序号

项目

名称

建设地点

建设

单位

环境影响评价机构

项目概况

报告表提出的主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

(略) 磨儿滩航道维护性清淤整治项目

* 川省 (略) 市 (略) 市 (略) 江磨儿滩

(略) 市 (略) (略) (略) 管理段

* 川大川 (略)

本项目对嘉 (略) 的淤积 (略) 清理，涉及清淤与炸礁工程，其中清淤量为 * ，炸礁爆破后清渣工程量为： * 。拟投入8m3斗容的抓斗式挖泥船1艘，钻爆船1艘， * KW拖轮1艘及 * m3舱容的泥驳2艘来完成清渣及疏浚施工任务。

本工程为航道清淤炸礁维护，不改变航道走向。项目不涉及移民安置，不涉及永久占地与临时占地。施工期均为水上作业，施工时间短，施工工程量小，不设施工营地与施工便道，依托施工船只既有设施。

主要环境影响及预防措施：

1、废水：（1）炸礁、疏浚、筑坝抛填施工作业应安排在枯水期完成，本项目建设单位计划工期为 * 年 * 月- * 月。施工期利用GPS 定位，根据不同的地面高程及 (略) 分段分层控制推进，最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮物产生量。

（2）施工船舶舱底油污水 (略) * 年 * 号令《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，船舶含油污水必须 (略) 提出申请， (略) 门同意后，到指定位 (略) 理。

施工船舶应配备有盖、不渗漏、不外溢的垃圾储存容器或垃圾袋收集生活垃圾和生产废物，由有资质船 (略) 理，严禁将船舶垃圾投入航道中。

（3）施工期船舶上施工人员生活污水不得在向 (略) 江水域排放，生活污水可经有资质的的污染物接收 (略) 理。

（4）船舶运输施工材料过程中应采取遮盖措施，加强管理，避免施工材料坠入航道中，造成水环境污染。

（5） (略) 门的有关规定， (略) ，施工船舶悬挂信号标志，保证航运船舶安全及施工船舶作业安全，避免碰撞等交通安全事故发生。

（6）疏浚泥及运输环节保护措施

①泥驳必须在疏浚施工水域溢流完成后才能启航运输，防止运输环节发生溢流污染。

②在泥驳从挖泥点到指定的卸料点运输过程中，泥舱不能过于装满，避免溢 (略) 过程中的水污染，避免大风期的作业，保障船只安全和减少泥浆洒落对水环境的影响。泥驳需安装 GPS 系统，确保运泥路线正确以及便于 (略) 监督。

③疏浚泥过程中， (略) 于密封状态。

施工单位应加强泥驳日常维护与保养，确保其良好性能，尤其是泥舱密封条的严密性能和控制泥门开启与 (略) 分，及时更换泥门封条和液压杆上的密封圈，以免液压系统失控或密封条失灵而导致泥门关闭不严的现象发生。

2、废气：加强对施工机械及船舶的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少燃油废气的排放。

3、噪声： 1）施工船舶和施工机械

施工期噪声的治理以控制噪声源为主，选用低噪声的施工机械，并加强设备、施工船舶和机械的维护、保养和管理，使其保持良好状态。

2）施工爆破工艺

施工爆破工艺选取对环境影响较小的微噪爆破。采用设置减震孔、深孔松动爆破和微差爆破;采用导爆索串 (略) 络和毫秒延期爆破方法;控制 * 次爆破的最大用药量，有效降低爆破产生的瞬间噪声和振动冲击波。在工程区内不良地质构造和沿河敏感设施附近实施爆破作业时，应设置安全警戒距离，严格控制用药量及用药型号，避免发生损坏沿河建筑或引发地质灾害。

3）严格控制夜间施工噪声

禁止夜间施工，其中爆破等作业时段定为每天9∶ * ~ * ∶ * 、 * ∶ * ~ * ： * 。

4、固废：1）施工船舶应配备有盖、不渗漏、不外溢的垃圾储存容器或垃圾袋收集生活垃圾和和固体垃圾，收集后由有资质的船舶污染物 (略) 理，严禁将船舶垃圾投入航道中。

2） (略) (略) 置

根据《航道养护管理规定》：实施航道养护的单位应当按照国家有 (略) 置航道养护疏浚土。鼓励对疏浚土资源再利用。实施航道氧化的单位再利用疏浚土的，应当按照国家有关规定办理手续。本项目疏浚和清渣产生的弃渣，可作为建筑材料资源再利用，结合 (略) 市的相关规定， (略) 市 (略) 处置。

