港新港区港池范围内，本工程建设不占用 (略) 省 * 域和近岸海域生态保护红线区禁止红线区（I类生态红线区）和限制红线区（II类生态红线区），因此本工程选址与 (略) 省生态红线不冲突，满足生态红线的管控要求。综上，本工程的选址合理。
本 (略) 采用装卸臂装卸，装 (略) 装配绝缘法兰，配带声光报警系统，从源头减少了污染物的产生。设置1套有 (略) 理设施，对除沥青组分外的有机液体装船过程中产生的 (略) (略) 理，减少了污染物的排放。装卸货种通过密闭管线输送，选用性能良好的低泄漏的输油设备、管道、阀门等，定期开展设备与管线组件的日常维护管理工作， (略) 的完好率，杜绝管线，阀门的跑、冒、滴、漏。本工程在设计上充分考虑了节能措施。整体而言，本工程符合码头作业的清洁生产要求。
本工程排放的大气污染物总量为：颗粒物为0. * t/a、 * 氧化硫为0. * t/a、氮氧化物为1. * t/a、挥发性有机物为0. * t/a。本工程产生的生产废水依托苏伊士新创建环境管理（ (略) ） (略) (略) 理，或 (略) 理能 (略) 理；生活污水送 (略) (略) 理，总量指 (略) 理厂或第 * 方管理，废水总量指 (略) 理厂或第 * 方外排总量指标。根据《 (略) (略) (略) 港新港区石化码头工程主要污染物排放总量申请的复函》，本工程新增的挥发性有机物的排放总量来源于中海油 (略) 产品精制脱臭尾气焚烧项目减排量；新增氮氧化物的排放总量来源于 (略) 4号机组脱硫脱硝项目减排量。
（1）施工期：建议疏浚应尽量选择在平静的潮期和避免恶劣天气，对疏浚、开 (略) 适当的控制，减少淤泥散落海中，尽量避免悬浮物剧烈扩散。由于本工程位于 (略) 区渔业水域—— (略) (略) 保护区内，建议疏浚施工合理安排工期和进度。泥驳和耙吸船必须在指定地点倾倒，不得在沿途或指定点以外的海域随意抛泥。施工单位 * 定要加强施工管理，泥驳不应装得过满，以避免在风浪作用下发生满舱溢流，造成沿途海域污染。在海上风速超过6级风的天气下，应停止泥驳外运作业。严禁在运输途中随意抛泥。灌注桩施工时产生的废弃钻渣和泥浆不得排放入海，由施工单位收集并运送至地 (略) 门 (略) 置。因工程施工导致的海洋生物量的损失，建设单位应委托有资 (略) 增殖方案制定、论证和资源研究，在当 (略) 门的监督和协助下，有具体目标、具体计划的对生态环境和 (略) 修复。（2）废气：本工程货种通过密闭管线输送至码头，选用性能良好的低泄漏的输油设备、管道、阀门等，可有效减少运营期VOCs的排放。运营过程中重视设备管线的日常维护、管理， (略) 的完好率，杜绝管线、阀门的跑、冒、滴、漏。挥发性有机液 (略) 装载方式； (略) 浸没式装载，出料管口距离槽（罐）底部高度应小于 * mm。本工程设置1套有 (略) 理设施，对装船过程中汽油、航煤、 * 苯、 * * 苯、轻芳烃、石脑油、凝析油、抽余油、拔头油、 * 烯腈、MMA、混合芳烃、重芳烃、燃料油、白油和柴油等产生的 (略) 收集后，经有机废气回收管线送往码头 * 域的有 (略) (略) 理后达标排放，减少了污染物的排放。加强进港装船作业船舶管理，对进港装船的船舶要求安装有机废气回收接驳口，具备有机废气回收的条件，否则不予以装船，确保废气影响减少到最低程度。（3）废水：本工程运营期船舶生活污水，由生活污水 (略) 理，或船 (略) (略) 理，不得在港区排放。舱底油污水和含油洗舱废水通过码头设置的含油污水管送至 (略) (略) 理，或 (略) 置。含化工品洗舱废水暂由船方委托有资质的 (略) 理；本工程预留含化工品污水管，船舶含化工品洗舱废水可通过码头设置的含化工品污水管送至 (略) 理能 (略) 理。码头工作人员产生的生活污水收集至化粪池， (略) 门定期或不定期送 (略) (略) 理；待 (略) 建成后，生活污 (略) 排入附近道路 (略) ，进 (略) (略) 理。码头平台和有 (略) 理装置的冲洗废水和初期雨水经过集污池收集后，再通过集污池内的污水泵送至 (略) (略) 理。（4）噪声：根据本项目噪声源的特点，本工程采取了噪声污染源头控制措施、减震措施和消声措施等。