G3 (略) 公路改建工程拟报批前全文公示

根据《环境影响评价公众参与办法》的有关要求，现将《G3 (略) 公路改建工程环境影响报告书》（报批稿） (略) ，公开征求公众对本工程在环境保护方面的意见和建议。

* 、建设项目基本情况

（1）项目名称

G3 (略) 公路改建工程

（2）建设地点

(略) 鳌溪镇

（3）建设单位

乐安 (略)

（4）项目概况

起于 (略) 鳌溪镇桥陂村附近与G * 宜黄 (略) 至乐安鳌溪改建段相接，起点桩号K0+ * ，坐标：经度 * ° * ′ * .3″、纬度 * ° * ′ * .5″在老G * 南侧采用新线 (略) ，由东向西经鳌溪镇王田村、上河元，跨越规划的鳌溪公园（ (略) 公园），在下 (略) 北侧与G * 立交，经下岭西侧，设仙人岭隧道穿越山体，终于鳌溪镇琴元与G * 老路相接，终点桩号 K9+ * . * ，坐标：经度 * ° * ′5. * ″、纬度 * ° * ′ * .0″，路线总长为 9. * 公里。项目建设性质为新建，等级与规模： * 级公路标准，设计速度 * km/h，双向 * 车道，路基宽 * .5m。道路路面为沥青砼路面。

项目总投资：4 * 万元，平均每公里造价为 * 万元。。

* 、环境影响及污染防治措施

1、废气防治措施

（1）施工期

公路施工期间易产生施工扬尘，建设单位对易产生施工扬尘的环节要求如下：

①控制施工时间

遇有4级以上大风或重度污染天气时，必须采取扬尘应急措施，严禁土方开挖、土方回填、房屋拆除。

②物料堆存、运输污染防治措施

运送散装含尘物料的车辆，要用蓬布遮盖，以防物料飞扬。对运送砂石料的车辆应限制超载，不得沿途洒漏。粉状材料应灌装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。 (略) 的水泥和其他易飞扬的细颗粒建筑材料必须密闭存放或建设防风抑尘设施，严禁露天放置。

③ (略) 污染防治措施

施工单位应采用先进的灰土拌和设备，灰土的拌和， (略) 拌方式，要慎重选择地址， (略) 应远离居民等敏感点， (略) 须配备除尘设备，加强劳动保护。灰土的拌和应在密封的容器中作业，并应设置在居民点 * m以外。灰土拌和避开农作物生长期，以减轻粉尘对农田农作物的影响。

④施工机械和运输车辆污染防治措施

(略) 出入口必须配备车辆冲洗设施，加强雨天土方运输管理，严禁车体带泥上路。 (略) 运送土方、渣土的车辆必须封闭或遮盖，严禁沿路遗撒，渣土 (略) 采取密闭措施，并逐步安装卫星定位系统。运输车辆和各类燃油施工机械使用低含硫量的汽油或柴油。

⑤建筑物拆迁污染防治措施

本项目拆迁包括居民建筑物、电力电讯线等。拆迁建筑物、构筑物时，必须采用围挡隔离、洒水抑尘等措施，在规定期限内将废弃物清理完毕，严禁敞开式拆除和长时间堆放废弃物。 (略) 必须设置垃圾存放点，集中堆放并覆盖，及时清运，严禁随意丢弃。

⑥施工道路等的洒水抑尘措施

为减少 * 次扬尘， (略) 应配备洒水车，运输道路应定时洒水，每处环境敏感区施工段安排1名员工定期洒水，洒水次数根据天气情况而定。 * 般每天早、中、晚各洒水 * 次，当风速大于3级、夏季晴好的天气每隔2个小时洒水 * 次，以减少粉尘污染，路基施工时应及时分层压实，并定期洒水降尘。

⑦鳌溪公园（ (略) 公园）污染防治措施

项目施工过程中有施工扬尘、 (略) 驶扬尘以及车辆尾气等污染。在施工过程中对鳌溪公园（ (略) 公园） * 域施工路段设立围挡隔离、定期洒水、大风天气禁止施工等措施，以减少施工扬尘的污染。并且在此路段严禁设置施工便道、 (略) 等临时工程以减少污染源的产生。

⑧大气国控监测点位防治措施

为减少扬尘产生，施工阶 (略) 驶路面勤洒水（每天4~5次），尽量避免 (略) 取弃土， (略) 进行遮盖。在取弃土路段配备雾炮洒水车， (略) 喷雾用以降尘，减少扬尘的影响。

