海南省环岛旅游公路工程（不含昌江段和琼海段）第二阶段

内容
 
发送至邮箱

海南省环岛旅游公路工程（不含昌江段和琼海段）第二阶段


(略) 省生态环境厅拟对 (略) 省环岛旅游公路工程（不含 (略) 段和 (略) 段） (略) 的公示
发布时间： 点击查看>> 文章来源： (略) 省生态环境厅

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对 (略) 省环岛旅游公路工程（不含 (略) 段和 (略) 段）第 * 阶段的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

联系电话： 点击查看>>

传真： 点击查看>>

通讯地址： (略) 市 (略) 区美贤路9号 (略) 省生态环境厅环境影响评价 (略)

邮编： 点击查看>>

联系电话：

传真：

通讯地址：

邮编：

(略) 省环岛旅游公路工程（不含 (略) 段和 (略) 段）第 * 阶段
(略) 省 (略) "
(略) 、陵水、乐东、 (略) 、 (略) 、 (略) 、临高、澄迈
(略) (略)
按照“ * 海统筹、分期报批”的原则，本项目环境影响评价分两阶段开展。第 * 阶 (略) 分新改建里程 * . * km，已于 * 日由 (略) 省生态环境厅批复。本次第 * 阶段重点评价的工程内容 (略) 分，共计 * . * km，其中新建 * . * km，改建 * . * km；包括主线 * . * km，新建 * . * km，改建8. * km；连接线2. * km，均为改建；支线0.8km，其中新建0. * km，改建0. * km。第 * 阶段设置桥梁 * . * m/ * 座，其中新建特大桥 * m/1座、大桥 * .6m/ * 座、中桥 * . * m/ * 座、小桥 * . * m/2座；改建中桥 * m/1座。新建涵洞 * 道，改建涵洞 * 道。设 (略) 、 (略) 、路 (略) 。
拟建项目符合 (略) 省总体规划和旅游公路相关规划，项目涉及生态红线和多个生态敏感区，工程施工和营运期间对沿线生态环境、声环境、水环境、海洋环境、环境空气等会产生 * 定影响，但只要认真 (略) 提出的减缓措施和相关要求，履行规划和生态敏感区相关手续，严格落实环保措施与主体工程建设“ * 同时”制度，所产生的负面影响是可以得到有效控制的， (略) 接受。因此，从环境保护角度评价，本项目 (略) 。
根据《产业结构调整指导目录( * 年本)》，本项目为旅游公路建设项目，属于“允许类”。因此，该项目的建设与国家产业政策是相容的。 根据《 (略) 省产业准入禁止限制目录（ * 年版）》 ，本项目不属于禁止和限制类项目，符合《 (略) 省产业准入禁止限制目录（ * 年版）》要求。
本项目已纳入市 (略) 部调整方案，并已经省政府审议通过，项目符合总体规划要求。项目已纳入推进 (略) 全面深化改革开 (略) 印发的《 (略) 自由贸易港建设重大项目实施方案》重大项目清单（国家重大项目）和 (略) 省重大基础设施项目，符合《红树林保 (略) 动计划（ 点击查看>> 年）》《 (略) 省红树林保护规定》《 (略) 省生态保护红线管理规定》和《关于印发 (略) 省 * 域生态保护红线区开发建设管理目录的通知》要求。
本项目采用经济适用、技术可靠、环保节能的工艺； (略) 综合利用后以减少水土流失，符合国家提倡的循环经济、资源开发的综合利用等理念；场地平整等作业均有洒水车喷水抑尘，在施工过程中会产生少量生产废水，经沉淀后回用，项目采用的生产设备属于低噪音设备，并对主要噪 (略) 消音、隔声、减振等措施，施工中体现清洁生产的要求。因此项目符合清洁生产的原则。
1、本项目产生的生活污水经地埋式 (略) (略) 理 (略) 区绿化，不外排；生产废水经沉淀后回用于生产及降尘喷淋，不外排。2、建筑垃圾尽量分类回收利用，不能利用的就近运 (略) 门 (略) 理处置；生活垃圾委 (略) (略) 理；施工机械维修产生的废矿物油按危险废物 (略) 单独收集，妥善贮存，再交由 (略) 置； (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 进行及时平整恢复， (略) 地产生的 (略) (略) 理，能利用的再利用，不能利用的 (略) ，对剩余少量的危废委托有资 (略) 置。3、建设单位认真落实本环评提出的降噪措施后，根据预测结果，运行过程中，厂界噪声可以满足《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1）。
