珠发改建〔 * 〕 * 号

关于 (略) 大桥防船撞设施 (略) 性研究报告的批复

(略) ：
报来《 (略) 关于申请审批 (略) 大桥防船撞设施 (略) 研究报告的函》（珠路字〔 * 号）及相关资料收悉。该项目已纳入政府投资项目储备库预备项目，根据《 (略) 经济特区政府投资项目管理条例》第 * 十 * 条规定，其项目 (略) 性研究报告合并报批。目前，项目已报经市政府同意,经市政府投 (略) 评审，现就该项目（项目编号: 点击查看>> - * - 点击查看>> ）可行性研究报告批复如下：
* 、建设必要性
(略) 大桥跨越磨刀门水道，是目前我市域 (略) 地区的唯 * 通道，而每天通过桥区的船舶达 * 余艘，桥墩遭受船舶碰撞风险较大。 (略) 大桥是按照《公 (略) 涵设计通用规范》 (JT * - * )设计，桥墩横桥向撞击作用力取 * kN， (略) 规范《公 (略) 涵设计通用规范》(JTGD * - * )中 * 吨海轮对桥墩横桥向撞击作用力取 * 0kN的要求，桥墩遭受船舶撞击后倒塌的风险较大。该项目的实施有助于消除桥梁安全隐患，既保护了 (略) 大桥的结构和运营安全，又保护桥梁结构免受来往船舶直接撞击， (略) 会 (略) 和经济发展有着重大意义。因此，该项目建设是必要的。
* 、建设规模及内容
该项目对 (略) 大桥桥梁主通航孔两侧的 * ～ * 号桥墩，副通航孔两侧的 * ～ * 号桥墩以及 * ～ * 号、 * ～ * (略) 防撞设计。在 * ～ * 号桥墩上下游布置装有复合材料护舷的混凝土大隔栅,在 * 、 * 、 * ～ * 号桥墩上下游布置装有复合材料护舷的混凝土小隔栅,在 * ～ * 号、 * ～ * 号引桥墩上下游布置拦阻索。降低桥墩受到的船舶撞击力,使桥墩结构与柔性防撞设施共同承担船舶撞击力,确保桥梁结构安全的同时又可最大限度的保护船舶。
主要建设内容包括：桩基础、承台、横梁、复合材料护舷、拦阻索等工程。
* 、主要技术标准
1.该项目为跨越磨刀门水道I级航道的特大桥，船撞设防类别为A类。
2. (略) 大桥主、副通航孔桥墩的防撞设计要求
（1）主、副通航孔采用独立式防撞设施。
（2）主通航孔按 * t船舶设防， * t船舶校核；副航道通航孔按 * t船舶设防， * t船舶校核。
（3）设防船舶在航速6m/s( * 节航速)撞击下防撞设施和被保护的桥墩安全无恙，在保护桥墩的同时也适当保护船舶，避免环境污染。
（4）校核船舶在航速5m/s( * 节航速)撞击下防撞设施有限损伤、被保护的桥墩安全无恙。
3. (略) 大桥非通航孔桥墩的防撞设计要求
（1）非通航孔桥梁的防船撞实施采用拦截船舶方式。
（2）设防船舶: * 吨散装货船；校核船舶: * 吨散装货船。
* 、投资估算和资金来源
该项目总投资估算 * 2万元，其中：建安工程费 * 8万元，工程建设其他费 * 万元，预备费 * 万元。
资金来源：项目建设资金由市政府统筹安排。
* 、项目建设和运营过程中，要加强节能管理工作，优化节能工艺，落实各项节能措施，提高能源使用效率。
* 、可行性研究报告批复依据的相关文件
（ * ）《 (略) 关于申请审批 (略) 大桥防船撞设施 (略) 研究报告的函》（珠路字〔 * 号）；
（ * ）《关于 (略) 大桥防船撞设施建设 (略) 性研究报告的评审意见》（珠评审〔 * 〕 * 号）；
（ * ）《 (略) 省交通运输厅关于 (略) 大桥防船撞设施建设项目航道通航条件影响评价的审核意见》（粤交航函〔 * 号）;
（ * ）《 (略) (略) 关于 (略) 大桥防船撞设施 (略) 性研究报告的意见》（珠交函〔 * 号）;
（ * ）《关于明确 (略) 大桥防船撞设施建设项目资金来源的复函》（珠财函〔 * 号）;
（ * ）《 (略) (略) 关于 (略) 大桥防船撞设施建设项目用海预审意见的函》（珠自然资函〔 * 号）;
（ * ）《 (略) (略) 关于申请免办 (略) 大桥防船撞设施建设项目相关规划用地手续的复函》（珠自然资函〔 * 号）;
（ * ）公众参与意见章节（申报函第4～5页）；
（ * ）市政府工作会议纪要（〔 * 号、〔 * 〕 * 号、〔 * 〕 * 号);
（十） (略) 文件呈批表（QT 点击查看>> ）《 (略) 关于 (略) 大桥桥墩被 (略) 理情况的报告（珠路字〔 * 号）》；
（十 * ） (略) 文件呈批表（PX 点击查看>> ）《关于审批 (略) 大桥防船撞设施建设 (略) 性研究报告有关事项的请示（珠发改建〔 * 〕 * 号）》。
* 、其他
下 * 阶段， (略) 继续做好以下工作：
（ * ）充分考虑该项目实施与 (略) 大桥维修加固、 (略) 大道（ (略) 大 (略) 至 (略) 大 (略) ）隧道方案的衔接和影响，避免重复施工造成浪费。
（ * ）鉴于该项目采用的新型防护结构形式和复合材料定制防撞护舷的耐久性、稳定性尚待研究解决，务必深入研究主副通航孔桥选用新型防撞护舷的防撞消能设施实施效果，确保防撞护舷的各项性能满足设计的要求，安全耐用。
（ * ）鉴于该项目选用的复合材料防撞护舷和浮筒为新型材料定制产品，现阶段设计构造未细化， (略) 询价定价，其价格缺乏竞争性， (略) 询价及价格谈判工作，从严控制投资；必要时应考虑选用当前安全性、技术性已得到验证，价 (略) 充分认可的材料和设计结构。
（ * ）充分考虑上下游之间及非通航孔引桥防撞设置拦阻索装置，对后期运营管养费用的影响。
（ * ）本阶段估算采 (略) * 编制办法及指标， (略) （ (略) * 年第 * 号）， (略) 已发布《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG * ）及系列定额，于 * 年5 (略) ，同时《公路工程基本建设项目投资估算编制办法》（JTG M * — * ）及估算指标废止。建议下阶段按新颁布的 * 公路工程编制办法调整。
接文后，请按《 (略) 经济特区政府投资项目管理条例》规定开展工作，完善各项前期审批手续，以保证项目的顺利实施。委托有相应资 (略) 项目勘察设计，进 * 步优化方案，并编制项 (略) 审核（备案），务必控制投资额，不得擅自突破。