⑨其他污染防治措施

(略) 扬尘环境监管，加强 (略) 扬尘环境监管，积极推进绿色施工，工程施工前，施工便道表面使用砂石铺设。将施工扬尘污染控制情况纳入建筑企业信用管理系统，作为招投标的重要依据。

（2）运营期

①加强公路检查，淘汰不合格车辆，降低车辆辐射声级和尾气排放浓度。

②完善警示标志，避免堵塞，减少交通事故，使车辆尽量用低 (略) ，减少尾气排放。

③加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管理，运送上述物品需加盖蓬布。

④在 CO、SO₂、NO_X等超标路段的道路两旁种植对气体吸附力强的树种， * 般情况下，常绿阔叶林的吸附力较大。在 CO、SO₂、NO_X等严重超标路段，应加密种植林木，设置绿化带，使之形成绿化立体屏障，既可进 * 步降低噪声，又可吸附汽车尾气，净化空气。

⑤加强公路管理及路面养护，保持公路良好运营状态，减少塞车现象。

⑥执行环境空气监测计划，根据监测结果确定采取补充的环保措施。。

2、废水防治措施

（1）施工期

施工营地、 (略) 、 (略) 等严禁设在滩地上，避免各类废水或污染物直接进入水体，对水质造成污染。严禁将沥青、油料、化学品等建材堆放在水体附近并提供环形排水沟和渗水坑，以防外溢出污染地面水。 (略) 、 (略) 等应设在暴雨径流冲刷影响小的地方，同时在 * 周挖明沟、沉沙井，设挡墙等，防止被暴雨径流进入地表水体。 (略) 设置沉淀池对 (略) (略) 理，处理后的尾水回用不外排。堆存物料被雨水冲刷产生的废水以及车辆冲洗废水，经沉淀池沉淀后回用，通过加强管理减少其产生量，降低对环境的影响。

项目施工期主要租借当地民居房，不设专门的施工营地。因此，施工人员产生的生活污水同当地居民生 (略) 理，当地居民生活污水通过设置防渗旱厕，定期由清掏用做农肥，不外排，对地表水环境无影响。

（2）运营期

①公路路面和路基设置完善的排水系统，排水系统的边沟设计避免与农田连接。拟建公 (略) 梁两侧设置桥面径流收集系统（截排水沟），将桥面雨水导流至桥头设置的 (略) 理，再 (略) 。并加强对过境车辆的监管工作，降低事故发生的概率以减少对水环境的影响。

②禁止运输未经覆盖的煤、石灰和水泥等散货 (略) 驶，防止物料散落污染沿线水体。禁止漏油、漏料的罐装车和超载 (略) 驶。

③桥梁两侧设置防撞栏，若事故导致危险品泄漏至水体中，立即启动应急预案。石油类物质，通过设置围油栏、吸油毡等措施，将影响降至最低。

④加强危险品运输车辆管理，制订应急预案。

⑤采取水质监测计划，根据水质监测结果确定采取相应环保措施。

⑥填方段填土高度＜4.0m时，边坡均采用直接播撒草籽方式植草，路堤边坡与护坡道间隔5m左右栽种1株灌木，不必刻意规则种植。填土高度≥4.0m时，边坡采用人字形护坡防护。

⑦设置禁超载、 (略) 驶标志，桥梁两侧设置截排管道，事故时，将事故废液收集导流至桥头设置的事故应急池，再通过专用罐车转运交 (略) 置，防止事故造成周边地表水体污染。

3、噪声防治措施

（1）施工期

①加强对运土机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。 (略) * 米以内有居民区时，应合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，尽量避免夜间施工。因特殊需要确需在晚 * 时 (略) 施工时，建设单位和施工单位应当在施 (略) 在 (略) (略) 门提出申请，同时 (略) 门申报，经批准后方可在夜间施工。

② (略) 日常监督管理和监控。选择低噪声施工机械，注意保养机器的维护与保养，使施工机械的噪声维持在最低声级水平，同 (略) (略) 。

③按操作规范操作机械设备等过程中减少碰撞噪声， (略) 环保方面的教育。尽量少用哨子、钟、笛等指挥作业。在装卸进程中，禁止野蛮作业，减少作业噪声。

④建立临时声障：对邻近敏感点噪声影响较大的方向可适当建立临时单面声屏障。

⑤为保护施工人员的健康，承包商要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。对距辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。

