黄发改审批〔 * 〕7号

(略) (略) ：

你公司《关于申请<S (略) 区段（ * 厢地至西塞街办）改扩建工程初步设计>批复的报告》、 (略) 《关于S (略) 区段（ * 厢地至 (略) 街办）改扩建工程初步设计审查意见》（黄交通文〔 * 〕2号）和该项目修编后的初步设 (略) 制咨询单位 (略) 中咨路 (略) 有限公司、 (略) 省地质 (略) (略) 意见收悉，经研究，现对S (略) 区段（ * 厢地至西塞街办）改扩建工程（项目代码为 点击查看>> - * - 点击查看>> ）批复如下：

* 、建设规模与技术标准

（ * ）建设规模

本项目起于 (略) 港区 * 厢地，通过 (略) 大道北延段，与已经新改建的S * (略) 段顺接，途中上跨 (略) 港上 (略) ，下穿 (略) 长江公路大桥后，沿现有 (略) ，依次途经沈家营、 (略) (略) 、 (略) 旧址、海观山、胜阳港、 (略) 港，在黄 (略) 采用高架桥与 (略) 大道并线，跨越沿湖路后落地，与现有 (略) ，升级改造现有道路，终点止于 (略) ，顺接正在新改建的S * 西塞至棋盘洲段，线路全长 * . * km，其中：新建高架桥 * .6m/2座、新建涵闸1道、升级改造涵闸2道、主要 (略) 。

（ * ）技术标准

原则同意本项目采用设计速度为 * km/h的 (略) 市道路功能标准建设，其中，起点至新闸段（改扩建路段）采用双向 * 车道、路基宽 * m的建设标准；新闸至上窑段（新建路段）采用双向 * 车道、路基宽 * m的建设标准；上窑至终点段（改扩建路段）采用双向 * 车道、路基宽 * / * m的建设标准。设计荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/ * ，抗震设防标准：地震动峰值加速度值为0. * g，抗震设防烈度6度，其它技术指标 (略) 颁《公路工程技术标准》（JTGB * - * ）、 (略) (略) 颁《城市道路工程技术规范》（GB 点击查看>> 8）的 (略) 。

* 、路线

初步设计结合本项目沿线地方规划、地形、地质、水文等因素，在工可推荐的路线走廊 (略) 了优化调整，优化后的推荐路线方案路线平面较顺适、纵面基本合理，结 (略) 组织召开本项目防洪评价报告专家评审会意见，原则同意本项目初步设计推荐的路线方案。

下阶段，应根 (略) 对本项目防洪评价报告批复意见， (略) (略) 、地形地貌、水文地质、以及定测详勘资料、沿线环境敏感区（点）、重要设施分布情况等因素，进 * 步优化路线平纵设计。应 (略) 市道路的技术规范及标准，进 * 步加强全线路线方案的优化设计，确保满足 (略) 市道路的技术规范要求。

* 、路基、路面

（ * ）路基

鉴于本 (略) 市道路的功能， (略) 颁《城市道路路线设计规范》（CJJ 点击查看>> ）的有关规定，原则同 (略) 采用的 * 般路段路基标准横断面型式。其中：

1.起点至新闸段（改扩建路段）：路基宽度为 * m，路幅布置为 * m=4m（人行道）+3m（非机动车道）+4m（侧分带）+ * .5m（行车道）+5m（中央分隔带）+ * .5m（行车道）+4m（侧分带）+3m（非机动车道）+4m（人行道）。

2.新闸至上窑段（新建路段）：整体式路基宽度为 * m，路幅布置为 * m=0.5m（土路肩）+2. * m（硬路肩含0.5m路缘带）+2×3.5m（行车道）+0.5m（中央隔离护栏）+2×3.5m（行车道）+2. * m（硬路肩含0.5m路缘带）+0.5m（土路肩）。

3.上窑至终点段（改扩建路段）：（1） (略) 道路段宽度为 * m，路幅布置为 * m=3m（人行道）+0. * m（土路肩）+2m（硬路肩含0.5m路缘带）+3×3.5m（行车道）+0.5m（中央隔离护栏）+3×3.5m（行车道）+2m（硬路肩含0.5m路缘带）+0. * m（土路肩）+3m（人行道）；（2） (略) 道路段宽度为 * m，路幅布置为 * m=0. * m（设施带）+2.0m（路肩硬化）+3×3.5m（车行道）+0.5m（中央隔离护栏）+3×3.5m（车行道）+2.0m（路肩硬化）+0. * m（设施带）。

