黔交许可建字〔 * 〕第 * 号

(略) 中交 (略) ：

你司《关于报请审批 (略) 至黄平高速公路TJ1标K7+ * ～K7+ * (略) 治设计变更施工图的请示》（贵黄公司办呈〔 * 〕 * 号）及施工图设计文件收悉。该变更的申请已经厅批复，根据批复的设计变 (略) 的有关技术标准、规范、规程，对该变更施工图设计批复如下：

* 、设计变更原因

K7+ * ～K7+ * 段右侧边坡为顺向坡，地质条件复杂，基岩为 * 叠系上统长兴-吴家坪组（P2c+w)灰岩夹页岩、泥岩,岩层中存在泥质软弱夹层，岩体节理裂隙发育，岩体破碎。边坡开挖后，由于长时间降雨，雨水下渗导致静水压力增加，岩土体饱和，泥质软弱夹层软化，致使K7+ * ～K7+ * 右侧边坡山体沿软弱泥质夹层滑动，诱发形成了滑坡地质灾害。为防止滑坡复活造成进 * 步危及K7+ * 两侧高压铁塔、K7+ * 村寨及施工人员、设备的安全，保障高速公路运营安全，须及时 (略) 治理，以确保坡体长期稳定，消除施工及运营安全风险。

* 、设计变更方案

应急抢险工程：因施工工期紧张，该段落滑塌导致运梁通道中断，为保证运梁通道贯通，需对 (略) (略) 理，反压后可在线路左侧开辟 * 条运梁通道。

永久治理工程：K7+ * ～K7+ * 段采用抗滑挡墙支挡；K7+ * ～K7+ * 段采用抗滑桩支挡，即原 (略) 设置2m×3m抗滑桩，桩间距5m，桩长约 * m，桩顶以上沿岩层层面清方；K7+ * ～K7+ * 段坡脚设置路堑矮墙，矮墙以上设置宽约4.5m平台，然后 (略) 清方并对 (略) 绿化防护；完善边坡的坡顶截水沟、平台截水沟、仰斜式排水管、急流槽等排水设计。

请你司严格按照基本建设程序的有关要求完善程序，按 (略) 的有关规定加强设计变更管理，施工期间应密切关注气象信息，合理安排工期， (略) “逐级开挖，逐级防护”的原则，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。同时，应按照此前本次变更申请的审批意见，对本次变更负有责任的勘察设计单位依据相关法律法规及 (略) 处理， (略) 信用评价（评价指标GLSJ2-4-9）。变更费用以最终工程竣工决算为准。

(略) 省交通运输厅

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（此件公开发布）

黔交许可建字〔 * 〕第 * 号

(略) 中交 (略) ：

你司《关于报请审批 (略) 至黄平高速公路TJ1标K7+ * ～K7+ * (略) 治设计变更施工图的请示》（贵黄公司办呈〔 * 〕 * 号）及施工图设计文件收悉。该变更的申请已经厅批复，根据批复的设计变 (略) 的有关技术标准、规范、规程，对该变更施工图设计批复如下：

* 、设计变更原因

K7+ * ～K7+ * 段右侧边坡为顺向坡，地质条件复杂，基岩为 * 叠系上统长兴-吴家坪组（P2c+w)灰岩夹页岩、泥岩,岩层中存在泥质软弱夹层，岩体节理裂隙发育，岩体破碎。边坡开挖后，由于长时间降雨，雨水下渗导致静水压力增加，岩土体饱和，泥质软弱夹层软化，致使K7+ * ～K7+ * 右侧边坡山体沿软弱泥质夹层滑动，诱发形成了滑坡地质灾害。为防止滑坡复活造成进 * 步危及K7+ * 两侧高压铁塔、K7+ * 村寨及施工人员、设备的安全，保障高速公路运营安全，须及时 (略) 治理，以确保坡体长期稳定，消除施工及运营安全风险。

* 、设计变更方案

应急抢险工程：因施工工期紧张，该段落滑塌导致运梁通道中断，为保证运梁通道贯通，需对 (略) (略) 理，反压后可在线路左侧开辟 * 条运梁通道。

永久治理工程：K7+ * ～K7+ * 段采用抗滑挡墙支挡；K7+ * ～K7+ * 段采用抗滑桩支挡，即原 (略) 设置2m×3m抗滑桩，桩间距5m，桩长约 * m，桩顶以上沿岩层层面清方；K7+ * ～K7+ * 段坡脚设置路堑矮墙，矮墙以上设置宽约4.5m平台，然后 (略) 清方并对 (略) 绿化防护；完善边坡的坡顶截水沟、平台截水沟、仰斜式排水管、急流槽等排水设计。

请你司严格按照基本建设程序的有关要求完善程序，按 (略) 的有关规定加强设计变更管理，施工期间应密切关注气象信息，合理安排工期， (略) “逐级开挖，逐级防护”的原则，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。同时，应按照此前本次变更申请的审批意见，对本次变更负有责任的勘察设计单位依据相关法律法规及 (略) 处理， (略) 信用评价（评价指标GLSJ2-4-9）。变更费用以最终工程竣工决算为准。

(略) 省交通运输厅

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（此件公开发布）