黔交许可建字〔 * 〕第 * 号

(略) 省 (略) ：

你司《关于审批 * 枝至安龙高速公路两阶段初步设计的请示》（黔 * 安呈〔 * 〕 * 号）及两阶段初步设计文件收悉。 (略) 的相关技术标准、规范以及省发展改革委《关于 * 枝至安龙高速公路项目核准的批复》（黔发改交通〔 * 号）确定的路线起终点、建设规模和技术标准，经审查，批复如下：

* 、建设规模与技术标准

（ * ） * 枝至安龙高速公路起 (略) 区南侧的同云村，与都香高速 * 枝至镇宁段相接，经关岭、花江、北盘江、者相、贞丰、笃山、钱相、普坪， (略) 西南侧的木咱镇，接已建成的 (略) 至 (略) 高速公路板坝至江底段，全长约 * . * 公里。

全线设置同云（枢纽）、月亮河、郎岱、关岭北、顶云（枢纽）、关岭南、花江、平街、北盘江、贞丰北、贞丰（枢纽）、笃山、安龙北、木咱（枢纽）互 (略) ，其中枢 (略) 。服务区（含还建的汕昆高速安龙服务区）4处、 (略) 、 (略) ，以及必要的交通工程和沿线设施。另同步建设互通式连接线 * . * 公里(含牂牁江连接线8. * 公里)。

（ * ）同意主线采用双向 * 车道高速公路标准建设，设计速度 * 公里/小时，路基宽度 * .5米。关岭北、关岭南、花江互通连接线采用 * 级公路标准建设，其余互通连接线采用 * 级公路标准建设，局部困难路段可适当降低指标。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标应按照《公路工程技术标准》(JTGB * - * ) (略) 。

* 、工程地质勘察

（ * ）初步设计阶段工程地质勘察方法手段合理，勘察内容及深度基本满足初步设计要求。下阶段应进 * 步加强不良地质和各类构筑物工点专项勘察，注重地勘资料与设计的结合， (略) 地工程地质条件，以满足施工图设计要求。

（ * ）加强岩体结构面调查，以获取较合理的抗剪参数，深化边坡稳定性评价；进 * 步加强黏土层的取样试验和原位测试，以获得较为准确的土体物理力学参数，为路堤或路堑稳定性验算提供依据。

（ * ）加强桥位区的工程地质勘察工作和评价。进 * 步核实北盘江特大桥主塔及锚碇位置地质条件，明确大桩号侧断层对锚碇的影响，加强对贞丰特大桥主墩受安龙岸错落体变形的不利影响评价，并提出工程措施与建议，为桥梁基础设计及边坡防护、处治提供可靠依据。

（ * ）加强隧道的地质勘察和分析工作，探明隧道纵横断面的工程地质、水文地质及不良地质情况，合理划分围岩级别。进 * 步采用综合勘探、测试手段，重点查明和评价大关口隧道采空区影响，含煤地层分布及瓦斯含量、贞丰隧道涌水、兴隆隧道岩溶与右侧的岩溶管道连通情况，提出对策措施建议。

* 、路线

（ * ）初步设计推荐路线起止点、主要控制点及路线走向基本合理， (略) 性研究报告批复。

（ * ）初步设计根据沿线地形地质、生态环保、 (略) 、水资源保护、城镇规划和土地资源等条件，在工可推荐走廊的基础上，进行了路线方案比选，原则同意初步设计推荐A * +K+B * +B * +K+B * 组合路线方案。牂牁 (略) 了5个方案的比较，同意推荐L5线（起点段利用老路4. * 公里，新建段8. * 公里，设置 * 米/1座隧道）。

（ * ）初步设计路线平纵面设计基本合理。施工图阶段应结合地形、地质条件 (略) 《关于在公 (略) 最严格的耕地保护制度的若干意见》、 (略) 省交通运输厅《关于 (略) 省实施绿色公路建设的指导意见》（黔交建设〔 * 号）要求，对 (略) 细化设计，减少高填深挖，优化土石方调配，尽量减少弃方，合理控制工程数量。 (略) 车安全性和舒适性的同时，贯彻保护环境、节约用地的设计原则。

1.进 * 步优化平纵面设计，减少高填深挖，控制工程规模。

2.高寨水库段路线穿越水源准保护区，应及时取得环评、水保报告及批复。

3.花江云庄特长隧道进 * 步研究和优化缩短隧道长度的方案。

4.北盘江特大桥结合桥位地质详勘、云庄隧道优化、桥梁技术设计，优化桥位轴线和设计标高。

5.K * ～K * 段应及时取得压覆金矿评估、协调书面意见。

6.笃山镇路段受岩溶空腔影响的可能性较大，下阶段应加强地勘，进 * 步优化调整路线方案。

* 、路基路面

（ * ）原则同意初步设计采用的路基标准横断面型式、组成设计参数和 * 般路基设计原则。统筹考虑路基安全、经济、环保、耐久等方面要求，下阶段进 * 步优化路基设计。