本项目特殊路基主要为淤泥质粉质软土，原则同意初步设计采用水泥土双向搅 (略) 治方案。下阶段应加强深厚软基路段的工点勘察工作与专项设计，进 * 步细化和完 (略) 治方案。

下阶段应重点加强以下工作：

1．应根据沿线地质条件，加强软土地基、路堤结合路段等路基稳定性分析计算，注意防洪堤路基稳定性问题，进 * 步优化路堤结合段路基设计方案。

2．应根据防洪评价报告批复意见，并结合堤防段水位情况，细化路堤结合 (略) 治措施。

3． (略) 市道路功能， (略) 分新建路段和改扩建路段土路 (略) 性，并合理布设路幅横断面。

4．应根据老路检测结果细 (略) 治措施，并进 * 步优化新老路基衔接设计，尽量减少新老路基的不均匀沉降。

（ * ）路面

原则同意初步设计推荐的 * 般路段和非机动车道沥青砼路面及结构层组合设计方案，具体如下：

1.新建路段：（1）行车道：面层为4cmSMA- * 细粒式改性沥青砼上面层+5cmAC- * C中粒式沥青砼中面层+7cmAC- * C粗粒式沥青砼下面层+1cm同步碎石封层，下设 * cm水泥稳定碎石上基层+ * cm水泥稳定碎石下基层+ * cm水泥稳定碎石底基层，路面总厚度 * cm；对于路堤结合段，中面层采用5cmAC- * C中粒式改性沥青砼。（2）硬路肩：面层为4cmAC- * C细粒式彩色沥青砼+5cmAC- * C中粒式沥青砼+1cm同步碎石封层+ * cm水泥稳定碎石上基层+ * cm水泥稳定碎石下基层。

2.改扩建路段：（1）行车道及非机动车道：面层为4cmAC- * C细粒式改性沥青砼上面层+7cmAC- * C粗粒式沥青砼下面层+1cm同步碎石封层，下设 * cm水泥稳定碎石上基层+ * cm水泥稳定碎石下基层，路面总厚度为 * cm。（2）人行道：顶面为6cm预制防滑仿条石步砖，下设2cm水泥砂浆座浆层+ * cm水泥砼，总厚度 * cm。

下阶段应根据交通量增长率及构成比例、轴载资料、材料特征、路基干湿状 (略) 车道及非机动车道路面厚度及结构强度的验算， (略) 车道及非机动车道路面结构设计，并提供路面结构计算书。同时结合基 (略) 施工条件， (略) 车道及非机动车道基层混合料的组成设计。

（ * ）防护、排水设计

初步设计根据边坡高度、地形、岩土条件、筑路材料等，采用了悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙， (略) 侧采用护脚墙等多种防护型式，防护工程设计基本合理，原则同意初步防护设计方案。

本项目初设文件提出的排水方案是：在路基外侧设置盖板边沟及排水管，路面排水通过 (略) (略) 排水系统中。原则同意公路路基路面排水初步设计方案，下 (略) 市总体规划，统筹组织并优化全线排水设计， (略) 市道路使用功能选用适宜的排水设施。

* 、桥梁、涵洞

（ * ）桥梁

本项目共新建高架桥梁2座，均为大桥。桥梁设计综合考虑了沿线水文、地形、地质、施工方便、经济、安全等因素，原则同意初步设计拟定的桥梁桥址及桥型、桥跨布置方案。

1.上 (略) 高架桥（K0+ * ）：跨越新闸港和鄂黄路， (略) 地形、地质、以及跨越结构物等情况，设计拟列了预应力砼T梁、预应力砼连续小箱梁、现浇砼连续大箱梁、连续钢混组合梁、连续钢箱梁等 (略) 比较，经综合比选，初步设计推荐桥跨布置为：（5× * ）m连续预应力砼箱梁+（ * + * + * + * ）m连续钢箱梁+（ * + * + * + * ）m连续钢箱梁+（ * + * + * ）m连续钢箱梁+（4× * ）m连续预应力砼箱梁，其中：跨 (略) 大道桥跨布置为（ * + * + * + * ）m连续钢箱梁，跨上 (略) 桥跨布置为（ * + * + * + * ）m连续钢箱梁、跨鄂黄 (略) 跨布置为（ * + * + * ）m连续钢箱梁。全桥下构采用重力式桥台，板式花瓶桥墩，承台采用矩形承台，桩基础采用钻孔灌注桩。桥梁全宽 * m，桥梁全长 * .3m。

