项目名称

中央储备 (略) 货运 (略)

建设地址

(略) 市 (略) 街道 (略) 路 * 号

建设单位

中央储备 (略)

环评机构

(略) 新 (略) 有限公司

受理日期

* 日

环评报告全本

见附件

项目概况

项目名称：邳县粮食中转储备库工程补码项目；

建设单位：中央储备 (略) ；

项目性质：已建补办

行业类别：G * 货运 (略) ；

建设地点： (略) 市 (略) 街道 (略) 路 * 号；

投资总额：总投资 * 万元，其中环保投资 * 万元，占总投资的比例为 * .9%。

项目建设2个 * 吨级散货泊位，码头主要货种为粮食（玉米、小麦、水稻等），年吞吐量为 * 万吨。主要建设内容包括码头平台、作业区、装卸设施设备、水工建筑物等主体工程和环保设施等相应的配套工程等。项目代码： 点击查看>> - * - 点击查看>>

主要环境影响

1、废水

本项目废水主要包括来港船舶生活污水、船舶含油污水、码头员工生活污水、初期雨水。码头无专职常驻工作人员，值班人员生活污水依托粮 (略) 理 (略) 理后经 (略) (略) (略) (略) 理；码头初期雨水经自建 (略) 理后回用于绿化及港区降尘，项目废水不外排。

2、废气

本工程营运期产生的废气主要来源于到港船舶柴油机尾气、装卸起尘。

到港船舶柴油机尾气

（1）船舶优先选用功率大、转速快的发动机，尽可能降低辅机运转负荷以减少耗油量；采用机内回用气措施，将排 (略) 分重新进入排气管再燃烧。

（2）使用品质高的汽油和柴油作为燃料。

（3）码头设置岸电设施，减少燃料用量。

装卸粉尘污染防治措施

（1）粮食装卸时（扒谷机、输送 (略) ）采用移动式布袋 (略) 理。

（2）安排专人及时对散落的道路灰尘及时清扫，并适当洒水；

（3）码头装卸作业区，采 (略) 等措施，防止扬尘；

（4）充分利用港区空地，合理设置防尘绿化带，发挥花草、树木的滞尘、吸收粉尘等大气污染物的作用，减轻对大气环境的污染。防尘树种以广玉兰、夹竹桃、女贞、山茶、冬青、 (略) 、杨树、桃树等品种较佳。

3噪声污染防治措施评述

噪声源控制

（1）设专人对 (略) 定期保养和维护，并负责对 (略) 培训，严格按操作规范使用各类机械；

（2）船舶进入港区禁止鸣笛，并安排专人通过通信设施或其他设施方法引导， (略) 安全；进港船舶停岸即停机，减少停靠时间等方法减少发声的时间；进岸船舶应限速，禁止到岸船舶使用高音喇叭，尽量减少鸣笛次数，船舶进出码头区域应关闭机舱门。

（3）在输送带等设备安装减振垫，减少机械振动产生的噪声污染；加强对机械设备的维护保养和正确操作。定期对 (略) (略) 维修和保养，保持其技术性能良好，使其排放的噪声符合有关技术标准。及时修理产生异常噪音的机械设备，缩短异常噪音的排放时间。

（4）流动性设备 (略) (略) ，以增大其噪声衰减距离；

（5）厂界周围 (略) 绿化，生产区周围及道路两旁种植花卉、树木绿化降噪。

隔声措施

合理平面布置。本项目码头平台及作业区均设计布置在港池西侧，与最近敏感点距离大于 * m，相距较远，因此生产噪声对敏感点影响可接受，经预测运营期噪声可以做到达标排放。

4固废污染防治措施评述

本项目固体废弃物可分为船舶垃圾和 (略) 分，主要有港区工作人员产生的生活垃圾、到港船舶生活垃圾、沉淀池泥沙、废布袋和除尘灰等。

船舶固废主要为船员生活垃圾。生活垃圾主要是食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等，由 (略) 市船舶 (略) (略) 置。港区生活垃 (略) (略) 理，沉淀池泥沙、废布袋和除尘灰外售综合利用，现场配备垃圾收集箱。