（5）固体废物：本工程运营期， (略) * 次维护性疏浚，疏浚泥拟采用 (略) 置方式。到港船舶垃圾主要由船舶人员生活垃圾和船舶检修维护废物组成。船舶垃圾由船舶 (略) 委托有资 (略) (略) 理。 * 域生活垃圾经分类收集 (略) (略) 理。本工程产生的危险废物将根据《国家危险废物名录》的分类，并依照危险废物的成分、 (略) (略) 理/处置。根据《国家危险废物名录》（ * 年版）附录中“危险废物豁免管理清单”，废弃的含油抹布、劳保用品（ 点击查看>> ）全部环节被列入豁免清单，混入生活垃圾的情况下，全过程不按危险废物管理，可混入生活 (略) 门清运。本工程拟新建1座危废暂存库，用于临时堆存项目产生的废机油、废油漆桶等危险废物。废机油、废油漆桶等属于危险废物，集中分类收集到新建的危废暂存库内，委托 (略) 置 (略) 置。（6）地下水：根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ 点击查看>> ）对分区防渗的相关要求，按 (略) 防渗；建立地下水污染监控系统， (略) 港现有的长 (略) 区地 (略) 长期监测。（7）土壤：在工艺、管道、设备、 (略) 理构筑物采取相应的防渗措施，防止和降低污染物跑、冒、滴、漏进入土壤环境。 (略) (略) 理，防止洒落地面的污 (略) 土壤环境，并设置渗漏、泄漏污染物的收集措施，把滞留地面的污染 (略) 置。
（1）海洋环境：调查海域外海海流流速大，悬沙输移量较大。单宽输沙量由外海向近岸逐渐减小，与海流流速特征分布 * 致。调查海域海水pH、COD、无机氮、活性磷酸盐、砷、汞、镉、铜、锌、总铬、石油类、硫化物、氰化物和挥发性酚的含量均符合相应海水水质标准要求。 (略) 分站位的溶解 (略) 位铅含量出现不同程度的超标。调查海域的沉积物质量优，各站位表层沉积物中有机碳、硫化物、石油类、锌、镉、铅、铜、铬、砷和总汞均符合第 * 类沉积物质量标准。（2）大气环境：依据 (略) 省生态环境保护厅发布的《 * 年 (略) 省生态环境状况公报》可知， (略) 在区域为环境空气 * 类区属于达标区。 (略) (略) 有因子均符合《环境空气质量标准》(GB 点击查看>> )中的 * 级标准限值要求。其他污染物（苯、 * 苯、 * * 苯、苯 * 烯、 * 酮、 * 烯腈、 * 醇、非 * 烷总烃、TSP）补充监测数据均达标。（3）声环境： (略) 界北、东、南侧昼间、夜间声环境现状监测值均符合《声环境质量标准》(GB 点击查看>> )中3类标准要求。（4）地下水环境：布置了3个地下水水质水位监测点。监测结果表明，3眼监测井的超标因子为氯化物、硫酸盐、钠、锰、总大肠菌群、细菌总数，其它各监测因子均符合《地下水质量标准》（GB/T 点击查看>> 7）与《地表水环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中的Ⅲ类标准。其中氯化物、硫酸盐、钠超 (略) 海岸带有关，锰超标可能与区域地质环境背景有关，总大肠菌群、细菌总数超标可能与人类活动有关。（5）土壤环境：本次评价在项目区设置3个土壤监测点，3个监测样品，监测结果均符合《土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB 点击查看>> 8）第 * 类用地筛选值标准要求。
建设单位应在管理过程当中强化环境风险意识，对油品/化工品在港接卸的全过程实施环境风险管理。根据《 (略) 码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T 点击查看>> ）相关要求， (略) (略) 配备了应急设备。 * 所港现有的溢油应急设备满足本项目的溢油应急需求。此外，针对本项目的实施，建设 (略) 分溢油应急物资。 * 所港已编制了《 (略) (略) 突发环境事件应急预案》，并在 (略) (略) 完成备案，预案备案编号为 点击查看>> 1- * H。 (略) 现有应急预案体系，建设单位结合新建工程对《 (略) (略) 突发环境事件应急预案》进行修编。因此，本工程在落实环评提出各项措施和要求的前提下，环境风险事故影响在可接受范围内。