5、生态环境保护措施：（1）施工时段及施工船舶优化方案

①进 * 步优化施工进度和施工工序，合理安排施工时段。应在两个枯水期施工。

②严格控制施工区高峰期施工船舶数量，在施工船舶高峰期船舶数量不得超过5艘。

（2）优化爆破方案，采用设置减震孔、深孔松动爆破和微差爆破;采用导爆索串 (略) 络和毫秒延期爆破方法∶选择低威力、低爆速、无毒、防水的新型乳化炸药等。

（3）施工单位在 (略) 门协商的情况下，可考虑在炸礁和爆破作业前 * 天，在距炸礁点和 (略) 上下游 (略) (略) ，炸礁和爆 (略) 。在航道整治过程中，需开展全程环境监测工作，及时掌握炸礁、疏浚对水环境、水生生态环境的影响状况，以便及时调整作业方案。防止对河流生态环境造成破坏。施工中建设方应主动与作业点附近的渔民就 (略) 协商，以减少渔业资源损失。

建设单位 (略) 当 (略) 门，协商确定施工时段， (略) 施工组织，工程水上施工应避开鱼类产卵繁殖盛期及鱼苗摄食育肥期。

（4）切实做好安全爆破作业。尽量避免对鱼类产生影响，建议正式施工前应先以 (略) 试爆，对需炸礁的 (略) ，实行点炸，起到在施工区域内驱赶鱼类作用，尽可能将鱼类伤亡量减少到最低程度。

在水下爆破前安置无损伤小炮或成组的没有装炸 (略) 鱼类驱赶，利用少量 (略) 产生的惊吓作用将鱼类驱赶出爆炸区域，减少对渔业资源的影响。

同时，爆破时，先 (略) 爆破，爆破完要仔细观察爆破周围是否造成鱼类死亡，如果没有，可以逐渐加大药量，从而减少爆破对鱼类的伤害。

对于本项目，建议采用电驱鱼+ (略) 结 (略) 驱鱼，为避免爆破伤及水中鱼类，即采用高 (略) 的驱鱼作业。

驱鱼方法为炸礁前，由炸礁区域的岸边向江中驱集鱼类，电船拉开 * 定距离，进行驱赶，赶至 * 段距离后， (略) 拦住，再继续驱赶，直至 (略) 围住，使鱼在施工作业时不再返回施工区域。

序号

项目

名称

建设地点

建设

单位

环境影响评价机构

项目概况

报告表提出的主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

(略) 磨儿滩航道维护性清淤整治项目

* 川省 (略) 市 (略) 市 (略) 江磨儿滩

(略) 市 (略) (略) (略) 管理段

* 川大川 (略)

本项目对嘉 (略) 的淤积 (略) 清理，涉及清淤与炸礁工程，其中清淤量为 * ，炸礁爆破后清渣工程量为： * 。拟投入8m3斗容的抓斗式挖泥船1艘，钻爆船1艘， * KW拖轮1艘及 * m3舱容的泥驳2艘来完成清渣及疏浚施工任务。

本工程为航道清淤炸礁维护，不改变航道走向。项目不涉及移民安置，不涉及永久占地与临时占地。施工期均为水上作业，施工时间短，施工工程量小，不设施工营地与施工便道，依托施工船只既有设施。

主要环境影响及预防措施：

1、废水：（1）炸礁、疏浚、筑坝抛填施工作业应安排在枯水期完成，本项目建设单位计划工期为 * 年 * 月- * 月。施工期利用GPS 定位，根据不同的地面高程及 (略) 分段分层控制推进，最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮物产生量。

（2）施工船舶舱底油污水 (略) * 年 * 号令《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，船舶含油污水必须 (略) 提出申请， (略) 门同意后，到指定位 (略) 理。

施工船舶应配备有盖、不渗漏、不外溢的垃圾储存容器或垃圾袋收集生活垃圾和生产废物，由有资质船 (略) 理，严禁将船舶垃圾投入航道中。

（3）施工期船舶上施工人员生活污水不得在向 (略) 江水域排放，生活污水可经有资质的的污染物接收 (略) 理。

（4）船舶运输施工材料过程中应采取遮盖措施，加强管理，避免施工材料坠入航道中，造成水环境污染。

（5） (略) 门的有关规定， (略) ，施工船舶悬挂信号标志，保证航运船舶安全及施工船舶作业安全，避免碰撞等交通安全事故发生。

（6）疏浚泥及运输环节保护措施

①泥驳必须在疏浚施工水域溢流完成后才能启航运输，防止运输环节发生溢流污染。

②在泥驳从挖泥点到指定的卸料点运输过程中，泥舱不能过于装满，避免溢 (略) 过程中的水污染，避免大风期的作业，保障船只安全和减少泥浆洒落对水环境的影响。泥驳需安装 GPS 系统，确保运泥路线正确以及便于 (略) 监督。