1、项目涉及生态敏感 (略) 了优化设计。项目涉及海草床特别保护区段优化设计加大桥梁长度，全部以透水构筑物穿越海域，减少对海洋生态的影响；项目涉及风景名胜区路段通过优化线位，开展专项景观设计，与周围椰林景观协调；项目涉及严格保护岸线路段通过增加桥涵加大水力交换能力、收缩边坡降低路基高度，并采取生态修复措施，加强岸线生态建设，营造植被景观，减少对海岸地形地貌和生态环境的影响；项目涉及红树林应尽量采取避让措施，无法避让的不可避让性论证的基础 (略) 门批复的移植 (略) 移植补植，占 * 补 * ，后续开展生态跟踪观测，保证成活率，减缓对红树林的生态影响，并补偿红树林生态损失；项目占用 * 域生态保护红线区通过加强生态恢复、完善防护林建设，可补偿其生态功能；项目涉及海洋生态保护红线区通过加大桥梁长度，架设施工便桥，桥墩采用钢板桩围堰，并用土工 (略) (略) 理，防止悬浮泥沙污染水质，减少水生生态影响；项目涉及湿地路段加大桥涵比例，保证水力联系，避免湿地阻隔；项目邻近侵蚀岸段通过将线位向 * 域 * 侧调整，防范潜在海岸侵蚀风险。2、项目施工期通过合理选择工期，避开保护鱼类洄游和繁殖期；严格限制施工活动范围，禁止在基本农田保护区、生态敏感区、饮用水源保护区、重点生态公益林等敏感区域内设置临时占地。 (略) (略) 表土剥离，施工结束后整治土地， (略) 复垦或生态恢复。根据“先拦后弃”的原则， (略) (略) * 周设置截排水沟，防治水土流失。对邻近古树挂牌设置围栏保护，施工动土范围尽量远离。加强施工人员管理和环保宣传教育，规 (略) 为，禁止非法猎捕和破坏野生动物及其生存环境。3、项目营运期，按照公路生态恢复和绿化设计的要求，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露；开展公路边坡及附属设施范围内的植树种草工作。开展施工期和运营期生态监测，及时采取补救措施。在采取上述生态保护措施后，项目对生态环境影响基本可接受。
1、根据《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> )及其修改单，项目沿线自然保护区、风景名胜区、森林公园、湿地公园、地质公 (略) 为 * 类区，其余路段为 * 类区。2、根据《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）及《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，现有交通干线红线外 * m之内 (略) 《声环境质量标准》4a类标准；现有交通干线红线外 * m以外 (略) 2类标准；其他 (略) 1类标准。3、根据《 (略) 岛水环境功能区划》，拟建公路涉及的 (略) 《地表水环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中的Ⅲ类标准，部分未划分功能区划和保护目标的水体和无 (略) Ⅲ类标准。4、根据《 (略) 省生态功能区划》，项目经过1个生态区— (略) 环海岸带生态区；2个生态亚区： (略) 海岸带生态亚区和 (略) 环岛热带农业生态亚区； * 个生态功能区。5、根据《 (略) 省总体规划（空间类 点击查看>> ）》确定的海洋功能区划，在本次评价范围内，共计4大类、 * 个海洋功能区。
项目投入使用后，风险主要体现在交通事故造成的固态或液态危险品如农药、汽油、化工品等泄漏而污染河流水质，产生环境风险。施工期对易燃、易爆和有毒物品必须由专人存放、保管，详细登记取用时间、人员、数量和用途等，定期检查，并应对 (略) 专业培训。完善施工组织方案，委托有资质 (略) 施工期环境监理。在跨越敏感水体（具有饮用功能的Ⅲ类水体，汇入 * 类、 * 类海水的水体）桥梁两侧设加强型防撞护栏，安装桥面径流收集系统，预防初期雨水和事故废水对水体水质的影响。通过以上措施，可防止或减轻项目的次生环境风险。
根据《环境影响评价公众参与办法》， (略) ，公示信息中介绍了建设项目名称、选址选线、建设内容等基本情况，建设单位名称和联系方式、环境影响报告书编制单位的名称、公 (略) 络链接、提交公众意见表的方式和途径。环评单位完成环境影响报告书征求意见稿后，于 * 日起分别通过 (略) 省 (略) 网站、 (略) 、《 (略) 日报》 (略) 了征求意见稿公示，公示时间为 * 个工作日。 * 日，在报批环境影响报告书之前，在 (略) 省 (略) 网站公开了报告书全文和公众参与说明。报批前公示期间建设单位和环评单位未收到反馈意见。


