序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响

评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

(略) 综合交通枢纽配套工程（ (略) 路）

(略) 省 (略) 市 (略) 区 (略) 镇

(略) 交 (略) 有限公司

(略) 省环 (略)

项目名称： (略) 综合交通枢纽配套工程（ (略) 路）项目

建设单位： (略) 交 (略) 有限公司

建设地点： (略) 省 (略) 市 (略) 区 (略) 镇

建设性质：新建
项目总投资： 点击查看>> .8万，环保投资： * 万

建设规模： (略) 综合交 (略) 路工程主要建设道路工程、桥涵工程、交通工程、管线工程、道路照明、景观绿化工程等
建设工期： * 个月

施工期

水环境

施工期产生的废水主要有施工废水、地下水、雨水径流、施工人员生活污水等，特别是地下连 续墙和钻孔灌注桩施工产生大量泥浆水，废水含泥沙量高， (略) 市排水系统造成堵塞，经隔油、 沉淀后排 (略) 理，不会产生大的影响。施工阶段的生 (略) 市污水系统或利 (略) 理系统，不产生环境影响。

大气环境

施工废气主要为沥青烟、施工、运输过程产生的扬尘、施工车辆及机械设备尾气。本项目沥青烟气产生量较小，对周围环境的影响较小。铺浇沥青混凝土路面前，应及时通知附近居民区、学校等环境空气敏感对象，施工时应对 (略) 卫生防护。施工扬尘在落实扬尘防治措施的前提下，施工扬尘对周围环境的影响较小。

声环境

项目施工期 (略) 施工产生的噪声和车辆运输产生的噪声。通过合理安排施工组织计划，采取噪音小的设备和施工方法，减小噪声强度，并采取施工围栏等隔声措施。在敏感点集中区域施工时，避 (略) 施工，可减小噪声对周围敏感点地影响。影响在施工结束后随之消失，因此施工期噪声、振动的影响不大。

固体废物

道路施工期产生的建筑固废、包装袋等建筑垃圾，部分固废可回收利用， (略) 分运往政府指定的建 (略) 。 土 (略) 运往由元翔（ (略) ） (略) 负责建设的《 (略) (略) * 期扩建工程》综合回填利用，目前业主单位已签订余方综合利用意向书。施工期在物料使用过程中可能产生的危险废 (略) 理。 生活垃圾经分类收集后， (略) (略) 理。

生态环境

施工期间不可避免地会破坏动植物的生境， (略) 部范围内植被覆盖率降低，伴有野生动物减少，生物多样性降低，从而导致环境功能的下降。但 (略) 部区域的生物量有较大的影响，对整个地区生态系统的功能、稳定性不会产生大的影响。 (略) 地原有植被对区域生态系统的调节功能不起主导作用，区域生态系统敏感程度较低。在施工期结 (略) 统 * 绿化管理，恢复区域植被，可以减少和削弱对生态系统的影响。

运营期

水环境

本项目新建路段均不设服务设施，因此该项目在运营期无生活污水产生。道路路面雨水径流中主要污染物它们经过道路两侧的雨水集水系统汇 (略) ，对水环境影响较小。

大气环境

本项目运营过程中主要空气污染源是各种机动车辆排放的尾气，项目道路两侧特别是大气环境敏感区附近应种植有吸收或抗性转强的乔、灌木、净化吸收车辆尾气污染物，达到净化、美化环境和改善道路沿线景观的效果等。

声环境

(略) 驶的机动车辆噪声源为非稳态源。根据声环境影响专项评价预测结果， (略) 4a类标准的敏感点中，昼间预测声级中期最大超标量为1.7dB(A)，夜间预测声级中期最大超标量为 * .1dB(A)。 (略) 2类标准的敏感点中，昼间预测声级中期最大超标量为2dB(A)，夜间预测声级中期最大超标量为6.8dB(A)。

固体废物

本项目配套 (略) 人在路上将可能产生少量遗撒的固体废物。， (略) 后在左、右辅路两侧分设垃圾分类收 (略) (略) 门定期清运，从而减轻交通垃圾对环境的影响。

