省发展改革委关于 (略) 至 (略) 市域（郊）铁路（ (略) 段）初步设计的批复

苏发改基础发〔 * 号

(略) 市发展改革委：

《关于上报 (略) 至 (略) 市域（郊）铁路（ (略) 段）初步设计的请示》（宁发改基础字〔 * 号）及相关附件均收悉。结合中 (略) 有限公司《关于 (略) 至 (略) 市域（郊）铁路（ (略) 段）工程初步设计的评审报告》（咨交通〔 * 号），经研究，现批复如下：

* 、线路方案

(略) 至 (略) 市域（郊）铁路（ (略) 段） (略) ，沿宁芜公路、景明大街敷设，止于铜井苏皖省界，线路全长约 * . * 公里。下阶段，优化线路平纵断面设计方案，重点 (略) 配线、 (略) 出入段线等方案，做好轨道 (略) 市开发 * 体化工作。

* 、主要技术标准

本项目正线为双线，速度目标值为 * 公里/小时，正线最小线间距4米，正线最大坡度 * ‰，最小曲线半径 * 般 * 米（困难段 * 米、限速段 * 米），正线采用长枕型无砟道床，直流 * (略) 牵引供电，市域B型车，站台有效长度 * 米，LTE-CBTC信号系统， (略) 车间隔2分钟。

* 、车辆、行车组织与运营管理

本项目采用市域B型车，初期4辆编组（3动1拖）、近期4/6混跑、远期6辆编组（4动2拖），大小交路、大站快车+站 (略) 模式。系统规模按 * 对/小时控制，高峰 (略) 对数为初期 * 对/小时、近期 * 对/小时、远期 * 对/小时。初期配属车辆 * 列/ * 辆、近期增配车辆 * 列/ * 辆、远期配属车辆 * 列/ * 辆。下阶段，进 (略) 快车运营组织和小交路方案；深化列 (略) 置方案；强化备用车数分析，节约工程投资。

* 、车站、 (略) (略)

全 (略) 8座， (略) 4座、 (略) 1座、 (略) 3座。 (略) 、 (略) 、 (略) (略) ， (略) (略) (略) 换乘， (略) 点预留换乘条件。下阶段，结合周边地块和道路规划实施方案，本着安全、便民、集约、节约的原则， (略) 方案。

全线设 (略) 1座。下阶段，在深化停车规模分析的基础上，结合当涂南车辆段方案和工艺流程， (略) ，重点深化试车线方案设计；进 * 步做好上盖开发条件预留。

全线设置中 (略) 1处。下阶段，优化设计方案。

* 、土建工程

(略) 、区间、 (略) 等结构设计方案。下阶段，强化水文地质等勘察工作，做好特 (略) 置方案设计；充分研究基坑变形、外部条件、施工工艺等， (略) 结构设计； (略) (略) 环境等因素，做好地下区间隧道结构设计；进 * 步 (略) 设计方案， (略) 基础、减振等设计；结合实际运营车辆荷载特点，深化区间桥梁设计方案；按照道路交叉口渠化方案，优化跨路口节点的桥跨设置和桥墩尺寸等；结合上盖开发， (略) 结构设计。

* 、机电设备

原则同意供电、通信、信号、通风空调、给排水及消防、 (略) 照明、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、自动售检票、门禁、安防等系 (略) 、站台门、电扶梯等设计方案。下阶段，深化各系统设计方案，重点预留线路延伸至中华门的系统能力， (略) 的特殊消防设计。

* 、工期

本项目建设工期约 * 个月。

* 、概算

核定本工程初步设计概算为 点击查看>> . * 万元，其中：工程费用 点击查看>> . * 万元，工程建设其他费用 点击查看>> . * 万元；预备费 * 1. * 万元；专项费用 点击查看>> . * 万元。项目资金来源按我委苏发改基础发〔 * 〕 * (略) 。

* 、其他

请严格按照国家基本建设程序的规定抓紧完成后续工作。在工程建设中， (略) 国家、省有关法律法规要求，切实防范政府债务风险，狠抓“质量、工期、投资” * 大控制，加强安全生产管理， (略) “ * 同时”制度，按照相关规章制度压实项目建设单位与相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故，确保工程 (略) 和社会稳定，力争早日建成通车。

