序号

项目名称

建设

地点

建设

单位

环评

单位

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

1

G * 线那拉提至巴伦台公路

项目位于伊犁哈萨克自治州新源县和巴音郭楞蒙古自治州和静县境内

新疆那巴高速 (略)

山西省交 (略) 站（有限公司）

项目为新建，公路全长 * . * 千米，为双向四车道一级公路，项目起点位于新源县那拉提镇东侧，与G * 线墩麻扎至那拉提公路顺接，终点为和静县巴伦台镇北侧 (略) 附近，与拟建的乌尉高速公路相接。项目主要建设内容：桥梁 * 米/96座，隧道 * 米/14座，涵洞 * 道， (略) ， (略) ， (略) ，天桥4座， (略) ， (略) ， (略) ，养护工区（ (略) 合设）3处， (略) （与服务区合设）1处， (略) （ (略) 合设）2处。工程总投资 点击查看>> .97万元，其中环保投资 * .03万元。

1.生态环境影响及拟采取的环保措施

拟建公路对区域生态系统最直接影响来自土地利用与覆盖的变化，由建设前以林地、草地为主的土地 (略) 改变为建设用地。拟建公路起点~K * 路段位于天山南针阔叶混交林生态单元，路线线位基本布 (略) 等海拔 (略) 位，主要影响位于巩乃斯河漫滩分布的河谷次生林，拟建公路主要以隧道和桥梁形式布设，桥隧比例达71%以上，很大程度上减少了对这些自然植被的破坏。拟建公路K * ~K * 段位于高山草甸生态单元，本项目对该生态单元的影响主要体现公路永久占用草地，引起生物量的减少，影响草地生态系统的稳定性。K * ~终点路段位于天山南高山草原生态单元由于该路段沿线永久占地范围内土地类型主要为草地和裸地，且植被覆盖较低，未占用大型乔木树种，上述植被是该地区分布最为广泛的典型植被，不会因公路建设而影响上述区域生态系统组成。因此，拟建公路建设对区域生态系统完整性影响较小。拟建公路工程占地中草原、草甸的面积为 * .35公顷，占植被总损失面积的96.40%；拟建公路与新疆野苹果距离 * 米，位于巩乃斯沟南侧山坡，项目建设区域与其之间有巩乃斯沟及既有道路相隔，工程建设不会直接影响新疆野苹果；工程占用的生态 (略) “占一补一”补偿，必须在当地适宜的区域以相同的生物当量补偿种植占用的生态公益林42.31公顷，保证生态公益林占补平衡；本项目沿线设置有桥梁96座，隧道14座，涵洞 * 道，上述工程可以作为动物通道，故对野生动物迁徙、觅食、求偶等活动的阻隔影响较小。根据本项目设计资料，全线 (略) (略) ， (略) （ (略) 场地为取弃结合）， (略) 地取弃结合优化后 (略) (略) 。其中，敏感区 (略) 1处，占地22.48公顷。全线共设置施工生产 (略) ，占地面积 * .10公顷，敏 (略) (略) （利 (略) 地和永 (略) ， (略) ），新增占地94.94公顷。通过对敏感区内临时工程设置必要性及环境合理性论证，评价认为在落实生态恢复措施情 (略) 。

施工图设计中在K * -K * 、K * -K * 两段共设置9座大桥、1座隧道，可作为鹅喉羚等中型野生动物通道中型野生动物通道；在森林公园景区路段设置标志牌；利用森林公园内废弃矿坑弃渣，施工结束后生态恢复；森林公园 (略) 施工临时设施，施工结束后对 (略) 拆除、清理、平整、覆土、撒播当地草籽，于3个月内恢复原地形地貌、1年内恢复植被。本次评价在拟建公路地理环境及项目特点基础上，充分借鉴乌尉高速敏感区内生态恢复治理措施经验，对项目主线桥梁隧道等 (略) 了有效性分析；敏感 (略) 仅设置于现有废弃土坑，施工结束后生态恢复治理；敏感区 (略) (略) 了多次优化，并论述了设置的必要 (略) 性，施工结束后，强化了施工恢复措施。因此，本次评价生态保护与恢复 (略) 性和有效性。

2．水环境影响及拟采取的环保措施

拟建公路施工期生产废水、生活 (略) 理后回用、绿化洒水，不外排。施工期对沿线地表水体的影响主要包括桥梁基础施工过程中扰动水体及河床、钻渣（泥浆）泄漏造成污染、河流沿岸路段施工物料进入河道造成的污染、施工生产生活区废弃物、生活污水和生产废水直接排入水体造成的污染以及建筑材料运输与堆放对水体的影响。跨河桥梁基础施工将扰动河道，破坏河流原貌， (略) 理不当，可能进入河流污染水体，要求河床范围内不得随意堆放钻渣，钻渣晾干后运 (略) 填埋。隧道施工距离河流较远，但是存在施工生产废水和施工涌水，从保护环境的角度出发，要求在各隧道进出口设 (略) 理设施，对隧道施工生产废 (略) (略) 理， (略) 回用。营运期对沿线水环境的影响主要表现为路（桥）面径流和沿线设施区污水排放。其中，路（桥）面径流主要污染物为石油类、CODcr和SS，其浓度和排放量均较小，路（桥）面径流对沿线地表水环境的影响较小；营运期服务区、停车区、 (略) 等设施区如排放生活污水对水环境的影响较大，本项目服务区、停车区设置地埋式 (略) 理设施（MBR法）， (略) 设玻璃钢防渗收集池收集生活污水后运至附近服务区、 (略) 理， (略) 理达标后， (略) 内绿化等，冬储夏灌，不外排。