本项目运营期产生的各种固废均 (略) 理处置，对周围环境影响较小。

5地下水、土壤污染防治措施评述

本项目主要是码头径流的雨水下渗对地下水的可能产生影响。

根 (略) 地天然包气带防污性能、污染控制难易程度和污染物特性，提出相应的防渗技术要求。其中船舶含油污水、生活污水收集箱为 * 般防渗区。防渗层要求达到等效粘土防渗层厚度6米以上、渗透系数不大于 * -7cm/s。此外，完善清污分流系统，保证初期雨水能够顺畅排入沉淀池。 (略) 区为简单防渗区，防渗层要求达到等效粘土防渗层厚度1.5m以上、渗透系数不大于 * -7cm/s。

6生态影响减缓措施

（1）码头建设对生态的影响是不可避免的，对已经造成的生态损失，应在运营期采取有效的补救和恢复措施， (略) 植被恢复，加强建设区绿化等。

（2）严格控制港区污水和过往船舶污水的排放，禁止含油污水、 (略) 理不达标排放：禁止船舶固体废弃物及生活垃圾排入中 (略) ；减少人为活动对水域生态环境造成的不利影响。

（3）建立健全各种规章制度，切实保护水域生态环境。加强对 (略) 理的管理，对擅自排 (略) 罚力度。机动船只要安装防污设备和器材，对跑冒滴漏严重的机动船只要限期整改。装备应急防污设施。面对突发的船舶事故，尽快采取环保措施和应急预案，避免造成大面积水域环境污染。

（4）加强港区环境绿化，港区道路两旁种植吸滞粉尘能力较强的乔、灌木，逐步形成林荫道。

7、风险防范措施和应急预案

环境风险防范措施

本项目水域环境风险事故主要是码头前沿船舶发生溢油事故，粮食遇明火可能火灾燃烧引发次生半生污染事故。通过分析，事故发生频率低，为了尽量避免环境风险的发生和降低环境风险的影响，需建立相应的环境风险防范体系和应急反应系统。

船舶碰撞事故和码头装卸事故的防范措施

船舶交通事故和码头装卸事故的发 (略) 和停泊的地理条件、气象条件、运输装载货种、船舶密度、导/助航条件以及船舶驾驶、 (略) 装卸作业人员和管理人员的素质有关。应在以下几个方面制定和实施港区事故应急防范措施：

（1）建立健全船舶交通管制系统和水上安全保障体系

为了保障港区船 (略) ，随时掌握进出港航道及该水域内的船舶动态，实施对船舶的全航程监控，必须建立健全整个港区的船舶交通管制系统，辅助采用船舶报告制度及船舶自动识别系统，连续实时地掌握船舶的船位和状态，及时发现问题、预先采取措施以减少事故隐患， (略) 安全提供支持保障。

要保障 (略) 安全，必须接受该辖区内 (略) 、 (略) 、 (略) (略) 的协调、监督和管理，特别 (略) 船舶定线制，其中的主要相关条款如下：

①船舶必须在规定的通航分 (略) 驶，并按规定向主管机关设置 (略) 报告。

②在深水航道内，所有船舶 * 律按各 (略) 原则沿规定 (略) 驶，并尽可能远离分隔带或分隔线。

③超大型船舶、大型船舶、高速船应在深水航道中的 (略) 驶。航速慢的大型船舶应尽可能沿通航分道 (略) 驶，在确认安全的前提下，也可进 (略) 驶。

④小型船舶必须按规定的推荐航路 (略) 驶。

⑤靠离码头、进出锚地、 (略) 及支流 (略) 等需穿越通航分道、推荐航路或特定航路的船舶，应当注意航路情况和周围环境， (略) 驶时，尽可能与通航分道成 (略) 。

因此， (略) 门应注意推进船舶现代化技术，在船舶上配备必要的人员及水上安全保障设施，负责水上通信联络、船舶导航、引航、助航、航标指示、海事警报、气象预报等安全监督业务。

（2）加强船舶在进港航道-码头-水路集疏运的全程监控

随着海事管理信息化的不断发展，目前国内外已经积累了大量有效的航运安全管理信息。

（3）溢油风险防范措施

①加强环保宣传教育，提高船员和全体人员的环保意识，尤其是提高船员安全生产的高度责任感和责任心，增强对溢油事故危害和污染损害严重性的认识，提高实际操作应变能力，避免人为因素导致的溢油事故。