1.沿线地形地质条件复杂，应加强高填深挖、顺层边坡、软基、岩溶、危岩及小型崩塌、堆积体等地段路基稳定性的勘察与分析计算，进 * 步优化路基设计方案。

2.原则同意高路堤采用冲击碾、强夯等补强措施，应在详勘的基础上，结合路堤稳定性分析计算， (略) 理、支挡及坡面防护设计方案。

3.路基防护设计方案基本合理，应根据当地气候、地形地质特点，因地制宜选用合理的边坡防护形式。

4.本项目土石方量大，应结合地形地质条件，合理划定土石比例，进 * 步优化路线平纵面和边坡坡率，切实减少弃方量。 (略) 选址与地质资料的收集工作， (略) 防排水设计等。

（ * ）原则同意采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。

1.主线及枢纽互通匝道路面面层厚度采用 * 厘米，即4厘米厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石（SMA- * ）表面层+6厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC- * C）中面层+8厘米厚沥青混凝土（AC- * C）下面层。

2.互通匝道路面沥青面层厚度采用 * 厘米，即4厘米厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石（SMA- * ）表面层+6厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC- * C）下面层。

3.施工图阶段应根据实测轴载、预测轴次和路面材料，验算路面厚度和结构强度，完善混合料配合比设计试验等。

（ * ）原则同意路基路面排水设计方案，下阶段应结合区域气候特征，进 * 步优化综合排水系统设计，细化 (略) 衔接、急流槽、冲沟及隧道排 (略) 位的防冲刷设计。进 * 步做好环境敏感区路面、桥 (略) 理系统设计、达标排放。

( * )下阶段应根据《 (略) 省公路边坡养护检修通道设置技术及管理规定（试行）》（黔交建设〔 * 〕 * 号）的相关要求完善边坡养护检修通道的设置。

* 、桥梁

初步设计根据沿线河流分布、地形地质及水文条件、交叉道路等因素，全线共设置桥梁 * 4. * 米/ * 座（含互通区主线桥及主线上跨分离式立交桥），其中特大桥 * .8米/5座，大桥 * 8.6米/ * 座，中小桥 * . * 米/ * 座。

（ * ）初步设计桥型选择和孔跨布置基本合理，设计深度基本满足规范要求，较好地实现了标准化要求，桥梁规模总体较合理。下阶段应结合地质详勘进 * 步优化桥梁方案，加强桥梁结构施工图设计审查，确保结构安全可靠和经济合理。

（ * ）特大桥、大中桥内外侧防撞护栏等级应按照《公路交通安全设施设计规范》（JTGD * - * ）相关要求，逐桥选取合适的护栏防撞等级。

（ * ）原则同意北盘江特大桥推荐的K线桥位，主桥采用 * 米单跨钢桁梁悬索桥方案。下阶段应结合地质详勘，进 * 步优化桥轴线和桥跨布置，缩短云庄隧道及减少拆迁。

1.同意主梁采用板桁组合结构。下阶段结合结构受力分析和结构抗风试验研究，进 * 步优化桁梁尺寸，设置导流设施，确保抗风安全。

2.同意索塔采用钢筋混凝土门式框架结构，基础采用群桩基础。下阶段应结合施工、结构静力分析及抗震研究优化结构设计。

3.原则同意 * 枝岸采用隧道锚、安龙岸采用重力锚。下阶段结合桥梁总体布置、专项地质勘察及必要的试验研究，优化锚碇位置、合理确定岩性参数及锚体结构，确保大桥安全。

4.原则同意主缆及吊索方案。下阶段结合总体设计及计算分析合理确定主缆安全系数，加强缆索系统防护设计，确保缆索系统耐久性。

5.原则同意引桥采用 * + * + * 米、 * + * + * 米连续刚构和 * 米T梁方案。下阶段结合安龙岸锚碇布置，合理调整孔跨布置及结构设计。

（ * ）原则同意华竹山大桥和石糯尾大桥主桥采用 * + * + * 米连续刚构桥方案。

（ * ）原则同意 * 头坡大桥主桥采用 * + * + * 米连续刚构桥方案。

（ * ）原则同意纳磨河大桥主桥采用 * + * + * 米连续刚构桥方案。

（ * ）原则同意贞丰大桥主桥采用 * + * + * + * 米连续刚构桥方案。

（ * ）原则同意挽澜特大桥主桥采用 * + * + * 米连续刚构桥方案。

（ * ）下阶段应根据《 (略) 省公 (略) 梁养护检修通道设置技术及管理规定（试行）》（黔交建设〔 * 〕 * 号）的相关要求完善桥梁养护检修通道的设置。

* 、隧道

全线共设置隧道 * 6.6米/ * 座，其中特长隧道 * 5.1米/3座，长隧道 * 6.5米/8座，中隧道 * 米/7座，短隧道 * 米/8座。

（ * ）原则同意全线隧道设置及结构设计方案。下阶段应加强隧道工程地质、水文地质勘察工作，特别是岩溶地下暗河不良地质的勘察，结合地勘成果和地形条件进 * 步优化隧道平纵面、洞口位置及洞门型式、衬砌、防排水等设计，合理确定岩溶瓦斯等不良地质的对策措施，确保隧道施工及运营安全。