2.上窑高架桥（K6+ * .5）：跨越 (略) 轮渡码头道口和 (略) 大道与沿湖路道口， (略) 地形、地质、以及跨越结构物等情况，设计拟列了预应力砼T梁、预应力砼连续小箱梁、现浇砼连续大箱梁、连续钢混组合梁、连续钢箱梁等 (略) 比较；经综合比选，初步设计推荐桥跨布置为：（4× * ）m连续预应力砼箱梁+（ * + * + * ）m连续钢箱梁+（4× * ）m连续预应力砼箱梁+（4× * ）m连续预应力砼箱梁+（ * + * + * ）m连续钢箱梁+（3× * ）m连续预应力砼箱梁+（3× * ）m连续预应力砼箱梁，其中：跨 (略) 轮渡码头道口桥跨布置为（ * + * + * ）m连续钢箱梁，跨 (略) 大道与沿湖路道口桥跨布置为（ * + * + * ）m连续钢箱梁。全桥下构采用重力式桥台，板式花瓶桥墩，承台采用矩形承台，桩基础采用钻孔灌注桩。桥梁全宽 * m，桥梁全长 * .3m。

原则同意以上2座新建高架桥（大桥）桥面铺装设计方案，即：高架桥砼箱梁标准段的桥面铺装采用4cmSMA- * 细粒式改性沥青砼+5cmAC- * C中粒式改性沥青砼+ (略) 理剂，中间设防水层；高架桥梁钢箱梁的桥面铺装采用4cmSMA- * 细粒式改性沥青砼+5cmAC- * C中粒式改性沥青砼+8cmC * 钢纤维水泥砼，中间设防水层。原则同意以上2座高架桥梁伸缩缝采用单元式梳齿板式伸缩装置。

下阶段应加强以下工作：

1．加强对桥梁的地质勘察及水文计算分析工作，结合跨越水系和构造物情况，进 * 步优化桥跨布置、桥 (略) 结构设计，合理确定墩台位置、桥台型式和基础形式。

2．应探明不良地质对桥梁的影响，进 * 步明确岩溶发育地区桥梁桩基持力层的技术要求，重视基础稳定对结构物整体稳定的影响，确保桥梁结构安全可靠、经济合理。

3.加强对以上两桥结构分析，结合桥梁防撞和抗震要求，进 * 步加强钢结构的耐久性设计，并深化施工方案研究，确保结构安全、耐久。

（ * ）涵闸

本初步设计阶段提出，本项目新建1座交通闸口—上港路闸口，改造升级2座闸口— (略) 路和交通路闸口。原则同意初步设计方案。下阶段，应根据综合防汛需要、岸线利用、城市规划、交通需求、水文地质等因素，进 * 步优化设计方案，确保推荐方案满足水 (略) 门以及本项目要求。

* 、路线交叉

（ * ）立体交叉

本项目在K1+ (略) 主线下穿 (略) 长江公路大桥引桥既有桥孔，预留的净空满足 * 级公路技术标准要求，原则同意利用。下阶段应加强与 (略) 长江公 (略) 门的衔接和协调，并完善交通安全评价，确保推荐方案满 (略) 门以及本项目要求。

（ * ）平面交叉

本项目共设置主要 (略) ，设计根据被交路等级、设计速度、交通量、交通组成等，分别采用了渠化加信号灯控、信号灯控等设计方案，平面交叉设计基本合理。

下阶段应 (略) 规划建设情况，核查预测交通量，进 * 步优化平交布置；应 (略) 市道路现状情况，进 * 步完善交叉路口的方案设计，加强对平面交叉视距、平纵面指标等的核查；加强沿线平交口安全设施设计， (略) 车安全。