(略) 省生态环境厅拟对 (略) 省环岛旅游公路工程（不含 (略) 段和 (略) 段） (略) 的公示
发布时间： 点击查看>> 文章来源： (略) 省生态环境厅

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对 (略) 省环岛旅游公路工程（不含 (略) 段和 (略) 段）第 * 阶段的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

联系电话： 点击查看>>

传真： 点击查看>>

通讯地址： (略) 市 (略) 区美贤路9号 (略) 省生态环境厅环境影响评价 (略)

邮编： 点击查看>>

联系电话：

传真：

通讯地址：

邮编：

(略) 省环岛旅游公路工程（不含 (略) 段和 (略) 段）第 * 阶段
(略) 省 (略) "
(略) 、陵水、乐东、 (略) 、 (略) 、 (略) 、临高、澄迈
(略) (略)
按照“ * 海统筹、分期报批”的原则，本项目环境影响评价分两阶段开展。第 * 阶 (略) 分新改建里程 * . * km，已于 * 日由 (略) 省生态环境厅批复。本次第 * 阶段重点评价的工程内容 (略) 分，共计 * . * km，其中新建 * . * km，改建 * . * km；包括主线 * . * km，新建 * . * km，改建8. * km；连接线2. * km，均为改建；支线0.8km，其中新建0. * km，改建0. * km。第 * 阶段设置桥梁 * . * m/ * 座，其中新建特大桥 * m/1座、大桥 * .6m/ * 座、中桥 * . * m/ * 座、小桥 * . * m/2座；改建中桥 * m/1座。新建涵洞 * 道，改建涵洞 * 道。设 (略) 、 (略) 、路 (略) 。
拟建项目符合 (略) 省总体规划和旅游公路相关规划，项目涉及生态红线和多个生态敏感区，工程施工和营运期间对沿线生态环境、声环境、水环境、海洋环境、环境空气等会产生 * 定影响，但只要认真 (略) 提出的减缓措施和相关要求，履行规划和生态敏感区相关手续，严格落实环保措施与主体工程建设“ * 同时”制度，所产生的负面影响是可以得到有效控制的， (略) 接受。因此，从环境保护角度评价，本项目 (略) 。
根据《产业结构调整指导目录( * 年本)》，本项目为旅游公路建设项目，属于“允许类”。因此，该项目的建设与国家产业政策是相容的。 根据《 (略) 省产业准入禁止限制目录（ * 年版）》 ，本项目不属于禁止和限制类项目，符合《 (略) 省产业准入禁止限制目录（ * 年版）》要求。
本项目已纳入市 (略) 部调整方案，并已经省政府审议通过，项目符合总体规划要求。项目已纳入推进 (略) 全面深化改革开 (略) 印发的《 (略) 自由贸易港建设重大项目实施方案》重大项目清单（国家重大项目）和 (略) 省重大基础设施项目，符合《红树林保 (略) 动计划（ 点击查看>> 年）》《 (略) 省红树林保护规定》《 (略) 省生态保护红线管理规定》和《关于印发 (略) 省 * 域生态保护红线区开发建设管理目录的通知》要求。
本项目采用经济适用、技术可靠、环保节能的工艺； (略) 综合利用后以减少水土流失，符合国家提倡的循环经济、资源开发的综合利用等理念；场地平整等作业均有洒水车喷水抑尘，在施工过程中会产生少量生产废水，经沉淀后回用，项目采用的生产设备属于低噪音设备，并对主要噪 (略) 消音、隔声、减振等措施，施工中体现清洁生产的要求。因此项目符合清洁生产的原则。
1、本项目产生的生活污水经地埋式 (略) (略) 理 (略) 区绿化，不外排；生产废水经沉淀后回用于生产及降尘喷淋，不外排。2、建筑垃圾尽量分类回收利用，不能利用的就近运 (略) 门 (略) 理处置；生活垃圾委 (略) (略) 理；施工机械维修产生的废矿物油按危险废物 (略) 单独收集，妥善贮存，再交由 (略) 置； (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 进行及时平整恢复， (略) 地产生的 (略) (略) 理，能利用的再利用，不能利用的 (略) ，对剩余少量的危废委托有资 (略) 置。3、建设单位认真落实本环评提出的降噪措施后，根据预测结果，运行过程中，厂界噪声可以满足《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1）。
