海口港马村港区三期散货码头靠泊能力提升项目

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海口港马村港区三期散货码头靠泊能力提升项目


(略) (略) 拟对 (略) 港 (略) 港区 * 期散货码头靠泊能力 (略) 的公示
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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对 (略) 港 (略) 港区 * 期散货码头靠泊能力提升项目的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

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通讯地址： (略) 金江镇金马大道地经 * 路3号 (略) (略) 公共服务审批室

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(略) 港 (略) 港区 * 期散货码头靠泊能力提升项目
(略) "
(略) 省澄 (略) 经济开发区 (略) 港区 * 期散货码头
中海环境科技（ (略) ） (略)
在 (略) * 期散货码头西 (略) 新建1座缆墩（系缆墩水工结构按7万吨级设计），与现有码头实现可靠泊长度 * m，以满足5万吨级散货船靠泊要求。系缆墩墩台尺寸8m× * m，顶标高7.0m，采用高桩墩台结构（墩台高2.5m，桩基采用6根Φ * mm灌注桩）。系缆墩和码头之间设 * 座钢引桥（长 * .8m×宽2m）连接。同时，对码头现有 (略) 浚深、拓宽，以满足5万吨级散货船靠泊。停泊水域宽度由现状 * m扩宽为 * m，长度由现状 * m延长为 * m，底高程由现状- * .8 m达到- * .4m，总疏浚量约 * 2m3。本项目建成后，现有码头结构保持不变，码头主要装卸货种，装卸工艺和吞吐量均保持不变，仅改善码头靠泊条件以满足5万吨级散货船的靠泊需求。
项目建设符合国家当前产业发展政策和当地的发展规划，符合《 (略) 省总体规划（空间类 点击查看>> ）》、《 (略) 省海洋主体功能区规划》、《 (略) 总体规划（空间类 点击查看>> 年）》、《 (略) “ * 线 * 单”生态环境分区管控实施方案》等相关要求，其施工过程基本符合清洁生产原则，所采取的各项环保 (略) ，只要措施落实，基本可实现达标排污，项目施工期和运营期正常排放的污染物对现有环境功能不会造成太大改变，项目营运后可 (略) 会效益和经济效益。根据环境质量现状调查和影响预测结论，在该工程环保设施建设和提出的环保对策措施得以全面实施的情况下，可以满足其使用功能的要求。因此从环境保护的角度，该建 (略) 的。
根据《产业结构调整指导目录( * 年本)》，项目属于“第 * 类鼓励类”，根据《 (略) 省产业准入禁止限制目录( * 年版)》，本项目不属于禁止类项目。对照《 (略) 业分类》（ * ），本项目为G * 货运 (略) ，属于交通运输项目。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（ * 版）第 * 条，应属于“ * 十 * 、交通运输业、管道运输业”,中的“ * 干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头”的“其他”，编制环境影响报告表。符合《 (略) “ * 线 * 单”生态环境分区管控实施方案》等相关要求。
符合《 (略) 省总体规划（空间类 点击查看>> ）》、《 (略) 省海洋主体功能区规划》、《 (略) 总体规划（空间类 点击查看>> 年）》、《 (略) “ * 线 * 单”生态环境分区管控实施方案》等相关要求。根据本项目平面布置方案，从选址环境合理性方面考虑，方案 * 系缆墩位于码头西侧，其环境影响主要为 (略) 取水口的影响，系缆墩建成后环境影响较小，从选址环境合理性上，本项目推荐方案 * 。
本项目实施符合清洁生产的要求，对能源消耗很小。项目施工过程基本符合清洁生产原则，所采取的各项环保 (略) 。