⑥合理安排物料运输路线和时间，运输车辆经过敏感目标路段禁止鸣笛。

⑦监理单位应做好施工期噪声监理工作，配备 * 定数量的噪声测量仪器， (略) 附近 (略) 监测，以保证其不受噪声超标影响。

（2）营运期

①加强公路路面管理，经常修整路面，保持足够的平整度，以降低交通噪声的影响。

②敏感路段设置禁止按喇叭标志、严禁超载标志、减速标志等，尽量减少车辆噪声贡献值。

③道路两旁尽量种植减噪树木，通过绿化降噪，将道路噪声影响降至最低。

④对于路段两侧受影响建筑物，通过合理资金补贴方式，对超标敏感点采取种植绿化、设置围墙、隔声窗、声屏障等措施，降低道路噪声对两侧居民等的影响。

⑤制定声环境监测计划，加强道路两侧的环境监测，尤其是穿越村庄及其他相关地区的噪声监测，并根据监测结果，采用设置隔声装置等措施尽量减少影响。

4、 (略) 置措施

（1）施工期

①对施工期固体废物应采取“集中收集、 (略) 理、尽量回用”的原则，其中废弃土石方在 (略) (略) 置，拆迁房屋、建筑物 (略) (略) 地和 (略) 地平整，生活垃圾集中收集后运送 (略) (略) 理。

②水泥、沥青、石灰等物料储存要求：按照《 * 般工业固体废物贮存、 (略) 污染控制标准》要求，设置防渗、防雨措施（物料棚），设置导流边沟等。

③施工营地租用民房，施工人员的生活垃圾产生量较小，设置临时的垃圾桶， (略) (略) 置。

④按计划和施工的操作规程，严格控制并尽量减少余下的物料。 * 旦有余下的材料，将其有序地存放好，妥善保管，可供周边地区修补乡村道路或建筑使用。及时运走、 (略) 置工程废料，施工泥浆、桥梁基础弃渣、施工垃圾等在道路建设红线内堆放（不新增用地），经处理后及时 (略) 。

⑤施工机械的机 (略) 理，揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，统 * 收集后送具有相关 (略) 理。

⑥桥墩施工中挖掘出的泥渣，不 (略) 排放，应设临 (略) 沉淀。将沉淀 (略) 统 * 收集后运至 (略) 堆放，并采取 * 定的防护措施。运送存放过程必须有环保人员监督，不允许随意丢弃钻渣，以便最大限度地减少泥渣对河流（沟渠、水库）水质的影响，防止钻渣堆置对水环境不利影响。

⑦鳌溪公园（ (略) 公园）施工路段，严禁设置施工便道、 (略) 、 (略) 、 (略) 等临时工程。

（2）运营期

公路营运期产生的固体废物有日常养护和维修过程中产生的筑路废料， (略) 门 (略) 理，对环境基本无影响。营运期产生的来往交通司乘人员丢弃的垃圾、 (略) 人丢弃的垃圾，主要是果皮、纸屑、塑料、包装废弃物等，由专职的道路环卫工人定时清理，既保持路面清洁又防止扬尘产生。并且在道路两侧设置垃圾箱集中收集垃圾等措施，对环境影响是可以接受的。本工程营运期的固体废物不会对周围环境产生影响。此外，在道路运营中，应加强道路环保的宣传力度，增强管理单位和乘客的环保意识，不要随便乱扔垃圾，培养保护环境的责任心。

5、生态环境保护措施

（1）施工期

①尽量减少路基填挖土方量，尽量减少借方和弃方，同时加强路基边坡的稳定性和坡面防护，使路基和边坡、 (略) 于相对良好的状态。

②借方取土时，结合当地国土总体规划，选择贫瘠地段集中取用，非农、牧业用地 (略) 首选位置，尽 (略) 集中取土，注意保护当地的植物及水土资源，并对取、 (略) 进行复垦设计，将取土坑与地方养殖、农田排灌结合起来，综合利用。不能复垦的栽植树木或采取工程措施，防止水土流失。取土时将表土集中放置， (略) 理，工程完工后作为回填表土，以利于植被恢复。

③ (略) (略) 弃土之前，同样首先剥离表层熟土，与路基清表土方 * 起集中 (略) ，采用薄膜覆盖表面，并用装土编织袋临时挡护， (略) (略) 土地复耕。为了避免弃碴堆置不当产生水土流失，破坏公路沿线的自然景观，影响公路施工以及交通，出碴必须严格按照主体工程设计 (略) 集中堆放，不得沿途随意倾倒。对于不能利用的石质弃碴，在堆放过程中，尽量将粒径较大的块石堆置在碴体前缘，使碴体排水良好，降低碴体浸润线。施工弃碴过程中，应对弃土、弃碴分层碾压， (略) 表面复绿。