（ * ）大丫口、云庄、贞丰、兴隆等隧道岩溶及水文地质条件极为复杂，下阶段应开展岩溶及水文地质专项勘察，并结合勘察成果加强针对岩溶及涌水突泥的设计。

（ * ）多座隧道地表分布有泉水，且为周边居民生活用水，下阶段应加强隧道建设对地表水疏排的勘察及影响分析，合理确定隧道堵排水措施，制定居民用水保障措施。

（ * ）多座隧道从地 (略) (略) 通过，下阶段应加强隧道结构、安全防护措施和道路保通的设计。

（ * ）江家湾和笃山等隧道洞口存在崩坡积体、错落体和高位危岩落石等不良地质，下阶段应加强地质勘察， (略) 部优化线位避让。避让困难时应采取可靠的工程措施。

（ * ）大关口、大丫口等隧道通过瓦斯地层或采空区，下阶段应加强煤层瓦斯及采空区的勘察，查明瓦斯地层类别和采空区范围，应结合瓦斯地层和地下水腐蚀性，优化瓦斯地层衬砌结构的材料性能要求，合理确定不同瓦斯地层类别的结构设计。

（ * ）云庄隧道出口与北盘江特大桥相邻，洞口段由连拱隧道过渡为分离式隧道，隧道结构复杂，下阶段应综合考虑北盘江大桥和云庄隧道的因素， (略) 平面、连拱结构和小净距结构的设计。

（ * ）进 * 步完善隧道监控量测、超前地质预报、施工方案、 (略) 治及应急预案。

* 、互通式立交

（ * ）进 * 步对各互通式立交平 (略) 优化，尽量使互通区弃方和借方土石方数量趋于平衡，同时提高互通 (略) 能力和服务水平。

（ * ）原则同意同云枢纽互通采用复合T型枢纽+落地方案；顶云枢纽和贞丰枢纽采用双T型枢纽互通方案；木咱互通采用T型枢纽互通方案。进 * 步加强与被交高 (略) 门的联系和协调工作，达成 * 致协议；同时下阶段结合实测地形及互通区构造物等控制性影响因素，进 * 步优化匝道平纵面线形，以降低工程规模，节省占地。

（ * ）原则同意关岭南互通推荐采用B型单喇叭互通方案，建议下阶段优化连接线走向，以缩短连接线建设里程和至 (略) 距离，避开村庄影响，提高路线线形指标，降低工程规模。

（ * ）同意月亮河、关岭北、花江、平街、北盘江、贞丰北、笃山、安龙北立交推荐采用安全性较好的A型单喇叭互通方案；根据地形、地质条件，原则同意郎岱互通推荐采用B型单喇叭互通方案，下阶段结合地形条件作进 * 步优化，尽可能降低工程规模，节省占地。

（ * ）对长度大于 * 米的匝道，建议采用 * .5米单向双车道作设计，以满足超车之需。

（ * ）下阶段应做好平交口的交通渠化设计，提高互通 (略) 能力和服务水平。

* 、交通工程及沿线设施

原则同意初步设计提出的安全设施、服务设施、管理设施和通信、收费、监控系统及隧道机电设施的设计方案。下阶段结合安全性评价及地区气候特征，进 * 步优化安全设施设置， (略) 车安全。

（ * ）原则同意全线设置标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、诱导设施、 (略) 等交通安全设施。下阶段应加强对急弯、雾区、构造物密集、出入口密集等危险路段安全设施的针对性设计， (略) 车安全。中分带开口活动护栏应按《关于规范高速公路中央分隔带开口护栏设置的通知》(黔交建设〔 * 号)的要求设置，隧道反光环应按《关于在高速公路隧道内全面增设反光环的通知》(黔交建设〔 * 〕 * 号)要求设置。

（ * ）原则同意本项目服务及管养设施设置方案。全线 (略) 1处、 (略) 4处、 (略) 、服务区（含还建的汕昆高速安龙服务区）4处、 (略) 、 (略) 、 (略) (略) ，满足项目服务及管养需求。

（ * ）原则同意本项目监控设施设计方案，建议全程监控点位采用多套摄像机共杆安装方式。

（ * ）原则同意收费设施规模及系统设计。 (略) 应按照国家有关规定，做好电子不停车收费（ETC）车道及门架设置，完善超限、超载车辆入口检测设计及危险品车辆管理措施。

（ * ）原则同意全线通信系统、通信管道设计。全线通信系统应采用OTN技术，并接入全省OTN干线传输系统。通信管道设计应符合《 (略) 省交通运输厅关于调整高速公路通信管道设计数量的通知》（黔交建设〔 * 号）要求。下阶段应进 * 步统 * 全线通信设施配置及选型方案。