3.大气主要环境影响及拟采取的环保措施

拟建公路施工期的环境空气污染源主要为施工时拌和扬尘、 (略) 扬尘、材料运输过程中的漏散造成的扬尘、未铺装道路路面起尘、路面摊铺沥青烟、隧道施工粉尘等；拟建公路设置 (略) (略) 选址符合环保要求。拟建公路营运期环境空气污染源主要为营运车辆的尾气排放和道路扬尘。拟建公路服务区、停 (略) (略) (略) 采用 (略) 采暖，不产生SO2和烟尘等大气污染物， (略) 对周围环境空气质量无影响。类比分析结果表明，拟建公路设置的14座隧道，洞口外的一定距离（小于50m）的污染物浓度在营运各期均能达到《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）中的二级标准，隧道污染物的排放对洞口周围村庄影响较小。

4．声环境主要环境影响及拟采取的环保措施

施工机械与设备噪声为施工期主要噪声源，其影响范围为 (略) 地70m以内，夜间则达 * m以内，施工噪声将对沿线声环境质量产生一定影响。营运期随着交通量的增长，沿线声敏感点环境噪声级呈上升趋势。根据路段预测结果，起点~巩乃斯互通段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于65.6m、79.0m和 * .5m。巩乃斯互通~ K * + * 段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于63.1m、77.0m和 * .5m。K * + * ~阿尔夏互通段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于86.7m、 * .7m和 * .1m。阿尔夏互通~ (略) 互通段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于84.7m、 * .6m和 * .5m。 (略) 互通~ K * + * 段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于88.7m、 * .3m和 * .4m。K * + * ~包格丹互通段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于64.7m、77.4m和 * .3m。包格丹互通~下新光互通段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于62.3m、75.8m和 * .6m。 (略) 门对拟建公 (略) 中长期规划时，不宜将临路建筑物规划为居住、教学、医院、疗养等用途，而是规划为工业、商业、运动、休闲娱乐、仓储、 (略) 等各类设施用地。根据环境噪声预测结果，拟建公路营运 (略) 敏感目标噪声预测均不能满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中相应标准限值要求，其中昼间超标量为6.1dB（A）；夜间不超标。拟建公路属于一级公路，根据《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发〔 * 〕7号）的指导原则，应对噪声预测超标的路段采取修建通风隔声窗或声屏障的降噪措施。本评价建议对超标的公安科研实验室设置声屏障（ * m），巴伦台 (略) (略) 采用设置通风隔声窗的降噪措施，在采取相关降噪措施后，公安科研实验室和巴伦台 (略) 卫 (略) 噪声不超标，拟建公路沿线其余各敏感点均能满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中相应标准限值要求。

5.固体废物影响及拟采取的环保措施

施工生产生活区的生活垃圾集中收集， (略) 门签订垃圾清运协议，禁止随意丢弃；全线工程在拆迁中将产生建筑垃圾主要包括废弃砖瓦、木材、生活垃圾等。 (略) 地将有少量的石料、砂、石灰等筑路材料剩余。在公路施工期间应通过加强施工管理，在施工结束后及时清运、处置产生的各种拆迁垃圾和建筑垃圾，集中运送 (略) 门指定的建 (略) ，以减轻对周围环境的影响；桩基础施工时应设置沉 (略) 理设施，排出的泥浆通过管道流入沉淀池沉淀，沉淀后的上清液循环利用，清出的沉淀物运至 (略) 集中堆放。

6.环境风险影响及拟采取的环保措施

拟建公路营运期的环境风险因素主要为危险化学品运输事故。

拟建公路建成通车后，伴行并跨越河流路段（ (略) 并跨越巩乃斯河K * ~K * 段、伴行并跨越扎和斯台河K * ~K * 段、伴行并跨越巴音郭勒河K * ~ K * 段）事故概率为0. 点击查看>> 次/年~0. 点击查看>> 次/年、跨越其他敏感水体路段事故概率为 * 次/年~0.0. 点击查看>> 次/年。拟建公路涉及巩乃斯河、阿克特普河、阿尔先郭勒河、查干乌苏河、郭德开勒丹郭勒河、色尔开勒丹郭勒河、扎和斯台河、亥力迪克布鲁克萨拉河、赛力哈拉萨拉河、巴音郭勒河和乌拉斯台河12条河流，均为I类和Ⅱ水体。为加强对水环境的保护，首先制定具体的突发环境事件应急预案， (略) 并跨越河段设置“谨慎驾驶”警示牌和车辆限速标志，并加强上述 (略) 强化、加固设计，并设置防侧翻设施。同时设置路（桥）面径流水收集系统，并设置纵向排水管将桥面径流导入桥梁两端事故水收集池。此外，在沿线附属设施内储备足够的危险化学品事故应急物资。

