黔交许可建字〔 * 〕第 * 号

(略) 赫镇 (略) ：

你司《关于镇雄（滇黔界）至赫章高速公路滇黔隧道高瓦斯围岩段变更施工图预算审查的请示》（贵赫镇司呈〔 * 〕 * 号）及附件收悉。该设计变更申请厅已于 * 年 * (略) 了批复，设计变更金额通过省交通建设工 (略) 审查。经厅研究，批复如下：

* 、设计变更原因

镇雄至赫章高速公路项目建设模式为BOT+EPC+政府补助。其中滇黔特长隧道左洞长 * 米（其中 (略) 境长 * 米），右洞长 * 米（其中 (略) 境长 * 米），勘察设计单位根据外业钻探在SSDK1钻孔测得的煤层瓦斯含量，判定该隧道为微瓦斯隧道。本项目于 * 年3 (略) ，滇黔特长隧道于 * 年7月开始在出口端进洞。

隧道自开挖以来，左、右两洞多次揭露赋存不稳定的煤层， (略) 分区域存在褶皱形式的厚煤层，瓦斯涌出量也远远超设计预期值。 * 年3月份开始，掌子面出现0.8米左右煤层，瓦斯浓度偏大，存在较大的施工安全隐患。 * 日，出口工区右洞施工至K3+ * .6位置时，隧道拱顶瓦斯浓度达0.2%，炮眼中瓦斯浓度达 * %。为确保施工安全，项目公司委 (略) (略) 开展该隧道出口工区瓦 (略) 服务。咨询单位对隧道出口工区左洞、右洞的煤层赋存、通风情况、瓦 (略) (略) 勘查及实测，编制《镇雄（滇黔界）至赫章高速公路滇黔隧道（左洞ZK0+ * -ZK3+ * ）（右洞K0+ * -K3+ * ）出口工区瓦斯等级鉴定报告》，确定隧道高瓦斯工区左幅为ZK2+ * -ZK3+ * 、右幅为YK2+ * -YK3+ * ，其中： * 衬已施工段落为ZK3+ * -ZK3+ * 、YK3+ * -YK3+ * ，未施工段落为左幅ZK2+ * -ZK3+ * 、右幅YK2+ * -YK3+ * 。

* 、设计变更内容

（ * ）变更后高瓦斯工区隧道衬砌结构防护等级采用 * 级，沿 * 衬外轮廓满铺瓦斯隔离板及瓦斯隔离垫层；变形缝和施工缝设置背贴式止水带、中埋式橡胶止水带及超 (略) 严密封堵瓦斯气体。主洞及横通道 * 衬采用C * 气密性模筑混凝土结构，初支采用C * 气密性喷射混凝土，且 * 衬模筑混凝土和喷射混凝土透气系数分别不大于 * - * cm/s和 * - * cm/s， * 衬模筑混凝土抗渗等级不小于P * 。

（ * ）高瓦斯工区段水气混合物经水气分离装置过滤后，净化后的水进入排水系统排出洞外，分离出的气体引排至隧道拱顶纵向瓦斯排放管，经左线ZK3+ (略) ，右线YK2+ (略) 的洞顶排气孔排出洞外。

（ * ）高瓦斯工区ZK3+ * -ZK3+ * ，YK3+ * -YK3+ * 段 * 衬已经施工，没有设置防气措施，存在渗气的风险。因此在隧道贯通后，施工单位应检测隧道内该段落瓦斯含量，如瓦斯含量超标，则在 * 衬与防水层之间注入水灰比1:1的MC活性离子材料，形成 * 道刚性防气层，同时修复 * 衬自身裂隙等缺陷，以达到隔离瓦斯的目的。

* 、施工图预算

原设计预算金额为 * , * , * 元，本次变更审定金额为 * , * , * 元，较原设计增加 * , * , * 元。

请你司严格按照《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 点击查看>> ）《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》（JTG/T 点击查看>> ）《 (略) 省高速公路瓦斯隧道设计技术指南（试行）》《 (略) 省高速公路瓦斯隧道施工技术指南（试行）》等相关规范、办法中关于瓦斯隧 (略) 施工，加强通风、勤测瓦斯、严控火源，做好排水洞施工期间与建成后的瓦斯监测工作，加强施工安全管理，确保施工安全。

附件：施工图预算对照表.pdf

(略) 省交通运输厅

* 日

(此件公开发布)