本工程的建设单位根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《环境影响评价公众参与办法》（ (略) 部令第4号），制定了该工程环境影响评价公众参与的工作程序和工作方法，结合当地的实际情况，公众参与采用报纸公示、 (略) 媒体公示、现场公示信息张 (略) 了公众调查。网上公示、 (略) 栏公示期间均未接到反对本项目建设的意见。


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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定， (略) 港新港区石化码头工程的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

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本 (略) 港新港区建设1个2万吨级石化码头及配套设施。2万吨级石化码头主要装卸货种为油品和化工品，总设计通过能力为 * 万吨/年。本工程主要建设内容包括建1个2万吨级石化泊位、 * .3 m主引桥、 * .0 m引堤、1座辅助平台、1座辅助楼、 (略) 、1座有 (略) 理设施、2座集污池，以及 * 域泵房、 (略) 、消防水池等其他配套辅助设施等。码头通过主引桥与后方 * 域连接，管廊设置在新建引桥上与防波堤分离布置。停泊水域和回旋水域 (略) 处水域水深较小，需要疏浚，疏浚量为 * .8万m3。疏浚土考虑外抛，运距 * km。
* 所港新港区石化码头工程符合国家和地方产业政策，与各类规划、环境功能区划相协调。本工程在施工期和运营期将产生的污染物对周边环境和海洋生态造成 * 定程度的影响。建设单位应严格贯彻落实国家和地方制定的有关环保法律、法规， (略) “ * 同时”规定，落实本次评价提出的各项环保措施和建议、落实环境风险防范措施与应急预案，使项目建设和运营对周边环境的影响降到最低。在切实落实了各项污染防治对策措施、环境风险事故应急对策措施和应急预案的前提下，本工程的建设不会对区域环境质量造成明显影响。从环境保护角度而言，本工 (略) 的。
* 所港新港区石化码头工程符合国家和地方产业政策，与各类规划、环境功能区划相协调。根据国家《产业结构调整指导目录（ * 年本）》，本工程属于“第 * 类鼓励类 * 十 * 、水运1、深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级及以上）建设。”本工程与大 (略) 动计划、 (略) 动计划、土 (略) 动计划、近岸海域污染防治方案原则要求基本符合。本工程符合《 (略) 省总体规划（ 点击查看>> ）》、《 (略) 市总体规划（ * ）》、《 (略) 工业园区总体规划（ 点击查看>> ）》、《海 (略) 规划（ 点击查看>> ）》、《 (略) 省生态环境保护“十 * * ”规划》、《 (略) 省海洋环境保护规划( 点击查看>> 年)》相关内容。根据《 (略) 市总体规划空间类（ 点击查看>> ）》规划 * 张蓝图， (略) 在地不涉及生态红线区；符合环境质量底线要求，无资源利用上线制约；不属于《 (略) 省产业准入禁止限制目录（ * 年版）》的禁止类和限制类产业。项目建设符合“ * 线 * 单”原则要求。
本工程符合《 (略) 省海洋功能区划（ 点击查看>> 年）》和《 (略) 省近岸海域环境功能区划（ * 年修编）》中关于该区域的功能定位。本工 (略) 港新港区港池范围内，本工程建设不占用 (略) 省 * 域和近岸海域生态保护红线区禁止红线区（I类生态红线区）和限制红线区（II类生态红线区），因此本工程选址与 (略) 省生态红线不冲突，满足生态红线的管控要求。综上，本工程的选址合理。
本 (略) 采用装卸臂装卸，装 (略) 装配绝缘法兰，配带声光报警系统，从源头减少了污染物的产生。设置1套有 (略) 理设施，对除沥青组分外的有机液体装船过程中产生的 (略) (略) 理，减少了污染物的排放。装卸货种通过密闭管线输送，选用性能良好的低泄漏的输油设备、管道、阀门等，定期开展设备与管线组件的日常维护管理工作， (略) 的完好率，杜绝管线，阀门的跑、冒、滴、漏。本工程在设计上充分考虑了节能措施。整体而言，本工程符合码头作业的清洁生产要求。
