为了更好落实国家国土空间改革要求，持续推动 (略) 区参与京津冀协同发展，抓住京唐铁路、京滨铁路等重大基础设施落地的新机遇，我区组织编制了《 (略) 区综合交通体系规划（ 点击查看>> 年）》。该规划以问题、目标双导向为基础，以模型定量分析为核心、通过发展战略引领、行动规划支撑，提出了未来 (略) 区交通体系发展方向，框定了各类交通基础设施的规模和空间位置。通过本次规划，力图实现交 (略) 、产、城融合，支撑国土空间改革，引导地区乡村 (略) ，服 (略) 市建设。

规范范围为： (略) 区全域范围。

规划期限为： * 年- * 年。其中近期至 * 年，远期至 * 年。

本次规划提出 (略) 市理念，支撑 (略) 未来发展，全方位多方式提升 (略) 区综合交通枢纽地位，构建对外放射、多向联通、方式综合、空间统筹的区域综 (略) 市。为了实现上述目标，本次规划提出以下 * 大发展战略举措：在区域层面“强化通道，多向开放”，在区内层面“枢纽引领，区内融合”，在 (略) 层面“绿色品质、健康转型”。

深度参与“轨道上的京津冀”，建设冀东铁路大枢纽，建设京唐铁路、京滨铁路、津承铁路，形成“十字形”枢纽。通过增复线、提速工程改造津蓟铁路，更好发挥市郊铁路和集疏港通道的双重功能。提升高速公路效能，进 * 步发挥快速辐射功能。丰 (略) ， (略) 为核 (略) ， (略) 、 (略) 核心地位，实现对外普通国省干线公路直连直通。

完善县乡道路，提升区内联通水平，规划“网格式” (略) ， (略) 、 (略) 对于重点镇、 * 般镇以及各镇之间的紧密衔接。

加快完善”4.0时代” (略) 枢纽，形成沟通全国的核心载体。 (略) 城 * 体化规划、 (略) 立体融合建设，成为 (略) 市枢纽，以及面向全国的门户形象承载体。 (略) 周边业态以休闲度假、会议会展以及枢纽商务功能为主。 (略) 络促进交通模式转型，建设“城际公交+智慧公交系统+常规公交+响应公交”多层次复合公共交通体系。 (略) 网络，提升交通品质。保 (略) (略) 网络空间，结合水系资源、公园绿地等布设。加强停车规划，以静制动解决停车问题。按照“管控、挖潜结合；近期、远期结合”原则，近期规范路内停车，引导车辆有序停放同时 (略) ，完善建筑前区停车， (略) 市空间缓解停车难问题。完善智慧交通设施，建设智慧交通系统。

为了更好落实国家国土空间改革要求，持续推动 (略) 区参与京津冀协同发展，抓住京唐铁路、京滨铁路等重大基础设施落地的新机遇，我区组织编制了《 (略) 区综合交通体系规划（ 点击查看>> 年）》。该规划以问题、目标双导向为基础，以模型定量分析为核心、通过发展战略引领、行动规划支撑，提出了未来 (略) 区交通体系发展方向，框定了各类交通基础设施的规模和空间位置。通过本次规划，力图实现交 (略) 、产、城融合，支撑国土空间改革，引导地区乡村 (略) ，服 (略) 市建设。

规范范围为： (略) 区全域范围。

规划期限为： * 年- * 年。其中近期至 * 年，远期至 * 年。

本次规划提出 (略) 市理念，支撑 (略) 未来发展，全方位多方式提升 (略) 区综合交通枢纽地位，构建对外放射、多向联通、方式综合、空间统筹的区域综 (略) 市。为了实现上述目标，本次规划提出以下 * 大发展战略举措：在区域层面“强化通道，多向开放”，在区内层面“枢纽引领，区内融合”，在 (略) 层面“绿色品质、健康转型”。

深度参与“轨道上的京津冀”，建设冀东铁路大枢纽，建设京唐铁路、京滨铁路、津承铁路，形成“十字形”枢纽。通过增复线、提速工程改造津蓟铁路，更好发挥市郊铁路和集疏港通道的双重功能。提升高速公路效能，进 * 步发挥快速辐射功能。丰 (略) ， (略) 为核 (略) ， (略) 、 (略) 核心地位，实现对外普通国省干线公路直连直通。

完善县乡道路，提升区内联通水平，规划“网格式” (略) ， (略) 、 (略) 对于重点镇、 * 般镇以及各镇之间的紧密衔接。

加快完善”4.0时代” (略) 枢纽，形成沟通全国的核心载体。 (略) 城 * 体化规划、 (略) 立体融合建设，成为 (略) 市枢纽，以及面向全国的门户形象承载体。 (略) 周边业态以休闲度假、会议会展以及枢纽商务功能为主。 (略) 络促进交通模式转型，建设“城际公交+智慧公交系统+常规公交+响应公交”多层次复合公共交通体系。 (略) 网络，提升交通品质。保 (略) (略) 网络空间，结合水系资源、公园绿地等布设。加强停车规划，以静制动解决停车问题。按照“管控、挖潜结合；近期、远期结合”原则，近期规范路内停车，引导车辆有序停放同时 (略) ，完善建筑前区停车， (略) 市空间缓解停车难问题。完善智慧交通设施，建设智慧交通系统。