④及时清运临时弃渣。 (略) 、未恢复 (略) 、 (略) ，以及桥梁施工中的淤泥、 (略) 妥善的临时堆置并做好覆盖工作，避免渣土直接进入周边水体或被降雨径流冲入河道。

⑤土石方开挖应尽量避开暴雨季节施工，并在雨季到来之前做好边坡防护及排水设施。控制土石方工程的施工周期，尽可能减少疏松土壤的裸露时间。砌石工程的边坡开挖和回填，在达到设计稳定边坡后及时护砌，同时做好坡面、坡脚排水系统，做到施工 * 段，砌筑加固防护 * 段。

⑥桥涵孔径必须满足泄洪要求，保证水流通畅，不淹没农田，不冲毁道路、民用建筑及农田水利设施。在穿越旧河床等泄洪区，应为宣泄地表洪水设施足够的泄洪构造物，以保证水流的通畅，避免洪水对公路的破坏和造成地表水土流失。

（2）运营期

①本项目为低山丘地形，地形起伏 * 般，总体隧道小桩号侧借方较多，大桩号侧弃方较多，取弃土于路侧山体，待取土完毕可复耕、复林。本项目设置取、弃土堆（场） (略) 。工程建设完成后， (略) 内空隙地可能产生的水土流失， (略) 、施工生产生活区、施工便道等 (略) 平整，保持适当的粗糙度，通过强化人工干预如洒水、养分供给、封闭等措施促进受损植被的恢复和重建，也可在雨季依靠雨水自然恢复。对占用农田的 (略) 复耕。按公路绿化设计的要求，完成公路边坡及公路征地范围内可绿化地面的植树种草工作，以达到恢复植被、减少水土流失、减少雨季路面径流污染路侧水体等目的；

②在公路两侧绿化，可以起到隔声降噪、净化空气、减少扬尘、改善生态环境、减少水土流失的作用，具有较好的综合效益。绿化工程施工完成后要加强后期管护，包括浇水、修剪、维护等，浇水应及时，水量充足，视树木生长需要和气候变化而定，浇后应中耕或封堰，常绿树还要注意叶面喷水，雨季时还应注意排涝，树堰内不得有积水，植物移植后注意修剪，去蘖、定芽，成活生长后再逐步改变培养树形，对易产生病虫害的树木，应有专人经常观察，采取措施及时防治，加强看管维护，防止自然灾害与人为破坏。

* 、环境影响评价结论

本项目为建设Ⅰ级公路项目，根据中华人民共和国国家 (略) 《产业结构调整指导目录（ * 年本）》中的“鼓励类”中第 * 十 * 项“公路及道路运输（含城市客运）”中第2款“国省干线改造升级”及第 * 款“农村公路建设”。本项目的建设可有效改善投资环境，有利于带动沿线农村经济发展，符 (略) 产业政策要求。

项目建成后可有效改善交通拥挤的状况，从总体上提高 (略) 的服务水平，降低交通事故发生率，提高公路运输质量和改 (略) 条件。项目建成后，不仅完善了交通基础设施，同时可以加快沿线土地开发，提升项目沿线土地价值。对沿线村镇的经济发展有促进作用。本项目的实施， (略) 会效益、经济效益显著，对 (略) 的发展有重大意义。虽然项目在施工期会给当地的 (略) 会环境带来 * 定的影响，但在采取针对性的防治措施后，基本可以得到缓解和消除。

从环境保护角度分析，本工 (略) 的。

* 、环境影响报 (略) 络链接及查阅纸质报告书的方式和途径；

（1）公众可以通过联系本项目联系人获取环境影响报告书纸质版，同时也可 (略) 站下载《G3 (略) 公路改建工程环境影响报告书（报批稿）》。

(略) 址：

链接：https:/ 点击查看>>

提取码：5crt

（ * ）征求意见的公众范围

(略) 在地或与本项目有直接或间接关系的企事单位和个人。

（ * ） (略) 络链接

公众 (略) 址：

链接：https:/ 点击查看>>

提取码：mhsq

（ * ）公众提出意见的方式或途径

对本项目有意见或提出意见，可以通过信函、传真、电子邮件等方式，将下载填写的公众意见表向建设单位提交书面意见。

建设单位：乐安 (略)

地址： (略) 鳌溪镇

联系人：易小龙

电话： 点击查看>>

评价单位：江 (略)