按照《环境影响评价公众参与办法》的规定， (略) 上公示、两次刊登报纸公式和张贴告示等方式收集当地公众意见，公示期间未收到与本项目环境影响和环境保护措施有关的建议和意见。

2

(略) 矿区二十一号矿井（鑫源煤矿）60万t/a改扩建项目

(略) 县城北东约45°方向天山南麓， (略) 约60千米。

(略) (略)

(略) (略)

项目为改扩建，设计煤炭生产能力由9万吨/年改扩建至60万吨/年，服务年限59.5年，井田面积4.41平方千米。项目采用斜井开拓方式、水平分段综放、俯伪斜综采采煤法。项目主要建设内容：主体工程包括井巷工程（主斜井、副斜井、西翼回风立井、东翼进风斜井、东翼回风斜井等）；地面工程（ (略) 地、 (略) 地、 (略) 地、 (略) 地等）； (略) ；辅助工程包括综采设备库、机修间、消防材料库、器材棚、器材库、电机车库、油脂库、制氮机房、 (略) 、爆破材料库等；公用工程包括供水、供电、供热、行政与公共设施；储运工程包括煤仓、进场公路、运煤道路等；环保工 (略) 理设施、 (略) 理设施、 (略) 理工程、噪声治理设施、生态治理措施。工程总投资 * .82万元，其中环保投资 * 万元。

1.生态环境影响及拟采取的环保措施

本矿井建设过程中的生态影响主要表现在施工临时压占土地、加剧水土流失以及对土壤生产的影响。矿井生产期对生态环境的影响主要表现为采煤引起地表移动变形，从而对地表形态、土地利用、地表植被、野生动物等的影响，并加剧水土流失。施工过程中对土壤产生一定影响。施工 (略) 地、开挖地基会造成土层裸露，渣土临时堆放构成水土流失源，建设期间若遇暴雨和大风不利天气条件，将增加水土流失。在施工过程中 (略) 地的规划，尽可能减少施工影响范围，减轻对地表植被和土壤的破坏；做好土石方调配，填方用料充分利用挖方和井下掘进矸石，避免取土占地和减少固体废物排弃占地；加强绿化、施工组织管理；项目建成后及时做好临时占地区植被恢复工作。对井田 (略) 土地复垦，逐渐恢复成砾质荒漠。加强矿区绿化。矿井应在井田范围内设置岩移观测点，定期观测地表移动变形数据，研究地表移动变形规律，为后续生产提供指导。

2．水环境影响及拟采取的环保措施

施工期间，生活污水产生量不大， (略) 地绿化和自然蒸发。其他如井下排水、砂石料冲洗、混凝土养护过程产生的施工废水主要含SS，采取沉淀、回用等措施后，可以一定程度上减少施工期废水排放对环境的影响，并且施工废水产生量不大，施工废水环境影响随施工期结束而结束。运营期生活污水和矿井 (略) 处理达标后， (略) 利用，对地表水环境无不利影响；

施工人员生活污水经 (略) 理，处理 (略) 地及周边绿化和防尘洒水；施工废水及井下涌水设简易沉淀池沉淀后回用于施工和地面洒水降尘，不外排。

矿井水必须采用絮凝沉淀、过滤 (略) 理，其水质达到煤炭工业污染物排放标准及井下洒水水质标准后，全部用于地面生产系统降尘洒水、井下降尘洒水等。生活污水采用 (略) (略) 理，使水质达《农 (略) 理排放标准》（DB 点击查看>> 9）表2中 (略) 市杂用水绿化标准后，灌溉季节优 (略) 地绿化， (略) 用于矿井地面及道路降尘洒水和黄泥灌浆用水；非 (略) 用于矿井地面及道路降尘洒水、黄泥灌浆用水，不外排。 (略) 系统如水泵、水管、喷头等，做到科学、合理的利用水资源。本项目产 (略) 处理和综合利用，对工艺、管道、设备、 (略) 理构筑物采取相应的污染防控措施，将污染物跑、冒、滴、漏降到最低限度。地下水污染防渗分区按重点、一般、简单防渗区采用不同的防渗技术要求。按设计规定留设永久煤柱，如断层煤柱等。加强矿井水资源化利用，减轻区域地下水开采强度。在井田范围内，建立地下水水位观测系统。

3.大气主要环境影响及拟采取的环保措施

建设过程中，本项目主要的大气污 (略) 地时，裸露地表在大风气象条件下的风蚀扬尘，施工机具燃油尾气，建筑材料运输、装卸、土 (略) 驶、 (略) 等产生的扬尘等。施工期影响属于短期影响，随着施工结束而停止，在采取相应的措施后，施工期扬尘、燃油废气等对空气环境影响不大。运营期主要为无组织排放的煤（扬）尘，无组织排 (略) 地内的煤输送、转载及储存时的起尘，场内、外道路的扬尘， (略) 的扬尘，瓦斯发电的废气。在采取除尘、封闭、洒水、脱氮等措施后，对环境影响较小