②要想第 * 时间发现溢油险情，必须做的 * 件事就是平 (略) 检查。应制定 * 整套严格的安全生产操作规章制度，做好日常检查，包括货轮进出码头区的引航员制度、值班瞭望制度、业务技术培训与考核制度等，明确各岗位职责，加强安全生产管理。

③码头泊位应装备符合工程要求的系船设施和防撞靠泊设施。

④应按照设计船型参数要求，对船舶进岸航道、泊位及调头区实施必要的清淤工作，并注意航标设置及日常维护工作。

⑤企业应建立溢油应急体系和制订溢油应急预案，按照《 (略) 码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T 点击查看>> ）要求配备应急设备。有围油栏至少 * m 以及配用的施放设施。宜选用充气式重型围油栏。配备必要的吸油材料（如吸油栏、吸油毯）和相应设备 (略) 门核准控制使用的消油剂和相应配备的设备。配备报警系统及必要的通信器材，以便及时与应 (略) 、 (略) 门等有关单位建立联系，及时采取应急措施。

⑥在发生溢油事故时，应急时通 (略) 门和地 (略) 门，并在溢油点下游设置监测断面。在溢油区域 (略) 吸油，最大限度地控制油膜向下游漂移，减少油类污染对地表水的影响。

（4）加强码头装卸作业的安全管理与防护措施

在码头事故的防范措施中，首先在工艺及设计的合理性上把好第 * 关，继而 (略) 业操作规范，全面提高操作人员的职业素质。第 * 要加强码头作业管理，同时确保码头、船舶及各种装置设备保 (略) 状态，加强设备的保养和定期维修，以防意外事故的发生。

（5）在码头附近区域配备必要的导助航等安全保障设施

为了保障码头附 (略) 安全，要接受 (略) 对船舶交通和船舶报告等方面的协调、监督和管理，在码头前沿和船舶掉头区设置必要的助航等安全保障设施。码头进出港船舶统 * 调度。

（6）其它

为防止因自然气候因素引发的事故，对船舶装卸及靠泊 (略) 如下规定；

·风：风力>7级，停止作业；

·雨：降雨强度>中雨，停止作业；

·雾：能见度-lkm,船只停止进出港。

溢油事故污染应急措施

（1）恶劣河况下

溢油面积大且河况恶劣的情况下， * 旦码头前沿水域发生泄漏事故，应当首先临近水域敏感区布设围油栏，避免保护目标受损。建议应当在保护目标设置应急设备配置点，储存岸滩围油栏，并在保护目标附近水域布设围油栏挂靠桩基， * 旦出现泄漏事故，立即将岸滩围油栏或吸附拖栏挂于桩基，有效保护敏感目标。

（2）重大事故、严重事故

风和浪的影响势必影响溢油回收作业，这时应该选用能抵御风浪的溢油回收器材，应当具有的功能是回收能力大、抵御风浪能力强。为了防止溢油的扩展，可以使用船舶以“Μ、V、J”形来牵引拖拽围油栏，协同污油回收装置。船只拖拽围油栏时既要保持正确的形状，还要维持特定的拖拽速度以保证污油不流失。围油栏选择操作性强、抗风等级高的充气式围油栏，污油回收装置选用抗风浪较强的倾斜板式或吸附式回收装置。

此外，当发生事故溢油时，污油将在较短时间内到达临近水域敏感区，然 (略) 动前有动员、吊装设备时间， (略) 后，还需装卸设备、布防围油栏等时间。因此， * 旦发生溢油事故，应当根据事故地点、规模，优先对周边环境敏感目标采取必要的保护措施。

（3）较严重事故、中等事故

水域发生泄漏事故 * 般规模相对较小，泄漏量相对较小，因此可根据水 (略) 条件，采用锚泊方式布防围油栏，选用固体浮子式围油栏。该围油栏有 * 定的缓冲能力。其优点是能将污油完全回收，可长期滞留水上，相对节省财力。可在浮箱上装设快速连接头，打开可让船只进入工作，围油栏布设形状不定，按照水流方向布设，已达到最佳抗风效果。