本工程排放的大气污染物总量为：颗粒物为0. * t/a、 * 氧化硫为0. * t/a、氮氧化物为1. * t/a、挥发性有机物为0. * t/a。本工程产生的生产废水依托苏伊士新创建环境管理（ (略) ） (略) (略) 理，或 (略) 理能 (略) 理；生活污水送 (略) (略) 理，总量指 (略) 理厂或第 * 方管理，废水总量指 (略) 理厂或第 * 方外排总量指标。根据《 (略) (略) (略) 港新港区石化码头工程主要污染物排放总量申请的复函》，本工程新增的挥发性有机物的排放总量来源于中海油 (略) 产品精制脱臭尾气焚烧项目减排量；新增氮氧化物的排放总量来源于 (略) 4号机组脱硫脱硝项目减排量。
（1）施工期：建议疏浚应尽量选择在平静的潮期和避免恶劣天气，对疏浚、开 (略) 适当的控制，减少淤泥散落海中，尽量避免悬浮物剧烈扩散。由于本工程位于 (略) 区渔业水域—— (略) (略) 保护区内，建议疏浚施工合理安排工期和进度。泥驳和耙吸船必须在指定地点倾倒，不得在沿途或指定点以外的海域随意抛泥。施工单位 * 定要加强施工管理，泥驳不应装得过满，以避免在风浪作用下发生满舱溢流，造成沿途海域污染。在海上风速超过6级风的天气下，应停止泥驳外运作业。严禁在运输途中随意抛泥。灌注桩施工时产生的废弃钻渣和泥浆不得排放入海，由施工单位收集并运送至地 (略) 门 (略) 置。因工程施工导致的海洋生物量的损失，建设单位应委托有资 (略) 增殖方案制定、论证和资源研究，在当 (略) 门的监督和协助下，有具体目标、具体计划的对生态环境和 (略) 修复。（2）废气：本工程货种通过密闭管线输送至码头，选用性能良好的低泄漏的输油设备、管道、阀门等，可有效减少运营期VOCs的排放。运营过程中重视设备管线的日常维护、管理， (略) 的完好率，杜绝管线、阀门的跑、冒、滴、漏。挥发性有机液 (略) 装载方式； (略) 浸没式装载，出料管口距离槽（罐）底部高度应小于 * mm。本工程设置1套有 (略) 理设施，对装船过程中汽油、航煤、 * 苯、 * * 苯、轻芳烃、石脑油、凝析油、抽余油、拔头油、 * 烯腈、MMA、混合芳烃、重芳烃、燃料油、白油和柴油等产生的 (略) 收集后，经有机废气回收管线送往码头 * 域的有 (略) (略) 理后达标排放，减少了污染物的排放。加强进港装船作业船舶管理，对进港装船的船舶要求安装有机废气回收接驳口，具备有机废气回收的条件，否则不予以装船，确保废气影响减少到最低程度。（3）废水：本工程运营期船舶生活污水，由生活污水 (略) 理，或船 (略) (略) 理，不得在港区排放。舱底油污水和含油洗舱废水通过码头设置的含油污水管送至 (略) (略) 理，或 (略) 置。含化工品洗舱废水暂由船方委托有资质的 (略) 理；本工程预留含化工品污水管，船舶含化工品洗舱废水可通过码头设置的含化工品污水管送至 (略) 理能 (略) 理。码头工作人员产生的生活污水收集至化粪池， (略) 门定期或不定期送 (略) (略) 理；待 (略) 建成后，生活污 (略) 排入附近道路 (略) ，进 (略) (略) 理。码头平台和有 (略) 理装置的冲洗废水和初期雨水经过集污池收集后，再通过集污池内的污水泵送至 (略) (略) 理。（4）噪声：根据本项目噪声源的特点，本工程采取了噪声污染源头控制措施、减震措施和消声措施等。（5）固体废物：本工程运营期， (略) * 次维护性疏浚，疏浚泥拟采用 (略) 置方式。到港船舶垃圾主要由船舶人员生活垃圾和船舶检修维护废物组成。船舶垃圾由船舶 (略) 委托有资 (略) (略) 理。 * 域生活垃圾经分类收集 (略) (略) 理。本工程产生的危险废物将根据《国家危险废物名录》的分类，并依照危险废物的成分、 (略) (略) 理/处置。根据《国家危险废物名录》（ * 年版）附录中“危险废物豁免管理清单”，废弃的含油抹布、劳保用品（ 点击查看>> ）全部环节被列入豁免清单，混入生活垃圾的情况下，全过程不按危险废物管理，可混入生活 (略) 门清运。