散装物料避免露天堆放，若露天堆放应加以覆盖，装卸尽可能降低落差、轻装慢卸；及时清除车辆泥土、车辆上应覆盖篷布等； (略) 地、施工道路定期洒水清扫，碾压或覆盖裸露地表；临时用地应及时恢复植被，防止水土流失。 (略) 地（ (略) 等）一定要实现硬化，道路要经常清扫；主要起尘点，如运输道路、煤转载、 (略) 设洒水装置，适时适量洒水，并在煤仓装车点设置软围帘；地面煤流采用密闭的带式输送机走廊和密闭的圆筒仓，2座Ф15米圆筒仓总储量 * 吨，不 (略) ；限制车的载重量，采用帆布覆盖或厢式车运输；矸石排弃过程中降低落差， (略) 洒水车定期洒水；瓦 (略) 理后通过高15米，出口内径为0.5米的烟囱排放，配套安装低氮氧化物燃烧器，脱氮效率为40%。

4．声环境主要环境影响及拟采取的环保措施

施工噪声产生于施工设备。 (略) 及周围无敏感人群居住，故施工噪声除对施工人员有一定不利影响外，不存在噪声扰民现象。 (略) 地边界噪声在采取治理措施后均可满足《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）中的2类标准要求，对界外声环境影响不大。生产期车流量较小、 (略) 经地段无任何噪声敏感目标，不存在交通噪声扰民问题。合理安排施工进度， (略) 地平整、结构施工时间；加强施工机械的维护和保养； (略) 总平面布置，合理分区，将调度办公楼等噪声敏感点尽量远离噪声源布置； (略) 地绿化，降低噪声的传播；设备选型时，尽量选取噪声小、振动小、能耗小的先进设备；高噪声设备基础采取减振措施，设置橡胶垫或弹簧减振动器，并设隔声门窗；对值班人员采取保护性措施，设置隔声控制室或值班室；加强车辆运输管理，运输任务尽量 (略) ，如果必须夜间运输，应减速、禁鸣；生产过程中加强管理，机械设备应坚持定期维修，使各类机械设备保证正常稳定的工作状态。

5.固体废物影响及拟采取的环保措施

建设期产生的挖方用于填方平衡， (略) 分用掘进矸石补充，多余井下掘进矸石运 (略) 集中堆存。建筑垃圾 (略) 置，生活 (略) 县生 (略) 集中填埋。运营期的矸石前期生产建筑材料，后期直接用来充填形成的塌陷坑，让其自然恢复。 (略) 内设垃圾集中收集箱， (略) 县生 (略) 填埋；煤泥外售；污泥作绿化肥料；废油和废乳化液在危险废物暂存间暂存，交由 (略) 置。

6.环境风险影响及拟采取的环保措施

本项目风险 (略) 溃坝、瓦斯抽采泵及管道泄漏引起爆炸、废水事故排放和雷管、炸药爆炸事故的环境风险。

采取的环境风险防范措施主要为：拦矸坝 (略) 安全认证；进行正规设计，基础坝建成后须经安全验收后才能投入使用。应提高拦矸坝的设计等级与防洪标准，并采取专门的防护措施。严格按照 (略) 坝址地区的工程地质勘探、测量。基础坝及矸石边坡面必须设置护坡，护坡材料应根据当地情况选取，建议采取工程护坡与植物护坡相结合的方式。 (略) 上游设置截水沟， (略) 内设置排水涵洞。加强拦矸坝的安全监测，包括巡视监测、变形监测、渗流监测、压力监测、水文、气象监测等。设置 (略) 进行管理和维护， (略) 周边爆破、滥挖矸石 (略) 安全的活动。加强风险管理；加强防火设计和应急设备的配备；加强自动在线监测和控制，当瓦斯管道和抽采泵发生爆炸后，自动监控设备及时断开瓦斯抽放管道，减少管道内瓦斯外泄； (略) 地边界、抽采泵车间外墙等设置CH4、CO自动报警装置，确保能及时发现隐患，采取相应措施；风险事故发生后，积极采取救护措施， (略) 管理和疏导，确保事故抢险 (略) 。

事故排水时生活污水及矿井水均排入事故蓄水池中，待事故排 (略) 理，经处理达标后的废水按本环评规划用途继续利用。 (略) 理设施管理和定期维护，如遇故 (略) 维修，保 (略) 。炸药及雷管库的位置、建筑防爆结构等严格按《煤矿安全规程》控制，并报经主管 (略) 门审批后实施。炸药、雷管储量严格按照《煤矿安全规程》 (略) ，控制库房贮存爆炸材料的总容量。设专人管理，专人领用，专人审批。严格控制警界范围，无关人员严禁入内。

按照《环境影响评价公众参与办法》的规定， (略) 上公示、两次刊登报纸公式和张贴告示等方式收集当地公众意见，公示期间未收到与本项目环境影响和环境保护措施有关的建议和意见。