（ * ）原 (略) 点供电及照明设施设计。下阶段应进 * (略) 点变配电设施选型及配置。

（ * ）原则同意本项目隧道机电设施设计方案。下阶段进 * 步优化隧道通风、照明、消防、监控、供配电设施设计及火灾工况联动救援方案，保证隧道运营安全，合理节能。

（ * ）进 (略) 机电设备的防雷接地设计， (略) 、服务区等高速公路房建工程的防雷设计。

（ * ）同意全线房建设施总体设计方案。核定全线 (略) 点、 (略) 等沿线设施总用地 * 亩，建筑面积 * 1平方米。

（十）有关消防的设计审查，请按照《贵 (略) 乡建设厅关于印发< (略) 省建设工程消防设计审查验收管理实施细则>的通知》（黔建消通〔 * 〕 * 号）执行。

* 、环境保护与景观设计

（ * ）本项目环境保护与景观设计以及环境保护措施基本 (略) 在区域实际情况，所采取的环境保护措施基本恰当。原则同意全线环境保护设计及绿化景观设计方案，应及时完成环保、水保报告及批复。

（ * ）下阶段施工图设计工作中，结 (略) 《关于实施绿色公路建设的指导意见》、《 (略) 省交通运输厅关于 (略) 省实施绿色公路建设的指导意见》（黔交建设〔 * 号）及《 (略) 省交通运输厅关于 (略) 省公路水运建设项目环境保护工作有关事宜的通知》（黔交建设〔 * 号）要求，把环保、水保的相关措施具体落实到设计中，并同步做好有关工作。

（ * ）应根据项目沿线敏感点的分布情况，结合噪声预测值确定声屏障设置的位置，设置的长度、高度，补充设计依据。

（ * ）全线景观绿化应结合沿线地域文化、风土人情、环境特色和旅游名胜等调查工作，统筹规划，充分展现项目沿线独特的地域文化、风景名胜区。

（ * ） (略) 理设计应结合《水土保持方案报告书》的要求，落实各项水保措施的设计，注重植被的恢复，明确选用的苗木品种。

（ * ）施工便道设计应充分考虑对周围环境的影响，减少对周围环境造成破坏和污染，特殊施 (略) 专项设计。

（ * ）督促环评报告、水保方案编制单位加强与勘察设计单位的联系，保持环评报告、水保方案与路线勘察设计确定方案的 * 致性，防止出现因方案的不 * 致导致环评报告、水保方案发生变更，影响后续建设环节。涉及环评的事项按 (略) 《关于印发 (略) 分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办〔 * 〕 * 号） (略) 。

十、设计概算

概算根 (略) 《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG 点击查看>> )、《公路工程概算定额》(JTG/T 点击查看>> )、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T 点击查看>> )、及《 (略) 省公路工程基本建设项目概、预算编制补充规定》进行编制。

（ * ）核定建筑安装工程费 * , * , * , * 元；

（ * ）核定土地征用及拆迁补偿费2, * , * , * 元；

（ * ）核定工程建设其他费1, * , * , * 元；

（ * ）核定预备费1, * , * , * 元；

（ * ）核定建设期贷款利息1, * , * , * 元；

（ * ）核定 (略) 省交通强国费 * , * , * 元。

经审查，初步设计总概算核定为 * , * , * , * 元（含建设期贷款利息1, * , * , * 元），较经批复的工可估算 * . * 亿元，增加2. * 亿元，超出工可估算0. * %。初步设计概算 (略) 分未超过投资估 (略) 分的 * %。本项目施工图总预算应控制在初步设计批复的概算范围之内，最终工程造价以竣工决算为准。

十 * 、其他

项目法人为 (略) 省 (略) ，法定代表人、机构负责人为王银。根据《 (略) 关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》（交公路发〔 * 〕 * 号），按《公路工程施工监理规范》（JTGG * - * ） (略) 门相关规定组织监理工作。

请你 (略) 镇建设规划、水利、环保、文物、林业、管线、电力电信及其它建筑 (略) 门签订责任明确的书面协议，确保项目顺利实施；施工过程中应加强环境保护意识，与沿线 (略) 门充分协调，深化环保、水保工程设计，保护沿线自然生态环境。

请你司督促设计单位认真按此批复要求编制施工图设计文件，施工图设计文件由你司负责组织审查，审查意见报厅审 (略) 。施工图设计阶段要认真落实标准化施工的要求，并落实到设计文件中；做好农灌、通道、 (略) 设置的设计，以及涉及机耕道、水渠改造等与沿线群众利益密切相关的工程设计。要严格按照基本建设程序办事，防止建设过程中随意变更设计和调整概算。若发生较大（重大）设计变更，必须严格按《公路工程设计变更管理办法》（ (略) 令 * 年第5号） (略) 审查审批手续（具体操作可按《 (略) 省高速公路PPP项目建设管理手册》( 点击查看>> 版）第 (略) ），先申请，经同意后方能开展变更的施工图设计，设计完成后经审批才能实施。未经同意擅自实施的设计变更不补办手续，相关费用不得进入工程决算。

请你司抓紧做好开工前的各项准备工作，并按 (略) 的有关规定及时办理质量监督手续、施工许可手续。贯彻落实我省高速公路“施工标准化”、“平安工地建设”以及创建“品质工程”的相关要求，加强施工期间的监管，确保工程质量安全。项目总工期（自开工之日起）3年半。