③疏浚泥过程中， (略) 于密封状态。

施工单位应加强泥驳日常维护与保养，确保其良好性能，尤其是泥舱密封条的严密性能和控制泥门开启与 (略) 分，及时更换泥门封条和液压杆上的密封圈，以免液压系统失控或密封条失灵而导致泥门关闭不严的现象发生。

2、废气：加强对施工机械及船舶的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少燃油废气的排放。

3、噪声： 1）施工船舶和施工机械

施工期噪声的治理以控制噪声源为主，选用低噪声的施工机械，并加强设备、施工船舶和机械的维护、保养和管理，使其保持良好状态。

2）施工爆破工艺

施工爆破工艺选取对环境影响较小的微噪爆破。采用设置减震孔、深孔松动爆破和微差爆破;采用导爆索串 (略) 络和毫秒延期爆破方法;控制 * 次爆破的最大用药量，有效降低爆破产生的瞬间噪声和振动冲击波。在工程区内不良地质构造和沿河敏感设施附近实施爆破作业时，应设置安全警戒距离，严格控制用药量及用药型号，避免发生损坏沿河建筑或引发地质灾害。

3）严格控制夜间施工噪声

禁止夜间施工，其中爆破等作业时段定为每天9∶ * ~ * ∶ * 、 * ∶ * ~ * ： * 。

4、固废：1）施工船舶应配备有盖、不渗漏、不外溢的垃圾储存容器或垃圾袋收集生活垃圾和和固体垃圾，收集后由有资质的船舶污染物 (略) 理，严禁将船舶垃圾投入航道中。

2） (略) (略) 置

根据《航道养护管理规定》：实施航道养护的单位应当按照国家有 (略) 置航道养护疏浚土。鼓励对疏浚土资源再利用。实施航道氧化的单位再利用疏浚土的，应当按照国家有关规定办理手续。本项目疏浚和清渣产生的弃渣，可作为建筑材料资源再利用，结合 (略) 市的相关规定， (略) 市 (略) 处置。

5、生态环境保护措施：（1）施工时段及施工船舶优化方案

①进 * 步优化施工进度和施工工序，合理安排施工时段。应在两个枯水期施工。

②严格控制施工区高峰期施工船舶数量，在施工船舶高峰期船舶数量不得超过5艘。

（2）优化爆破方案，采用设置减震孔、深孔松动爆破和微差爆破;采用导爆索串 (略) 络和毫秒延期爆破方法∶选择低威力、低爆速、无毒、防水的新型乳化炸药等。

（3）施工单位在 (略) 门协商的情况下，可考虑在炸礁和爆破作业前 * 天，在距炸礁点和 (略) 上下游 (略) (略) ，炸礁和爆 (略) 。在航道整治过程中，需开展全程环境监测工作，及时掌握炸礁、疏浚对水环境、水生生态环境的影响状况，以便及时调整作业方案。防止对河流生态环境造成破坏。施工中建设方应主动与作业点附近的渔民就 (略) 协商，以减少渔业资源损失。

建设单位 (略) 当 (略) 门，协商确定施工时段， (略) 施工组织，工程水上施工应避开鱼类产卵繁殖盛期及鱼苗摄食育肥期。

（4）切实做好安全爆破作业。尽量避免对鱼类产生影响，建议正式施工前应先以 (略) 试爆，对需炸礁的 (略) ，实行点炸，起到在施工区域内驱赶鱼类作用，尽可能将鱼类伤亡量减少到最低程度。

在水下爆破前安置无损伤小炮或成组的没有装炸 (略) 鱼类驱赶，利用少量 (略) 产生的惊吓作用将鱼类驱赶出爆炸区域，减少对渔业资源的影响。

同时，爆破时，先 (略) 爆破，爆破完要仔细观察爆破周围是否造成鱼类死亡，如果没有，可以逐渐加大药量，从而减少爆破对鱼类的伤害。

对于本项目，建议采用电驱鱼+ (略) 结 (略) 驱鱼，为避免爆破伤及水中鱼类，即采用高 (略) 的驱鱼作业。

驱鱼方法为炸礁前，由炸礁区域的岸边向江中驱集鱼类，电船拉开 * 定距离，进行驱赶，赶至 * 段距离后， (略) 拦住，再继续驱赶，直至 (略) 围住，使鱼在施工作业时不再返回施工区域。