序号

项目名称

建设

地点

建设

单位

环评

单位

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

1

G * 线那拉提至巴伦台公路

项目位于伊犁哈萨克自治州新源县和巴音郭楞蒙古自治州和静县境内

新疆那巴高速 (略)

山西省交 (略) 站（有限公司）

项目为新建，公路全长 * . * 千米，为双向四车道一级公路，项目起点位于新源县那拉提镇东侧，与G * 线墩麻扎至那拉提公路顺接，终点为和静县巴伦台镇北侧 (略) 附近，与拟建的乌尉高速公路相接。项目主要建设内容：桥梁 * 米/96座，隧道 * 米/14座，涵洞 * 道， (略) ， (略) ， (略) ，天桥4座， (略) ， (略) ， (略) ，养护工区（ (略) 合设）3处， (略) （与服务区合设）1处， (略) （ (略) 合设）2处。工程总投资 点击查看>> .97万元，其中环保投资 * .03万元。

1.生态环境影响及拟采取的环保措施

拟建公路对区域生态系统最直接影响来自土地利用与覆盖的变化，由建设前以林地、草地为主的土地 (略) 改变为建设用地。拟建公路起点~K * 路段位于天山南针阔叶混交林生态单元，路线线位基本布 (略) 等海拔 (略) 位，主要影响位于巩乃斯河漫滩分布的河谷次生林，拟建公路主要以隧道和桥梁形式布设，桥隧比例达71%以上，很大程度上减少了对这些自然植被的破坏。拟建公路K * ~K * 段位于高山草甸生态单元，本项目对该生态单元的影响主要体现公路永久占用草地，引起生物量的减少，影响草地生态系统的稳定性。K * ~终点路段位于天山南高山草原生态单元由于该路段沿线永久占地范围内土地类型主要为草地和裸地，且植被覆盖较低，未占用大型乔木树种，上述植被是该地区分布最为广泛的典型植被，不会因公路建设而影响上述区域生态系统组成。因此，拟建公路建设对区域生态系统完整性影响较小。拟建公路工程占地中草原、草甸的面积为 * .35公顷，占植被总损失面积的96.40%；拟建公路与新疆野苹果距离 * 米，位于巩乃斯沟南侧山坡，项目建设区域与其之间有巩乃斯沟及既有道路相隔，工程建设不会直接影响新疆野苹果；工程占用的生态 (略) “占一补一”补偿，必须在当地适宜的区域以相同的生物当量补偿种植占用的生态公益林42.31公顷，保证生态公益林占补平衡；本项目沿线设置有桥梁96座，隧道14座，涵洞 * 道，上述工程可以作为动物通道，故对野生动物迁徙、觅食、求偶等活动的阻隔影响较小。根据本项目设计资料，全线 (略) (略) ， (略) （ (略) 场地为取弃结合）， (略) 地取弃结合优化后 (略) (略) 。其中，敏感区 (略) 1处，占地22.48公顷。全线共设置施工生产 (略) ，占地面积 * .10公顷，敏 (略) (略) （利 (略) 地和永 (略) ， (略) ），新增占地94.94公顷。通过对敏感区内临时工程设置必要性及环境合理性论证，评价认为在落实生态恢复措施情 (略) 。

施工图设计中在K * -K * 、K * -K * 两段共设置9座大桥、1座隧道，可作为鹅喉羚等中型野生动物通道中型野生动物通道；在森林公园景区路段设置标志牌；利用森林公园内废弃矿坑弃渣，施工结束后生态恢复；森林公园 (略) 施工临时设施，施工结束后对 (略) 拆除、清理、平整、覆土、撒播当地草籽，于3个月内恢复原地形地貌、1年内恢复植被。本次评价在拟建公路地理环境及项目特点基础上，充分借鉴乌尉高速敏感区内生态恢复治理措施经验，对项目主线桥梁隧道等 (略) 了有效性分析；敏感 (略) 仅设置于现有废弃土坑，施工结束后生态恢复治理；敏感区 (略) (略) 了多次优化，并论述了设置的必要 (略) 性，施工结束后，强化了施工恢复措施。因此，本次评价生态保护与恢复 (略) 性和有效性。

2．水环境影响及拟采取的环保措施

拟建公路施工期生产废水、生活 (略) 理后回用、绿化洒水，不外排。施工期对沿线地表水体的影响主要包括桥梁基础施工过程中扰动水体及河床、钻渣（泥浆）泄漏造成污染、河流沿岸路段施工物料进入河道造成的污染、施工生产生活区废弃物、生活污水和生产废水直接排入水体造成的污染以及建筑材料运输与堆放对水体的影响。跨河桥梁基础施工将扰动河道，破坏河流原貌， (略) 理不当，可能进入河流污染水体，要求河床范围内不得随意堆放钻渣，钻渣晾干后运 (略) 填埋。隧道施工距离河流较远，但是存在施工生产废水和施工涌水，从保护环境的角度出发，要求在各隧道进出口设 (略) 理设施，对隧道施工生产废 (略) (略) 理， (略) 回用。营运期对沿线水环境的影响主要表现为路（桥）面径流和沿线设施区污水排放。其中，路（桥）面径流主要污染物为石油类、CODcr和SS，其浓度和排放量均较小，路（桥）面径流对沿线地表水环境的影响较小；营运期服务区、停车区、 (略) 等设施区如排放生活污水对水环境的影响较大，本项目服务区、停车区设置地埋式 (略) 理设施（MBR法）， (略) 设玻璃钢防渗收集池收集生活污水后运至附近服务区、 (略) 理， (略) 理达标后， (略) 内绿化等，冬储夏灌，不外排。

