江西省高层次人才产业园（二期）-南塘湖路工程
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| (略) 省高层次人才产业园（ * 期）项目-南塘湖路工程 | |||
| (略) 省 (略) 市 (略) 技术产业开发区南起现状科鼎路终点，北至艾 (略) * 路交叉 | * 6. * | ||
| (略) (略) | 郑晔 | ||
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| 1、道路工程 1、平面方案道路平面线位按照业主提 (略) 门确认的线位布置，南起现状科鼎路终点，北至艾 (略) * 路交叉口，中心线全长 * . * m，对应桩号K0+ * ～K0+ * . * ，中心线为 * 条直线。 2、纵断面方案道路纵断面设计主要控制要素为：① (略) 与现状科鼎路路面标高接顺；② (略) 与现状艾 (略) * 路路面标高接顺；③与东侧在建地块标高接顺；④道路设计最低标高满足内涝控制标高的要求，且满足道路排水管道的最小覆土要求；⑤尽量减少工程量，降低工程造价，同时满足道路平、纵组合的要求：行车安全、舒适，与沿线环境、景观相协调，平、纵指标均衡。 （3）横断面方案道路标准横断面按照业主提供并确认的横断面布置，红线宽度为 * m，断面采用 * 块板形式， (略) 道宽度 * m， (略) 道均为4m。 3、交叉口设计方案 本工程与艾 (略) * 路相交形成平面交叉口，交叉口平面布置按道路转弯半径和停车视距 * 角形要求双控制， (略) 车安全、舒适要求。因红线限制，本次交叉口类型选用平A2类。 4、路基设计方案 本工程路基基本为低填浅挖， (略) 理要点如下： （1）路基修筑前，疏干路基范围内的地表积水， (略) 清除路基范围内不良路基土。本工程中不良土层为杂填土，全线分布，厚度为3.3m~4.8m。 （2）对清表 (略) 碾压，再填筑合格粘土至路基顶面，保证填筑厚度不小于 * cm。 （3）碾压后的基底压实度（重型）不小于 * %，填筑完成后，路基顶面回弹模量不小于 * Mpa。 2、排水工程 根据《规划南塘湖路管线综合规划》，本工程布置1根雨水管，敷设 (略) 线下。 雨水由南向北排入艾 (略) * 路现状d * 雨水主管，最终汇入艾 (略) ； 污水系统：根据《规划南塘路管线综合规划》，本工程布置1根污水管，敷设在 (略) 道下，管 (略) 线间距为9.5m。 污水由南向北排入艾 (略) * 路现状DN * 污水主管，最终排入 (略) 理厂。 3、道路交通设施工程 本工程交通设施工程包括新建段交通设施的的实施，以及已建段交通设施的完善。 * 、交通标志 本工程交通标志主要包括： （1）指示标志：指示车辆、 (略) 进的标志，其形状为圆形、长方形、正方形。 （2）指路标志：传递道路方向、地点、信息的标志，其形状 * 般为长方形。包括十字、T字交叉口指路牌。设置于交叉口进口道 * 侧，距交叉口 * ～ * m。 交通标志结构、面板设计考虑其视认效果和美学要求，外形力求庄重、大方和美观。 * 般警告标志、指示标志、道路施工安全标志采用单柱式标志；指路标志和禁令标志采用悬臂式标志。 除指路标志面板采用3mm厚铝合金板外，其余标志面板均采用1.5mm厚铝合金板制成。其中单柱式标志采用卷边加固，悬臂式标志边缘均采用角铝加固。 (略) 有 (略) (略) 理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为 * g/m2，其余均为 * g/m2。 为了提高夜间的视认效果， (略) 有反光膜的使用年限得以统 * ， (略) 有反光膜均采用国标Ⅳ类反光膜。 * 、交通标线 道路交通标线主要由单黄实线、单黄虚线、车道边缘线、斑马线、 (略) 线、停止线等组成。 单黄实线为 * cm宽的黄色实线。 单黄虚线为 * cm宽的黄色虚线，线段及间隔长分别为 * cm和 * cm。 车道边缘线为 * cm宽的白色实线。 斑马线为白色实线，线宽 * cm，在交叉口中布设。 停止线为白色实线，线宽 * cm，在交叉口中布设。 * 、交通信号设计 本次设计中，艾 (略) * 路交叉口拟采用信号灯控制。 信号灯包括机动车 (略) 信号灯。