(略) 市 (略)

珠发改建〔 * 〕 * 号

关于 (略) 大桥防船撞设施 (略) 性研究报告的批复

(略) ：
报来《 (略) 关于申请审批 (略) 大桥防船撞设施 (略) 研究报告的函》（珠路字〔 * 号）及相关资料收悉。该项目已纳入政府投资项目储备库预备项目，根据《 (略) 经济特区政府投资项目管理条例》第 * 十 * 条规定，其项目 (略) 性研究报告合并报批。目前，项目已报经市政府同意,经市政府投 (略) 评审，现就该项目（项目编号: 点击查看>> - * - 点击查看>> ）可行性研究报告批复如下：
* 、建设必要性
(略) 大桥跨越磨刀门水道，是目前我市域 (略) 地区的唯 * 通道，而每天通过桥区的船舶达 * 余艘，桥墩遭受船舶碰撞风险较大。 (略) 大桥是按照《公 (略) 涵设计通用规范》 (JT * - * )设计，桥墩横桥向撞击作用力取 * kN， (略) 规范《公 (略) 涵设计通用规范》(JTGD * - * )中 * 吨海轮对桥墩横桥向撞击作用力取 * 0kN的要求，桥墩遭受船舶撞击后倒塌的风险较大。该项目的实施有助于消除桥梁安全隐患，既保护了 (略) 大桥的结构和运营安全，又保护桥梁结构免受来往船舶直接撞击， (略) 会 (略) 和经济发展有着重大意义。因此，该项目建设是必要的。
* 、建设规模及内容
该项目对 (略) 大桥桥梁主通航孔两侧的 * ～ * 号桥墩，副通航孔两侧的 * ～ * 号桥墩以及 * ～ * 号、 * ～ * (略) 防撞设计。在 * ～ * 号桥墩上下游布置装有复合材料护舷的混凝土大隔栅,在 * 、 * 、 * ～ * 号桥墩上下游布置装有复合材料护舷的混凝土小隔栅,在 * ～ * 号、 * ～ * 号引桥墩上下游布置拦阻索。降低桥墩受到的船舶撞击力,使桥墩结构与柔性防撞设施共同承担船舶撞击力,确保桥梁结构安全的同时又可最大限度的保护船舶。
主要建设内容包括：桩基础、承台、横梁、复合材料护舷、拦阻索等工程。
* 、主要技术标准
1.该项目为跨越磨刀门水道I级航道的特大桥，船撞设防类别为A类。
2. (略) 大桥主、副通航孔桥墩的防撞设计要求
（1）主、副通航孔采用独立式防撞设施。
（2）主通航孔按 * t船舶设防， * t船舶校核；副航道通航孔按 * t船舶设防， * t船舶校核。
（3）设防船舶在航速6m/s( * 节航速)撞击下防撞设施和被保护的桥墩安全无恙，在保护桥墩的同时也适当保护船舶，避免环境污染。
（4）校核船舶在航速5m/s( * 节航速)撞击下防撞设施有限损伤、被保护的桥墩安全无恙。
3. (略) 大桥非通航孔桥墩的防撞设计要求
（1）非通航孔桥梁的防船撞实施采用拦截船舶方式。
（2）设防船舶: * 吨散装货船；校核船舶: * 吨散装货船。
* 、投资估算和资金来源
该项目总投资估算 * 2万元，其中：建安工程费 * 8万元，工程建设其他费 * 万元，预备费 * 万元。
资金来源：项目建设资金由市政府统筹安排。
* 、项目建设和运营过程中，要加强节能管理工作，优化节能工艺，落实各项节能措施，提高能源使用效率。
* 、可行性研究报告批复依据的相关文件