3.大气主要环境影响及拟采取的环保措施

拟建公路施工期的环境空气污染源主要为施工时拌和扬尘、 (略) 扬尘、材料运输过程中的漏散造成的扬尘、未铺装道路路面起尘、路面摊铺沥青烟、隧道施工粉尘等；拟建公路设置 (略) (略) 选址符合环保要求。拟建公路营运期环境空气污染源主要为营运车辆的尾气排放和道路扬尘。拟建公路服务区、停 (略) (略) (略) 采用 (略) 采暖，不产生SO2和烟尘等大气污染物， (略) 对周围环境空气质量无影响。类比分析结果表明，拟建公路设置的14座隧道，洞口外的一定距离（小于50m）的污染物浓度在营运各期均能达到《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）中的二级标准，隧道污染物的排放对洞口周围村庄影响较小。

4．声环境主要环境影响及拟采取的环保措施

施工机械与设备噪声为施工期主要噪声源，其影响范围为 (略) 地70m以内，夜间则达 * m以内，施工噪声将对沿线声环境质量产生一定影响。营运期随着交通量的增长，沿线声敏感点环境噪声级呈上升趋势。根据路段预测结果，起点~巩乃斯互通段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于65.6m、79.0m和 * .5m。巩乃斯互通~ K * + * 段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于63.1m、77.0m和 * .5m。K * + * ~阿尔夏互通段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于86.7m、 * .7m和 * .1m。阿尔夏互通~ (略) 互通段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于84.7m、 * .6m和 * .5m。 (略) 互通~ K * + * 段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于88.7m、 * .3m和 * .4m。K * + * ~包格丹互通段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于64.7m、77.4m和 * .3m。包格丹互通~下新光互通段，营运近期、中期、远期公路沿线的噪声防护距离应不小于62.3m、75.8m和 * .6m。 (略) 门对拟建公 (略) 中长期规划时，不宜将临路建筑物规划为居住、教学、医院、疗养等用途，而是规划为工业、商业、运动、休闲娱乐、仓储、 (略) 等各类设施用地。根据环境噪声预测结果，拟建公路营运 (略) 敏感目标噪声预测均不能满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中相应标准限值要求，其中昼间超标量为6.1dB（A）；夜间不超标。拟建公路属于一级公路，根据《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发〔 * 〕7号）的指导原则，应对噪声预测超标的路段采取修建通风隔声窗或声屏障的降噪措施。本评价建议对超标的公安科研实验室设置声屏障（ * m），巴伦台 (略) (略) 采用设置通风隔声窗的降噪措施，在采取相关降噪措施后，公安科研实验室和巴伦台 (略) 卫 (略) 噪声不超标，拟建公路沿线其余各敏感点均能满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）中相应标准限值要求。

5.固体废物影响及拟采取的环保措施

施工生产生活区的生活垃圾集中收集， (略) 门签订垃圾清运协议，禁止随意丢弃；全线工程在拆迁中将产生建筑垃圾主要包括废弃砖瓦、木材、生活垃圾等。 (略) 地将有少量的石料、砂、石灰等筑路材料剩余。在公路施工期间应通过加强施工管理，在施工结束后及时清运、处置产生的各种拆迁垃圾和建筑垃圾，集中运送 (略) 门指定的建 (略) ，以减轻对周围环境的影响；桩基础施工时应设置沉 (略) 理设施，排出的泥浆通过管道流入沉淀池沉淀，沉淀后的上清液循环利用，清出的沉淀物运至 (略) 集中堆放。

6.环境风险影响及拟采取的环保措施

拟建公路营运期的环境风险因素主要为危险化学品运输事故。

拟建公路建成通车后，伴行并跨越河流路段（ (略) 并跨越巩乃斯河K * ~K * 段、伴行并跨越扎和斯台河K * ~K * 段、伴行并跨越巴音郭勒河K * ~ K * 段）事故概率为0. 点击查看>> 次/年~0. 点击查看>> 次/年、跨越其他敏感水体路段事故概率为 * 次/年~0.0. 点击查看>> 次/年。拟建公路涉及巩乃斯河、阿克特普河、阿尔先郭勒河、查干乌苏河、郭德开勒丹郭勒河、色尔开勒丹郭勒河、扎和斯台河、亥力迪克布鲁克萨拉河、赛力哈拉萨拉河、巴音郭勒河和乌拉斯台河12条河流，均为I类和Ⅱ水体。为加强对水环境的保护，首先制定具体的突发环境事件应急预案， (略) 并跨越河段设置“谨慎驾驶”警示牌和车辆限速标志，并加强上述 (略) 强化、加固设计，并设置防侧翻设施。同时设置路（桥）面径流水收集系统，并设置纵向排水管将桥面径流导入桥梁两端事故水收集池。此外，在沿线附属设施内储备足够的危险化学品事故应急物资。