机动车信号灯采用悬臂式竖式安装，信号灯色排列顺序垂直水平杆方向应为红、黄、绿 * 组，悬臂长度根据各条道路机动车道宽度不同取用5~ * m；人行横道信号灯采用竖柱式安装，灯色排列为上红下绿。机动车信号灯的安装高度应保证5. (略) 车净空，人行横道信号灯的安装净高为2.5m。信号灯基础采用C * 钢筋混凝土，基础内应预埋穿线管。 4、强弱电预埋工程 * 、强电管群 本道路 * kV电力管道设计为 * +2孔（ * 孔? * 电力管+2孔? * 通信管）；设计沿道路纵向单侧布置。 本工程采用电力排管敷设方式，设计电力排管沿道路线型布置，为沿线地块及相交道路均预留电力电缆导管。 * kV电力排管布置在 (略) 道下，管群和相交路口的管群通过电缆接线井贯通。 管群在直线段 * m左右、 (略) 均需设置电力接线井，方便检修和布线，间距最大 * 般情况下不宜超过 * 米。 电力排管安装时，纵向排水坡度不小于0.2%， (略) 设置集水井。本工程 * kV电力排 (略) 道、绿化带下，管顶覆土≥0.8m；横穿机动车道的电力排管管顶覆土≥1.0m。人行道下电力排管采用素砼包封敷设，机动车道下电力排管采用钢筋砼包封敷设。 * 、弱电管群 本道路弱电管道设计为6孔，采用排管敷设方式，设计弱电排管沿道路纵向单侧布置，为沿线地块及相交道路均预留弱电电缆导管。弱电管群布置在 (略) 道下，管群和相交路口的管群通过电缆接线井贯通。 为便于日后缆线的敷设和维护，以及道路两侧地块通信线路的接入，弱电管群在直线段 * m左右、 (略) 均需设置弱电接线井，方便检修和布线，间距最大不得超过 * 米。 管群和相交路口的管群通过电缆接线井贯通。 弱电排管安装时，纵向排水坡度不得小于0. * %， (略) 设置集水井。 本工程弱电排 (略) 道、绿化带下，管顶覆土≥0.8m，横穿机动车道及在非机动车道下敷设的弱电排管管顶覆土≥1.0m。人行道下弱电排管采用素砼包封敷设，机动车道下弱电排管采用钢筋砼包封敷设。 5、照明工程 * 、光源的选择 根据照度标准要求，以光色好、光效高、使用寿命长、经济性、对灯具配光要求较低等为出发点，本设计路灯光源采用LED光源： LED光源主要技术参数如下： 输入电压：AC * ~ * V；电源频率： * Hz 色温Tc（K）： * K~ * K，发光效率:≥ * Lm/W，灯具的维护系数不低于0.7；显色指数：> * ；防护等级不低于IP * 。 在标称工作状态下，灯具连续燃点 * 小时的光通量维持率不应小于 * %，灯具连续燃点 * 小时的光通量维持率不应小于 * %。 LED灯具的寿命不低于 * 0h，LED灯具正常工作 * 年的损坏率不高于3%。 * 、设计标准 (略) (略) 设计。 根据《城市道路照明设计标准》CJJ * - * 推荐的道路标准，本工程道路照明的有关标准如下： a.照明电源为 * V/ * V、频率 * HZ； b.机动车道照明维持值 * LX； c.平均亮度不低于1.5cd/平方米； d.照度均匀度不低于0.4； e.亮度均匀度不低于0.4； f.LED灯灯具的纵向、横向配光分类型均为：中配光；采用截光型灯具，灯具的悬挑长度不超过安装高度的1/4，灯具的仰角不超过 * ； g.道路照明设施应有良好的诱导性； h.机动车交通道路的照明功率密度限值：（车道数≥4）≤0.8W/M2；（车道数＜4）≤0.9W/M2； i．眩光限制阈值增量T1(%)最大初始值： * ； j． (略) 情况下，照明灯具端电压应维持在额定电压的 * %～ * %。 k.交会区平均照度不低于 * LX；照度均匀度不低于0.4。 * 、灯具的布置及选型 布灯方式采用“双侧对称布置”的方式。 道路照明灯具灯杆高度为8米，采用单臂钢杆路灯(H=8M 1X * W)，灯杆间距 * 米。交叉口采用中杆灯(H= * M 3X * W)进行补充照明。 * 、路灯供电电源及控制 室外道路照明用电为 * 级负荷。 本次设计道路长度约 * 米，路灯电源就近引入相邻道路的0. * KV低压电源，路灯供电半径不超过 * m。 本工程共安装了 * 套单臂钢杆路灯（H=8M 1X * W） Pjs= * X0. * =2.4KW 路灯分相供电，各回路灯具接线方式采用a，b，c顺序接线方式，保持 * 相平衡。路灯控制采用单灯控制。 6、绿化工程 结合道路的实施与建设，行道树的设计上采用长势较好、树冠优美的栾树，种植间距为5m，树池内种植常绿地被植物麦冬，使之绿化施工完成不久后即能取得良好的绿化效果。 | |||