生态环境

扬尘对沿线动植物的影响基本可以忽略，项目绿化对防治区域水土流失、促进区域生态环境和景观环境的改善具有 * 定的正面影响。

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响

评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

(略) 综合交通枢纽配套工程（ (略) 路）

(略) 省 (略) 市 (略) 区 (略) 镇

(略) 交 (略) 有限公司

(略) 省环 (略)

项目名称： (略) 综合交通枢纽配套工程（ (略) 路）项目

建设单位： (略) 交 (略) 有限公司

建设地点： (略) 省 (略) 市 (略) 区 (略) 镇

建设性质：新建
项目总投资： 点击查看>> .8万，环保投资： * 万

建设规模： (略) 综合交 (略) 路工程主要建设道路工程、桥涵工程、交通工程、管线工程、道路照明、景观绿化工程等
建设工期： * 个月

施工期

水环境

施工期产生的废水主要有施工废水、地下水、雨水径流、施工人员生活污水等，特别是地下连 续墙和钻孔灌注桩施工产生大量泥浆水，废水含泥沙量高， (略) 市排水系统造成堵塞，经隔油、 沉淀后排 (略) 理，不会产生大的影响。施工阶段的生 (略) 市污水系统或利 (略) 理系统，不产生环境影响。

大气环境

施工废气主要为沥青烟、施工、运输过程产生的扬尘、施工车辆及机械设备尾气。本项目沥青烟气产生量较小，对周围环境的影响较小。铺浇沥青混凝土路面前，应及时通知附近居民区、学校等环境空气敏感对象，施工时应对 (略) 卫生防护。施工扬尘在落实扬尘防治措施的前提下，施工扬尘对周围环境的影响较小。

声环境

项目施工期 (略) 施工产生的噪声和车辆运输产生的噪声。通过合理安排施工组织计划，采取噪音小的设备和施工方法，减小噪声强度，并采取施工围栏等隔声措施。在敏感点集中区域施工时，避 (略) 施工，可减小噪声对周围敏感点地影响。影响在施工结束后随之消失，因此施工期噪声、振动的影响不大。

固体废物

道路施工期产生的建筑固废、包装袋等建筑垃圾，部分固废可回收利用， (略) 分运往政府指定的建 (略) 。 土 (略) 运往由元翔（ (略) ） (略) 负责建设的《 (略) (略) * 期扩建工程》综合回填利用，目前业主单位已签订余方综合利用意向书。施工期在物料使用过程中可能产生的危险废 (略) 理。 生活垃圾经分类收集后， (略) (略) 理。

生态环境

施工期间不可避免地会破坏动植物的生境， (略) 部范围内植被覆盖率降低，伴有野生动物减少，生物多样性降低，从而导致环境功能的下降。但 (略) 部区域的生物量有较大的影响，对整个地区生态系统的功能、稳定性不会产生大的影响。 (略) 地原有植被对区域生态系统的调节功能不起主导作用，区域生态系统敏感程度较低。在施工期结 (略) 统 * 绿化管理，恢复区域植被，可以减少和削弱对生态系统的影响。

运营期

水环境

本项目新建路段均不设服务设施，因此该项目在运营期无生活污水产生。道路路面雨水径流中主要污染物它们经过道路两侧的雨水集水系统汇 (略) ，对水环境影响较小。

大气环境

本项目运营过程中主要空气污染源是各种机动车辆排放的尾气，项目道路两侧特别是大气环境敏感区附近应种植有吸收或抗性转强的乔、灌木、净化吸收车辆尾气污染物，达到净化、美化环境和改善道路沿线景观的效果等。

声环境

(略) 驶的机动车辆噪声源为非稳态源。根据声环境影响专项评价预测结果， (略) 4a类标准的敏感点中，昼间预测声级中期最大超标量为1.7dB(A)，夜间预测声级中期最大超标量为 * .1dB(A)。 (略) 2类标准的敏感点中，昼间预测声级中期最大超标量为2dB(A)，夜间预测声级中期最大超标量为6.8dB(A)。

固体废物

本项目配套 (略) 人在路上将可能产生少量遗撒的固体废物。， (略) 后在左、右辅路两侧分设垃圾分类收 (略) (略) 门定期清运，从而减轻交通垃圾对环境的影响。

生态环境

扬尘对沿线动植物的影响基本可以忽略，项目绿化对防治区域水土流失、促进区域生态环境和景观环境的改善具有 * 定的正面影响。