地址： (略) 市 (略) 区京东大道 * 号

联系人：付工

联系电话： 点击查看>>

电子邮箱： * q.com

（ * ）公众提出意见的起止时间

公示之日起5个工作日。

G3 (略) 公路改建工程拟报批前全文公示

根据《环境影响评价公众参与办法》的有关要求，现将《G3 (略) 公路改建工程环境影响报告书》（报批稿） (略) ，公开征求公众对本工程在环境保护方面的意见和建议。

* 、建设项目基本情况

（1）项目名称

G3 (略) 公路改建工程

（2）建设地点

(略) 鳌溪镇

（3）建设单位

乐安 (略)

（4）项目概况

起于 (略) 鳌溪镇桥陂村附近与G * 宜黄 (略) 至乐安鳌溪改建段相接，起点桩号K0+ * ，坐标：经度 * ° * ′ * .3″、纬度 * ° * ′ * .5″在老G * 南侧采用新线 (略) ，由东向西经鳌溪镇王田村、上河元，跨越规划的鳌溪公园（ (略) 公园），在下 (略) 北侧与G * 立交，经下岭西侧，设仙人岭隧道穿越山体，终于鳌溪镇琴元与G * 老路相接，终点桩号 K9+ * . * ，坐标：经度 * ° * ′5. * ″、纬度 * ° * ′ * .0″，路线总长为 9. * 公里。项目建设性质为新建，等级与规模： * 级公路标准，设计速度 * km/h，双向 * 车道，路基宽 * .5m。道路路面为沥青砼路面。

项目总投资：4 * 万元，平均每公里造价为 * 万元。。

* 、环境影响及污染防治措施

1、废气防治措施

（1）施工期

公路施工期间易产生施工扬尘，建设单位对易产生施工扬尘的环节要求如下：

①控制施工时间

遇有4级以上大风或重度污染天气时，必须采取扬尘应急措施，严禁土方开挖、土方回填、房屋拆除。

②物料堆存、运输污染防治措施

运送散装含尘物料的车辆，要用蓬布遮盖，以防物料飞扬。对运送砂石料的车辆应限制超载，不得沿途洒漏。粉状材料应灌装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。 (略) 的水泥和其他易飞扬的细颗粒建筑材料必须密闭存放或建设防风抑尘设施，严禁露天放置。

③ (略) 污染防治措施

施工单位应采用先进的灰土拌和设备，灰土的拌和， (略) 拌方式，要慎重选择地址， (略) 应远离居民等敏感点， (略) 须配备除尘设备，加强劳动保护。灰土的拌和应在密封的容器中作业，并应设置在居民点 * m以外。灰土拌和避开农作物生长期，以减轻粉尘对农田农作物的影响。

④施工机械和运输车辆污染防治措施

(略) 出入口必须配备车辆冲洗设施，加强雨天土方运输管理，严禁车体带泥上路。 (略) 运送土方、渣土的车辆必须封闭或遮盖，严禁沿路遗撒，渣土 (略) 采取密闭措施，并逐步安装卫星定位系统。运输车辆和各类燃油施工机械使用低含硫量的汽油或柴油。

⑤建筑物拆迁污染防治措施

本项目拆迁包括居民建筑物、电力电讯线等。拆迁建筑物、构筑物时，必须采用围挡隔离、洒水抑尘等措施，在规定期限内将废弃物清理完毕，严禁敞开式拆除和长时间堆放废弃物。 (略) 必须设置垃圾存放点，集中堆放并覆盖，及时清运，严禁随意丢弃。

⑥施工道路等的洒水抑尘措施

为减少 * 次扬尘， (略) 应配备洒水车，运输道路应定时洒水，每处环境敏感区施工段安排1名员工定期洒水，洒水次数根据天气情况而定。 * 般每天早、中、晚各洒水 * 次，当风速大于3级、夏季晴好的天气每隔2个小时洒水 * 次，以减少粉尘污染，路基施工时应及时分层压实，并定期洒水降尘。

⑦鳌溪公园（ (略) 公园）污染防治措施

项目施工过程中有施工扬尘、 (略) 驶扬尘以及车辆尾气等污染。在施工过程中对鳌溪公园（ (略) 公园） * 域施工路段设立围挡隔离、定期洒水、大风天气禁止施工等措施，以减少施工扬尘的污染。并且在此路段严禁设置施工便道、 (略) 等临时工程以减少污染源的产生。

⑧大气国控监测点位防治措施

为减少扬尘产生，施工阶 (略) 驶路面勤洒水（每天4~5次），尽量避免 (略) 取弃土， (略) 进行遮盖。在取弃土路段配备雾炮洒水车， (略) 喷雾用以降尘，减少扬尘的影响。