按照《环境影响评价公众参与办法》的规定， (略) 上公示、两次刊登报纸公式和张贴告示等方式收集当地公众意见，公示期间未收到与本项目环境影响和环境保护措施有关的建议和意见。

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(略) 矿区二十一号矿井（鑫源煤矿）60万t/a改扩建项目

(略) 县城北东约45°方向天山南麓， (略) 约60千米。

(略) (略)

(略) (略)

项目为改扩建，设计煤炭生产能力由9万吨/年改扩建至60万吨/年，服务年限59.5年，井田面积4.41平方千米。项目采用斜井开拓方式、水平分段综放、俯伪斜综采采煤法。项目主要建设内容：主体工程包括井巷工程（主斜井、副斜井、西翼回风立井、东翼进风斜井、东翼回风斜井等）；地面工程（ (略) 地、 (略) 地、 (略) 地、 (略) 地等）； (略) ；辅助工程包括综采设备库、机修间、消防材料库、器材棚、器材库、电机车库、油脂库、制氮机房、 (略) 、爆破材料库等；公用工程包括供水、供电、供热、行政与公共设施；储运工程包括煤仓、进场公路、运煤道路等；环保工 (略) 理设施、 (略) 理设施、 (略) 理工程、噪声治理设施、生态治理措施。工程总投资 * .82万元，其中环保投资 * 万元。

1.生态环境影响及拟采取的环保措施

本矿井建设过程中的生态影响主要表现在施工临时压占土地、加剧水土流失以及对土壤生产的影响。矿井生产期对生态环境的影响主要表现为采煤引起地表移动变形，从而对地表形态、土地利用、地表植被、野生动物等的影响，并加剧水土流失。施工过程中对土壤产生一定影响。施工 (略) 地、开挖地基会造成土层裸露，渣土临时堆放构成水土流失源，建设期间若遇暴雨和大风不利天气条件，将增加水土流失。在施工过程中 (略) 地的规划，尽可能减少施工影响范围，减轻对地表植被和土壤的破坏；做好土石方调配，填方用料充分利用挖方和井下掘进矸石，避免取土占地和减少固体废物排弃占地；加强绿化、施工组织管理；项目建成后及时做好临时占地区植被恢复工作。对井田 (略) 土地复垦，逐渐恢复成砾质荒漠。加强矿区绿化。矿井应在井田范围内设置岩移观测点，定期观测地表移动变形数据，研究地表移动变形规律，为后续生产提供指导。

2．水环境影响及拟采取的环保措施

施工期间，生活污水产生量不大， (略) 地绿化和自然蒸发。其他如井下排水、砂石料冲洗、混凝土养护过程产生的施工废水主要含SS，采取沉淀、回用等措施后，可以一定程度上减少施工期废水排放对环境的影响，并且施工废水产生量不大，施工废水环境影响随施工期结束而结束。运营期生活污水和矿井 (略) 处理达标后， (略) 利用，对地表水环境无不利影响；

施工人员生活污水经 (略) 理，处理 (略) 地及周边绿化和防尘洒水；施工废水及井下涌水设简易沉淀池沉淀后回用于施工和地面洒水降尘，不外排。

矿井水必须采用絮凝沉淀、过滤 (略) 理，其水质达到煤炭工业污染物排放标准及井下洒水水质标准后，全部用于地面生产系统降尘洒水、井下降尘洒水等。生活污水采用 (略) (略) 理，使水质达《农 (略) 理排放标准》（DB 点击查看>> 9）表2中 (略) 市杂用水绿化标准后，灌溉季节优 (略) 地绿化， (略) 用于矿井地面及道路降尘洒水和黄泥灌浆用水；非 (略) 用于矿井地面及道路降尘洒水、黄泥灌浆用水，不外排。 (略) 系统如水泵、水管、喷头等，做到科学、合理的利用水资源。本项目产 (略) 处理和综合利用，对工艺、管道、设备、 (略) 理构筑物采取相应的污染防控措施，将污染物跑、冒、滴、漏降到最低限度。地下水污染防渗分区按重点、一般、简单防渗区采用不同的防渗技术要求。按设计规定留设永久煤柱，如断层煤柱等。加强矿井水资源化利用，减轻区域地下水开采强度。在井田范围内，建立地下水水位观测系统。

3.大气主要环境影响及拟采取的环保措施

建设过程中，本项目主要的大气污 (略) 地时，裸露地表在大风气象条件下的风蚀扬尘，施工机具燃油尾气，建筑材料运输、装卸、土 (略) 驶、 (略) 等产生的扬尘等。施工期影响属于短期影响，随着施工结束而停止，在采取相应的措施后，施工期扬尘、燃油废气等对空气环境影响不大。运营期主要为无组织排放的煤（扬）尘，无组织排 (略) 地内的煤输送、转载及储存时的起尘，场内、外道路的扬尘， (略) 的扬尘，瓦斯发电的废气。在采取除尘、封闭、洒水、脱氮等措施后，对环境影响较小