施工期船舶 (略) 《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第 * 、 * 阶段)》(GB 点击查看>> 6)排放限值标准；运营期船舶 (略) 《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第 * 、 * 阶段)》（GB 点击查看>> 6）中第 * 阶段排放限值标准。施工期污水 (略) 《污水综合排放标准》（GB 点击查看>> ）表4中 * 级标准，船舶污水排放按照《船舶水污染物排放控制标准》(GB 点击查看>> ) (略) 。 (略) (略) 《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1）。 (略) 《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> 1）及 * 年修改单内容； * 般 (略) 《 * 般工业固体废物贮存、 (略) 污染控制标准(GB 点击查看>> 1)》及 * 年修改单内容。本项目为码头改建项目，为适应船舶大型化，项目建成后，码头的装卸货种不变，码头吞吐量不变，码头装卸工艺不变，本项目不涉及新增污染物，不涉及污染物总量控制要求。
桩基施工、疏浚等施工环节避开渔业资源繁殖季节，施工前可先驱散工程区域的游 (略) 施工，同时加强施工区附近海域的水质监测，掌握施工活动与水体中悬浮物增量的规律，尽可能避免对海洋生态产生不利影响。根据自然资源损失补偿和受损区域恢复原则，该项目必须采取 * 定的生态恢复和补偿措施，以削减生态影响程度，改善区域生态系统功能,本项目生态补偿金额为 * 9. * 元。施工期产生的悬浮泥沙对环境影响较大的环节是港池疏浚、桩基施工等，因此重点对这 (略) 污染防治。严格管理施工船舶和施工机械，油污水如需排放，交由有资质 (略) 处理；生活污水如需排放， (略) 门认可的有 (略) 理；泥浆水由槽车抽运至港 (略) (略) 理，处理后用于喷淋和港区绿化。施工船舶施工人员产生的生活垃圾 (略) 置；作业操作性的残油、洗涤油应及时盛接，与生活垃圾中分拣出来的危险废物交由 (略) 理资质的单 (略) 置； * 域施工人员生活垃圾集中堆 (略) 地， (略) (略) (略) (略) 理。注意施工机械的保养，采用低噪声设备，禁止夜间施工。施工机械及船舶采用清洁型燃料，在施工机械设备排气口加装废气过滤器；疏浚物 (略) 理，缩短疏浚物停留时间，减少臭气影响时间。施工期做好水质、沉积物、海洋生物监测。运营期到港船舶生活污水和含油污水如需排放， (略) 门认可的有 (略) 理。到港船舶固体废物由有资质的单 (略) 理；来自疫情 (略) 的船舶固体废物如需岸上接收， (略) (略) (略) 理后， (略) 认定的船舶污染物接收 (略) 理；定期对 (略) 调查，根据调查结果采取维护性疏浚；运营期维护产生的少量含油废弃物 (略) 置依托港区现有危废暂存间暂存，后交由 (略) 宝来工 (略) 置。到港船舶加强船岸协调，禁止鸣笛。到港船舶使用清洁型燃料，减少废气产生量。运营期做好水质、沉积物、海洋生物、水深地形监测。
本项目区域 (略) 《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准。近岸海域 (略) 《海水水质标准》(GB 点击查看>> )； (略) 第 * 类标准， (略) 第 * 类标准；近海农渔 (略) 第 * 类水质标准；旅游休 (略) 第 * 类水质标准。港区海 (略) 《海洋沉积物质量标准》(GB 点击查看>> 2)第 * 类标准；周边近海农渔业区和旅游休 (略) 第 * 类沉积物标准。海洋生物质量(双壳贝类)评价标准采用《海洋生物质量》(GB 点击查看>> 1)规定的标准值；其它 * 壳类、鱼类和软体类，生物体内污染物质(Hg、Zn、Pb、Cd、Cu)含量评价标准采用《全国海岸和海涂资源综合调查简明规程》中规定的生物质量标准，Cr、As参考《海洋生物质量》中相应标准，石油烃含量采用《第 * 次全国海洋污染基线调查技术规程》(第 * 分册)中规定的生物质量标准。 (略) 《声环境质量标准》(GB 点击查看>> )中的3类标准。根据《 (略) 省近岸海域环境功能区划》，项目区位于 (略) 港区(HN * DⅣ)（见图1.6-1）。 (略) 港区位于澄迈盈滨半岛以西至玉包角沿海，总面积 * . * 平方公里，主导功能为 (略) ，执行 * 类海水水质保护目标。
施工单位必须有水上施工经验，施工过程中合理安排施工工序，周密考虑工程施工期间的安全措施，制定必要的水上施工船舶安全操作规程及防范措施，规定施工作业中的安全保障措施、环保措施及防范措施。运营期主动接 (略) 门的协调、监督和管理，船舶抵达 (略) 附近水域 (略) 报告，保持船舶靠泊、货物装卸期间的通信保障，加强码头检测、评估， (略) 避开大雾、暴风雨和台风等不利气象条件，规范船员职业证书制度，降低船舶事故发生的概率。做好应急预案和保障。在采取相应风险管理防范措施的情况下，项目环境风险影响可控。