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| 1、道路工程 1、平面方案道路平面线位按照业主提 (略) 门确认的线位布置，南起现状科鼎路终点，北至艾 (略) * 路交叉口，中心线全长 * . * m，对应桩号K0+ * ～K0+ * . * ，中心线为 * 条直线。 2、纵断面方案道路纵断面设计主要控制要素为：① (略) 与现状科鼎路路面标高接顺；② (略) 与现状艾 (略) * 路路面标高接顺；③与东侧在建地块标高接顺；④道路设计最低标高满足内涝控制标高的要求，且满足道路排水管道的最小覆土要求；⑤尽量减少工程量，降低工程造价，同时满足道路平、纵组合的要求：行车安全、舒适，与沿线环境、景观相协调，平、纵指标均衡。 （3）横断面方案道路标准横断面按照业主提供并确认的横断面布置，红线宽度为 * m，断面采用 * 块板形式， (略) 道宽度 * m， (略) 道均为4m。 3、交叉口设计方案 本工程与艾 (略) * 路相交形成平面交叉口，交叉口平面布置按道路转弯半径和停车视距 * 角形要求双控制， (略) 车安全、舒适要求。因红线限制，本次交叉口类型选用平A2类。 4、路基设计方案 本工程路基基本为低填浅挖， (略) 理要点如下： （1）路基修筑前，疏干路基范围内的地表积水， (略) 清除路基范围内不良路基土。本工程中不良土层为杂填土，全线分布，厚度为3.3m~4.8m。 （2）对清表 (略) 碾压，再填筑合格粘土至路基顶面，保证填筑厚度不小于 * cm。 （3）碾压后的基底压实度（重型）不小于 * %，填筑完成后，路基顶面回弹模量不小于 * Mpa。 2、排水工程 根据《规划南塘湖路管线综合规划》，本工程布置1根雨水管，敷设 (略) 线下。 雨水由南向北排入艾 (略) * 路现状d * 雨水主管，最终汇入艾 (略) ； 污水系统：根据《规划南塘路管线综合规划》，本工程布置1根污水管，敷设在 (略) 道下，管 (略) 线间距为9.5m。 污水由南向北排入艾 (略) * 路现状DN * 污水主管，最终排入 (略) 理厂。 3、道路交通设施工程 本工程交通设施工程包括新建段交通设施的的实施，以及已建段交通设施的完善。 * 、交通标志 本工程交通标志主要包括： （1）指示标志：指示车辆、 (略) 进的标志，其形状为圆形、长方形、正方形。 （2）指路标志：传递道路方向、地点、信息的标志，其形状 * 般为长方形。包括十字、T字交叉口指路牌。设置于交叉口进口道 * 侧，距交叉口 * ～ * m。 交通标志结构、面板设计考虑其视认效果和美学要求，外形力求庄重、大方和美观。 * 般警告标志、指示标志、道路施工安全标志采用单柱式标志；指路标志和禁令标志采用悬臂式标志。 除指路标志面板采用3mm厚铝合金板外，其余标志面板均采用1.5mm厚铝合金板制成。其中单柱式标志采用卷边加固，悬臂式标志边缘均采用角铝加固。 (略) 有 (略) (略) 理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为 * g/m2，其余均为 * g/m2。 为了提高夜间的视认效果， (略) 有反光膜的使用年限得以统 * ， (略) 有反光膜均采用国标Ⅳ类反光膜。 * 、交通标线 道路交通标线主要由单黄实线、单黄虚线、车道边缘线、斑马线、 (略) 线、停止线等组成。 单黄实线为 * cm宽的黄色实线。 单黄虚线为 * cm宽的黄色虚线，线段及间隔长分别为 * cm和 * cm。 车道边缘线为 * cm宽的白色实线。 斑马线为白色实线，线宽 * cm，在交叉口中布设。 停止线为白色实线，线宽 * cm，在交叉口中布设。 * 、交通信号设计 本次设计中，艾 (略) * 路交叉口拟采用信号灯控制。 信号灯包括机动车 (略) 信号灯。机动车信号灯采用悬臂式竖式安装，信号灯色排列顺序垂直水平杆方向应为红、黄、绿 * 组，悬臂长度根据各条道路机动车道宽度不同取用5~ * m；人行横道信号灯采用竖柱式安装，灯色排列为上红下绿。机动车信号灯的安装高度应保证5. (略) 车净空，人行横道信号灯的安装净高为2.5m。