序号

项目

名称

建设

地点

建设

单位

环评单位

建设项目概况

公众参

与情况

相关环保

措施承诺

预防或者减轻不良环境影响的对策和措施及海洋生态保护

1

(略) 市北洋涂A-5- * 区块巡 (略) 工程

(略) 市北洋 (略) 区块

(略) 综合保 (略)

(略) (略)

该工程建设内容主要包括 (略) 综 (略) 、巡逻道路及给排水、道路照明等配套设施，其中巡逻道路共分为 A、B、C、D 等 4 段，总长约 * m（涉海段长约 * m），红线宽度 4- * m； (略) 采用 2.5m (略) 状式永久性围墙，全长约 * m。该工程总面积 8. * 公顷，其中用海面积 5. * 公顷，用海范围均位于北洋涂围填海历史遗留问题清单中“已填未用未确权”图斑内，图斑编号为 点击查看>> 0，工程填海区现状平均高程为 2.5m，已达填海目标高程。项目总投资 * 0. * 万元，工期 9 个月。

建设单 (略) 站公示、张贴公告等形式开展了公众参与。

建设单位承诺，将按照环评提出的相关要求实施项目建设，确保落实各项污染防治和生态保护措施。

* 、预防或者减轻不良环境影响的对策

施工期

水环境：本项目施工期间不设施工营地，施工人员生活租用附近居民用房（福华家园），施工人员的产生的生 (略) 理后排入 (略) 进入 (略) 市南 (略) 理厂，不会对周边地表水水质产生影响。 (略) 理达标后排放，对周边海域水质环境影响很小。施工车辆冲洗废水集中收集， (略) 理后上清液循环利用，底泥 (略) 地，不外排，不会对周边地表水体和外海海域水质环境产生影响。

大气环境：施工期大气环境主要影响因素为施工扬尘、施工机械废气和沥青烟气。项目施工 (略) 地、 (略) 及运输道路实施洒水抑尘，运输车辆加盖篷布，则对运输道路最近的短朱村（与石料运输道路最近距离约 * m）影响较小。项目施工机械废气产生量不大，排放浓度较低。项目采用商品沥青，只是路面摊铺时产生少量沥青烟气，影响距离在 * m 以内，项目沿线 * m 内无大气环境敏感点，故对周边大气环境影响较小。

声环境：本项目声环境保护目标为运输路线西北侧的短朱村，短朱村与运输路线最近距离约 * m，因此，运输车辆噪声对短朱村的影响较小。 固废：项目施工期间产生的腐植土堆置于成熟地块，用于后期绿化种植备用土；生活垃圾统 * 收 (略) (略) 置；建筑垃圾规范运输，根据 (略) 市相关规定，在其规定的已合法 (略) 地——头门港 (略) 内处置，项目固废对周边环境影响较小。 * 域生态景观：项目施工过程 (略) 设置在远离河道 * 侧， (略) 设置围墙等有效措施以减轻工程建设带来的水土流失。施工结束后， (略) 、 (略) (略) 平整和复原。总体来说，项目建设对周边 * 域生态景观影响较小。

营运期

水环境：本项目沿线 (略) 、 (略) (略) 等，项目营运期对水体的影响主要是路面径流， (略) 收集排入附近河道，不会改变河道水体水质，因此，项目营运期对周边水体影响较小。

大气环境：本项目为 (略) 综 (略) 巡 (略) 工程，项目没有集中式污物排放源。项目营运期废气主要为过往车辆的汽车尾气，随着车用燃油标准的不断提高，汽车尾气的排放也将大大降低，对沿线空气质量的影响逐步减小。

声环境 ：本项目营运期无声环境敏感目标和规划声环境敏感目标，根据预测结果，本项目营运期巡逻道路边界线外区域噪声预测贡献值均能满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中的 2 类标准，外侧距 (略) 线约 * m 以上的巡逻车噪声贡献值低于 * dB（A），即低于现状环境噪声 * dB（A）以上，对环境基本无影响。

固废：本项目营运期路面清扫、维修垃圾和垃圾箱垃圾产生量均不多， (略) 门及时 (略) 置，对周边环境影响较小。

* 域生态景观：项目营运期路面径流经收集后排放，主要污染因子为 SS，对水体生态环境影响很小。 (略) 在区块为北洋涂存量围填海区块，本项目的建设是加快 (略) 市临港产业发展，满足 (略) 综合保税区巡逻及集中封闭管理的需要，有利于区块的开发利用，同时也可改善区域的生态环境。

