省交通运输厅关于贵阳至黄平高速公路坪子大桥设计变更施工图的批复

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省交通运输厅关于贵阳至黄平高速公路坪子大桥设计变更施工图的批复





黔交许可建字〔 * 〕第 * 号


(略) 中交 (略) :

你司《关于报请审批 (略) 至黄平高速公路坪子大桥设计变更施工图的请示》(贵黄公司办呈〔 * 〕 * 号)及施工图设计文件收悉。该变更的申请已经厅批复,根据批复的设计变更 (略) 的有关技术标准、规范、规程,对该设计变更施工图批复如下:

* 、变更原因

(略) 至黄平高速公路TJ * 标坪子大桥桥跨布置为9× * 米,桥梁全长 * 米,根据设计文件段落土石方填挖平衡及弃方情况,大桥两端挖余弃方数量约 * 万方, (略) 共占地 * 亩。 (略) 占地面积大、涉及农户多,且土地主要种植名贵药材,土地价值高,农户多不愿征用。 (略) 用地征收协调工作难度大,至今仍未征收,此段工程推进困难。为充分消化利用挖余弃方, (略) 占地,推进贵黄高速建设工作,经详细踏勘和研究讨论,拟将坪子大桥段落调整为填方路基。

* 、变更设计方案

将坪子大桥改为路基, (略) 最大填土高度 * 米,平均填土高度 * .8米;正常放坡, (略) (略) 理。高 (略) 均清除覆盖层并开挖台阶,路基均采用填石路基设计。为 (略) 和排水需要,在K * + (略) 布设 * 孔4.0米×3.0米的排水涵洞,在K * + (略) 布设 * 孔6.0米×5.0米的通道。本段路基施工时填料利用桥梁两端挖余材料,材料为颗粒状 (略) 岩,强度高、透水性好,路基填筑过程中路床底面以下每6米采用强夯+土工 (略) 处理,提高路基的整体稳定性,同时施工过程中应加强监测。

请你司严格按照基本建设程序的有关要求完善后续程序,按 (略) 的有关规定加强设计变更管理,确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。变更费用以最终工程竣工决算为准。


??? (略) 省交通运输厅?

* 日

(此件公开发布)







黔交许可建字〔 * 〕第 * 号


(略) 中交 (略) :

你司《关于报请审批 (略) 至黄平高速公路坪子大桥设计变更施工图的请示》(贵黄公司办呈〔 * 〕 * 号)及施工图设计文件收悉。该变更的申请已经厅批复,根据批复的设计变更 (略) 的有关技术标准、规范、规程,对该设计变更施工图批复如下:

* 、变更原因

(略) 至黄平高速公路TJ * 标坪子大桥桥跨布置为9× * 米,桥梁全长 * 米,根据设计文件段落土石方填挖平衡及弃方情况,大桥两端挖余弃方数量约 * 万方, (略) 共占地 * 亩。 (略) 占地面积大、涉及农户多,且土地主要种植名贵药材,土地价值高,农户多不愿征用。 (略) 用地征收协调工作难度大,至今仍未征收,此段工程推进困难。为充分消化利用挖余弃方, (略) 占地,推进贵黄高速建设工作,经详细踏勘和研究讨论,拟将坪子大桥段落调整为填方路基。

* 、变更设计方案

将坪子大桥改为路基, (略) 最大填土高度 * 米,平均填土高度 * .8米;正常放坡, (略) (略) 理。高 (略) 均清除覆盖层并开挖台阶,路基均采用填石路基设计。为 (略) 和排水需要,在K * + (略) 布设 * 孔4.0米×3.0米的排水涵洞,在K * + (略) 布设 * 孔6.0米×5.0米的通道。本段路基施工时填料利用桥梁两端挖余材料,材料为颗粒状 (略) 岩,强度高、透水性好,路基填筑过程中路床底面以下每6米采用强夯+土工 (略) 处理,提高路基的整体稳定性,同时施工过程中应加强监测。

请你司严格按照基本建设程序的有关要求完善后续程序,按 (略) 的有关规定加强设计变更管理,确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。变更费用以最终工程竣工决算为准。


??? (略) 省交通运输厅?

* 日

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