海口南海明珠临时钢栈桥抢险加固工程

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海口南海明珠临时钢栈桥抢险加固工程


(略) (略) 拟对 (略) 明珠临时钢栈桥抢险 (略) 的公示
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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对 (略) 明珠临时钢栈桥抢险加固工程的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

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(略) 明珠临时钢栈桥抢险加固工程
(略) 金 (略) "
(略) 省 (略) 市 (略) (略) (略) 以北2km的海域
(略) 海岸工程与生 (略)
本项目为 (略) 明珠临时钢栈桥抢险加固工程，拟对现有 (略) 改造加固，加固改造实施起点桩号为K0+ * . * ，终点与 (略) 明 (略) 道路相衔接，终点桩号为K2+ * . * ，全长 * m，共计 * 跨，分为南引桥、主桥、北引桥，加固改造方案具体如下：①加固改造后钢栈桥长度和跨径不变，引桥平面宽度由8m调整为4m，主桥平面宽度由 * m调整为4m，并在引桥、主桥相接位置设置8m宽错车平台；②护栏破损较为严重，全部采用新构件；桥面板、纵向分配梁和横向分配 (略) (略) 理，满 (略) 涂装再重复利用；③贝雷梁改造:现有贝雷片及支撑架锈蚀较为严重，拆除后 (略) 理，采用实施防腐后的新构件替换。④下部结构改造：下部结构仅改造4m钢栈桥桥面下方的基础。桩顶分配梁和管桩剪刀撑锈蚀严重，采用实施防腐后的新构件替换； (略) 清淤后安装钢筋笼后灌注C * 自密实微膨胀水下混凝土。
项目建设符合国家当前产业发展政策和当地的发展规划，其选址符合《 (略) 省海洋功能区划( 点击查看>> 年)》、《 (略) 省总体规划空间类( 点击查看>> )》、《 (略) 市总体规划（空间类 点击查看>> )》及《 (略) 省生态保护红线管理规定》等的相关规划，其施工过程基本符合清洁生产原则，所采取的各项环保 (略) ，只要措施落实，基本可实现达标排污，项目使用过程中正常排放的污染物对现有环境功能不会造成太大改变，项目使用可获得较好的 (略) 会效益。根据环境质量现状调查和影响预测结论，在该工程环保设施建设和提出的环保对策建议得以全面实施的情况下，可以满足其使用功能的要求。因此从环境保护的角度，该建 (略) 的。
项目建设符合《中华人民共和国环境保护法》（ * 年1 月1 日）、《中华人民共和国环境影响评价法》（ * 日）、《建设项目环境保护管理条例》（ (略) 令第 * 号）等相关法律法规要求；同时符合《产业结构调整指导目录( * 年本)》的要求。
项目选址符合《 (略) 省海洋功能区划( 点击查看>> 年)》、《 (略) 省总体规划空间类( 点击查看>> )》、《 (略) 市总体规划（空间类 点击查看>> )》及《 (略) 省生态保护红线管理规定》等的相关规划及规定的要求，选址是合理的。
项目施工过程采用先进设备，制定科学合理的施工工艺，施工方法符合清洁生产水平的要求；项目施工机械设备及物料运输车辆均使用符合要求的燃油。总的来说，项目在施工期、运营期及拆除期各环节上，在采用各种节能减排、减轻环境污染的施工方式或生产工艺设备的基础上，本工程清洁生产水平较先进，符合清洁生产要求。
项目施工期、拆除期大气污染物主要为施工粉尘和施工机械设备燃油废气，均为无组织排放，施工产生的生活污水经收集 (略) 理；项目运营期废气主要为物料运输车辆燃油废气和运输扬尘，为无组织排放，运营期无废水产生，故本项目不设总量控制指标。