黔交许可建字〔 * 〕第 * 号

(略) 赫镇 (略) ：

你司《关于镇雄（滇黔界）至赫章高速公路滇黔隧道高瓦斯围岩段变更施工图预算审查的请示》（贵赫镇司呈〔 * 〕 * 号）及附件收悉。该设计变更申请厅已于 * 年 * (略) 了批复，设计变更金额通过省交通建设工 (略) 审查。经厅研究，批复如下：

* 、设计变更原因

镇雄至赫章高速公路项目建设模式为BOT+EPC+政府补助。其中滇黔特长隧道左洞长 * 米（其中 (略) 境长 * 米），右洞长 * 米（其中 (略) 境长 * 米），勘察设计单位根据外业钻探在SSDK1钻孔测得的煤层瓦斯含量，判定该隧道为微瓦斯隧道。本项目于 * 年3 (略) ，滇黔特长隧道于 * 年7月开始在出口端进洞。

隧道自开挖以来，左、右两洞多次揭露赋存不稳定的煤层， (略) 分区域存在褶皱形式的厚煤层，瓦斯涌出量也远远超设计预期值。 * 年3月份开始，掌子面出现0.8米左右煤层，瓦斯浓度偏大，存在较大的施工安全隐患。 * 日，出口工区右洞施工至K3+ * .6位置时，隧道拱顶瓦斯浓度达0.2%，炮眼中瓦斯浓度达 * %。为确保施工安全，项目公司委 (略) (略) 开展该隧道出口工区瓦 (略) 服务。咨询单位对隧道出口工区左洞、右洞的煤层赋存、通风情况、瓦 (略) (略) 勘查及实测，编制《镇雄（滇黔界）至赫章高速公路滇黔隧道（左洞ZK0+ * -ZK3+ * ）（右洞K0+ * -K3+ * ）出口工区瓦斯等级鉴定报告》，确定隧道高瓦斯工区左幅为ZK2+ * -ZK3+ * 、右幅为YK2+ * -YK3+ * ，其中： * 衬已施工段落为ZK3+ * -ZK3+ * 、YK3+ * -YK3+ * ，未施工段落为左幅ZK2+ * -ZK3+ * 、右幅YK2+ * -YK3+ * 。

* 、设计变更内容

（ * ）变更后高瓦斯工区隧道衬砌结构防护等级采用 * 级，沿 * 衬外轮廓满铺瓦斯隔离板及瓦斯隔离垫层；变形缝和施工缝设置背贴式止水带、中埋式橡胶止水带及超 (略) 严密封堵瓦斯气体。主洞及横通道 * 衬采用C * 气密性模筑混凝土结构，初支采用C * 气密性喷射混凝土，且 * 衬模筑混凝土和喷射混凝土透气系数分别不大于 * - * cm/s和 * - * cm/s， * 衬模筑混凝土抗渗等级不小于P * 。

（ * ）高瓦斯工区段水气混合物经水气分离装置过滤后，净化后的水进入排水系统排出洞外，分离出的气体引排至隧道拱顶纵向瓦斯排放管，经左线ZK3+ (略) ，右线YK2+ (略) 的洞顶排气孔排出洞外。

（ * ）高瓦斯工区ZK3+ * -ZK3+ * ，YK3+ * -YK3+ * 段 * 衬已经施工，没有设置防气措施，存在渗气的风险。因此在隧道贯通后，施工单位应检测隧道内该段落瓦斯含量，如瓦斯含量超标，则在 * 衬与防水层之间注入水灰比1:1的MC活性离子材料，形成 * 道刚性防气层，同时修复 * 衬自身裂隙等缺陷，以达到隔离瓦斯的目的。

* 、施工图预算

原设计预算金额为 * , * , * 元，本次变更审定金额为 * , * , * 元，较原设计增加 * , * , * 元。

请你司严格按照《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 点击查看>> ）《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》（JTG/T 点击查看>> ）《 (略) 省高速公路瓦斯隧道设计技术指南（试行）》《 (略) 省高速公路瓦斯隧道施工技术指南（试行）》等相关规范、办法中关于瓦斯隧 (略) 施工，加强通风、勤测瓦斯、严控火源，做好排水洞施工期间与建成后的瓦斯监测工作，加强施工安全管理，确保施工安全。

附件：施工图预算对照表.pdf

(略) 省交通运输厅

* 日

(此件公开发布)