1、项目涉及生态敏感 (略) 了优化设计。项目涉及海草床特别保护区段优化设计加大桥梁长度，全部以透水构筑物穿越海域，减少对海洋生态的影响；项目涉及风景名胜区路段通过优化线位，开展专项景观设计，与周围椰林景观协调；项目涉及严格保护岸线路段通过增加桥涵加大水力交换能力、收缩边坡降低路基高度，并采取生态修复措施，加强岸线生态建设，营造植被景观，减少对海岸地形地貌和生态环境的影响；项目涉及红树林应尽量采取避让措施，无法避让的不可避让性论证的基础 (略) 门批复的移植 (略) 移植补植，占 * 补 * ，后续开展生态跟踪观测，保证成活率，减缓对红树林的生态影响，并补偿红树林生态损失；项目占用 * 域生态保护红线区通过加强生态恢复、完善防护林建设，可补偿其生态功能；项目涉及海洋生态保护红线区通过加大桥梁长度，架设施工便桥，桥墩采用钢板桩围堰，并用土工 (略) (略) 理，防止悬浮泥沙污染水质，减少水生生态影响；项目涉及湿地路段加大桥涵比例，保证水力联系，避免湿地阻隔；项目邻近侵蚀岸段通过将线位向 * 域 * 侧调整，防范潜在海岸侵蚀风险。2、项目施工期通过合理选择工期，避开保护鱼类洄游和繁殖期；严格限制施工活动范围，禁止在基本农田保护区、生态敏感区、饮用水源保护区、重点生态公益林等敏感区域内设置临时占地。 (略) (略) 表土剥离，施工结束后整治土地， (略) 复垦或生态恢复。根据“先拦后弃”的原则， (略) (略) * 周设置截排水沟，防治水土流失。对邻近古树挂牌设置围栏保护，施工动土范围尽量远离。加强施工人员管理和环保宣传教育，规 (略) 为，禁止非法猎捕和破坏野生动物及其生存环境。3、项目营运期，按照公路生态恢复和绿化设计的要求，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露；开展公路边坡及附属设施范围内的植树种草工作。开展施工期和运营期生态监测，及时采取补救措施。在采取上述生态保护措施后，项目对生态环境影响基本可接受。
1、根据《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> )及其修改单，项目沿线自然保护区、风景名胜区、森林公园、湿地公园、地质公 (略) 为 * 类区，其余路段为 * 类区。2、根据《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）及《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，现有交通干线红线外 * m之内 (略) 《声环境质量标准》4a类标准；现有交通干线红线外 * m以外 (略) 2类标准；其他 (略) 1类标准。3、根据《 (略) 岛水环境功能区划》，拟建公路涉及的 (略) 《地表水环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中的Ⅲ类标准，部分未划分功能区划和保护目标的水体和无 (略) Ⅲ类标准。4、根据《 (略) 省生态功能区划》，项目经过1个生态区— (略) 环海岸带生态区；2个生态亚区： (略) 海岸带生态亚区和 (略) 环岛热带农业生态亚区； * 个生态功能区。5、根据《 (略) 省总体规划（空间类 点击查看>> ）》确定的海洋功能区划，在本次评价范围内，共计4大类、 * 个海洋功能区。
项目投入使用后，风险主要体现在交通事故造成的固态或液态危险品如农药、汽油、化工品等泄漏而污染河流水质，产生环境风险。施工期对易燃、易爆和有毒物品必须由专人存放、保管，详细登记取用时间、人员、数量和用途等，定期检查，并应对 (略) 专业培训。完善施工组织方案，委托有资质 (略) 施工期环境监理。在跨越敏感水体（具有饮用功能的Ⅲ类水体，汇入 * 类、 * 类海水的水体）桥梁两侧设加强型防撞护栏，安装桥面径流收集系统，预防初期雨水和事故废水对水体水质的影响。通过以上措施，可防止或减轻项目的次生环境风险。
根据《环境影响评价公众参与办法》， (略) ，公示信息中介绍了建设项目名称、选址选线、建设内容等基本情况，建设单位名称和联系方式、环境影响报告书编制单位的名称、公 (略) 络链接、提交公众意见表的方式和途径。环评单位完成环境影响报告书征求意见稿后，于 * 日起分别通过 (略) 省 (略) 网站、 (略) 、《 (略) 日报》 (略) 了征求意见稿公示，公示时间为 * 个工作日。 * 日，在报批环境影响报告书之前，在 (略) 省 (略) 网站公开了报告书全文和公众参与说明。报批前公示期间建设单位和环评单位未收到反馈意见。

    
查看详情》
相关推荐
 

招投标大数据

查看详情

收藏

首页

搜索

最近搜索

无

热门搜索

无