⑨其他污染防治措施

(略) 扬尘环境监管，加强 (略) 扬尘环境监管，积极推进绿色施工，工程施工前，施工便道表面使用砂石铺设。将施工扬尘污染控制情况纳入建筑企业信用管理系统，作为招投标的重要依据。

（2）运营期

①加强公路检查，淘汰不合格车辆，降低车辆辐射声级和尾气排放浓度。

②完善警示标志，避免堵塞，减少交通事故，使车辆尽量用低 (略) ，减少尾气排放。

③加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管理，运送上述物品需加盖蓬布。

④在 CO、SO₂、NO_X等超标路段的道路两旁种植对气体吸附力强的树种， * 般情况下，常绿阔叶林的吸附力较大。在 CO、SO₂、NO_X等严重超标路段，应加密种植林木，设置绿化带，使之形成绿化立体屏障，既可进 * 步降低噪声，又可吸附汽车尾气，净化空气。

⑤加强公路管理及路面养护，保持公路良好运营状态，减少塞车现象。

⑥执行环境空气监测计划，根据监测结果确定采取补充的环保措施。。

2、废水防治措施

（1）施工期

施工营地、 (略) 、 (略) 等严禁设在滩地上，避免各类废水或污染物直接进入水体，对水质造成污染。严禁将沥青、油料、化学品等建材堆放在水体附近并提供环形排水沟和渗水坑，以防外溢出污染地面水。 (略) 、 (略) 等应设在暴雨径流冲刷影响小的地方，同时在 * 周挖明沟、沉沙井，设挡墙等，防止被暴雨径流进入地表水体。 (略) 设置沉淀池对 (略) (略) 理，处理后的尾水回用不外排。堆存物料被雨水冲刷产生的废水以及车辆冲洗废水，经沉淀池沉淀后回用，通过加强管理减少其产生量，降低对环境的影响。

项目施工期主要租借当地民居房，不设专门的施工营地。因此，施工人员产生的生活污水同当地居民生 (略) 理，当地居民生活污水通过设置防渗旱厕，定期由清掏用做农肥，不外排，对地表水环境无影响。

（2）运营期

①公路路面和路基设置完善的排水系统，排水系统的边沟设计避免与农田连接。拟建公 (略) 梁两侧设置桥面径流收集系统（截排水沟），将桥面雨水导流至桥头设置的 (略) 理，再 (略) 。并加强对过境车辆的监管工作，降低事故发生的概率以减少对水环境的影响。

②禁止运输未经覆盖的煤、石灰和水泥等散货 (略) 驶，防止物料散落污染沿线水体。禁止漏油、漏料的罐装车和超载 (略) 驶。

③桥梁两侧设置防撞栏，若事故导致危险品泄漏至水体中，立即启动应急预案。石油类物质，通过设置围油栏、吸油毡等措施，将影响降至最低。

④加强危险品运输车辆管理，制订应急预案。

⑤采取水质监测计划，根据水质监测结果确定采取相应环保措施。

⑥填方段填土高度＜4.0m时，边坡均采用直接播撒草籽方式植草，路堤边坡与护坡道间隔5m左右栽种1株灌木，不必刻意规则种植。填土高度≥4.0m时，边坡采用人字形护坡防护。

⑦设置禁超载、 (略) 驶标志，桥梁两侧设置截排管道，事故时，将事故废液收集导流至桥头设置的事故应急池，再通过专用罐车转运交 (略) 置，防止事故造成周边地表水体污染。

3、噪声防治措施

（1）施工期

①加强对运土机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。 (略) * 米以内有居民区时，应合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，尽量避免夜间施工。因特殊需要确需在晚 * 时 (略) 施工时，建设单位和施工单位应当在施 (略) 在 (略) (略) 门提出申请，同时 (略) 门申报，经批准后方可在夜间施工。

② (略) 日常监督管理和监控。选择低噪声施工机械，注意保养机器的维护与保养，使施工机械的噪声维持在最低声级水平，同 (略) (略) 。

③按操作规范操作机械设备等过程中减少碰撞噪声， (略) 环保方面的教育。尽量少用哨子、钟、笛等指挥作业。在装卸进程中，禁止野蛮作业，减少作业噪声。

④建立临时声障：对邻近敏感点噪声影响较大的方向可适当建立临时单面声屏障。

⑤为保护施工人员的健康，承包商要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。对距辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。