* 枝至安龙高速公路初步设计概算审查对照表.pdf

(略) 省交通运输厅

* 日

（此件公开发布）

黔交许可建字〔 * 〕第 * 号

(略) 省 (略) ：

你司《关于审批 * 枝至安龙高速公路两阶段初步设计的请示》（黔 * 安呈〔 * 〕 * 号）及两阶段初步设计文件收悉。 (略) 的相关技术标准、规范以及省发展改革委《关于 * 枝至安龙高速公路项目核准的批复》（黔发改交通〔 * 号）确定的路线起终点、建设规模和技术标准，经审查，批复如下：

* 、建设规模与技术标准

（ * ） * 枝至安龙高速公路起 (略) 区南侧的同云村，与都香高速 * 枝至镇宁段相接，经关岭、花江、北盘江、者相、贞丰、笃山、钱相、普坪， (略) 西南侧的木咱镇，接已建成的 (略) 至 (略) 高速公路板坝至江底段，全长约 * . * 公里。

全线设置同云（枢纽）、月亮河、郎岱、关岭北、顶云（枢纽）、关岭南、花江、平街、北盘江、贞丰北、贞丰（枢纽）、笃山、安龙北、木咱（枢纽）互 (略) ，其中枢 (略) 。服务区（含还建的汕昆高速安龙服务区）4处、 (略) 、 (略) ，以及必要的交通工程和沿线设施。另同步建设互通式连接线 * . * 公里(含牂牁江连接线8. * 公里)。

（ * ）同意主线采用双向 * 车道高速公路标准建设，设计速度 * 公里/小时，路基宽度 * .5米。关岭北、关岭南、花江互通连接线采用 * 级公路标准建设，其余互通连接线采用 * 级公路标准建设，局部困难路段可适当降低指标。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标应按照《公路工程技术标准》(JTGB * - * ) (略) 。

* 、工程地质勘察

（ * ）初步设计阶段工程地质勘察方法手段合理，勘察内容及深度基本满足初步设计要求。下阶段应进 * 步加强不良地质和各类构筑物工点专项勘察，注重地勘资料与设计的结合， (略) 地工程地质条件，以满足施工图设计要求。

（ * ）加强岩体结构面调查，以获取较合理的抗剪参数，深化边坡稳定性评价；进 * 步加强黏土层的取样试验和原位测试，以获得较为准确的土体物理力学参数，为路堤或路堑稳定性验算提供依据。

（ * ）加强桥位区的工程地质勘察工作和评价。进 * 步核实北盘江特大桥主塔及锚碇位置地质条件，明确大桩号侧断层对锚碇的影响，加强对贞丰特大桥主墩受安龙岸错落体变形的不利影响评价，并提出工程措施与建议，为桥梁基础设计及边坡防护、处治提供可靠依据。

（ * ）加强隧道的地质勘察和分析工作，探明隧道纵横断面的工程地质、水文地质及不良地质情况，合理划分围岩级别。进 * 步采用综合勘探、测试手段，重点查明和评价大关口隧道采空区影响，含煤地层分布及瓦斯含量、贞丰隧道涌水、兴隆隧道岩溶与右侧的岩溶管道连通情况，提出对策措施建议。

* 、路线

（ * ）初步设计推荐路线起止点、主要控制点及路线走向基本合理， (略) 性研究报告批复。

（ * ）初步设计根据沿线地形地质、生态环保、 (略) 、水资源保护、城镇规划和土地资源等条件，在工可推荐走廊的基础上，进行了路线方案比选，原则同意初步设计推荐A * +K+B * +B * +K+B * 组合路线方案。牂牁 (略) 了5个方案的比较，同意推荐L5线（起点段利用老路4. * 公里，新建段8. * 公里，设置 * 米/1座隧道）。

（ * ）初步设计路线平纵面设计基本合理。施工图阶段应结合地形、地质条件 (略) 《关于在公 (略) 最严格的耕地保护制度的若干意见》、 (略) 省交通运输厅《关于 (略) 省实施绿色公路建设的指导意见》（黔交建设〔 * 号）要求，对 (略) 细化设计，减少高填深挖，优化土石方调配，尽量减少弃方，合理控制工程数量。 (略) 车安全性和舒适性的同时，贯彻保护环境、节约用地的设计原则。

1.进 * 步优化平纵面设计，减少高填深挖，控制工程规模。

2.高寨水库段路线穿越水源准保护区，应及时取得环评、水保报告及批复。

3.花江云庄特长隧道进 * 步研究和优化缩短隧道长度的方案。

4.北盘江特大桥结合桥位地质详勘、云庄隧道优化、桥梁技术设计，优化桥位轴线和设计标高。

5.K * ～K * 段应及时取得压覆金矿评估、协调书面意见。

6.笃山镇路段受岩溶空腔影响的可能性较大，下阶段应加强地勘，进 * 步优化调整路线方案。

* 、路基路面

（ * ）原则同意初步设计采用的路基标准横断面型式、组成设计参数和 * 般路基设计原则。统筹考虑路基安全、经济、环保、耐久等方面要求，下阶段进 * 步优化路基设计。

