黔交许可建字〔 * 〕第 * 号

(略) 中交 (略) ：

你司《关于报请审批 (略) 至黄平高速公路K7+ * ～K7+ * 段右侧滑坡治理设计变更施工图的请示》（贵黄公司办呈〔 * 〕 * 号）及施工图设计文件收悉。该变更的申请已经厅批复，根据批复的设计变更 (略) 的有关技术标准、规范、规程，对该设计变更施工图批复如下：

* 、变更原因

贵黄高速TJ1标K7+ * ～K7+ * 段右侧边坡为顺向坡，地质条件复杂，基岩为 * 叠系上统长兴-吴家坪组（P2c+w)灰岩夹页岩、泥岩,岩层中存在泥质软弱夹层，岩体节理裂隙发育，岩体破碎。边坡开挖后，由于长时间降雨，雨水下渗导致静水压力增加，岩土体饱和，泥质软弱夹层软化，致使道路右侧边坡山体沿软弱夹层滑动，诱发形成了滑坡地质灾害。为防止滑坡复活，危及K7+ * 两侧高压铁塔及施工人员、设备的安全，保障高速公路运营安全，须及时 (略) 治理，以确保坡体长期稳定，消除施工及运营安全风险。

* 、变更设计方案

贵黄高速K7+ * ～K7+ * 右侧滑坡规模大，采用削方减载+抗滑桩的治理方案。 (略) 增设2m×3m抗滑桩，桩间距5m，桩长约 * ～ * m；桩顶以上采用缓坡率（桩顶至改路平台之间的清方坡率改为1：4，改路平台以上坡率采用1：5）进行清方， * 级边坡坡顶 * m范围内采用 * m长锚杆格梁防护，并对 (略) 绿化。

请你司严格按照基本建设程序的有关要求完善程序，按 (略) 的有关规定加强设计变更管理，施工期间应密切关注气象信息，合理安排工期， (略) “逐级开挖，逐级防护”的原则，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。变更费用以最终工程竣工决算为准。

同时，请你司按照此前本次设计变更申请的批复意见，对本次变更负有 * 定责任的勘察设计单位，依据相关法律法规及 (略) 处理， (略) 信用评价（行为代码GLSJ2-4-9）。

(略) 省交通运输厅

* 日

（此件公开发布）

黔交许可建字〔 * 〕第 * 号

(略) 中交 (略) ：

你司《关于报请审批 (略) 至黄平高速公路K7+ * ～K7+ * 段右侧滑坡治理设计变更施工图的请示》（贵黄公司办呈〔 * 〕 * 号）及施工图设计文件收悉。该变更的申请已经厅批复，根据批复的设计变更 (略) 的有关技术标准、规范、规程，对该设计变更施工图批复如下：

* 、变更原因

贵黄高速TJ1标K7+ * ～K7+ * 段右侧边坡为顺向坡，地质条件复杂，基岩为 * 叠系上统长兴-吴家坪组（P2c+w)灰岩夹页岩、泥岩,岩层中存在泥质软弱夹层，岩体节理裂隙发育，岩体破碎。边坡开挖后，由于长时间降雨，雨水下渗导致静水压力增加，岩土体饱和，泥质软弱夹层软化，致使道路右侧边坡山体沿软弱夹层滑动，诱发形成了滑坡地质灾害。为防止滑坡复活，危及K7+ * 两侧高压铁塔及施工人员、设备的安全，保障高速公路运营安全，须及时 (略) 治理，以确保坡体长期稳定，消除施工及运营安全风险。

* 、变更设计方案

贵黄高速K7+ * ～K7+ * 右侧滑坡规模大，采用削方减载+抗滑桩的治理方案。 (略) 增设2m×3m抗滑桩，桩间距5m，桩长约 * ～ * m；桩顶以上采用缓坡率（桩顶至改路平台之间的清方坡率改为1：4，改路平台以上坡率采用1：5）进行清方， * 级边坡坡顶 * m范围内采用 * m长锚杆格梁防护，并对 (略) 绿化。

请你司严格按照基本建设程序的有关要求完善程序，按 (略) 的有关规定加强设计变更管理，施工期间应密切关注气象信息，合理安排工期， (略) “逐级开挖，逐级防护”的原则，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。变更费用以最终工程竣工决算为准。

同时，请你司按照此前本次设计变更申请的批复意见，对本次变更负有 * 定责任的勘察设计单位，依据相关法律法规及 (略) 处理， (略) 信用评价（行为代码GLSJ2-4-9）。

(略) 省交通运输厅

* 日

（此件公开发布）