(1)悬浮泥沙污染防治措施：项目实施悬浮泥沙来源于拆除期桩基拆除产生，桩基拆除施工采用先进的施工工艺和设备，合理安排施工顺序和进度；选择中、小潮、海况好的时间施工；桩基拔除过程中在桩基周围的混水区设置防污帘，以减小悬浮物的扩散范围。(2)水污染防治措施：施工期和拆除期合 (略) 地的临时供、排水设施，消除跑、冒、滴、漏现象； (略) ，并建临时化粪池收集生活污水，由吸粪车定期清运；施工期和拆除期产生的船舶生活污水经收集 (略) 理，船舶含油废水经收集后委托资 (略) 理。运营期临时栈桥使用过程中严格 (略) 驶的车辆，装载易起尘的物料要加盖蓬布、控制车速，防止物料洒落和产生的扬尘落入海水中。(3)固体废物污染防治措施：施工期建筑材料、旧料和其它杂物应尽可能的回用，不能利用的应有计划、有步骤的搬运或堆存；施工期及拆除期施工人员生活垃圾集中堆 (略) 地， (略) (略) (略) (略) 理，不得将垃圾随意丢置；施工期及拆除期施工机械设备发生作业操作性的残油、洗涤油应及时盛接，交由 (略) 理资质的单 (略) 置。临时栈桥使用期满拆除后产生的废弃钢结构等建筑垃圾应有计划、有步骤的外运，进行回收利用。(4)噪声污染防治措施：施工期及拆除期施工单位应注意施工机械的保养，维持施工机械低声级水平，避免超过正常噪声运转；合理安排高噪声施工机械作业的时间，夜间禁止打夯、爆破和机动车辆鸣笛；对 (略) 统 * 调配，减 (略) 会车鸣笛次数，控制车流密度，减轻交通噪声对周围环境的影响。栈桥使用期间应对 (略) 管理，禁止鸣笛，控制车流密度，减轻交通噪声对周围环境的影响。(5)大气污染防治措施：施工期及运营期施工机械及车辆采用清洁型燃料，在车辆及机械设备排气口加装废气过滤器，同时保持车辆及有关设备化油器、空 (略) 位的清洁；施工期及运营 (略) 以及运送建材的道路应定期清扫洒水，保持车辆出入口路面清洁、润湿，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染，并尽量要求运 (略) 车速度。运营期定期清扫栈桥，减少车辆运输扬尘。(6)生态保护措施：项目实施过程对海洋生态环境影响主要发生拆除期，栈桥使用期满后桩基拆除将对扰动海底，产生悬浮泥沙，对海洋生物造成影响。桩基拔除施工环节避开渔业资源繁殖季节，桩基拆除前先驱散该区域的水生生物；桩基拆除过程中应尽可能采用对水体扰动小的机械设备，减少泥沙的扩散和再悬浮。采取以上措施减小桩基拆除对海底的扰动，减小悬沙影响程度和范围，减轻对区域海洋生态环境的影响。项目实施完后采取增值放流等措施，对 (略) 补偿，有利于区域生态恢复。经采取以上措施后，项目施工期、运营期及拆除期产生的各项污染物均可达标排放，项目实施正常排放的污染物对现有环境功能不会造成太大改变，从环境保护的角度，该建 (略) 的。
区域大气环境符合《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准；项目区域声环境质量符合《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中2类和4a类标准要求，符合区域声环境功能区划的要求；项目区域海水水质符合《海水水质标准》(GB 点击查看>> )中的 * 类标准；项目区沉积物质量符合《海洋沉积物质量》（GB 1 * ）中的 * 类标准，符合《 (略) 省海洋功能区划( 点击查看>> 年)》的要求。
本项目的环境风险来自两方面， * 是热带气旋及其引发的巨浪、风暴潮对工程自身的潜在风险，另 * 方面是运营期船舶碰撞、溢油事故及临时栈桥使用过程中安全风险。热带气旋往往同时伴随着大风、暴雨、急流、巨浪等恶劣气象和海况，热带气旋造成的波浪、暴雨和风暴潮对栈桥的安全影响较大。本项目为现有临时钢栈桥抢险加固工程，充分考虑海洋自然条件的特点，严格按 (略) 设计、施工，确保海上构筑物的抗风抗浪要求。同时应及时了解天气的监测和预报信息，警惕台风、风暴潮等自然灾害的突然袭击，并做好应急防范措施。项目邻近 (略) 港 (略) 航运区，进出该海域的船舶较多，使用期间存在船舶碰撞栈桥桩基的风险。因此，在项目使用期间，建设 (略) 门共同协商，加强船舶的管理，尽量减少本项目对海上交通的影响。
公众参与调查过程中，未收到有关团体和个人提出工程建设环境保护方面提出相关意见和建议。