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(略) (略) 拟对 (略) 港 (略) 港区 * 期散货码头靠泊能力 (略) 的公示
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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对 (略) 港 (略) 港区 * 期散货码头靠泊能力提升项目的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

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(略) 省澄 (略) 经济开发区 (略) 港区 * 期散货码头
中海环境科技（ (略) ） (略)
在 (略) * 期散货码头西 (略) 新建1座缆墩（系缆墩水工结构按7万吨级设计），与现有码头实现可靠泊长度 * m，以满足5万吨级散货船靠泊要求。系缆墩墩台尺寸8m× * m，顶标高7.0m，采用高桩墩台结构（墩台高2.5m，桩基采用6根Φ * mm灌注桩）。系缆墩和码头之间设 * 座钢引桥（长 * .8m×宽2m）连接。同时，对码头现有 (略) 浚深、拓宽，以满足5万吨级散货船靠泊。停泊水域宽度由现状 * m扩宽为 * m，长度由现状 * m延长为 * m，底高程由现状- * .8 m达到- * .4m，总疏浚量约 * 2m3。本项目建成后，现有码头结构保持不变，码头主要装卸货种，装卸工艺和吞吐量均保持不变，仅改善码头靠泊条件以满足5万吨级散货船的靠泊需求。
项目建设符合国家当前产业发展政策和当地的发展规划，符合《 (略) 省总体规划（空间类 点击查看>> ）》、《 (略) 省海洋主体功能区规划》、《 (略) 总体规划（空间类 点击查看>> 年）》、《 (略) “ * 线 * 单”生态环境分区管控实施方案》等相关要求，其施工过程基本符合清洁生产原则，所采取的各项环保 (略) ，只要措施落实，基本可实现达标排污，项目施工期和运营期正常排放的污染物对现有环境功能不会造成太大改变，项目营运后可 (略) 会效益和经济效益。根据环境质量现状调查和影响预测结论，在该工程环保设施建设和提出的环保对策措施得以全面实施的情况下，可以满足其使用功能的要求。因此从环境保护的角度，该建 (略) 的。
根据《产业结构调整指导目录( * 年本)》，项目属于“第 * 类鼓励类”，根据《 (略) 省产业准入禁止限制目录( * 年版)》，本项目不属于禁止类项目。对照《 (略) 业分类》（ * ），本项目为G * 货运 (略) ，属于交通运输项目。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（ * 版）第 * 条，应属于“ * 十 * 、交通运输业、管道运输业”,中的“ * 干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头”的“其他”，编制环境影响报告表。符合《 (略) “ * 线 * 单”生态环境分区管控实施方案》等相关要求。
符合《 (略) 省总体规划（空间类 点击查看>> ）》、《 (略) 省海洋主体功能区规划》、《 (略) 总体规划（空间类 点击查看>> 年）》、《 (略) “ * 线 * 单”生态环境分区管控实施方案》等相关要求。根据本项目平面布置方案，从选址环境合理性方面考虑，方案 * 系缆墩位于码头西侧，其环境影响主要为 (略) 取水口的影响，系缆墩建成后环境影响较小，从选址环境合理性上，本项目推荐方案 * 。
本项目实施符合清洁生产的要求，对能源消耗很小。项目施工过程基本符合清洁生产原则，所采取的各项环保 (略) 。