1.沿线地形地质条件复杂，应加强高填深挖、顺层边坡、软基、岩溶、危岩及小型崩塌、堆积体等地段路基稳定性的勘察与分析计算，进 * 步优化路基设计方案。

2.原则同意高路堤采用冲击碾、强夯等补强措施，应在详勘的基础上，结合路堤稳定性分析计算， (略) 理、支挡及坡面防护设计方案。

3.路基防护设计方案基本合理，应根据当地气候、地形地质特点，因地制宜选用合理的边坡防护形式。

4.本项目土石方量大，应结合地形地质条件，合理划定土石比例，进 * 步优化路线平纵面和边坡坡率，切实减少弃方量。 (略) 选址与地质资料的收集工作， (略) 防排水设计等。

（ * ）原则同意采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。

1.主线及枢纽互通匝道路面面层厚度采用 * 厘米，即4厘米厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石（SMA- * ）表面层+6厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC- * C）中面层+8厘米厚沥青混凝土（AC- * C）下面层。

2.互通匝道路面沥青面层厚度采用 * 厘米，即4厘米厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石（SMA- * ）表面层+6厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC- * C）下面层。

3.施工图阶段应根据实测轴载、预测轴次和路面材料，验算路面厚度和结构强度，完善混合料配合比设计试验等。

（ * ）原则同意路基路面排水设计方案，下阶段应结合区域气候特征，进 * 步优化综合排水系统设计，细化 (略) 衔接、急流槽、冲沟及隧道排 (略) 位的防冲刷设计。进 * 步做好环境敏感区路面、桥 (略) 理系统设计、达标排放。

( * )下阶段应根据《 (略) 省公路边坡养护检修通道设置技术及管理规定（试行）》（黔交建设〔 * 〕 * 号）的相关要求完善边坡养护检修通道的设置。

* 、桥梁

初步设计根据沿线河流分布、地形地质及水文条件、交叉道路等因素，全线共设置桥梁 * 4. * 米/ * 座（含互通区主线桥及主线上跨分离式立交桥），其中特大桥 * .8米/5座，大桥 * 8.6米/ * 座，中小桥 * . * 米/ * 座。

（ * ）初步设计桥型选择和孔跨布置基本合理，设计深度基本满足规范要求，较好地实现了标准化要求，桥梁规模总体较合理。下阶段应结合地质详勘进 * 步优化桥梁方案，加强桥梁结构施工图设计审查，确保结构安全可靠和经济合理。

（ * ）特大桥、大中桥内外侧防撞护栏等级应按照《公路交通安全设施设计规范》（JTGD * - * ）相关要求，逐桥选取合适的护栏防撞等级。

（ * ）原则同意北盘江特大桥推荐的K线桥位，主桥采用 * 米单跨钢桁梁悬索桥方案。下阶段应结合地质详勘，进 * 步优化桥轴线和桥跨布置，缩短云庄隧道及减少拆迁。

1.同意主梁采用板桁组合结构。下阶段结合结构受力分析和结构抗风试验研究，进 * 步优化桁梁尺寸，设置导流设施，确保抗风安全。

2.同意索塔采用钢筋混凝土门式框架结构，基础采用群桩基础。下阶段应结合施工、结构静力分析及抗震研究优化结构设计。

3.原则同意 * 枝岸采用隧道锚、安龙岸采用重力锚。下阶段结合桥梁总体布置、专项地质勘察及必要的试验研究，优化锚碇位置、合理确定岩性参数及锚体结构，确保大桥安全。

4.原则同意主缆及吊索方案。下阶段结合总体设计及计算分析合理确定主缆安全系数，加强缆索系统防护设计，确保缆索系统耐久性。

5.原则同意引桥采用 * + * + * 米、 * + * + * 米连续刚构和 * 米T梁方案。下阶段结合安龙岸锚碇布置，合理调整孔跨布置及结构设计。

（ * ）原则同意华竹山大桥和石糯尾大桥主桥采用 * + * + * 米连续刚构桥方案。

（ * ）原则同意 * 头坡大桥主桥采用 * + * + * 米连续刚构桥方案。

（ * ）原则同意纳磨河大桥主桥采用 * + * + * 米连续刚构桥方案。

（ * ）原则同意贞丰大桥主桥采用 * + * + * + * 米连续刚构桥方案。

（ * ）原则同意挽澜特大桥主桥采用 * + * + * 米连续刚构桥方案。

（ * ）下阶段应根据《 (略) 省公 (略) 梁养护检修通道设置技术及管理规定（试行）》（黔交建设〔 * 〕 * 号）的相关要求完善桥梁养护检修通道的设置。

* 、隧道

全线共设置隧道 * 6.6米/ * 座，其中特长隧道 * 5.1米/3座，长隧道 * 6.5米/8座，中隧道 * 米/7座，短隧道 * 米/8座。

（ * ）原则同意全线隧道设置及结构设计方案。下阶段应加强隧道工程地质、水文地质勘察工作，特别是岩溶地下暗河不良地质的勘察，结合地勘成果和地形条件进 * 步优化隧道平纵面、洞口位置及洞门型式、衬砌、防排水等设计，合理确定岩溶瓦斯等不良地质的对策措施，确保隧道施工及运营安全。