（4） * 般事故

船舶在加油作业时均布设围油栏，污油被限制在围油栏内，可采用小型回收装置或者 (略) 回收。

火灾爆炸事故的防范措施

①码头设消防设施， (略) 消防设施定期检查和维护。

②设备的安全管理:定 (略) 安全检测，检测内容、时间、人员应有记录保存。安全检测应根据设备的安全性、危险性设定检测频次。

③应加强火源的管理， (略) 维修焊接， (略) 门确认、准许，并有记录。

④有防雷装置，特别防止雷击。

⑤要有完善的安全消防措施。从平面布置上，各作业区、码头设备等各功能区之间应按国家消防安全规定，设置足够的安全距离和道路，以便安全疏散和消防。 (略) 位设备应设置DCS系统控制和设置完善的报警联锁系统以及水消防系统和ABC类干粉灭火器等。在必要的地方应安装了火灾探测器，构成自动报警监测系统，并且对该系统作定期检查。

⑥在管理上设置专业安全卫生监督机构，建立严格的规章制度和安全生产措施，所有工作人员必须培训上岗，绝不容许引入不安全因素到码头作业中去。

⑦ (略) 密闭和自动控制原则，在装卸过程中均采用自动控制和 (略) 巡视控制。遵守安全操作规程， (略) 有 (略) 规章制度，在各岗位设置警示标牌。

⑧初步设计完成后，有关单位要从安全生产的角度对项目的 (略) 全面的审查。

建立应急联动机制

建设单位应与当地人民政府、 (略) 、 (略) 等建立环境风险应急联动机制， * 旦发生船舶碰撞溢油等环境风险事故，建设单位应及时通知上下游保护目标，同时需通知当地生 (略) 门，中 (略) 保护区附近 (略) 应急监测。

公众参与情况

项目在 (略) 新 (略) (略) (略) 上公示，同时在公共媒体《都市晨报》进行了两次公示， (略) (略) (略) 公示。工作内容符合《环境影响评价公众参与办法》的要求，公众参与的程序合法，形式有效。项目公示、公参期间未收到公众的来电、来访意见，未收到对项目建设的反对意见。公示期间未收到周边公众反对意见。

（见附件资料）

电 话

点击查看>>

联系地址

(略) 市 (略) 8 (略)

电子邮件地址

* * .com

项目名称

中央储备 (略) 货运 (略)

建设地址

(略) 市 (略) 街道 (略) 路 * 号

建设单位

中央储备 (略)

环评机构

(略) 新 (略) 有限公司

受理日期

* 日

环评报告全本

见附件

项目概况

项目名称：邳县粮食中转储备库工程补码项目；

建设单位：中央储备 (略) ；

项目性质：已建补办

行业类别：G * 货运 (略) ；

建设地点： (略) 市 (略) 街道 (略) 路 * 号；

投资总额：总投资 * 万元，其中环保投资 * 万元，占总投资的比例为 * .9%。

项目建设2个 * 吨级散货泊位，码头主要货种为粮食（玉米、小麦、水稻等），年吞吐量为 * 万吨。主要建设内容包括码头平台、作业区、装卸设施设备、水工建筑物等主体工程和环保设施等相应的配套工程等。项目代码： 点击查看>> - * - 点击查看>>

主要环境影响

1、废水

本项目废水主要包括来港船舶生活污水、船舶含油污水、码头员工生活污水、初期雨水。码头无专职常驻工作人员，值班人员生活污水依托粮 (略) 理 (略) 理后经 (略) (略) (略) (略) 理；码头初期雨水经自建 (略) 理后回用于绿化及港区降尘，项目废水不外排。

2、废气

本工程营运期产生的废气主要来源于到港船舶柴油机尾气、装卸起尘。

到港船舶柴油机尾气

（1）船舶优先选用功率大、转速快的发动机，尽可能降低辅机运转负荷以减少耗油量；采用机内回用气措施，将排 (略) 分重新进入排气管再燃烧。

（2）使用品质高的汽油和柴油作为燃料。

（3）码头设置岸电设施，减少燃料用量。

装卸粉尘污染防治措施

（1）粮食装卸时（扒谷机、输送 (略) ）采用移动式布袋 (略) 理。

（2）安排专人及时对散落的道路灰尘及时清扫，并适当洒水；

（3）码头装卸作业区，采 (略) 等措施，防止扬尘；

（4）充分利用港区空地，合理设置防尘绿化带，发挥花草、树木的滞尘、吸收粉尘等大气污染物的作用，减轻对大气环境的污染。防尘树种以广玉兰、夹竹桃、女贞、山茶、冬青、 (略) 、杨树、桃树等品种较佳。