* 、交通工程及沿线设施

（ * ）交通安全工程

本项目设置了标志、标线、凸起路标、路侧护栏、轮廓标、里程牌、百米桩、信号灯等交通安全设施，其中，路侧分离段挡墙防撞护栏采用F型混凝土护栏，中央分隔带、机非隔离采用京式护栏，桥梁防撞护栏采用F型水泥砼护栏，主线路基侧采用F型混凝土防撞护栏及Gr-A-4E波形护栏。原则同意本项目的交通安全工程设计。

下阶段应结合《公路安全交通安全设施设计规范》（JTGD * - * ）及《公路安全交通安全设施设计细则》（JTG/TD * - * ）规定要求，进 * 步细化公路范围内的交通安全设施的方案设计；应加强对桥梁、构造物密集、出入口密集等危险路段交通安全设施的针对性设计，强化对下坡及小半径弯道路段的外侧加强被动防护， (略) 车安全。

（ * ）沿线设施

原则同意本项目初设阶段提出的全线设置路灯照明的设计方案。下阶段应按照《城市道路照明设计标准》进 * 步优化设计方案， (略) 市规划以及沿江景观需求合理选用相关照明设施。

* 、环保及景观设计

初步设计结合沿线的环境现状，提出的环境保护设计与景观设计原则正确，所采取的环境保护措施基本恰当。原则同意环境保护设计及绿化景观设计方案。

下阶段， (略) 市规划以及沿江景观需求，进 * 步优化完善本项目道路两侧的绿化景观设计；严格落实各项环保、水保和水环境保护措施，防止水土流失破坏生态，避免对区域内水体造成影响。

* 、工程地质

工程地质勘察内容和深度基本满足初步设计要求。下阶段应加强以下工作：

（ * ）进 * 步加强桥梁工程地质勘察，重点查明桥位地层力学参数及岩溶发育程度，为桥梁基础设计提供可靠依据。

（ * ）应 (略) 处区域汛期等因素， (略) 理方案，确保全线不良地质及潜 (略) 治措施到位，规避后期施工风险。

（ * ）工程地质勘察应全面、及时、准确，确保设计与工程地质勘察有效结合，紧密衔接。

* 、工程概算

经审查，本项目初步设计概算总金额为 * 7万元（详见附表），其资金来源为：按相关投资政策申请上级补助资金，其余资金由地方自筹解决。

本项目总投资应控制在初步设计概算范围以内，最终工程造价以竣工决算为准。

十、建设工期

原则同意本项目建设工期按 * 个月控制，具体开工时间由 (略) 安排。

十 * 、其他

（ * ）建设单位及设计单 (略) 市规划、长江水利、文物管理、 (略) 长江 (略) (略) 门，以及属地政府的衔接，取得相关函件或批复意见，落实好本项目与其有关联的工程建设方案，保证项目后期工作顺利实施。

（ * ）下阶段应根 (略) 的防洪报告以及涉河建设方案批复意见，做好防洪墙、排水闸等水利设施改造的专项设计，确保路堤结合路段堤防稳定安全。

（ * ）下阶段应做好地方坐标系与 * 国家大地坐标系的转换和复核工作，并加强对本 (略) 与其顺接路段设计方案的衔接，确保项目建设顺利实施。

（ * ）对于水利设施改造、文物保护等专项设计内容和工程概算，建议待该专项设计文 (略) (略) 业规定报批。

（ * ）建设 (略) 市道路功能， (略) 市道路附属工程和公路主体工程的衔接设计，规划好本项 (略) 设施的实施时序。

（ * ）下阶段建设 (略) 单位进 * 步加强施工图设计 (略) 和审查工作，确保满足《关于进 * 步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔 * 号）》有关要求。

（ * ）建设单位应做好开工前各项准备工作，依法办理用地等相关手续，完善管理制度，加强工程管理，注重环境保护、水土保持和节能减排；加强安全管理，保证安全生产投入，确保施工质量和安全。

附件：S (略) 区段（ * 厢地至西塞街办）改扩建工程初步设计概算审查表

(略) 市 (略)