（ * ）大丫口、云庄、贞丰、兴隆等隧道岩溶及水文地质条件极为复杂，下阶段应开展岩溶及水文地质专项勘察，并结合勘察成果加强针对岩溶及涌水突泥的设计。

（ * ）多座隧道地表分布有泉水，且为周边居民生活用水，下阶段应加强隧道建设对地表水疏排的勘察及影响分析，合理确定隧道堵排水措施，制定居民用水保障措施。

（ * ）多座隧道从地 (略) (略) 通过，下阶段应加强隧道结构、安全防护措施和道路保通的设计。

（ * ）江家湾和笃山等隧道洞口存在崩坡积体、错落体和高位危岩落石等不良地质，下阶段应加强地质勘察， (略) 部优化线位避让。避让困难时应采取可靠的工程措施。

（ * ）大关口、大丫口等隧道通过瓦斯地层或采空区，下阶段应加强煤层瓦斯及采空区的勘察，查明瓦斯地层类别和采空区范围，应结合瓦斯地层和地下水腐蚀性，优化瓦斯地层衬砌结构的材料性能要求，合理确定不同瓦斯地层类别的结构设计。

（ * ）云庄隧道出口与北盘江特大桥相邻，洞口段由连拱隧道过渡为分离式隧道，隧道结构复杂，下阶段应综合考虑北盘江大桥和云庄隧道的因素， (略) 平面、连拱结构和小净距结构的设计。

（ * ）进 * 步完善隧道监控量测、超前地质预报、施工方案、 (略) 治及应急预案。

* 、互通式立交

（ * ）进 * 步对各互通式立交平 (略) 优化，尽量使互通区弃方和借方土石方数量趋于平衡，同时提高互通 (略) 能力和服务水平。

（ * ）原则同意同云枢纽互通采用复合T型枢纽+落地方案；顶云枢纽和贞丰枢纽采用双T型枢纽互通方案；木咱互通采用T型枢纽互通方案。进 * 步加强与被交高 (略) 门的联系和协调工作，达成 * 致协议；同时下阶段结合实测地形及互通区构造物等控制性影响因素，进 * 步优化匝道平纵面线形，以降低工程规模，节省占地。

（ * ）原则同意关岭南互通推荐采用B型单喇叭互通方案，建议下阶段优化连接线走向，以缩短连接线建设里程和至 (略) 距离，避开村庄影响，提高路线线形指标，降低工程规模。

（ * ）同意月亮河、关岭北、花江、平街、北盘江、贞丰北、笃山、安龙北立交推荐采用安全性较好的A型单喇叭互通方案；根据地形、地质条件，原则同意郎岱互通推荐采用B型单喇叭互通方案，下阶段结合地形条件作进 * 步优化，尽可能降低工程规模，节省占地。

（ * ）对长度大于 * 米的匝道，建议采用 * .5米单向双车道作设计，以满足超车之需。

（ * ）下阶段应做好平交口的交通渠化设计，提高互通 (略) 能力和服务水平。

* 、交通工程及沿线设施

原则同意初步设计提出的安全设施、服务设施、管理设施和通信、收费、监控系统及隧道机电设施的设计方案。下阶段结合安全性评价及地区气候特征，进 * 步优化安全设施设置， (略) 车安全。

（ * ）原则同意全线设置标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、诱导设施、 (略) 等交通安全设施。下阶段应加强对急弯、雾区、构造物密集、出入口密集等危险路段安全设施的针对性设计， (略) 车安全。中分带开口活动护栏应按《关于规范高速公路中央分隔带开口护栏设置的通知》(黔交建设〔 * 号)的要求设置，隧道反光环应按《关于在高速公路隧道内全面增设反光环的通知》(黔交建设〔 * 〕 * 号)要求设置。

（ * ）原则同意本项目服务及管养设施设置方案。全线 (略) 1处、 (略) 4处、 (略) 、服务区（含还建的汕昆高速安龙服务区）4处、 (略) 、 (略) 、 (略) (略) ，满足项目服务及管养需求。

（ * ）原则同意本项目监控设施设计方案，建议全程监控点位采用多套摄像机共杆安装方式。

（ * ）原则同意收费设施规模及系统设计。 (略) 应按照国家有关规定，做好电子不停车收费（ETC）车道及门架设置，完善超限、超载车辆入口检测设计及危险品车辆管理措施。

（ * ）原则同意全线通信系统、通信管道设计。全线通信系统应采用OTN技术，并接入全省OTN干线传输系统。通信管道设计应符合《 (略) 省交通运输厅关于调整高速公路通信管道设计数量的通知》（黔交建设〔 * 号）要求。下阶段应进 * 步统 * 全线通信设施配置及选型方案。