3噪声污染防治措施评述

噪声源控制

（1）设专人对 (略) 定期保养和维护，并负责对 (略) 培训，严格按操作规范使用各类机械；

（2）船舶进入港区禁止鸣笛，并安排专人通过通信设施或其他设施方法引导， (略) 安全；进港船舶停岸即停机，减少停靠时间等方法减少发声的时间；进岸船舶应限速，禁止到岸船舶使用高音喇叭，尽量减少鸣笛次数，船舶进出码头区域应关闭机舱门。

（3）在输送带等设备安装减振垫，减少机械振动产生的噪声污染；加强对机械设备的维护保养和正确操作。定期对 (略) (略) 维修和保养，保持其技术性能良好，使其排放的噪声符合有关技术标准。及时修理产生异常噪音的机械设备，缩短异常噪音的排放时间。

（4）流动性设备 (略) (略) ，以增大其噪声衰减距离；

（5）厂界周围 (略) 绿化，生产区周围及道路两旁种植花卉、树木绿化降噪。

隔声措施

合理平面布置。本项目码头平台及作业区均设计布置在港池西侧，与最近敏感点距离大于 * m，相距较远，因此生产噪声对敏感点影响可接受，经预测运营期噪声可以做到达标排放。

4固废污染防治措施评述

本项目固体废弃物可分为船舶垃圾和 (略) 分，主要有港区工作人员产生的生活垃圾、到港船舶生活垃圾、沉淀池泥沙、废布袋和除尘灰等。

船舶固废主要为船员生活垃圾。生活垃圾主要是食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等，由 (略) 市船舶 (略) (略) 置。港区生活垃 (略) (略) 理，沉淀池泥沙、废布袋和除尘灰外售综合利用，现场配备垃圾收集箱。

本项目运营期产生的各种固废均 (略) 理处置，对周围环境影响较小。

5地下水、土壤污染防治措施评述

本项目主要是码头径流的雨水下渗对地下水的可能产生影响。

根 (略) 地天然包气带防污性能、污染控制难易程度和污染物特性，提出相应的防渗技术要求。其中船舶含油污水、生活污水收集箱为 * 般防渗区。防渗层要求达到等效粘土防渗层厚度6米以上、渗透系数不大于 * -7cm/s。此外，完善清污分流系统，保证初期雨水能够顺畅排入沉淀池。 (略) 区为简单防渗区，防渗层要求达到等效粘土防渗层厚度1.5m以上、渗透系数不大于 * -7cm/s。

6生态影响减缓措施

（1）码头建设对生态的影响是不可避免的，对已经造成的生态损失，应在运营期采取有效的补救和恢复措施， (略) 植被恢复，加强建设区绿化等。

（2）严格控制港区污水和过往船舶污水的排放，禁止含油污水、 (略) 理不达标排放：禁止船舶固体废弃物及生活垃圾排入中 (略) ；减少人为活动对水域生态环境造成的不利影响。

（3）建立健全各种规章制度，切实保护水域生态环境。加强对 (略) 理的管理，对擅自排 (略) 罚力度。机动船只要安装防污设备和器材，对跑冒滴漏严重的机动船只要限期整改。装备应急防污设施。面对突发的船舶事故，尽快采取环保措施和应急预案，避免造成大面积水域环境污染。

（4）加强港区环境绿化，港区道路两旁种植吸滞粉尘能力较强的乔、灌木，逐步形成林荫道。

7、风险防范措施和应急预案

环境风险防范措施

本项目水域环境风险事故主要是码头前沿船舶发生溢油事故，粮食遇明火可能火灾燃烧引发次生半生污染事故。通过分析，事故发生频率低，为了尽量避免环境风险的发生和降低环境风险的影响，需建立相应的环境风险防范体系和应急反应系统。

船舶碰撞事故和码头装卸事故的防范措施

船舶交通事故和码头装卸事故的发 (略) 和停泊的地理条件、气象条件、运输装载货种、船舶密度、导/助航条件以及船舶驾驶、 (略) 装卸作业人员和管理人员的素质有关。应在以下几个方面制定和实施港区事故应急防范措施：