* 日

附件

S (略) 区段（ * 厢地至西塞街办）改扩建工程

初步设计概算审查表

黄发改审批〔 * 〕7号

(略) (略) ：

你公司《关于申请<S (略) 区段（ * 厢地至西塞街办）改扩建工程初步设计>批复的报告》、 (略) 《关于S (略) 区段（ * 厢地至 (略) 街办）改扩建工程初步设计审查意见》（黄交通文〔 * 〕2号）和该项目修编后的初步设 (略) 制咨询单位 (略) 中咨路 (略) 有限公司、 (略) 省地质 (略) (略) 意见收悉，经研究，现对S (略) 区段（ * 厢地至西塞街办）改扩建工程（项目代码为 点击查看>> - * - 点击查看>> ）批复如下：

* 、建设规模与技术标准

（ * ）建设规模

本项目起于 (略) 港区 * 厢地，通过 (略) 大道北延段，与已经新改建的S * (略) 段顺接，途中上跨 (略) 港上 (略) ，下穿 (略) 长江公路大桥后，沿现有 (略) ，依次途经沈家营、 (略) (略) 、 (略) 旧址、海观山、胜阳港、 (略) 港，在黄 (略) 采用高架桥与 (略) 大道并线，跨越沿湖路后落地，与现有 (略) ，升级改造现有道路，终点止于 (略) ，顺接正在新改建的S * 西塞至棋盘洲段，线路全长 * . * km，其中：新建高架桥 * .6m/2座、新建涵闸1道、升级改造涵闸2道、主要 (略) 。

（ * ）技术标准

原则同意本项目采用设计速度为 * km/h的 (略) 市道路功能标准建设，其中，起点至新闸段（改扩建路段）采用双向 * 车道、路基宽 * m的建设标准；新闸至上窑段（新建路段）采用双向 * 车道、路基宽 * m的建设标准；上窑至终点段（改扩建路段）采用双向 * 车道、路基宽 * / * m的建设标准。设计荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/ * ，抗震设防标准：地震动峰值加速度值为0. * g，抗震设防烈度6度，其它技术指标 (略) 颁《公路工程技术标准》（JTGB * - * ）、 (略) (略) 颁《城市道路工程技术规范》（GB 点击查看>> 8）的 (略) 。

* 、路线

初步设计结合本项目沿线地方规划、地形、地质、水文等因素，在工可推荐的路线走廊 (略) 了优化调整，优化后的推荐路线方案路线平面较顺适、纵面基本合理，结 (略) 组织召开本项目防洪评价报告专家评审会意见，原则同意本项目初步设计推荐的路线方案。

下阶段，应根 (略) 对本项目防洪评价报告批复意见， (略) (略) 、地形地貌、水文地质、以及定测详勘资料、沿线环境敏感区（点）、重要设施分布情况等因素，进 * 步优化路线平纵设计。应 (略) 市道路的技术规范及标准，进 * 步加强全线路线方案的优化设计，确保满足 (略) 市道路的技术规范要求。

* 、路基、路面

（ * ）路基

鉴于本 (略) 市道路的功能， (略) 颁《城市道路路线设计规范》（CJJ 点击查看>> ）的有关规定，原则同 (略) 采用的 * 般路段路基标准横断面型式。其中：

1.起点至新闸段（改扩建路段）：路基宽度为 * m，路幅布置为 * m=4m（人行道）+3m（非机动车道）+4m（侧分带）+ * .5m（行车道）+5m（中央分隔带）+ * .5m（行车道）+4m（侧分带）+3m（非机动车道）+4m（人行道）。

2.新闸至上窑段（新建路段）：整体式路基宽度为 * m，路幅布置为 * m=0.5m（土路肩）+2. * m（硬路肩含0.5m路缘带）+2×3.5m（行车道）+0.5m（中央隔离护栏）+2×3.5m（行车道）+2. * m（硬路肩含0.5m路缘带）+0.5m（土路肩）。

3.上窑至终点段（改扩建路段）：（1） (略) 道路段宽度为 * m，路幅布置为 * m=3m（人行道）+0. * m（土路肩）+2m（硬路肩含0.5m路缘带）+3×3.5m（行车道）+0.5m（中央隔离护栏）+3×3.5m（行车道）+2m（硬路肩含0.5m路缘带）+0. * m（土路肩）+3m（人行道）；（2） (略) 道路段宽度为 * m，路幅布置为 * m=0. * m（设施带）+2.0m（路肩硬化）+3×3.5m（车行道）+0.5m（中央隔离护栏）+3×3.5m（车行道）+2.0m（路肩硬化）+0. * m（设施带）。