(略) (略) 拟对 (略) 明珠临时钢栈桥抢险 (略) 的公示
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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对 (略) 明珠临时钢栈桥抢险加固工程的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

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通讯地址： (略) 市 (略) 区滨海大道 * 号

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(略) 省 (略) 市 (略) (略) (略) 以北2km的海域
(略) 海岸工程与生 (略)
本项目为 (略) 明珠临时钢栈桥抢险加固工程，拟对现有 (略) 改造加固，加固改造实施起点桩号为K0+ * . * ，终点与 (略) 明 (略) 道路相衔接，终点桩号为K2+ * . * ，全长 * m，共计 * 跨，分为南引桥、主桥、北引桥，加固改造方案具体如下：①加固改造后钢栈桥长度和跨径不变，引桥平面宽度由8m调整为4m，主桥平面宽度由 * m调整为4m，并在引桥、主桥相接位置设置8m宽错车平台；②护栏破损较为严重，全部采用新构件；桥面板、纵向分配梁和横向分配 (略) (略) 理，满 (略) 涂装再重复利用；③贝雷梁改造:现有贝雷片及支撑架锈蚀较为严重，拆除后 (略) 理，采用实施防腐后的新构件替换。④下部结构改造：下部结构仅改造4m钢栈桥桥面下方的基础。桩顶分配梁和管桩剪刀撑锈蚀严重，采用实施防腐后的新构件替换； (略) 清淤后安装钢筋笼后灌注C * 自密实微膨胀水下混凝土。
项目建设符合国家当前产业发展政策和当地的发展规划，其选址符合《 (略) 省海洋功能区划( 点击查看>> 年)》、《 (略) 省总体规划空间类( 点击查看>> )》、《 (略) 市总体规划（空间类 点击查看>> )》及《 (略) 省生态保护红线管理规定》等的相关规划，其施工过程基本符合清洁生产原则，所采取的各项环保 (略) ，只要措施落实，基本可实现达标排污，项目使用过程中正常排放的污染物对现有环境功能不会造成太大改变，项目使用可获得较好的 (略) 会效益。根据环境质量现状调查和影响预测结论，在该工程环保设施建设和提出的环保对策建议得以全面实施的情况下，可以满足其使用功能的要求。因此从环境保护的角度，该建 (略) 的。
项目建设符合《中华人民共和国环境保护法》（ * 年1 月1 日）、《中华人民共和国环境影响评价法》（ * 日）、《建设项目环境保护管理条例》（ (略) 令第 * 号）等相关法律法规要求；同时符合《产业结构调整指导目录( * 年本)》的要求。
项目选址符合《 (略) 省海洋功能区划( 点击查看>> 年)》、《 (略) 省总体规划空间类( 点击查看>> )》、《 (略) 市总体规划（空间类 点击查看>> )》及《 (略) 省生态保护红线管理规定》等的相关规划及规定的要求，选址是合理的。
项目施工过程采用先进设备，制定科学合理的施工工艺，施工方法符合清洁生产水平的要求；项目施工机械设备及物料运输车辆均使用符合要求的燃油。总的来说，项目在施工期、运营期及拆除期各环节上，在采用各种节能减排、减轻环境污染的施工方式或生产工艺设备的基础上，本工程清洁生产水平较先进，符合清洁生产要求。
项目施工期、拆除期大气污染物主要为施工粉尘和施工机械设备燃油废气，均为无组织排放，施工产生的生活污水经收集 (略) 理；项目运营期废气主要为物料运输车辆燃油废气和运输扬尘，为无组织排放，运营期无废水产生，故本项目不设总量控制指标。