（1）建立健全船舶交通管制系统和水上安全保障体系

为了保障港区船 (略) ，随时掌握进出港航道及该水域内的船舶动态，实施对船舶的全航程监控，必须建立健全整个港区的船舶交通管制系统，辅助采用船舶报告制度及船舶自动识别系统，连续实时地掌握船舶的船位和状态，及时发现问题、预先采取措施以减少事故隐患， (略) 安全提供支持保障。

要保障 (略) 安全，必须接受该辖区内 (略) 、 (略) 、 (略) (略) 的协调、监督和管理，特别 (略) 船舶定线制，其中的主要相关条款如下：

①船舶必须在规定的通航分 (略) 驶，并按规定向主管机关设置 (略) 报告。

②在深水航道内，所有船舶 * 律按各 (略) 原则沿规定 (略) 驶，并尽可能远离分隔带或分隔线。

③超大型船舶、大型船舶、高速船应在深水航道中的 (略) 驶。航速慢的大型船舶应尽可能沿通航分道 (略) 驶，在确认安全的前提下，也可进 (略) 驶。

④小型船舶必须按规定的推荐航路 (略) 驶。

⑤靠离码头、进出锚地、 (略) 及支流 (略) 等需穿越通航分道、推荐航路或特定航路的船舶，应当注意航路情况和周围环境， (略) 驶时，尽可能与通航分道成 (略) 。

因此， (略) 门应注意推进船舶现代化技术，在船舶上配备必要的人员及水上安全保障设施，负责水上通信联络、船舶导航、引航、助航、航标指示、海事警报、气象预报等安全监督业务。

（2）加强船舶在进港航道-码头-水路集疏运的全程监控

随着海事管理信息化的不断发展，目前国内外已经积累了大量有效的航运安全管理信息。

（3）溢油风险防范措施

①加强环保宣传教育，提高船员和全体人员的环保意识，尤其是提高船员安全生产的高度责任感和责任心，增强对溢油事故危害和污染损害严重性的认识，提高实际操作应变能力，避免人为因素导致的溢油事故。

②要想第 * 时间发现溢油险情，必须做的 * 件事就是平 (略) 检查。应制定 * 整套严格的安全生产操作规章制度，做好日常检查，包括货轮进出码头区的引航员制度、值班瞭望制度、业务技术培训与考核制度等，明确各岗位职责，加强安全生产管理。

③码头泊位应装备符合工程要求的系船设施和防撞靠泊设施。

④应按照设计船型参数要求，对船舶进岸航道、泊位及调头区实施必要的清淤工作，并注意航标设置及日常维护工作。

⑤企业应建立溢油应急体系和制订溢油应急预案，按照《 (略) 码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T 点击查看>> ）要求配备应急设备。有围油栏至少 * m 以及配用的施放设施。宜选用充气式重型围油栏。配备必要的吸油材料（如吸油栏、吸油毯）和相应设备 (略) 门核准控制使用的消油剂和相应配备的设备。配备报警系统及必要的通信器材，以便及时与应 (略) 、 (略) 门等有关单位建立联系，及时采取应急措施。

⑥在发生溢油事故时，应急时通 (略) 门和地 (略) 门，并在溢油点下游设置监测断面。在溢油区域 (略) 吸油，最大限度地控制油膜向下游漂移，减少油类污染对地表水的影响。

（4）加强码头装卸作业的安全管理与防护措施

在码头事故的防范措施中，首先在工艺及设计的合理性上把好第 * 关，继而 (略) 业操作规范，全面提高操作人员的职业素质。第 * 要加强码头作业管理，同时确保码头、船舶及各种装置设备保 (略) 状态，加强设备的保养和定期维修，以防意外事故的发生。

（5）在码头附近区域配备必要的导助航等安全保障设施

为了保障码头附 (略) 安全，要接受 (略) 对船舶交通和船舶报告等方面的协调、监督和管理，在码头前沿和船舶掉头区设置必要的助航等安全保障设施。码头进出港船舶统 * 调度。