本项目特殊路基主要为淤泥质粉质软土，原则同意初步设计采用水泥土双向搅 (略) 治方案。下阶段应加强深厚软基路段的工点勘察工作与专项设计，进 * 步细化和完 (略) 治方案。

下阶段应重点加强以下工作：

1．应根据沿线地质条件，加强软土地基、路堤结合路段等路基稳定性分析计算，注意防洪堤路基稳定性问题，进 * 步优化路堤结合段路基设计方案。

2．应根据防洪评价报告批复意见，并结合堤防段水位情况，细化路堤结合 (略) 治措施。

3． (略) 市道路功能， (略) 分新建路段和改扩建路段土路 (略) 性，并合理布设路幅横断面。

4．应根据老路检测结果细 (略) 治措施，并进 * 步优化新老路基衔接设计，尽量减少新老路基的不均匀沉降。

（ * ）路面

原则同意初步设计推荐的 * 般路段和非机动车道沥青砼路面及结构层组合设计方案，具体如下：

1.新建路段：（1）行车道：面层为4cmSMA- * 细粒式改性沥青砼上面层+5cmAC- * C中粒式沥青砼中面层+7cmAC- * C粗粒式沥青砼下面层+1cm同步碎石封层，下设 * cm水泥稳定碎石上基层+ * cm水泥稳定碎石下基层+ * cm水泥稳定碎石底基层，路面总厚度 * cm；对于路堤结合段，中面层采用5cmAC- * C中粒式改性沥青砼。（2）硬路肩：面层为4cmAC- * C细粒式彩色沥青砼+5cmAC- * C中粒式沥青砼+1cm同步碎石封层+ * cm水泥稳定碎石上基层+ * cm水泥稳定碎石下基层。

2.改扩建路段：（1）行车道及非机动车道：面层为4cmAC- * C细粒式改性沥青砼上面层+7cmAC- * C粗粒式沥青砼下面层+1cm同步碎石封层，下设 * cm水泥稳定碎石上基层+ * cm水泥稳定碎石下基层，路面总厚度为 * cm。（2）人行道：顶面为6cm预制防滑仿条石步砖，下设2cm水泥砂浆座浆层+ * cm水泥砼，总厚度 * cm。

下阶段应根据交通量增长率及构成比例、轴载资料、材料特征、路基干湿状 (略) 车道及非机动车道路面厚度及结构强度的验算， (略) 车道及非机动车道路面结构设计，并提供路面结构计算书。同时结合基 (略) 施工条件， (略) 车道及非机动车道基层混合料的组成设计。

（ * ）防护、排水设计

初步设计根据边坡高度、地形、岩土条件、筑路材料等，采用了悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙， (略) 侧采用护脚墙等多种防护型式，防护工程设计基本合理，原则同意初步防护设计方案。

本项目初设文件提出的排水方案是：在路基外侧设置盖板边沟及排水管，路面排水通过 (略) (略) 排水系统中。原则同意公路路基路面排水初步设计方案，下 (略) 市总体规划，统筹组织并优化全线排水设计， (略) 市道路使用功能选用适宜的排水设施。

* 、桥梁、涵洞

（ * ）桥梁

本项目共新建高架桥梁2座，均为大桥。桥梁设计综合考虑了沿线水文、地形、地质、施工方便、经济、安全等因素，原则同意初步设计拟定的桥梁桥址及桥型、桥跨布置方案。

1.上 (略) 高架桥（K0+ * ）：跨越新闸港和鄂黄路， (略) 地形、地质、以及跨越结构物等情况，设计拟列了预应力砼T梁、预应力砼连续小箱梁、现浇砼连续大箱梁、连续钢混组合梁、连续钢箱梁等 (略) 比较，经综合比选，初步设计推荐桥跨布置为：（5× * ）m连续预应力砼箱梁+（ * + * + * + * ）m连续钢箱梁+（ * + * + * + * ）m连续钢箱梁+（ * + * + * ）m连续钢箱梁+（4× * ）m连续预应力砼箱梁，其中：跨 (略) 大道桥跨布置为（ * + * + * + * ）m连续钢箱梁，跨上 (略) 桥跨布置为（ * + * + * + * ）m连续钢箱梁、跨鄂黄 (略) 跨布置为（ * + * + * ）m连续钢箱梁。全桥下构采用重力式桥台，板式花瓶桥墩，承台采用矩形承台，桩基础采用钻孔灌注桩。桥梁全宽 * m，桥梁全长 * .3m。