施工期船舶 (略) 《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第 * 、 * 阶段)》(GB 点击查看>> 6)排放限值标准；运营期船舶 (略) 《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第 * 、 * 阶段)》（GB 点击查看>> 6）中第 * 阶段排放限值标准。施工期污水 (略) 《污水综合排放标准》（GB 点击查看>> ）表4中 * 级标准，船舶污水排放按照《船舶水污染物排放控制标准》(GB 点击查看>> ) (略) 。 (略) (略) 《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1）。 (略) 《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> 1）及 * 年修改单内容； * 般 (略) 《 * 般工业固体废物贮存、 (略) 污染控制标准(GB 点击查看>> 1)》及 * 年修改单内容。本项目为码头改建项目，为适应船舶大型化，项目建成后，码头的装卸货种不变，码头吞吐量不变，码头装卸工艺不变，本项目不涉及新增污染物，不涉及污染物总量控制要求。
桩基施工、疏浚等施工环节避开渔业资源繁殖季节，施工前可先驱散工程区域的游 (略) 施工，同时加强施工区附近海域的水质监测，掌握施工活动与水体中悬浮物增量的规律，尽可能避免对海洋生态产生不利影响。根据自然资源损失补偿和受损区域恢复原则，该项目必须采取 * 定的生态恢复和补偿措施，以削减生态影响程度，改善区域生态系统功能,本项目生态补偿金额为 * 9. * 元。施工期产生的悬浮泥沙对环境影响较大的环节是港池疏浚、桩基施工等，因此重点对这 (略) 污染防治。严格管理施工船舶和施工机械，油污水如需排放，交由有资质 (略) 处理；生活污水如需排放， (略) 门认可的有 (略) 理；泥浆水由槽车抽运至港 (略) (略) 理，处理后用于喷淋和港区绿化。施工船舶施工人员产生的生活垃圾 (略) 置；作业操作性的残油、洗涤油应及时盛接，与生活垃圾中分拣出来的危险废物交由 (略) 理资质的单 (略) 置； * 域施工人员生活垃圾集中堆 (略) 地， (略) (略) (略) (略) 理。注意施工机械的保养，采用低噪声设备，禁止夜间施工。施工机械及船舶采用清洁型燃料，在施工机械设备排气口加装废气过滤器；疏浚物 (略) 理，缩短疏浚物停留时间，减少臭气影响时间。施工期做好水质、沉积物、海洋生物监测。运营期到港船舶生活污水和含油污水如需排放， (略) 门认可的有 (略) 理。到港船舶固体废物由有资质的单 (略) 理；来自疫情 (略) 的船舶固体废物如需岸上接收， (略) (略) (略) 理后， (略) 认定的船舶污染物接收 (略) 理；定期对 (略) 调查，根据调查结果采取维护性疏浚；运营期维护产生的少量含油废弃物 (略) 置依托港区现有危废暂存间暂存，后交由 (略) 宝来工 (略) 置。到港船舶加强船岸协调，禁止鸣笛。到港船舶使用清洁型燃料，减少废气产生量。运营期做好水质、沉积物、海洋生物、水深地形监测。
本项目区域 (略) 《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准。近岸海域 (略) 《海水水质标准》(GB 点击查看>> )； (略) 第 * 类标准， (略) 第 * 类标准；近海农渔 (略) 第 * 类水质标准；旅游休 (略) 第 * 类水质标准。港区海 (略) 《海洋沉积物质量标准》(GB 点击查看>> 2)第 * 类标准；周边近海农渔业区和旅游休 (略) 第 * 类沉积物标准。海洋生物质量(双壳贝类)评价标准采用《海洋生物质量》(GB 点击查看>> 1)规定的标准值；其它 * 壳类、鱼类和软体类，生物体内污染物质(Hg、Zn、Pb、Cd、Cu)含量评价标准采用《全国海岸和海涂资源综合调查简明规程》中规定的生物质量标准，Cr、As参考《海洋生物质量》中相应标准，石油烃含量采用《第 * 次全国海洋污染基线调查技术规程》(第 * 分册)中规定的生物质量标准。 (略) 《声环境质量标准》(GB 点击查看>> )中的3类标准。根据《 (略) 省近岸海域环境功能区划》，项目区位于 (略) 港区(HN * DⅣ)（见图1.6-1）。 (略) 港区位于澄迈盈滨半岛以西至玉包角沿海，总面积 * . * 平方公里，主导功能为 (略) ，执行 * 类海水水质保护目标。
施工单位必须有水上施工经验，施工过程中合理安排施工工序，周密考虑工程施工期间的安全措施，制定必要的水上施工船舶安全操作规程及防范措施，规定施工作业中的安全保障措施、环保措施及防范措施。运营期主动接 (略) 门的协调、监督和管理，船舶抵达 (略) 附近水域 (略) 报告，保持船舶靠泊、货物装卸期间的通信保障，加强码头检测、评估， (略) 避开大雾、暴风雨和台风等不利气象条件，规范船员职业证书制度，降低船舶事故发生的概率。做好应急预案和保障。在采取相应风险管理防范措施的情况下，项目环境风险影响可控。
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