* 、预防或者减轻不良影响的对策和措施

1、填海施工期 （1）废水：施工人员 (略) 理达标后回用于施工道路抑尘或绿化；施工机械设备冲洗废水经 * 次沉淀后重新回用于施工中。 （2）废气： (略) (略) 地，对必 (略) 加盖篷布；对运输路径、 (略) (略) (略) 理；对运输车辆加盖蓬布，以防石料沿路洒落；合理安排作业进度和施工时间，对施工设备及时检修与维护， (略) 。 （3）噪声：选择低噪声设备；对产生高噪声的 (略) (略) 理，定期对施工用 (略) 维护检修； (略) 加强管理，做到文明施工。 （4）固废：生活垃 (略) (略) 置。 （5）生态：海洋生态环境补偿费用约为 * .2 万元，用于海洋生态环境修复。 2、路网施工期 （1）废水：施工人员租住附近居民房（福华家园）， (略) 理 (略) 排入 (略) 市南 (略) (略) 理；施工车辆冲洗 (略) 理后上清液循环利用，底泥 (略) 地。 （2）废气： (略) 管理，做好文明施工；对运输车辆做好冲洗、遮蔽、保洁工作；对运输路径、 (略) (略) 及时去清扫、 (略) 理， (略) 冲水清洗。 （3）噪声：选用低噪声设备，加强机械设备维修保养；合理安排施工时间，夜间必须施 (略) 门审批；运输车辆经过村庄附近应提前减速、禁鸣喇叭；加强管理，文明施工，降低人为噪声。 （4）固废：生活垃 (略) (略) 置； (略) 分回用，不能利用的运送至合法 (略) 地——头门港 (略) 内处置；腐植土堆置于成熟地块，用于后期道路两侧绿化种植备用土； (略) 的水土流失防治措施。 （5）生态： (略) 设置远离河道 * 侧，并设置围墙；工程应备防雨布，防止汛期砂石料进入附近河道；清基腐植土设 (略) ，施工完毕及时回用于绿化用土；施工结束后， (略) 、 (略) 地及时平整、复原。 3、路网营运期 （1）废水：路面径流 (略) ，并加强对路面的日常维护，保持路面的清洁。 （2）废气：优先发展公共交通、绿色交通，推广智能交通管理；鼓励使用清洁能源汽车；保持路面的清洁；做好沿线绿化带的绿化。 （3）噪声：合理确定地块功能分 (略) ；道路沿线绿化与地面交通设施同步建设；做好道路交通管理，限鸣、限速；选用降噪效果好的沥青路面，并经常维护，提高路面平整度。 （4）固废：人行道合理位置设置分类垃圾筒， (略) 门定期清运；路面翻修废弃物作为建筑垃圾运至头门港 (略) (略) 置。 （5）生态：加强道路沿线绿化建设；道路两侧种植 * 定宽度乔灌相间绿化带。

序号

项目

名称

建设

地点

建设

单位

环评单位

建设项目概况

公众参

与情况

相关环保

措施承诺

预防或者减轻不良环境影响的对策和措施及海洋生态保护

1

(略) 市北洋涂A-5- * 区块巡 (略) 工程

(略) 市北洋 (略) 区块

(略) 综合保 (略)

(略) (略)

该工程建设内容主要包括 (略) 综 (略) 、巡逻道路及给排水、道路照明等配套设施，其中巡逻道路共分为 A、B、C、D 等 4 段，总长约 * m（涉海段长约 * m），红线宽度 4- * m； (略) 采用 2.5m (略) 状式永久性围墙，全长约 * m。该工程总面积 8. * 公顷，其中用海面积 5. * 公顷，用海范围均位于北洋涂围填海历史遗留问题清单中“已填未用未确权”图斑内，图斑编号为 点击查看>> 0，工程填海区现状平均高程为 2.5m，已达填海目标高程。项目总投资 * 0. * 万元，工期 9 个月。

建设单 (略) 站公示、张贴公告等形式开展了公众参与。

建设单位承诺，将按照环评提出的相关要求实施项目建设，确保落实各项污染防治和生态保护措施。

* 、预防或者减轻不良环境影响的对策

施工期

水环境：本项目施工期间不设施工营地，施工人员生活租用附近居民用房（福华家园），施工人员的产生的生 (略) 理后排入 (略) 进入 (略) 市南 (略) 理厂，不会对周边地表水水质产生影响。 (略) 理达标后排放，对周边海域水质环境影响很小。施工车辆冲洗废水集中收集， (略) 理后上清液循环利用，底泥 (略) 地，不外排，不会对周边地表水体和外海海域水质环境产生影响。

大气环境：施工期大气环境主要影响因素为施工扬尘、施工机械废气和沥青烟气。项目施工 (略) 地、 (略) 及运输道路实施洒水抑尘，运输车辆加盖篷布，则对运输道路最近的短朱村（与石料运输道路最近距离约 * m）影响较小。项目施工机械废气产生量不大，排放浓度较低。项目采用商品沥青，只是路面摊铺时产生少量沥青烟气，影响距离在 * m 以内，项目沿线 * m 内无大气环境敏感点，故对周边大气环境影响较小。