(1)悬浮泥沙污染防治措施：项目实施悬浮泥沙来源于拆除期桩基拆除产生，桩基拆除施工采用先进的施工工艺和设备，合理安排施工顺序和进度；选择中、小潮、海况好的时间施工；桩基拔除过程中在桩基周围的混水区设置防污帘，以减小悬浮物的扩散范围。(2)水污染防治措施：施工期和拆除期合 (略) 地的临时供、排水设施，消除跑、冒、滴、漏现象； (略) ，并建临时化粪池收集生活污水，由吸粪车定期清运；施工期和拆除期产生的船舶生活污水经收集 (略) 理，船舶含油废水经收集后委托资 (略) 理。运营期临时栈桥使用过程中严格 (略) 驶的车辆，装载易起尘的物料要加盖蓬布、控制车速，防止物料洒落和产生的扬尘落入海水中。(3)固体废物污染防治措施：施工期建筑材料、旧料和其它杂物应尽可能的回用，不能利用的应有计划、有步骤的搬运或堆存；施工期及拆除期施工人员生活垃圾集中堆 (略) 地， (略) (略) (略) (略) 理，不得将垃圾随意丢置；施工期及拆除期施工机械设备发生作业操作性的残油、洗涤油应及时盛接，交由 (略) 理资质的单 (略) 置。临时栈桥使用期满拆除后产生的废弃钢结构等建筑垃圾应有计划、有步骤的外运，进行回收利用。(4)噪声污染防治措施：施工期及拆除期施工单位应注意施工机械的保养，维持施工机械低声级水平，避免超过正常噪声运转；合理安排高噪声施工机械作业的时间，夜间禁止打夯、爆破和机动车辆鸣笛；对 (略) 统 * 调配，减 (略) 会车鸣笛次数，控制车流密度，减轻交通噪声对周围环境的影响。栈桥使用期间应对 (略) 管理，禁止鸣笛，控制车流密度，减轻交通噪声对周围环境的影响。(5)大气污染防治措施：施工期及运营期施工机械及车辆采用清洁型燃料，在车辆及机械设备排气口加装废气过滤器，同时保持车辆及有关设备化油器、空 (略) 位的清洁；施工期及运营 (略) 以及运送建材的道路应定期清扫洒水，保持车辆出入口路面清洁、润湿，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染，并尽量要求运 (略) 车速度。运营期定期清扫栈桥，减少车辆运输扬尘。(6)生态保护措施：项目实施过程对海洋生态环境影响主要发生拆除期，栈桥使用期满后桩基拆除将对扰动海底，产生悬浮泥沙，对海洋生物造成影响。桩基拔除施工环节避开渔业资源繁殖季节，桩基拆除前先驱散该区域的水生生物；桩基拆除过程中应尽可能采用对水体扰动小的机械设备，减少泥沙的扩散和再悬浮。采取以上措施减小桩基拆除对海底的扰动，减小悬沙影响程度和范围，减轻对区域海洋生态环境的影响。项目实施完后采取增值放流等措施，对 (略) 补偿，有利于区域生态恢复。经采取以上措施后，项目施工期、运营期及拆除期产生的各项污染物均可达标排放，项目实施正常排放的污染物对现有环境功能不会造成太大改变，从环境保护的角度，该建 (略) 的。
区域大气环境符合《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准；项目区域声环境质量符合《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中2类和4a类标准要求，符合区域声环境功能区划的要求；项目区域海水水质符合《海水水质标准》(GB 点击查看>> )中的 * 类标准；项目区沉积物质量符合《海洋沉积物质量》（GB 1 * ）中的 * 类标准，符合《 (略) 省海洋功能区划( 点击查看>> 年)》的要求。
本项目的环境风险来自两方面， * 是热带气旋及其引发的巨浪、风暴潮对工程自身的潜在风险，另 * 方面是运营期船舶碰撞、溢油事故及临时栈桥使用过程中安全风险。热带气旋往往同时伴随着大风、暴雨、急流、巨浪等恶劣气象和海况，热带气旋造成的波浪、暴雨和风暴潮对栈桥的安全影响较大。本项目为现有临时钢栈桥抢险加固工程，充分考虑海洋自然条件的特点，严格按 (略) 设计、施工，确保海上构筑物的抗风抗浪要求。同时应及时了解天气的监测和预报信息，警惕台风、风暴潮等自然灾害的突然袭击，并做好应急防范措施。项目邻近 (略) 港 (略) 航运区，进出该海域的船舶较多，使用期间存在船舶碰撞栈桥桩基的风险。因此，在项目使用期间，建设 (略) 门共同协商，加强船舶的管理，尽量减少本项目对海上交通的影响。
公众参与调查过程中，未收到有关团体和个人提出工程建设环境保护方面提出相关意见和建议。

    
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