（ * ）《 (略) 关于申请审批 (略) 大桥防船撞设施 (略) 研究报告的函》（珠路字〔 * 号）；
（ * ）《关于 (略) 大桥防船撞设施建设 (略) 性研究报告的评审意见》（珠评审〔 * 〕 * 号）；
（ * ）《 (略) 省交通运输厅关于 (略) 大桥防船撞设施建设项目航道通航条件影响评价的审核意见》（粤交航函〔 * 号）;
（ * ）《 (略) (略) 关于 (略) 大桥防船撞设施 (略) 性研究报告的意见》（珠交函〔 * 号）;
（ * ）《关于明确 (略) 大桥防船撞设施建设项目资金来源的复函》（珠财函〔 * 号）;
（ * ）《 (略) (略) 关于 (略) 大桥防船撞设施建设项目用海预审意见的函》（珠自然资函〔 * 号）;
（ * ）《 (略) (略) 关于申请免办 (略) 大桥防船撞设施建设项目相关规划用地手续的复函》（珠自然资函〔 * 号）;
（ * ）公众参与意见章节（申报函第4～5页）；
（ * ）市政府工作会议纪要（〔 * 号、〔 * 〕 * 号、〔 * 〕 * 号);
（十） (略) 文件呈批表（QT 点击查看>> ）《 (略) 关于 (略) 大桥桥墩被 (略) 理情况的报告（珠路字〔 * 号）》；
（十 * ） (略) 文件呈批表（PX 点击查看>> ）《关于审批 (略) 大桥防船撞设施建设 (略) 性研究报告有关事项的请示（珠发改建〔 * 〕 * 号）》。
* 、其他
下 * 阶段， (略) 继续做好以下工作：
（ * ）充分考虑该项目实施与 (略) 大桥维修加固、 (略) 大道（ (略) 大 (略) 至 (略) 大 (略) ）隧道方案的衔接和影响，避免重复施工造成浪费。
（ * ）鉴于该项目采用的新型防护结构形式和复合材料定制防撞护舷的耐久性、稳定性尚待研究解决，务必深入研究主副通航孔桥选用新型防撞护舷的防撞消能设施实施效果，确保防撞护舷的各项性能满足设计的要求，安全耐用。
（ * ）鉴于该项目选用的复合材料防撞护舷和浮筒为新型材料定制产品，现阶段设计构造未细化， (略) 询价定价，其价格缺乏竞争性， (略) 询价及价格谈判工作，从严控制投资；必要时应考虑选用当前安全性、技术性已得到验证，价 (略) 充分认可的材料和设计结构。
（ * ）充分考虑上下游之间及非通航孔引桥防撞设置拦阻索装置，对后期运营管养费用的影响。
（ * ）本阶段估算采 (略) * 编制办法及指标， (略) （ (略) * 年第 * 号）， (略) 已发布《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG * ）及系列定额，于 * 年5 (略) ，同时《公路工程基本建设项目投资估算编制办法》（JTG M * — * ）及估算指标废止。建议下阶段按新颁布的 * 公路工程编制办法调整。
接文后，请按《 (略) 经济特区政府投资项目管理条例》规定开展工作，完善各项前期审批手续，以保证项目的顺利实施。委托有相应资 (略) 项目勘察设计，进 * 步优化方案，并编制项 (略) 审核（备案），务必控制投资额，不得擅自突破。

(略) 市 (略)