本工程拟新建1座危废暂存库，用于临时堆存项目产生的废机油、废油漆桶等危险废物。废机油、废油漆桶等属于危险废物，集中分类收集到新建的危废暂存库内，委托 (略) 置 (略) 置。（6）地下水：根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ 点击查看>> ）对分区防渗的相关要求，按 (略) 防渗；建立地下水污染监控系统， (略) 港现有的长 (略) 区地 (略) 长期监测。（7）土壤：在工艺、管道、设备、 (略) 理构筑物采取相应的防渗措施，防止和降低污染物跑、冒、滴、漏进入土壤环境。 (略) (略) 理，防止洒落地面的污 (略) 土壤环境，并设置渗漏、泄漏污染物的收集措施，把滞留地面的污染 (略) 置。
（1）海洋环境：调查海域外海海流流速大，悬沙输移量较大。单宽输沙量由外海向近岸逐渐减小，与海流流速特征分布 * 致。调查海域海水pH、COD、无机氮、活性磷酸盐、砷、汞、镉、铜、锌、总铬、石油类、硫化物、氰化物和挥发性酚的含量均符合相应海水水质标准要求。 (略) 分站位的溶解 (略) 位铅含量出现不同程度的超标。调查海域的沉积物质量优，各站位表层沉积物中有机碳、硫化物、石油类、锌、镉、铅、铜、铬、砷和总汞均符合第 * 类沉积物质量标准。（2）大气环境：依据 (略) 省生态环境保护厅发布的《 * 年 (略) 省生态环境状况公报》可知， (略) 在区域为环境空气 * 类区属于达标区。 (略) (略) 有因子均符合《环境空气质量标准》(GB 点击查看>> )中的 * 级标准限值要求。其他污染物（苯、 * 苯、 * * 苯、苯 * 烯、 * 酮、 * 烯腈、 * 醇、非 * 烷总烃、TSP）补充监测数据均达标。（3）声环境： (略) 界北、东、南侧昼间、夜间声环境现状监测值均符合《声环境质量标准》(GB 点击查看>> )中3类标准要求。（4）地下水环境：布置了3个地下水水质水位监测点。监测结果表明，3眼监测井的超标因子为氯化物、硫酸盐、钠、锰、总大肠菌群、细菌总数，其它各监测因子均符合《地下水质量标准》（GB/T 点击查看>> 7）与《地表水环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中的Ⅲ类标准。其中氯化物、硫酸盐、钠超 (略) 海岸带有关，锰超标可能与区域地质环境背景有关，总大肠菌群、细菌总数超标可能与人类活动有关。（5）土壤环境：本次评价在项目区设置3个土壤监测点，3个监测样品，监测结果均符合《土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB 点击查看>> 8）第 * 类用地筛选值标准要求。
建设单位应在管理过程当中强化环境风险意识，对油品/化工品在港接卸的全过程实施环境风险管理。根据《 (略) 码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T 点击查看>> ）相关要求， (略) (略) 配备了应急设备。 * 所港现有的溢油应急设备满足本项目的溢油应急需求。此外，针对本项目的实施，建设 (略) 分溢油应急物资。 * 所港已编制了《 (略) (略) 突发环境事件应急预案》，并在 (略) (略) 完成备案，预案备案编号为 点击查看>> 1- * H。 (略) 现有应急预案体系，建设单位结合新建工程对《 (略) (略) 突发环境事件应急预案》进行修编。因此，本工程在落实环评提出各项措施和要求的前提下，环境风险事故影响在可接受范围内。
本工程的建设单位根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《环境影响评价公众参与办法》（ (略) 部令第4号），制定了该工程环境影响评价公众参与的工作程序和工作方法，结合当地的实际情况，公众参与采用报纸公示、 (略) 媒体公示、现场公示信息张 (略) 了公众调查。网上公示、 (略) 栏公示期间均未接到反对本项目建设的意见。

    
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