散装物料避免露天堆放，若露天堆放应加以覆盖，装卸尽可能降低落差、轻装慢卸；及时清除车辆泥土、车辆上应覆盖篷布等； (略) 地、施工道路定期洒水清扫，碾压或覆盖裸露地表；临时用地应及时恢复植被，防止水土流失。 (略) 地（ (略) 等）一定要实现硬化，道路要经常清扫；主要起尘点，如运输道路、煤转载、 (略) 设洒水装置，适时适量洒水，并在煤仓装车点设置软围帘；地面煤流采用密闭的带式输送机走廊和密闭的圆筒仓，2座Ф15米圆筒仓总储量 * 吨，不 (略) ；限制车的载重量，采用帆布覆盖或厢式车运输；矸石排弃过程中降低落差， (略) 洒水车定期洒水；瓦 (略) 理后通过高15米，出口内径为0.5米的烟囱排放，配套安装低氮氧化物燃烧器，脱氮效率为40%。

4．声环境主要环境影响及拟采取的环保措施

施工噪声产生于施工设备。 (略) 及周围无敏感人群居住，故施工噪声除对施工人员有一定不利影响外，不存在噪声扰民现象。 (略) 地边界噪声在采取治理措施后均可满足《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 8）中的2类标准要求，对界外声环境影响不大。生产期车流量较小、 (略) 经地段无任何噪声敏感目标，不存在交通噪声扰民问题。合理安排施工进度， (略) 地平整、结构施工时间；加强施工机械的维护和保养； (略) 总平面布置，合理分区，将调度办公楼等噪声敏感点尽量远离噪声源布置； (略) 地绿化，降低噪声的传播；设备选型时，尽量选取噪声小、振动小、能耗小的先进设备；高噪声设备基础采取减振措施，设置橡胶垫或弹簧减振动器，并设隔声门窗；对值班人员采取保护性措施，设置隔声控制室或值班室；加强车辆运输管理，运输任务尽量 (略) ，如果必须夜间运输，应减速、禁鸣；生产过程中加强管理，机械设备应坚持定期维修，使各类机械设备保证正常稳定的工作状态。

5.固体废物影响及拟采取的环保措施

建设期产生的挖方用于填方平衡， (略) 分用掘进矸石补充，多余井下掘进矸石运 (略) 集中堆存。建筑垃圾 (略) 置，生活 (略) 县生 (略) 集中填埋。运营期的矸石前期生产建筑材料，后期直接用来充填形成的塌陷坑，让其自然恢复。 (略) 内设垃圾集中收集箱， (略) 县生 (略) 填埋；煤泥外售；污泥作绿化肥料；废油和废乳化液在危险废物暂存间暂存，交由 (略) 置。

6.环境风险影响及拟采取的环保措施

本项目风险 (略) 溃坝、瓦斯抽采泵及管道泄漏引起爆炸、废水事故排放和雷管、炸药爆炸事故的环境风险。

采取的环境风险防范措施主要为：拦矸坝 (略) 安全认证；进行正规设计，基础坝建成后须经安全验收后才能投入使用。应提高拦矸坝的设计等级与防洪标准，并采取专门的防护措施。严格按照 (略) 坝址地区的工程地质勘探、测量。基础坝及矸石边坡面必须设置护坡，护坡材料应根据当地情况选取，建议采取工程护坡与植物护坡相结合的方式。 (略) 上游设置截水沟， (略) 内设置排水涵洞。加强拦矸坝的安全监测，包括巡视监测、变形监测、渗流监测、压力监测、水文、气象监测等。设置 (略) 进行管理和维护， (略) 周边爆破、滥挖矸石 (略) 安全的活动。加强风险管理；加强防火设计和应急设备的配备；加强自动在线监测和控制，当瓦斯管道和抽采泵发生爆炸后，自动监控设备及时断开瓦斯抽放管道，减少管道内瓦斯外泄； (略) 地边界、抽采泵车间外墙等设置CH4、CO自动报警装置，确保能及时发现隐患，采取相应措施；风险事故发生后，积极采取救护措施， (略) 管理和疏导，确保事故抢险 (略) 。

事故排水时生活污水及矿井水均排入事故蓄水池中，待事故排 (略) 理，经处理达标后的废水按本环评规划用途继续利用。 (略) 理设施管理和定期维护，如遇故 (略) 维修，保 (略) 。炸药及雷管库的位置、建筑防爆结构等严格按《煤矿安全规程》控制，并报经主管 (略) 门审批后实施。炸药、雷管储量严格按照《煤矿安全规程》 (略) ，控制库房贮存爆炸材料的总容量。设专人管理，专人领用，专人审批。严格控制警界范围，无关人员严禁入内。

按照《环境影响评价公众参与办法》的规定， (略) 上公示、两次刊登报纸公式和张贴告示等方式收集当地公众意见，公示期间未收到与本项目环境影响和环境保护措施有关的建议和意见。