⑥合理安排物料运输路线和时间，运输车辆经过敏感目标路段禁止鸣笛。

⑦监理单位应做好施工期噪声监理工作，配备 * 定数量的噪声测量仪器， (略) 附近 (略) 监测，以保证其不受噪声超标影响。

（2）营运期

①加强公路路面管理，经常修整路面，保持足够的平整度，以降低交通噪声的影响。

②敏感路段设置禁止按喇叭标志、严禁超载标志、减速标志等，尽量减少车辆噪声贡献值。

③道路两旁尽量种植减噪树木，通过绿化降噪，将道路噪声影响降至最低。

④对于路段两侧受影响建筑物，通过合理资金补贴方式，对超标敏感点采取种植绿化、设置围墙、隔声窗、声屏障等措施，降低道路噪声对两侧居民等的影响。

⑤制定声环境监测计划，加强道路两侧的环境监测，尤其是穿越村庄及其他相关地区的噪声监测，并根据监测结果，采用设置隔声装置等措施尽量减少影响。

4、 (略) 置措施

（1）施工期

①对施工期固体废物应采取“集中收集、 (略) 理、尽量回用”的原则，其中废弃土石方在 (略) (略) 置，拆迁房屋、建筑物 (略) (略) 地和 (略) 地平整，生活垃圾集中收集后运送 (略) (略) 理。

②水泥、沥青、石灰等物料储存要求：按照《 * 般工业固体废物贮存、 (略) 污染控制标准》要求，设置防渗、防雨措施（物料棚），设置导流边沟等。

③施工营地租用民房，施工人员的生活垃圾产生量较小，设置临时的垃圾桶， (略) (略) 置。

④按计划和施工的操作规程，严格控制并尽量减少余下的物料。 * 旦有余下的材料，将其有序地存放好，妥善保管，可供周边地区修补乡村道路或建筑使用。及时运走、 (略) 置工程废料，施工泥浆、桥梁基础弃渣、施工垃圾等在道路建设红线内堆放（不新增用地），经处理后及时 (略) 。

⑤施工机械的机 (略) 理，揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，统 * 收集后送具有相关 (略) 理。

⑥桥墩施工中挖掘出的泥渣，不 (略) 排放，应设临 (略) 沉淀。将沉淀 (略) 统 * 收集后运至 (略) 堆放，并采取 * 定的防护措施。运送存放过程必须有环保人员监督，不允许随意丢弃钻渣，以便最大限度地减少泥渣对河流（沟渠、水库）水质的影响，防止钻渣堆置对水环境不利影响。

⑦鳌溪公园（ (略) 公园）施工路段，严禁设置施工便道、 (略) 、 (略) 、 (略) 等临时工程。

（2）运营期

公路营运期产生的固体废物有日常养护和维修过程中产生的筑路废料， (略) 门 (略) 理，对环境基本无影响。营运期产生的来往交通司乘人员丢弃的垃圾、 (略) 人丢弃的垃圾，主要是果皮、纸屑、塑料、包装废弃物等，由专职的道路环卫工人定时清理，既保持路面清洁又防止扬尘产生。并且在道路两侧设置垃圾箱集中收集垃圾等措施，对环境影响是可以接受的。本工程营运期的固体废物不会对周围环境产生影响。此外，在道路运营中，应加强道路环保的宣传力度，增强管理单位和乘客的环保意识，不要随便乱扔垃圾，培养保护环境的责任心。

5、生态环境保护措施

（1）施工期

①尽量减少路基填挖土方量，尽量减少借方和弃方，同时加强路基边坡的稳定性和坡面防护，使路基和边坡、 (略) 于相对良好的状态。

②借方取土时，结合当地国土总体规划，选择贫瘠地段集中取用，非农、牧业用地 (略) 首选位置，尽 (略) 集中取土，注意保护当地的植物及水土资源，并对取、 (略) 进行复垦设计，将取土坑与地方养殖、农田排灌结合起来，综合利用。不能复垦的栽植树木或采取工程措施，防止水土流失。取土时将表土集中放置， (略) 理，工程完工后作为回填表土，以利于植被恢复。

③ (略) (略) 弃土之前，同样首先剥离表层熟土，与路基清表土方 * 起集中 (略) ，采用薄膜覆盖表面，并用装土编织袋临时挡护， (略) (略) 土地复耕。为了避免弃碴堆置不当产生水土流失，破坏公路沿线的自然景观，影响公路施工以及交通，出碴必须严格按照主体工程设计 (略) 集中堆放，不得沿途随意倾倒。对于不能利用的石质弃碴，在堆放过程中，尽量将粒径较大的块石堆置在碴体前缘，使碴体排水良好，降低碴体浸润线。施工弃碴过程中，应对弃土、弃碴分层碾压， (略) 表面复绿。