声环境：本项目声环境保护目标为运输路线西北侧的短朱村，短朱村与运输路线最近距离约 * m，因此，运输车辆噪声对短朱村的影响较小。 固废：项目施工期间产生的腐植土堆置于成熟地块，用于后期绿化种植备用土；生活垃圾统 * 收 (略) (略) 置；建筑垃圾规范运输，根据 (略) 市相关规定，在其规定的已合法 (略) 地——头门港 (略) 内处置，项目固废对周边环境影响较小。 * 域生态景观：项目施工过程 (略) 设置在远离河道 * 侧， (略) 设置围墙等有效措施以减轻工程建设带来的水土流失。施工结束后， (略) 、 (略) (略) 平整和复原。总体来说，项目建设对周边 * 域生态景观影响较小。

营运期

水环境：本项目沿线 (略) 、 (略) (略) 等，项目营运期对水体的影响主要是路面径流， (略) 收集排入附近河道，不会改变河道水体水质，因此，项目营运期对周边水体影响较小。

大气环境：本项目为 (略) 综 (略) 巡 (略) 工程，项目没有集中式污物排放源。项目营运期废气主要为过往车辆的汽车尾气，随着车用燃油标准的不断提高，汽车尾气的排放也将大大降低，对沿线空气质量的影响逐步减小。

声环境 ：本项目营运期无声环境敏感目标和规划声环境敏感目标，根据预测结果，本项目营运期巡逻道路边界线外区域噪声预测贡献值均能满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中的 2 类标准，外侧距 (略) 线约 * m 以上的巡逻车噪声贡献值低于 * dB（A），即低于现状环境噪声 * dB（A）以上，对环境基本无影响。

固废：本项目营运期路面清扫、维修垃圾和垃圾箱垃圾产生量均不多， (略) 门及时 (略) 置，对周边环境影响较小。

* 域生态景观：项目营运期路面径流经收集后排放，主要污染因子为 SS，对水体生态环境影响很小。 (略) 在区块为北洋涂存量围填海区块，本项目的建设是加快 (略) 市临港产业发展，满足 (略) 综合保税区巡逻及集中封闭管理的需要，有利于区块的开发利用，同时也可改善区域的生态环境。

* 、预防或者减轻不良影响的对策和措施

1、填海施工期 （1）废水：施工人员 (略) 理达标后回用于施工道路抑尘或绿化；施工机械设备冲洗废水经 * 次沉淀后重新回用于施工中。 （2）废气： (略) (略) 地，对必 (略) 加盖篷布；对运输路径、 (略) (略) (略) 理；对运输车辆加盖蓬布，以防石料沿路洒落；合理安排作业进度和施工时间，对施工设备及时检修与维护， (略) 。 （3）噪声：选择低噪声设备；对产生高噪声的 (略) (略) 理，定期对施工用 (略) 维护检修； (略) 加强管理，做到文明施工。 （4）固废：生活垃 (略) (略) 置。 （5）生态：海洋生态环境补偿费用约为 * .2 万元，用于海洋生态环境修复。 2、路网施工期 （1）废水：施工人员租住附近居民房（福华家园）， (略) 理 (略) 排入 (略) 市南 (略) (略) 理；施工车辆冲洗 (略) 理后上清液循环利用，底泥 (略) 地。 （2）废气： (略) 管理，做好文明施工；对运输车辆做好冲洗、遮蔽、保洁工作；对运输路径、 (略) (略) 及时去清扫、 (略) 理， (略) 冲水清洗。 （3）噪声：选用低噪声设备，加强机械设备维修保养；合理安排施工时间，夜间必须施 (略) 门审批；运输车辆经过村庄附近应提前减速、禁鸣喇叭；加强管理，文明施工，降低人为噪声。 （4）固废：生活垃 (略) (略) 置； (略) 分回用，不能利用的运送至合法 (略) 地——头门港 (略) 内处置；腐植土堆置于成熟地块，用于后期道路两侧绿化种植备用土； (略) 的水土流失防治措施。 （5）生态： (略) 设置远离河道 * 侧，并设置围墙；工程应备防雨布，防止汛期砂石料进入附近河道；清基腐植土设 (略) ，施工完毕及时回用于绿化用土；施工结束后， (略) 、 (略) 地及时平整、复原。 3、路网营运期 （1）废水：路面径流 (略) ，并加强对路面的日常维护，保持路面的清洁。 （2）废气：优先发展公共交通、绿色交通，推广智能交通管理；鼓励使用清洁能源汽车；保持路面的清洁；做好沿线绿化带的绿化。 （3）噪声：合理确定地块功能分 (略) ；道路沿线绿化与地面交通设施同步建设；做好道路交通管理，限鸣、限速；选用降噪效果好的沥青路面，并经常维护，提高路面平整度。 （4）固废：人行道合理位置设置分类垃圾筒， (略) 门定期清运；路面翻修废弃物作为建筑垃圾运至头门港 (略) (略) 置。 （5）生态：加强道路沿线绿化建设；道路两侧种植 * 定宽度乔灌相间绿化带。