附件： (略) 至 (略) 市域（郊）铁路（ (略) 段）初步设计概算汇总表

(略) 省发展改革委

* 日

（项目代码： 点击查看>> - * - 点击查看>> ）

省发展改革委关于 (略) 至 (略) 市域（郊）铁路（ (略) 段）初步设计的批复

苏发改基础发〔 * 号

(略) 市发展改革委：

《关于上报 (略) 至 (略) 市域（郊）铁路（ (略) 段）初步设计的请示》（宁发改基础字〔 * 号）及相关附件均收悉。结合中 (略) 有限公司《关于 (略) 至 (略) 市域（郊）铁路（ (略) 段）工程初步设计的评审报告》（咨交通〔 * 号），经研究，现批复如下：

* 、线路方案

(略) 至 (略) 市域（郊）铁路（ (略) 段） (略) ，沿宁芜公路、景明大街敷设，止于铜井苏皖省界，线路全长约 * . * 公里。下阶段，优化线路平纵断面设计方案，重点 (略) 配线、 (略) 出入段线等方案，做好轨道 (略) 市开发 * 体化工作。

* 、主要技术标准

本项目正线为双线，速度目标值为 * 公里/小时，正线最小线间距4米，正线最大坡度 * ‰，最小曲线半径 * 般 * 米（困难段 * 米、限速段 * 米），正线采用长枕型无砟道床，直流 * (略) 牵引供电，市域B型车，站台有效长度 * 米，LTE-CBTC信号系统， (略) 车间隔2分钟。

* 、车辆、行车组织与运营管理

本项目采用市域B型车，初期4辆编组（3动1拖）、近期4/6混跑、远期6辆编组（4动2拖），大小交路、大站快车+站 (略) 模式。系统规模按 * 对/小时控制，高峰 (略) 对数为初期 * 对/小时、近期 * 对/小时、远期 * 对/小时。初期配属车辆 * 列/ * 辆、近期增配车辆 * 列/ * 辆、远期配属车辆 * 列/ * 辆。下阶段，进 (略) 快车运营组织和小交路方案；深化列 (略) 置方案；强化备用车数分析，节约工程投资。

* 、车站、 (略) (略)

全 (略) 8座， (略) 4座、 (略) 1座、 (略) 3座。 (略) 、 (略) 、 (略) (略) ， (略) (略) (略) 换乘， (略) 点预留换乘条件。下阶段，结合周边地块和道路规划实施方案，本着安全、便民、集约、节约的原则， (略) 方案。

全线设 (略) 1座。下阶段，在深化停车规模分析的基础上，结合当涂南车辆段方案和工艺流程， (略) ，重点深化试车线方案设计；进 * 步做好上盖开发条件预留。

全线设置中 (略) 1处。下阶段，优化设计方案。

* 、土建工程

(略) 、区间、 (略) 等结构设计方案。下阶段，强化水文地质等勘察工作，做好特 (略) 置方案设计；充分研究基坑变形、外部条件、施工工艺等， (略) 结构设计； (略) (略) 环境等因素，做好地下区间隧道结构设计；进 * 步 (略) 设计方案， (略) 基础、减振等设计；结合实际运营车辆荷载特点，深化区间桥梁设计方案；按照道路交叉口渠化方案，优化跨路口节点的桥跨设置和桥墩尺寸等；结合上盖开发， (略) 结构设计。

* 、机电设备

原则同意供电、通信、信号、通风空调、给排水及消防、 (略) 照明、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、自动售检票、门禁、安防等系 (略) 、站台门、电扶梯等设计方案。下阶段，深化各系统设计方案，重点预留线路延伸至中华门的系统能力， (略) 的特殊消防设计。

* 、工期

本项目建设工期约 * 个月。

* 、概算

核定本工程初步设计概算为 点击查看>> . * 万元，其中：工程费用 点击查看>> . * 万元，工程建设其他费用 点击查看>> . * 万元；预备费 * 1. * 万元；专项费用 点击查看>> . * 万元。项目资金来源按我委苏发改基础发〔 * 〕 * (略) 。

* 、其他

请严格按照国家基本建设程序的规定抓紧完成后续工作。在工程建设中， (略) 国家、省有关法律法规要求，切实防范政府债务风险，狠抓“质量、工期、投资” * 大控制，加强安全生产管理， (略) “ * 同时”制度，按照相关规章制度压实项目建设单位与相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故，确保工程 (略) 和社会稳定，力争早日建成通车。

附件： (略) 至 (略) 市域（郊）铁路（ (略) 段）初步设计概算汇总表

(略) 省发展改革委

* 日

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