信号灯基础采用C * 钢筋混凝土，基础内应预埋穿线管。 4、强弱电预埋工程 * 、强电管群 本道路 * kV电力管道设计为 * +2孔（ * 孔? * 电力管+2孔? * 通信管）；设计沿道路纵向单侧布置。 本工程采用电力排管敷设方式，设计电力排管沿道路线型布置，为沿线地块及相交道路均预留电力电缆导管。 * kV电力排管布置在 (略) 道下，管群和相交路口的管群通过电缆接线井贯通。 管群在直线段 * m左右、 (略) 均需设置电力接线井，方便检修和布线，间距最大 * 般情况下不宜超过 * 米。 电力排管安装时，纵向排水坡度不小于0.2%， (略) 设置集水井。本工程 * kV电力排 (略) 道、绿化带下，管顶覆土≥0.8m；横穿机动车道的电力排管管顶覆土≥1.0m。人行道下电力排管采用素砼包封敷设，机动车道下电力排管采用钢筋砼包封敷设。 * 、弱电管群 本道路弱电管道设计为6孔，采用排管敷设方式，设计弱电排管沿道路纵向单侧布置，为沿线地块及相交道路均预留弱电电缆导管。弱电管群布置在 (略) 道下，管群和相交路口的管群通过电缆接线井贯通。 为便于日后缆线的敷设和维护，以及道路两侧地块通信线路的接入，弱电管群在直线段 * m左右、 (略) 均需设置弱电接线井，方便检修和布线，间距最大不得超过 * 米。 管群和相交路口的管群通过电缆接线井贯通。 弱电排管安装时，纵向排水坡度不得小于0. * %， (略) 设置集水井。 本工程弱电排 (略) 道、绿化带下，管顶覆土≥0.8m，横穿机动车道及在非机动车道下敷设的弱电排管管顶覆土≥1.0m。人行道下弱电排管采用素砼包封敷设，机动车道下弱电排管采用钢筋砼包封敷设。 5、照明工程 * 、光源的选择 根据照度标准要求，以光色好、光效高、使用寿命长、经济性、对灯具配光要求较低等为出发点，本设计路灯光源采用LED光源： LED光源主要技术参数如下： 输入电压：AC * ~ * V；电源频率： * Hz 色温Tc（K）： * K~ * K，发光效率:≥ * Lm/W，灯具的维护系数不低于0.7；显色指数：> * ；防护等级不低于IP * 。 在标称工作状态下，灯具连续燃点 * 小时的光通量维持率不应小于 * %，灯具连续燃点 * 小时的光通量维持率不应小于 * %。 LED灯具的寿命不低于 * 0h，LED灯具正常工作 * 年的损坏率不高于3%。 * 、设计标准 (略) (略) 设计。 根据《城市道路照明设计标准》CJJ * - * 推荐的道路标准，本工程道路照明的有关标准如下： a.照明电源为 * V/ * V、频率 * HZ； b.机动车道照明维持值 * LX； c.平均亮度不低于1.5cd/平方米； d.照度均匀度不低于0.4； e.亮度均匀度不低于0.4； f.LED灯灯具的纵向、横向配光分类型均为：中配光；采用截光型灯具，灯具的悬挑长度不超过安装高度的1/4，灯具的仰角不超过 * ； g.道路照明设施应有良好的诱导性； h.机动车交通道路的照明功率密度限值：（车道数≥4）≤0.8W/M2；（车道数＜4）≤0.9W/M2； i．眩光限制阈值增量T1(%)最大初始值： * ； j． (略) 情况下，照明灯具端电压应维持在额定电压的 * %～ * %。 k.交会区平均照度不低于 * LX；照度均匀度不低于0.4。 * 、灯具的布置及选型 布灯方式采用“双侧对称布置”的方式。 道路照明灯具灯杆高度为8米，采用单臂钢杆路灯(H=8M 1X * W)，灯杆间距 * 米。交叉口采用中杆灯(H= * M 3X * W)进行补充照明。 * 、路灯供电电源及控制 室外道路照明用电为 * 级负荷。 本次设计道路长度约 * 米，路灯电源就近引入相邻道路的0. * KV低压电源，路灯供电半径不超过 * m。 本工程共安装了 * 套单臂钢杆路灯（H=8M 1X * W） Pjs= * X0. * =2.4KW 路灯分相供电，各回路灯具接线方式采用a，b，c顺序接线方式，保持 * 相平衡。路灯控制采用单灯控制。 6、绿化工程 结合道路的实施与建设，行道树的设计上采用长势较好、树冠优美的栾树，种植间距为5m，树池内种植常绿地被植物麦冬，使之绿化施工完成不久后即能取得良好的绿化效果。 | |||
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