④及时清运临时弃渣。 (略) 、未恢复 (略) 、 (略) ，以及桥梁施工中的淤泥、 (略) 妥善的临时堆置并做好覆盖工作，避免渣土直接进入周边水体或被降雨径流冲入河道。

⑤土石方开挖应尽量避开暴雨季节施工，并在雨季到来之前做好边坡防护及排水设施。控制土石方工程的施工周期，尽可能减少疏松土壤的裸露时间。砌石工程的边坡开挖和回填，在达到设计稳定边坡后及时护砌，同时做好坡面、坡脚排水系统，做到施工 * 段，砌筑加固防护 * 段。

⑥桥涵孔径必须满足泄洪要求，保证水流通畅，不淹没农田，不冲毁道路、民用建筑及农田水利设施。在穿越旧河床等泄洪区，应为宣泄地表洪水设施足够的泄洪构造物，以保证水流的通畅，避免洪水对公路的破坏和造成地表水土流失。

（2）运营期

①本项目为低山丘地形，地形起伏 * 般，总体隧道小桩号侧借方较多，大桩号侧弃方较多，取弃土于路侧山体，待取土完毕可复耕、复林。本项目设置取、弃土堆（场） (略) 。工程建设完成后， (略) 内空隙地可能产生的水土流失， (略) 、施工生产生活区、施工便道等 (略) 平整，保持适当的粗糙度，通过强化人工干预如洒水、养分供给、封闭等措施促进受损植被的恢复和重建，也可在雨季依靠雨水自然恢复。对占用农田的 (略) 复耕。按公路绿化设计的要求，完成公路边坡及公路征地范围内可绿化地面的植树种草工作，以达到恢复植被、减少水土流失、减少雨季路面径流污染路侧水体等目的；

②在公路两侧绿化，可以起到隔声降噪、净化空气、减少扬尘、改善生态环境、减少水土流失的作用，具有较好的综合效益。绿化工程施工完成后要加强后期管护，包括浇水、修剪、维护等，浇水应及时，水量充足，视树木生长需要和气候变化而定，浇后应中耕或封堰，常绿树还要注意叶面喷水，雨季时还应注意排涝，树堰内不得有积水，植物移植后注意修剪，去蘖、定芽，成活生长后再逐步改变培养树形，对易产生病虫害的树木，应有专人经常观察，采取措施及时防治，加强看管维护，防止自然灾害与人为破坏。

* 、环境影响评价结论

本项目为建设Ⅰ级公路项目，根据中华人民共和国国家 (略) 《产业结构调整指导目录（ * 年本）》中的“鼓励类”中第 * 十 * 项“公路及道路运输（含城市客运）”中第2款“国省干线改造升级”及第 * 款“农村公路建设”。本项目的建设可有效改善投资环境，有利于带动沿线农村经济发展，符 (略) 产业政策要求。

项目建成后可有效改善交通拥挤的状况，从总体上提高 (略) 的服务水平，降低交通事故发生率，提高公路运输质量和改 (略) 条件。项目建成后，不仅完善了交通基础设施，同时可以加快沿线土地开发，提升项目沿线土地价值。对沿线村镇的经济发展有促进作用。本项目的实施， (略) 会效益、经济效益显著，对 (略) 的发展有重大意义。虽然项目在施工期会给当地的 (略) 会环境带来 * 定的影响，但在采取针对性的防治措施后，基本可以得到缓解和消除。

从环境保护角度分析，本工 (略) 的。

* 、环境影响报 (略) 络链接及查阅纸质报告书的方式和途径；

（1）公众可以通过联系本项目联系人获取环境影响报告书纸质版，同时也可 (略) 站下载《G3 (略) 公路改建工程环境影响报告书（报批稿）》。

(略) 址：

链接：https:/ 点击查看>>

提取码：5crt

（ * ）征求意见的公众范围

(略) 在地或与本项目有直接或间接关系的企事单位和个人。

（ * ） (略) 络链接

公众 (略) 址：

链接：https:/ 点击查看>>

提取码：mhsq

（ * ）公众提出意见的方式或途径

对本项目有意见或提出意见，可以通过信函、传真、电子邮件等方式，将下载填写的公众意见表向建设单位提交书面意见。

建设单位：乐安 (略)

地址： (略) 鳌溪镇

联系人：易小龙

电话： 点击查看>>

评价单位：江 (略)

地址： (略) 市 (略) 区京东大道 * 号

联系人：付工

联系电话： 点击查看>>

电子邮箱： * q.com

（ * ）公众提出意见的起止时间

公示之日起5个工作日。