2.上窑高架桥（K6+ * .5）：跨越 (略) 轮渡码头道口和 (略) 大道与沿湖路道口， (略) 地形、地质、以及跨越结构物等情况，设计拟列了预应力砼T梁、预应力砼连续小箱梁、现浇砼连续大箱梁、连续钢混组合梁、连续钢箱梁等 (略) 比较；经综合比选，初步设计推荐桥跨布置为：（4× * ）m连续预应力砼箱梁+（ * + * + * ）m连续钢箱梁+（4× * ）m连续预应力砼箱梁+（4× * ）m连续预应力砼箱梁+（ * + * + * ）m连续钢箱梁+（3× * ）m连续预应力砼箱梁+（3× * ）m连续预应力砼箱梁，其中：跨 (略) 轮渡码头道口桥跨布置为（ * + * + * ）m连续钢箱梁，跨 (略) 大道与沿湖路道口桥跨布置为（ * + * + * ）m连续钢箱梁。全桥下构采用重力式桥台，板式花瓶桥墩，承台采用矩形承台，桩基础采用钻孔灌注桩。桥梁全宽 * m，桥梁全长 * .3m。

原则同意以上2座新建高架桥（大桥）桥面铺装设计方案，即：高架桥砼箱梁标准段的桥面铺装采用4cmSMA- * 细粒式改性沥青砼+5cmAC- * C中粒式改性沥青砼+ (略) 理剂，中间设防水层；高架桥梁钢箱梁的桥面铺装采用4cmSMA- * 细粒式改性沥青砼+5cmAC- * C中粒式改性沥青砼+8cmC * 钢纤维水泥砼，中间设防水层。原则同意以上2座高架桥梁伸缩缝采用单元式梳齿板式伸缩装置。

下阶段应加强以下工作：

1．加强对桥梁的地质勘察及水文计算分析工作，结合跨越水系和构造物情况，进 * 步优化桥跨布置、桥 (略) 结构设计，合理确定墩台位置、桥台型式和基础形式。

2．应探明不良地质对桥梁的影响，进 * 步明确岩溶发育地区桥梁桩基持力层的技术要求，重视基础稳定对结构物整体稳定的影响，确保桥梁结构安全可靠、经济合理。

3.加强对以上两桥结构分析，结合桥梁防撞和抗震要求，进 * 步加强钢结构的耐久性设计，并深化施工方案研究，确保结构安全、耐久。

（ * ）涵闸

本初步设计阶段提出，本项目新建1座交通闸口—上港路闸口，改造升级2座闸口— (略) 路和交通路闸口。原则同意初步设计方案。下阶段，应根据综合防汛需要、岸线利用、城市规划、交通需求、水文地质等因素，进 * 步优化设计方案，确保推荐方案满足水 (略) 门以及本项目要求。

* 、路线交叉

（ * ）立体交叉

本项目在K1+ (略) 主线下穿 (略) 长江公路大桥引桥既有桥孔，预留的净空满足 * 级公路技术标准要求，原则同意利用。下阶段应加强与 (略) 长江公 (略) 门的衔接和协调，并完善交通安全评价，确保推荐方案满 (略) 门以及本项目要求。

（ * ）平面交叉

本项目共设置主要 (略) ，设计根据被交路等级、设计速度、交通量、交通组成等，分别采用了渠化加信号灯控、信号灯控等设计方案，平面交叉设计基本合理。

下阶段应 (略) 规划建设情况，核查预测交通量，进 * 步优化平交布置；应 (略) 市道路现状情况，进 * 步完善交叉路口的方案设计，加强对平面交叉视距、平纵面指标等的核查；加强沿线平交口安全设施设计， (略) 车安全。