（ * ）原 (略) 点供电及照明设施设计。下阶段应进 * (略) 点变配电设施选型及配置。

（ * ）原则同意本项目隧道机电设施设计方案。下阶段进 * 步优化隧道通风、照明、消防、监控、供配电设施设计及火灾工况联动救援方案，保证隧道运营安全，合理节能。

（ * ）进 (略) 机电设备的防雷接地设计， (略) 、服务区等高速公路房建工程的防雷设计。

（ * ）同意全线房建设施总体设计方案。核定全线 (略) 点、 (略) 等沿线设施总用地 * 亩，建筑面积 * 1平方米。

（十）有关消防的设计审查，请按照《贵 (略) 乡建设厅关于印发< (略) 省建设工程消防设计审查验收管理实施细则>的通知》（黔建消通〔 * 〕 * 号）执行。

* 、环境保护与景观设计

（ * ）本项目环境保护与景观设计以及环境保护措施基本 (略) 在区域实际情况，所采取的环境保护措施基本恰当。原则同意全线环境保护设计及绿化景观设计方案，应及时完成环保、水保报告及批复。

（ * ）下阶段施工图设计工作中，结 (略) 《关于实施绿色公路建设的指导意见》、《 (略) 省交通运输厅关于 (略) 省实施绿色公路建设的指导意见》（黔交建设〔 * 号）及《 (略) 省交通运输厅关于 (略) 省公路水运建设项目环境保护工作有关事宜的通知》（黔交建设〔 * 号）要求，把环保、水保的相关措施具体落实到设计中，并同步做好有关工作。

（ * ）应根据项目沿线敏感点的分布情况，结合噪声预测值确定声屏障设置的位置，设置的长度、高度，补充设计依据。

（ * ）全线景观绿化应结合沿线地域文化、风土人情、环境特色和旅游名胜等调查工作，统筹规划，充分展现项目沿线独特的地域文化、风景名胜区。

（ * ） (略) 理设计应结合《水土保持方案报告书》的要求，落实各项水保措施的设计，注重植被的恢复，明确选用的苗木品种。

（ * ）施工便道设计应充分考虑对周围环境的影响，减少对周围环境造成破坏和污染，特殊施 (略) 专项设计。

（ * ）督促环评报告、水保方案编制单位加强与勘察设计单位的联系，保持环评报告、水保方案与路线勘察设计确定方案的 * 致性，防止出现因方案的不 * 致导致环评报告、水保方案发生变更，影响后续建设环节。涉及环评的事项按 (略) 《关于印发 (略) 分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办〔 * 〕 * 号） (略) 。

十、设计概算

概算根 (略) 《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG 点击查看>> )、《公路工程概算定额》(JTG/T 点击查看>> )、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T 点击查看>> )、及《 (略) 省公路工程基本建设项目概、预算编制补充规定》进行编制。

（ * ）核定建筑安装工程费 * , * , * , * 元；

（ * ）核定土地征用及拆迁补偿费2, * , * , * 元；

（ * ）核定工程建设其他费1, * , * , * 元；

（ * ）核定预备费1, * , * , * 元；

（ * ）核定建设期贷款利息1, * , * , * 元；

（ * ）核定 (略) 省交通强国费 * , * , * 元。

经审查，初步设计总概算核定为 * , * , * , * 元（含建设期贷款利息1, * , * , * 元），较经批复的工可估算 * . * 亿元，增加2. * 亿元，超出工可估算0. * %。初步设计概算 (略) 分未超过投资估 (略) 分的 * %。本项目施工图总预算应控制在初步设计批复的概算范围之内，最终工程造价以竣工决算为准。

十 * 、其他

项目法人为 (略) 省 (略) ，法定代表人、机构负责人为王银。根据《 (略) 关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》（交公路发〔 * 〕 * 号），按《公路工程施工监理规范》（JTGG * - * ） (略) 门相关规定组织监理工作。

请你 (略) 镇建设规划、水利、环保、文物、林业、管线、电力电信及其它建筑 (略) 门签订责任明确的书面协议，确保项目顺利实施；施工过程中应加强环境保护意识，与沿线 (略) 门充分协调，深化环保、水保工程设计，保护沿线自然生态环境。

请你司督促设计单位认真按此批复要求编制施工图设计文件，施工图设计文件由你司负责组织审查，审查意见报厅审 (略) 。施工图设计阶段要认真落实标准化施工的要求，并落实到设计文件中；做好农灌、通道、 (略) 设置的设计，以及涉及机耕道、水渠改造等与沿线群众利益密切相关的工程设计。要严格按照基本建设程序办事，防止建设过程中随意变更设计和调整概算。若发生较大（重大）设计变更，必须严格按《公路工程设计变更管理办法》（ (略) 令 * 年第5号） (略) 审查审批手续（具体操作可按《 (略) 省高速公路PPP项目建设管理手册》( 点击查看>> 版）第 (略) ），先申请，经同意后方能开展变更的施工图设计，设计完成后经审批才能实施。未经同意擅自实施的设计变更不补办手续，相关费用不得进入工程决算。

请你司抓紧做好开工前的各项准备工作，并按 (略) 的有关规定及时办理质量监督手续、施工许可手续。贯彻落实我省高速公路“施工标准化”、“平安工地建设”以及创建“品质工程”的相关要求，加强施工期间的监管，确保工程质量安全。项目总工期（自开工之日起）3年半。

* 枝至安龙高速公路初步设计概算审查对照表.pdf

(略) 省交通运输厅

* 日

（此件公开发布）