（6）其它

为防止因自然气候因素引发的事故，对船舶装卸及靠泊 (略) 如下规定；

·风：风力>7级，停止作业；

·雨：降雨强度>中雨，停止作业；

·雾：能见度-lkm,船只停止进出港。

溢油事故污染应急措施

（1）恶劣河况下

溢油面积大且河况恶劣的情况下， * 旦码头前沿水域发生泄漏事故，应当首先临近水域敏感区布设围油栏，避免保护目标受损。建议应当在保护目标设置应急设备配置点，储存岸滩围油栏，并在保护目标附近水域布设围油栏挂靠桩基， * 旦出现泄漏事故，立即将岸滩围油栏或吸附拖栏挂于桩基，有效保护敏感目标。

（2）重大事故、严重事故

风和浪的影响势必影响溢油回收作业，这时应该选用能抵御风浪的溢油回收器材，应当具有的功能是回收能力大、抵御风浪能力强。为了防止溢油的扩展，可以使用船舶以“Μ、V、J”形来牵引拖拽围油栏，协同污油回收装置。船只拖拽围油栏时既要保持正确的形状，还要维持特定的拖拽速度以保证污油不流失。围油栏选择操作性强、抗风等级高的充气式围油栏，污油回收装置选用抗风浪较强的倾斜板式或吸附式回收装置。

此外，当发生事故溢油时，污油将在较短时间内到达临近水域敏感区，然 (略) 动前有动员、吊装设备时间， (略) 后，还需装卸设备、布防围油栏等时间。因此， * 旦发生溢油事故，应当根据事故地点、规模，优先对周边环境敏感目标采取必要的保护措施。

（3）较严重事故、中等事故

水域发生泄漏事故 * 般规模相对较小，泄漏量相对较小，因此可根据水 (略) 条件，采用锚泊方式布防围油栏，选用固体浮子式围油栏。该围油栏有 * 定的缓冲能力。其优点是能将污油完全回收，可长期滞留水上，相对节省财力。可在浮箱上装设快速连接头，打开可让船只进入工作，围油栏布设形状不定，按照水流方向布设，已达到最佳抗风效果。

（4） * 般事故

船舶在加油作业时均布设围油栏，污油被限制在围油栏内，可采用小型回收装置或者 (略) 回收。

火灾爆炸事故的防范措施

①码头设消防设施， (略) 消防设施定期检查和维护。

②设备的安全管理:定 (略) 安全检测，检测内容、时间、人员应有记录保存。安全检测应根据设备的安全性、危险性设定检测频次。

③应加强火源的管理， (略) 维修焊接， (略) 门确认、准许，并有记录。

④有防雷装置，特别防止雷击。

⑤要有完善的安全消防措施。从平面布置上，各作业区、码头设备等各功能区之间应按国家消防安全规定，设置足够的安全距离和道路，以便安全疏散和消防。 (略) 位设备应设置DCS系统控制和设置完善的报警联锁系统以及水消防系统和ABC类干粉灭火器等。在必要的地方应安装了火灾探测器，构成自动报警监测系统，并且对该系统作定期检查。

⑥在管理上设置专业安全卫生监督机构，建立严格的规章制度和安全生产措施，所有工作人员必须培训上岗，绝不容许引入不安全因素到码头作业中去。

⑦ (略) 密闭和自动控制原则，在装卸过程中均采用自动控制和 (略) 巡视控制。遵守安全操作规程， (略) 有 (略) 规章制度，在各岗位设置警示标牌。

⑧初步设计完成后，有关单位要从安全生产的角度对项目的 (略) 全面的审查。

建立应急联动机制

建设单位应与当地人民政府、 (略) 、 (略) 等建立环境风险应急联动机制， * 旦发生船舶碰撞溢油等环境风险事故，建设单位应及时通知上下游保护目标，同时需通知当地生 (略) 门，中 (略) 保护区附近 (略) 应急监测。

公众参与情况

项目在 (略) 新 (略) (略) (略) 上公示，同时在公共媒体《都市晨报》进行了两次公示， (略) (略) (略) 公示。工作内容符合《环境影响评价公众参与办法》的要求，公众参与的程序合法，形式有效。项目公示、公参期间未收到公众的来电、来访意见，未收到对项目建设的反对意见。公示期间未收到周边公众反对意见。

（见附件资料）

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