* 、交通工程及沿线设施

（ * ）交通安全工程

本项目设置了标志、标线、凸起路标、路侧护栏、轮廓标、里程牌、百米桩、信号灯等交通安全设施，其中，路侧分离段挡墙防撞护栏采用F型混凝土护栏，中央分隔带、机非隔离采用京式护栏，桥梁防撞护栏采用F型水泥砼护栏，主线路基侧采用F型混凝土防撞护栏及Gr-A-4E波形护栏。原则同意本项目的交通安全工程设计。

下阶段应结合《公路安全交通安全设施设计规范》（JTGD * - * ）及《公路安全交通安全设施设计细则》（JTG/TD * - * ）规定要求，进 * 步细化公路范围内的交通安全设施的方案设计；应加强对桥梁、构造物密集、出入口密集等危险路段交通安全设施的针对性设计，强化对下坡及小半径弯道路段的外侧加强被动防护， (略) 车安全。

（ * ）沿线设施

原则同意本项目初设阶段提出的全线设置路灯照明的设计方案。下阶段应按照《城市道路照明设计标准》进 * 步优化设计方案， (略) 市规划以及沿江景观需求合理选用相关照明设施。

* 、环保及景观设计

初步设计结合沿线的环境现状，提出的环境保护设计与景观设计原则正确，所采取的环境保护措施基本恰当。原则同意环境保护设计及绿化景观设计方案。

下阶段， (略) 市规划以及沿江景观需求，进 * 步优化完善本项目道路两侧的绿化景观设计；严格落实各项环保、水保和水环境保护措施，防止水土流失破坏生态，避免对区域内水体造成影响。

* 、工程地质

工程地质勘察内容和深度基本满足初步设计要求。下阶段应加强以下工作：

（ * ）进 * 步加强桥梁工程地质勘察，重点查明桥位地层力学参数及岩溶发育程度，为桥梁基础设计提供可靠依据。

（ * ）应 (略) 处区域汛期等因素， (略) 理方案，确保全线不良地质及潜 (略) 治措施到位，规避后期施工风险。

（ * ）工程地质勘察应全面、及时、准确，确保设计与工程地质勘察有效结合，紧密衔接。

* 、工程概算

经审查，本项目初步设计概算总金额为 * 7万元（详见附表），其资金来源为：按相关投资政策申请上级补助资金，其余资金由地方自筹解决。

本项目总投资应控制在初步设计概算范围以内，最终工程造价以竣工决算为准。

十、建设工期

原则同意本项目建设工期按 * 个月控制，具体开工时间由 (略) 安排。

十 * 、其他

（ * ）建设单位及设计单 (略) 市规划、长江水利、文物管理、 (略) 长江 (略) (略) 门，以及属地政府的衔接，取得相关函件或批复意见，落实好本项目与其有关联的工程建设方案，保证项目后期工作顺利实施。

（ * ）下阶段应根 (略) 的防洪报告以及涉河建设方案批复意见，做好防洪墙、排水闸等水利设施改造的专项设计，确保路堤结合路段堤防稳定安全。

（ * ）下阶段应做好地方坐标系与 * 国家大地坐标系的转换和复核工作，并加强对本 (略) 与其顺接路段设计方案的衔接，确保项目建设顺利实施。

（ * ）对于水利设施改造、文物保护等专项设计内容和工程概算，建议待该专项设计文 (略) (略) 业规定报批。

（ * ）建设 (略) 市道路功能， (略) 市道路附属工程和公路主体工程的衔接设计，规划好本项 (略) 设施的实施时序。

（ * ）下阶段建设 (略) 单位进 * 步加强施工图设计 (略) 和审查工作，确保满足《关于进 * 步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔 * 号）》有关要求。

（ * ）建设单位应做好开工前各项准备工作，依法办理用地等相关手续，完善管理制度，加强工程管理，注重环境保护、水土保持和节能减排；加强安全管理，保证安全生产投入，确保施工质量和安全。

附件：S (略) 区段（ * 厢地至西塞街办）改扩建工程初步设计概算审查表

(略) 市 (略)

* 日

附件

S (略) 区段（ * 厢地至西塞街办）改扩建工程

初步设计概算审查表